CN111602324A - 车辆流体泵 - Google Patents

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Abstract

一种车辆流体泵(110)，其具有：泵壳(112)；电子换向电机(118)，其具有电机转子(122)；以及泵轮(114)，其设置成可与电机转子(122)共同旋转，所述电机(118)包括：电机定子(120)，其具有定子主体(128)和多个定子线圈(130)；永磁电机转子(122)；圆柱形金属电机罐(124)，其将电机定子(120)和电机转子(122)流体地分开；以及电机电子单元(126)，其具有电接地端子(136)，所述电机电子单元(126)位于金属电机罐(124)的干侧并电连接到定子线圈(130)以使定子线圈(130)通电，从而驱动电机转子(122)，其中，设置有电连接装置(138)，所述电连接装置(138)限定电机电子单元接地端子(136)和金属电机罐(124)之间的直接电连接。

Description

车辆流体泵
技术领域
本发明涉及一种车辆流体泵，尤其涉及一种具有电子换向的罐装电机(cannedmotor)的流体泵。
背景技术
这些车辆流体泵设置有电子换向电机，该电子换向电机布置在泵壳内，用于驱动设置成可与电机转子共同旋转的泵轮。车辆流体泵可以例如用作冷却剂泵或润滑剂泵。泵电机包括电机定子，该电机定子具有定子主体，优选地是叠片定子主体，并且具有多个定子线圈。泵电机还包括永磁电机转子，并设置有带电接地端子的电机电子单元。电机电子单元电连接到定子线圈，以使定子线圈通电，从而驱动电机转子和可共同旋转的泵轮。
电机定子和电机转子由圆柱形电机罐流体地分开。结果，永久磁化的电机转子可以布置在泵的流体部分内并且可以容易地附接到泵轮。具有通电的定子线圈的电磁定子和电机电子单元可以布置在电机罐的干侧。无需动态密封。
像所有其他电子设备一样，电子换向电机也会发出电磁干扰，特别是电磁辐射，这会导致电机附近的电子设备(例如车辆牵引电机电子器件)失灵或故障。结果，电子设备必须遵守电磁兼容性(EMC)指令。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有电子换向的罐装电机的车辆流体泵，其具有良好的泵的EMC特性。
该目的通过具有权利要求1的特征的车辆流体泵来实现。
根据本发明的车辆流体泵设置有泵壳、电子换向电机、以及设置成可与电机转子共同旋转的泵轮。电子换向电机提供高功率重量比、高转速，并可提供有电子闭环控制。这允许提供非常紧凑的车辆泵，其可以容易地集成到车辆电气控制系统中。优选地，车辆泵被供应有小于50V的低DC电源电压。
根据本发明的车辆流体泵的电子换向电机设置有电机定子，该电机定子包括定子主体和多个定子线圈。电机还设置有永磁电机转子，其通过圆柱形金属电机罐与电机定子流体分离。具有通电的定子线圈的电磁电机定子布置在电机罐的干侧，而永磁电机转子布置在电机罐的湿侧。产生的定子磁场穿透并传播通过金属电机罐，并驱动永磁电机转子，结果，驱动设置为可与电机转子共同旋转的泵轮。这允许电机转子和泵轮在泵的流体部分内的简单的可共同旋转的连接，并且还允许保护通电的定子线圈和电子器件不与泵送流体接触。
根据本发明的车辆流体泵的电子换向电机还设置有具有电接地端子的电机电子单元。电机电子单元位于金属电机罐的干侧，以防止敏感的电机电子器件与泵送流体接触。电机电子单元电连接到定子线圈，以使定子线圈通电，从而驱动电机转子。电机电子单元包括多个功率半导体，用于换向使定子线圈通电的电能。
根据本发明的车辆流体泵的电子换向电机还设置有电连接装置，该电连接装置在电机电子单元接地端子与金属电机罐之间提供具有最小电阻的直接电连接。直接的电连接在金属电机罐和电机电子器件之间提供了等电位结合。结果，金属电机可以用作电磁屏蔽，其显着地抑制电子换向泵电机的发射干扰，使得车辆泵的EMC可以被显著改善。
优选地，泵壳由塑料制成。塑料壳体可以廉价地制造，例如通过注塑成型，并且重量轻。结果，塑料壳体允许降低车辆泵的成本和重量。但是，塑料壳体没有电屏蔽作用。
在本发明的优选实施例中，金属电机罐被设置为圆柱形金属管。可以容易地将圆柱形金属管引入在电机定子和电机转子之间的圆柱形气隙中，以将两者流体分开。金属管可以由泵壳支撑，并可以通过底盖进行流体密封，以将电机定子与电机转子流体分离。
可替代地，金属电机可以被设置为圆柱形金属盆，其可以被容易地引入到定子转子气隙中，该金属盆由泵壳支撑并且使电机转子与电机定子流体分离。
优选地，提供电机罐的圆柱形金属盆在圆形金属盆底部的中心处通过电连接装置电接触。电连接装置在电机罐和电机电子单元的接地端子之间提供电连接，从而使电位相等。电机电子单元优选布置成靠近金属罐底部。结果，接触圆形金属盆底部的中心允许电连接装置非常短，从而使得EMC优异。
可替代地，电连接装置可以与圆柱形金属电机罐的外周表面电接触。这允许金属电机罐与不导电的电机罐底部(例如具有塑料盖的金属管)接触。
在本发明的优选实施例中，电机电子单元布置在电机罐的导热轴向端部部分处。端部部分可以例如由金属盆底部提供。电子单元通过导热化合物与电机罐电隔离并热连接。导热化合物允许在电机电子器件和金属电机罐之间的热传递，从而有效地散发由电机电子单元产生的热量。
