CN111599195A - 一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，涉及交通技术领域，解决了当车辆与安装装置发生碰撞时，不能够进行有效规避导致损坏严重；不能够进行底座部分的快速找平，对安装位置平整度要求较高的问题。一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，包括底座；所述底座上呈环形阵列状螺纹连接有六个支撑爪结构。在固定时，如地面不够平整，此时可转动调节支撑爪主体将底座调整至水平状态后，而后通过地钉穿多支撑爪主体上的地钉孔进行固定，且此时，因支撑爪主体底部转动连接有一个转动座，那么转动支撑爪主体时支撑爪主体和转动座之间的转动可代替转动座与地面之间的摩擦，从而可方便将底座调整至水平状态，且转动调节时较为省力。

Description

一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置

技术领域

本发明属于交通技术技术领域，更具体地说，特别涉及一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置。

背景技术

随着经济的发展，中国的机动化水平迅速提高，居民私家车数量大幅增长，城市道路随之而来的是交通拥堵，虽然各地均有不同的方案来针对日益拥堵的城市交通，但效果都一般，也有不少的交通专家提出智能化交通的方案，但由于成本较高，一直难以普及所有道路。特别时目前有的道路交通较为死板，在车辆高峰期时，难以有效的进行交通导流，对此，需要一种能够根据道路上车辆行驶情况进行实时导流的系统，以便更好的缓解交通压力，保证城市道路的畅通。

如申请号：CN201920554102.6，本实用新型属于交通指示设备领域，具体公开了一种新型红绿灯，包括立柱、横杆、信号控制器、信号指示灯和遮挡感应系统。通过在横杆和立柱上设置灯带，灯带与信号指示灯同步显示相同的颜色，扩大了信号显示范围，避免信号指示灯被遮挡而造成的造成交通拥堵和事故隐患。遮挡感应系统便于管理人员及时获知该路口的信号指示灯遮挡情况，安排人工进行清障。而不必整天巡逻观察红绿灯的遮挡情况，大大节约了人力成本。整个新型红绿灯有效节约了维护人力成本，减少了交通拥堵，降低了事故隐患发生率，对红绿灯的使用具有重要的意义。

基于对申请号：CN201920554102.6，专利的检索，该申请虽然降低了事故隐患发生率，但是仍存在以下几点不足：

一个是，防护结构欠缺，当车辆与安装装置发生碰撞时，不能够进行有效规避导致损坏严重，维修成本较高；再者是，在安装固定时，不能够进行底座部分的快速找平，对安装位置平整度要求较高；最后是，维修时需要进行攀爬安全系数较低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，以解决现有一个是，防护结构欠缺，当车辆与安装装置发生碰撞时，不能够进行有效规避导致损坏严重，维修成本较高；再者是，在安装固定时，不能够进行底座部分的快速找平，对安装位置平整度要求较高；最后是，维修时需要进行攀爬安全系数较低的问题。

本发明一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，包括底座；所述底座上呈环形阵列状螺纹连接有六个支撑爪结构，且底座顶端面中心位置焊接有一根立柱，并且立柱上滑动连接有一个滑动座；所述滑动座和立柱上共同焊接有一个调节结构，且滑动座上通过螺栓固定连接有一个横柱；所述横柱上固定连接有一个交通灯主体，且横柱上焊接有一个弹性拉紧结构；所述交通灯主体包括安装座，所述交通灯主体后端面通过螺栓固定连接有一个所述安装座，且交通灯主体通过安装座转动连接在横柱上；所述弹性拉紧结构包括固定拉杆、螺纹调整杆、转动头和弹性件，所述固定拉杆焊接在横柱上，且固定拉杆上螺纹连接有三根所述螺纹调整杆，并且三根所述螺纹调整杆上均转动连接有一个所述转动头；每个所述转动头和安装座之间连接有一根所述弹性件，且固定拉杆、螺纹调整杆、转动头和弹性件共同组成了交通灯主体的弹性转动连接结构，从而当车辆与交通灯主体碰撞时交通灯主体可进行转动避让，降低了交通灯主体损坏的几率。

进一步的，所述支撑爪结构包括支撑爪主体和转动座，所述支撑爪主体螺纹连接座在底座上，且支撑爪主体底部转动连接有一个所述转动座，并且支撑爪主体为空心状结构，转动支撑爪主体时支撑爪主体和转动座之间的转动可代替转动座与地面之间的摩擦。

