CN111605524A - 一种车辆驻车控制系统集成装置 - Google Patents

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洪光远
许昭
钟晓冲
种博轩
王涛
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Shaanxi Heavy Duty Automobile Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/107—Disposition of hand control with electrical power assistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor

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Abstract

本发明公开了一种车辆驻车控制系统集成装置，包括手阀护罩、上盖板、主座椅、管线路、电子驻车控制系统和手阀控制系统；手阀护罩与主座椅连接，位于主座椅的侧面，上盖板盖合在手阀护罩顶部，与手阀护罩组成壳体，电子驻车控制系统或手阀控制系统设置在壳体上，电子驻车控制系统或手阀控制系统输入端连接管线路一端，管线路位于壳体中，管线路另一端从壳体伸出，固定在驾驶室底板上。使主座椅位置的变化不会引起驾驶室内的人机位置变化。从而保证驾驶员对驻车控制系统的操作有最佳的人机位置与舒适的驾乘体验。

Description

一种车辆驻车控制系统集成装置
技术领域
本发明属于车辆驻车系统领域，涉及一种车辆驻车控制系统集成装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高及汽车技术的迅猛发展，人们对于车辆驾乘的舒适性，车辆操纵、人机交互的合理性要求越来越高。
驻车系统设置于中控台或者座椅两侧的地板上，当座椅移动时，座椅与固定的驻车系统之间产生相对位移，会带来驻车操作的不便，座椅与驻车系统之间位置的变化，容易导致驾驶员错误的判断驻车系统的位置，影响驾驶感官的同时，也会有一定的危险性存在。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种车辆驻车控制系统集成装置，使主座椅位置的变化不会引起驾驶室内的人机位置变化。从而保证驾驶员对驻车控制系统的操作有最佳的人机位置与舒适的驾乘体验。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
一种车辆驻车控制系统集成装置，包括手阀护罩、上盖板、主座椅、管线路、电子驻车控制系统和手阀控制系统；
手阀护罩与主座椅连接，位于主座椅的侧面，上盖板盖合在手阀护罩顶部，与手阀护罩组成壳体，电子驻车控制系统或手阀控制系统设置在壳体上，电子驻车控制系统或手阀控制系统输入端连接管线路一端，管线路位于壳体中，管线路另一端从壳体伸出，固定在驾驶室底板上。
优选的，手阀护罩底部与主座椅底部通过连接板连接，连接板与主座椅底部滑动连接，滑动方向为主座椅的前后调节方向，连接板与手阀护罩底部滑动连接，滑动方向为与主座椅的侧边垂直且与及主座椅表面平行。
优选的，电子驻车控制系统包括通断阀和电子驻车开关，通断阀安装在壳体内部，电子驻车开关扣压安装在上盖板上；电子驻车开关位于靠近主座椅前端位置，通断阀位于靠近主座椅靠背位置；通断阀与主座椅侧边的距离，和电子驻车开关与主座椅侧边的相对距离相同。
进一步，通断阀上安装有堵盖，堵盖用于将通断阀封闭。
优选的，手阀控制系统包括驻车手阀和挂车手阀，驻车手阀和挂车手阀从上盖板顶部伸出，挂车手阀位于靠近主座椅前端位置，驻车手阀位于靠近主座椅靠背位置，挂车手阀与主座椅侧边的相对距离，和驻车手阀与主座椅侧边的相对距离相同。
进一步，驻车手阀和挂车手阀与上盖板的连接处，均设置有密封圈。
优选的，管线路设置在螺旋管中。
进一步，螺旋管采用波纹管包裹。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明通过将驻车系统与主座椅进行固定集成，驻车系统的位置能够跟随主座椅位置的变化进行变化，确保主座椅位置的变化不会引起驾驶室内的人机位置变化，并且电子驻车控制系统和常规的手阀控制系统均能够适用在该驻车系统上，使该集成装置的适用面更广，从而保证驾驶员对驻车控制系统的操作有最佳的人机位置与舒适的驾乘体验。
进一步，通过连接板与驻车系统和主座椅在两个方向上的滑动连接，能够对驻车系统与主座椅在两个方向的相对位置进行调节，提供更舒适的驾驶体验。
附图说明
图1为本发明的驻车系统装配电子驻车控制系统的示意图；
图2为本发明的驻车系统装配手阀控制系统的示意图。
其中：1-波纹管；2-手阀护罩；3-上盖板；4-堵盖；5-电子驻车开关；6-主座椅；7-通断阀；8-驻车手阀；9-挂车手阀；10-连接板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
如图1所示，本发明所述的车辆驻车控制系统集成装置，可以应用于商用车上，包括波纹管1、手阀护罩2、上盖板3、堵盖4、电子驻车开关5、主座椅6、通断阀7、驻车手阀8和挂车手阀9。