优选地，电连接装置被设置为金属弹簧，该金属弹簧附接到电机电子单元接地端子并且与金属电机罐电接触。金属弹簧提供了简单而可靠的电接触。金属弹簧允许补偿电机罐相对于电机电子单元的振荡，并允许简单的安装过程。
在本发明的优选实施例中，电连接装置与铁磁电机定子主体直接电连接，使得电机电子单元电接地连接和定子主体的电位相等。这使得车辆泵具有良好的EMC特性。
附图说明
参考附图描述本发明的实施例，其中
图1示出了根据本发明的车辆流体泵的示意性纵向截面，
图2示出了图1的车辆流体泵的替代的电机罐和替代的连接装置，以及
图3示出了图1的车辆流体泵的电机控制单元和另一替代连接装置的替代布置。
具体实施方式
图1示出了车辆流体泵110的示意性纵截面，该车辆流体泵110具有塑料泵壳112、可共同旋转地附接到电子换向电机118的转子轴116的泵轮114。泵轮114是叶轮。电子换向电机118具有电机定子120，设置为与转子轴116可共同旋转并且可绕旋转轴线A旋转的永磁电机转子122，圆柱形金属电机罐124和电机电子单元126。
电机定子120包括铁磁定子主体128，优选地为叠片定子主体128，并且包括电连接至电机电子单元126的多个定子线圈130。
圆柱形金属电机罐124被设置为由泵壳112轴向支撑的圆柱形金属盆132。电机罐124的轴向圆柱中心线C1对应于旋转轴线A。电机罐124使布置在电机罐124的干径向外侧的电机定子120与布置在电机罐124的湿径向内侧的电机转子122流体分离。
电机电子单元126在电机罐124的干侧从电机罐底部134轴向向外地布置并布置成靠近电机罐底部134。电机电子单元126转换使定子线圈130通电的电能，以驱动电机转子122，从而驱动设置成可共同旋转的泵轮114。电机电子单元126包括电接地端子136，该接地端子通过电连接装置138直接电连接到电机罐124。电接地端子136可以例如被设置为电连接到车辆泵110的底盘接地件的印刷电路路径。
电连接装置138被设置为金属螺旋弹簧140，该金属螺旋弹簧140固定(例如焊接)至电机电子单元电接地端子136，并且与电机罐底部134的中心电接触。金属螺旋弹簧140在轴向方向上被预加载，以补偿电机电子单元126相对于电机罐124的轴向振动，并因此确保可靠的电连接。电连接装置138使电机电子单元电接地端子136和电机罐124的电位相等，从而显着抑制了电子换向电机118发出的干扰。结果，提高了车辆流体泵110的EMC。
图2示出了具有定子主体228和多个定子线圈230的电机定子220、具有电接地端子236的电机控制单元226、车辆流体泵110的替代电机罐224和替代连接装置238。
电机罐224包括由泵壳212轴向支撑的圆柱金属管232，并且包括流体密封地附接到金属管232的非支撑轴向端的圆形非金属电机罐盖233。
电机电子单元226布置在电机罐224的轴向外侧并且在电机罐224的干侧靠近非金属电机罐盖233。电机电子单元电接地端子236通过设置为金属弹簧240的电连接装置238直接电连接到电机罐224和定子主体228。
金属弹簧240固定到汽车电子单元电接地端子236。金属弹簧240与电机罐224的周向表面234径向接触，并且与定子主体228轴向接触。金属弹簧240在轴向方向上被预加载，以补偿电机电子单元226相对于定子主体228的轴向振动。金属弹簧240也在径向方向上，特别是径向向内地预加载，以补偿电机电子单元226相对于电机罐224的径向振动。
电连接装置238确保了电机电子单元电接地端子236、电机罐224和定子主体228之间的可靠电连接，从而使电位相等。结果，可以使电子换向电机218的发射干扰最小化，并且可以改善车辆流体泵210的EMC。
图3示出了设置为圆柱形金属盆332的电机罐324，具有电接地端子336的电机控制单元326以及车辆流体泵110的另一替代连接装置338。
电机电子单元326在电机罐324的干侧处轴向向外布置在电机罐底部334。电机电子单元326通过导热化合物342与电机罐324电隔离并且与电机罐324热连接。导热化合物342允许从电机电子单元326到电机罐324的热传递，以有效地散发在电机电子单元326中产生的热量。
电机电子单元接地端子336通过设置为金属板簧340的电连接装置338直接电连接到电机罐324。金属板簧340被固定到电机电子单元电接地端子336，并且与电机罐324的周向表面335电接触。金属板簧340在径向方向上，特别是径向向内地预加载，以补偿电机电子单元326相对于电机罐324的径向振动。电连接装置338确保电机电子单元电接地端子336和电机罐324之间的可靠电连接，以使电位相等，并因此改善车辆流体泵310的EMC。
附图标记列表
110车辆流体泵
112塑料泵壳
114泵轮
116转子轴
118电子换向电机
120电机定子
122永磁电机转子
124圆柱电机罐
126电机电子单元
128定子主体
130定子线圈
132圆柱金属盆
134电机罐底部
136电接地端子
138电连接装置
140金属螺旋弹簧
220电机定子
224金属电机罐
226电机电子单元
228定子主体
230定子线圈
232金属管
233非金属电机罐盖
236电接地端子
238电连接装置
240金属弹簧
324金属电机罐
326电机电子单元
332金属盆
334电机罐底部
335金属罐周向表面
336电接地端子
338电连接装置
340金属板簧
342导热化合物
A旋转轴线
C1圆柱中心线
C2圆柱中心线