进一步的，所述立柱包括挡环、防撞桶和滑动槽，所述立柱外壁对称开设有两条滑动槽，且立柱上焊接有两个挡环；所述立柱外壁位于两个挡环之间转动连接有一个防撞桶，且防撞桶内填充有水分，并且防撞桶组成立柱的旋转式防撞结构。

进一步的，所述滑动座包括滑动凸起，所述滑动座内壁对称焊接有两条矩形结构的滑动凸起，且滑动凸起与滑动槽相匹配，并且滑动凸起和滑动槽共同组成了滑动座的限位滑动结构和调节结构的保护结构。

进一步的，所述滑动座还包括滚珠，两个所述滑动凸起内侧均呈矩形阵列状设置有若干个滚珠，且滚珠与滑动槽内壁接触。

进一步的，调节结构、转动连接座A、转动连接座B和螺纹杆，所述转动连接座A焊接在立柱外壁，且转动连接座B焊接在滑动座外壁；所述螺纹杆转动连接在转动连接座A上，且螺纹杆还与转动连接座B螺纹连接，并且转动连接座A、转动连接座B和螺纹杆共同组成了滑动座的升降调节式结构。

进一步的，顺时针转动所述螺纹调整杆此时弹性件被拉紧，且固定拉杆、螺纹调整杆和转动头共同组成了弹性件的螺纹调节式结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本装置防护结构灵活，当车辆与本装置碰撞后能够最大程度上的降低本装置的损坏程度，具体如下：第一，因防撞桶的设置，从而当车辆与防撞桶碰撞时通过防撞桶的旋转可进行卸力，且防撞桶内的水分可起到缓冲以及配重作用；第二，固定拉杆、螺纹调整杆、转动头和弹性件共同组成了交通灯主体的弹性转动连接结构，从而当车辆与交通灯主体碰撞时交通灯主体可进行转动避让，降低了交通灯主体损坏的几率，且固定拉杆、螺纹调整杆和转动头共同组成了弹性件的螺纹调节式结构，当弹性件弹力力度降低时可进行调整。

改进了底座结构，因支撑爪结构的设置，在固定时，如地面不够平整，此时可转动调节支撑爪主体将底座调整至水平状态后，而后通过地钉穿多支撑爪主体上的地钉孔进行固定，且此时，因支撑爪主体底部转动连接有一个转动座，那么转动支撑爪主体时支撑爪主体和转动座之间的转动可代替转动座与地面之间的摩擦，从而可方便将底座调整至水平状态，且转动调节时较为省力。

本装置维修方便，维修时无需攀爬安全性高，具体如下：通过调节结构的设置，转动连接座A、转动连接座B和螺纹杆共同组成了滑动座的升降调节式结构，从而通过转动螺纹杆可实现交通灯主体的升降，方便维修，且因滑动凸起和滑动槽共同组成了滑动座的限位滑动结构和调节结构的保护结构，从而可防止滑动座在升降的过程中发生轴向转动，进而导致调节结构损坏。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是本发明交通灯主体调整后的轴视结构示意图。