上盖板3盖合在手阀护罩2顶部，与手阀护罩2组成壳体，电子驻车控制系统及常规手阀控制系统中的手阀固定支架集成在手阀护罩2和上盖板3组成的壳体内，手阀护罩2底部与主座椅6底部连接，当驾驶员对主座椅6进行位置调整时，驻车控制系统的固定支架会随主座椅6移动，而驻车控制系统中的管线路采用螺旋管的方式下端固定在驾驶室底板上，上端与相应的阀体相连接，螺旋管采用波纹管1包裹，实现了驻车控制系统可以随主座椅6进行移动的功能，从而实现驻车控制系统相对于主座椅6位置不变，以此保证驾驶员具有最佳的人机及舒适的驾乘体验。
手阀护罩2和上盖板3组成的壳体，位于主座椅6的侧面，手阀护罩2底部与主座椅6底部通过连接板10连接，连接板10与主座椅6底部通过导轨和螺栓滑动连接，滑动方向为主座椅6的前后调节方向，连接板10与手阀护罩2底部连接通过导轨和螺栓滑动连接，滑动方向为与主座椅6的侧边垂直且与及主座椅6表面平行，能够对驻车系统与主座椅6两个方向的相对位置进行调节，提供更舒适的驾驶体验。
连接板10和手阀护罩2之间有波纹管1连接，主座椅6在进行前后调节及高度调节时，通过波纹管1及内部螺旋管长度变化以适应相对主座椅6的位置变化，提供更舒适的驾驶体验。
在电子驻车控制系统中，将通断阀7安装在通断阀7支架上；通断阀7支架固定在手阀固定支架上；将手阀护罩2及上盖板3装配在手阀固定支架上；将电子驻车开关5扣压安装在上盖板3相应的开口处，电子驻车开关5位于靠近主座椅6前端位置，通断阀7位于靠近主座椅6靠背位置，通断阀7与主座椅6侧边的相对距离，和电子驻车开关5与主座椅6侧边的相对距离相同，即通断阀7与电子驻车开关5的连线，与主座椅6侧边平行，此时电子驻车操纵系统已经安装完成。应用中驾驶员通过操作驻车开关实现车辆的驻车制动及制动解除。在驻车开关失效的情况下，驾驶员可以通过操作通断阀7实现车辆的驻车制动。通常在正常驾驶情况下，通断阀7是采用堵盖4总成进行封闭的。
在常规驻车手阀8系统中，取消了堵盖4总成及通断阀7支架。将驻车手阀8及挂车手阀9分别固定在两个手阀固定支架上；安装完成手阀护罩2及上盖板3，在上盖板3及两个手阀之间增加有密封圈。挂车手阀9位于靠近主座椅6前端位置，驻车手阀8位于靠近主座椅6靠背位置，挂车手阀9与主座椅6侧边的相对距离，和驻车手阀8与主座椅6侧边的相对距离相同，即挂车手阀9与驻车手阀8的连线，与主座椅6侧边平行，这样就满足了常规驻车手阀8系统的安装需求。
本发明有效兼顾电子驻车开关5和通断阀7或驻车手阀8和挂车手阀9。两种不同配置车型中的安装需求。同时该集成装置与主驾座椅进行固定；确保主座椅6位置的变化不会引起驾驶员的人机位置变化。从而保证驾驶员对驻车控制系统的操作有最佳的人机位置与舒适的驾乘体验。
以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆驻车控制系统集成装置，其特征在于，包括手阀护罩(2)、上盖板(3)、主座椅(6)、管线路、电子驻车控制系统和手阀控制系统；
手阀护罩(2)与主座椅(6)连接，位于主座椅(6)的侧面，上盖板(3)盖合在手阀护罩(2)顶部，与手阀护罩(2)组成壳体，电子驻车控制系统或手阀控制系统设置在壳体上，电子驻车控制系统或手阀控制系统输入端连接管线路一端，管线路位于壳体中，管线路另一端从壳体伸出，固定在驾驶室底板上。
2.根据权利要求1所述的车辆驻车控制系统集成装置，其特征在于，手阀护罩(2)底部与主座椅(6)底部通过连接板(10)连接，连接板(10)与主座椅(6)底部滑动连接，滑动方向为主座椅(6)的前后调节方向，连接板(10)与手阀护罩(2)底部滑动连接，滑动方向为与主座椅(6)的侧边垂直且与及主座椅(6)表面平行。
3.根据权利要求1所述的车辆驻车控制系统集成装置，其特征在于，电子驻车控制系统包括通断阀(7)和电子驻车开关(5)，通断阀(7)安装在壳体内部，电子驻车开关(5)扣压安装在上盖板(3)上；电子驻车开关(5)位于靠近主座椅(6)前端位置，通断阀(7)位于靠近主座椅(6)靠背位置；通断阀(7)与主座椅(6)侧边的相对距离，和电子驻车开关(5)与主座椅(6)侧边的相对距离相同。
4.根据权利要求3所述的车辆驻车控制系统集成装置，其特征在于，通断阀(7)上安装有堵盖(4)，堵盖(4)用于将通断阀(7)封闭。
5.根据权利要求1所述的车辆驻车控制系统集成装置，其特征在于，手阀控制系统包括驻车手阀(8)和挂车手阀(9)，驻车手阀(8)和挂车手阀(9)从上盖板(3)顶部伸出，挂车手阀(9)位于靠近主座椅(6)前端位置，驻车手阀(8)位于靠近主座椅(6)靠背位置，挂车手阀(9)与主座椅(6)侧边的相对距离，和驻车手阀(8)与主座椅(6)侧边的相对距离相同。
6.根据权利要求5所述的车辆驻车控制系统集成装置，其特征在于，驻车手阀(8)和挂车手阀(9)与上盖板(3)的连接处，均设置有密封圈。
7.根据权利要求1所述的车辆驻车控制系统集成装置，其特征在于，管线路设置在螺旋管中。
8.根据权利要求7所述的车辆驻车控制系统集成装置，其特征在于，螺旋管采用波纹管(1)包裹。
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