Claims (9)

1.一种车辆流体泵(110)，其具有：
泵壳(112)，
电子换向电机(118)，其具有电机转子(122)，以及
泵轮(114)，其设置成可与电机转子(122)共同旋转，所述电机(118)包括
电机定子(120)，其具有定子主体(128)和多个定子线圈(130)，
永磁电机转子(122)，
圆柱形金属电机罐(124)，其将电机定子(120)和电机转子(122)流体地分开，以及
电机电子单元(126)，其具有电接地端子(136)，所述电机电子单元(126)位于金属电机罐(124)的干侧并电连接到定子线圈(130)以使定子线圈(130)通电，从而驱动电机转子(122)，
其中，设置有电连接装置(138)，所述电连接装置(138)限定电机电子单元接地端子(136)和金属电机罐(124)之间的直接电连接。
2.根据权利要求1所述的电子电机车辆流体泵(110)，其中，所述泵壳(112)由塑料制成。
3.根据权利要求1或2所述的电子电机车辆流体泵(110)，其中，所述金属电机罐(224)设置为圆柱形金属管(232)。
4.根据权利要求1或2所述的电子电机车辆流体泵(110)，其中，所述金属电机罐(124)设置为圆柱形金属盆(132)。
5.根据权利要求4所述的电子电机车辆流体泵(110)，其中，所述电连接装置(138)与所述圆形金属罐底部(134)的中心电接触。
6.根据权利要求4或5所述的电子电机车辆流体泵(110)，其中，所述电机电子单元(326)布置在所述电机罐(324)的轴向端处，通过导热化合物(342)与所述电机罐(324)电隔离并且与所述电机罐(324)热连接。
7.根据前述权利要求中任一项所述的电子电机车辆流体泵(110)，其中，所述电连接装置(238，338)与所述圆柱形金属电机罐(224，324)的周向表面(234，335)电接触。
8.根据前述权利要求中任一项所述的电子电机车辆流体泵(110)，其中，所述电连接装置(138，238，338)被设置为金属弹簧(140，240，340)，所述金属弹簧固定至所述电机电子单元接地端子(136，236，336)并与所述金属电机罐(124，224，324)电接触。
9.根据前述权利要求中任一项所述的电子电机车辆流体泵(110)，其中，所述电连接装置(238)与所述电机定子主体(228)电连接。
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