图3是本发明立柱和滑动座的轴视放大结构示意图。

图4是本发明图3的轴视拆分结构示意图。

图5是本发明横柱、交通灯主体和弹性拉紧结构的轴视放大结构示意图。

图6是本发明底座、支撑爪结构和立柱的轴视放大结构示意图。

图7是本发明底座和支撑爪结构的轴视放大结构示意图。

图8是本发明图7的A处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；2、支撑爪结构；201、支撑爪主体；202、转动座；3、立柱；301、挡环；302、防撞桶；303、滑动槽；4、滑动座；401、滑动凸起；402、滚珠；5、调节结构；501、转动连接座A；502、转动连接座B；503、螺纹杆；6、横柱；7、交通灯主体；701、安装座；8、弹性拉紧结构；801、固定拉杆；802、螺纹调整杆；803、转动头；804、弹性件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，包括底座1；底座1上呈环形阵列状螺纹连接有六个支撑爪结构2，且底座1顶端面中心位置焊接有一根立柱3，并且立柱3上滑动连接有一个滑动座4；滑动座4和立柱3上共同焊接有一个调节结构5，且滑动座4上通过螺栓固定连接有一个横柱6；横柱6上固定连接有一个交通灯主体7，且横柱6上焊接有一个弹性拉紧结构8；参考如图5，交通灯主体7包括安装座701，交通灯主体7后端面通过螺栓固定连接有一个安装座701，且交通灯主体7通过安装座701转动连接在横柱6上；弹性拉紧结构8包括固定拉杆801、螺纹调整杆802、转动头803和弹性件804，固定拉杆801焊接在横柱6上，且固定拉杆801上螺纹连接有三根螺纹调整杆802，并且三根螺纹调整杆802上均转动连接有一个转动头803；每个转动头803和安装座701之间连接有一根弹性件804，且固定拉杆801、螺纹调整杆802、转动头803和弹性件804共同组成了交通灯主体7的弹性转动连接结构，从而当车辆与交通灯主体7碰撞时交通灯主体7可进行转动避让，降低了交通灯主体7损坏的几率。

参考如图7和图8，支撑爪结构2包括支撑爪主体201和转动座202，支撑爪主体201螺纹连接座在底座1上，且支撑爪主体201底部转动连接有一个转动座202，并且支撑爪主体201为空心状结构，转动支撑爪主体201时支撑爪主体201和转动座202之间的转动可代替转动座202与地面之间的摩擦，从而可方便将底座1调整至水平状态，且转动调节时较为省力。

参考如图6，立柱3包括挡环301、防撞桶302和滑动槽303，立柱3外壁对称开设有两条滑动槽303，且立柱3上焊接有两个挡环301；立柱3外壁位于两个挡环301之间转动连接有一个防撞桶302，且防撞桶302内填充有水分，并且防撞桶302组成立柱3的旋转式防撞结构，从而当车辆与防撞桶302碰撞时通过防撞桶302的旋转可进行卸力，且防撞桶302内的水分可起到缓冲以及配重作用。

参考如图3和图4，滑动座4包括滑动凸起401，滑动座4内壁对称焊接有两条矩形结构的滑动凸起401，且滑动凸起401与滑动槽303相匹配，并且滑动凸起401和滑动槽303共同组成了滑动座4的限位滑动结构和调节结构5的保护结构，从而可防止滑动座4在升降的过程中发生轴向转动，进而导致调节结构5损坏。

参考如图4，滑动座4还包括滚珠402，两个滑动凸起401内侧均呈矩形阵列状设置有若干个滚珠402，且滚珠402与滑动槽303内壁接触。

参考如图1，调节结构5、转动连接座A501、转动连接座B502和螺纹杆503，转动连接座A501焊接在立柱3外壁，且转动连接座B502焊接在滑动座4外壁；螺纹杆503转动连接在转动连接座A501上，且螺纹杆503还与转动连接座B502螺纹连接，并且转动连接座A501、转动连接座B502和螺纹杆503共同组成了滑动座4的升降调节式结构，从而通过转动螺纹杆503可实现交通灯主体7的升降，方便维修。

参考如图5，顺时针转动螺纹调整杆802此时弹性件804被拉紧，且固定拉杆801、螺纹调整杆802和转动头803共同组成了弹性件804的螺纹调节式结构，当弹性件804弹力力度降低时可进行调整。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，首先在固定时，如地面不够平整，此时可转动调节支撑爪主体201将底座1调整至水平状态后，而后通过地钉穿多支撑爪主体201上的地钉孔进行固定，且此时，因支撑爪主体201底部转动连接有一个转动座202，那么转动支撑爪主体201时支撑爪主体201和转动座202之间的转动可代替转动座202与地面之间的摩擦，从而可方便将底座1调整至水平状态，且转动调节时较为省力；

在使用过程中，第一，因防撞桶302的设置，从而当车辆与防撞桶302碰撞时通过防撞桶302的旋转可进行卸力，且防撞桶302内的水分可起到缓冲以及配重作用；第二，固定拉杆801、螺纹调整杆802、转动头803和弹性件804共同组成了交通灯主体7的弹性转动连接结构，从而当车辆与交通灯主体7碰撞时交通灯主体7可进行转动避让，降低了交通灯主体7损坏的几率，且固定拉杆801、螺纹调整杆802和转动头803共同组成了弹性件804的螺纹调节式结构，当弹性件804弹力力度降低时可进行调整；

通过调节结构5的设置，转动连接座A501、转动连接座B502和螺纹杆503共同组成了滑动座4的升降调节式结构，从而通过转动螺纹杆503可实现交通灯主体7的升降，方便维修，且因滑动凸起401和滑动槽303共同组成了滑动座4的限位滑动结构和调节结构5的保护结构，从而可防止滑动座4在升降的过程中发生轴向转动，进而导致调节结构5损坏。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)上呈环形阵列状螺纹连接有六个支撑爪结构(2)，且底座(1)顶端面中心位置焊接有一根立柱(3)，并且立柱(3)上滑动连接有一个滑动座(4)；所述滑动座(4)和立柱(3)上共同焊接有一个调节结构(5)，且滑动座(4)上通过螺栓固定连接有一个横柱(6)；所述横柱(6)上固定连接有一个交通灯主体(7)，且横柱(6)上焊接有一个弹性拉紧结构(8)；所述交通灯主体(7)包括安装座(701)，所述交通灯主体(7)后端面通过螺栓固定连接有一个所述安装座(701)，且交通灯主体(7)通过安装座(701)转动连接在横柱(6)上；所述弹性拉紧结构(8)包括固定拉杆(801)、螺纹调整杆(802)、转动头(803)和弹性件(804)，所述固定拉杆(801)焊接在横柱(6)上，且固定拉杆(801)上螺纹连接有三根所述螺纹调整杆(802)，并且三根所述螺纹调整杆(802)上均转动连接有一个所述转动头(803)；每个所述转动头(803)和安装座(701)之间连接有一根所述弹性件(804)，且固定拉杆(801)、螺纹调整杆(802)、转动头(803)和弹性件(804)共同组成了交通灯主体(7)的弹性转动连接结构。

2.如权利要求1所述一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于：所述支撑爪结构(2)包括支撑爪主体(201)和转动座(202)，所述支撑爪主体(201)螺纹连接座在底座(1)上，且支撑爪主体(201)底部转动连接有一个所述转动座(202)，并且支撑爪主体(201)为空心状结构，转动支撑爪主体(201)时支撑爪主体(201)和转动座(202)之间的转动可代替转动座(202)与地面之间的摩擦。

3.如权利要求1所述一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于：所述立柱(3)包括挡环(301)、防撞桶(302)和滑动槽(303)，所述立柱(3)外壁对称开设有两条滑动槽(303)，且立柱(3)上焊接有两个挡环(301)；所述立柱(3)外壁位于两个挡环(301)之间转动连接有一个防撞桶(302)，且防撞桶(302)内填充有水分，并且防撞桶(302)组成立柱(3)的旋转式防撞结构。

4.如权利要求1所述一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于：所述滑动座(4)包括滑动凸起(401)，所述滑动座(4)内壁对称焊接有两条矩形结构的滑动凸起(401)，且滑动凸起(401)与滑动槽(303)相匹配，并且滑动凸起(401)和滑动槽(303)共同组成了滑动座(4)的限位滑动结构和调节结构(5)的保护结构。

5.如权利要求4所述一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于：所述滑动座(4)还包括滚珠(402)，两个所述滑动凸起(401)内侧均呈矩形阵列状设置有若干个滚珠(402)，且滚珠(402)与滑动槽(303)内壁接触。

6.如权利要求1所述一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于：调节结构(5)、转动连接座A(501)、转动连接座B(502)和螺纹杆(503)，所述转动连接座A(501)焊接在立柱(3)外壁，且转动连接座B(502)焊接在滑动座(4)外壁；所述螺纹杆(503)转动连接在转动连接座A(501)上，且螺纹杆(503)还与转动连接座B(502)螺纹连接，并且转动连接座A(501)、转动连接座B(502)和螺纹杆(503)共同组成了滑动座(4)的升降调节式结构。

7.如权利要求1所述一种变换导流方向的智能交通灯的安装装置，其特征在于：顺时针转动所述螺纹调整杆(802)此时弹性件(804)被拉紧，且固定拉杆(801)、螺纹调整杆(802)和转动头(803)共同组成了弹性件(804)的螺纹调节式结构。

Images