CN111599156A - 一种汽车超载监测系统及应用方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车超载监测系统，包括车辆超重自检探测设备、检查设备；车辆超重自检探测设备包括筒体、无线接收机构、光电开关和无线发射机构；无线接收机构、光电开关和无线发射机构安装在筒体内上部并电性连接；筒体安装在汽车货箱下；检查设备包括蓄电池A、充电插座、电源开关、无线发射机构A、无线接收机构A，蓄电池A、电源开关、充电插座、无线接收机构A安装在元件盒内并电性连接。应用方法分为四个步骤。本发明经无线发射机构A发出检查信号，车辆会对自身是否超载进行自检，经两只讯响器发出不同声音，交警根据提示声音信号只需要对超载的车辆进行进一步检查，正常车辆不再检查，提高了效率，避免了安全隐患，给驾驶员、交警带来了便利。

Description

一种汽车超载监测系统及应用方法

技术领域

本发明涉及交通安全配套设备领域，特别一种汽车超载监测系统及应用方法。

背景技术

在交通运输安全中，很多交通事故的发生都和汽车超载存在必然的联系，因此交管部门对于汽车超载的整治力度也较大。目前现有的模式下，对于汽车是否超载都是依靠交警在路边设卡，对经过疑似超载的车辆进行过磅称重等、判定其是否超载。由于检查时，需要车辆停车过磅等，因此会给驾驶员带来不便，且车辆在路边停靠也会对公路的正常通行带来一定影响，并存在一定的安全隐患。再者，由于交警对车辆的超载检查涉及到指挥车辆停车、引导车辆进行过磅称重等，不但因为过程繁琐给交警带来不便，且上述检查模式检查时间相对较长，因此不利于提高检查效率。还有就是，检查前对于车辆是否超载初步判断都是交警依靠经验进行，由于货车车厢较高交警无法有效目视，因而存在很大几率停车需要检查的车辆并没有超载现象，对其进行检查，无疑也不利于提高检查效率。

发明内容

为了克服现有相关部门对于车辆是否超载建，人为检查存给驾驶员带来不便，会对公路的正常通行带来影响，并存在一定安全隐患，检查过程繁琐给交警带来不便，不利于提高检查效率的弊端，本发明提供了在交管部门强制或车主自身需要下，作为货车等机动车辆的标配安装，在车辆运输货物行驶中，交管部门需要对车辆进行是否超载检查时，不需要车辆停车检查，只需要交警在较远距离下，通过无线发射机构发出检查信号，激活车辆上相关设备的电源从而其自动工作一段时间，对车辆是否超载进行自检，当超载或不超载时能分别发送不同信号到交警处，交警处设备接收到相应信号后提示设备能分别发送超载或不超载信号，从而交警根据提示信号只需要对超载的车辆进行指挥停车进一步检查，其余正常车辆不再检查，由此提高了检查效率，尽可能避免了安全隐患，且给驾驶员、交警均带来了便利的一种汽车超载监测系统及应用方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车超载监测系统，其特征在于包括车辆超重自检探测设备、检查设备；所述车辆超重自检探测设备包括筒体、无线接收机构、光电开关和无线发射机构；所述无线接收机构、光电开关和无线发射机构安装在筒体内上部；所述筒体安装在汽车货箱的下端；所述无线接收机构的电源输出端和无线发射机构及光电开关电源输入两端分别电性连接；所述光电开关的两路信号输出端和无线发射机构的两个信号输入端分别电性连接；所述检查设备包括蓄电池A、充电插座、电源开关、无线发射机构A、无线接收机构A，蓄电池A、电源开关、充电插座、无线接收机构A安装在元件盒内；所述蓄电池A和无线接收机构A的电源输入两端分别电性连接；一种汽车超载监测系统应用方法如下：A每辆货车安装一套汽车超载监测系统；B：交警检查经无线发射机构A发射检查无线信号：C：车辆上无线接收机构接收无线信号，控制光电开关对货箱是否超载进行自检、并通过无线发射机构发射两路不同的信号到交警处无线接收机构A；D：交警处无线接收机构A接收到两路不同的信号，两只讯响器发出不同声音提示交警车辆处于超载或没有超载。

进一步地，所述车辆超重自检探测设备的无线接收机构包括无线接收电路模块、电阻、继电器、NPN三极管、电解电容，其间经电路板布线连接，所有车辆的无线接收电路模块的编码电路编码一致，第二只继电器正极及控制电源输入端连接，第二只继电器常闭触点端和第一只继电器正极及控制电源输入端、无线接收电路模块正极电源输入端连接，无线接收电路模块的其中一个输出端和第一只电阻一端连接，第一只电阻另一端和第一只NPN三极管基极连接，第一只NPN三极管集电极和第一只继电器负极电源输入端连接，第一只继电器常开触点端和第二只电阻一端连接，第二只电阻另一端和第三只电阻一端、电解电容正极连接，第三只电阻另一端和第二只NPN三极管基极连接，第二只NPN三极管集电极和第二只继电器负极电源输入端连接，无线接收电路模块的负极电源输入端和第一只及第二只NPN三极管发射极、电解电容负极连接。

进一步地，所述车辆超重自检探测设备的光电开关配套有继电器，光电开关正极电源输出端、负极电源输入端和两只继电器正负两极电源输入端分别连接。

进一步地，所述车辆超重自检探测设备的无线发射机构是无线发射电路模块，所有车辆的无线发射电路模块的编码电路编码一致。

进一步地，所述检查设备的无线发射机构A是无线发射电路模块，无线发射电路模块的编码电路和车辆上无线接收电路模块的编码电路编码一致。

进一步地，所述检查设备的无线接收机构A包括无线接收电路模块、电阻、NPN三极管、PNP三极管和讯响器，其间经电路板布线连接，无线接收电路模块和车辆上无线发射电路模块的编码电路编码一致，讯响器具有两只分别发出的提示声音不同，无线接收电路模块正极电源输入端和两只PNP三极管发射极连接，无线接收电路模块的其中两个两路输出端和两只电阻一端分别连接，两只电阻另一端和两只NPN三极管基极分别连接，两只NPN三极管集电极和两只PNP三极管基极分别连接，两只PNP三极管集电极和两只讯响器正极电源输入端分别连接；无线接收电路模块负极电源输入端和两只NPN三极管发射极、两只讯响器负极电源输入端连接。

进一步地，所述车辆超重自检探测设备的无线发射电路模块和其自身无线发接收电路模块的编码电路编码不一致，检查设备的无线发射电路模块和其自身无线发接收电路模块的编码电路编码不一致。

本发明有益效果是：本发明在交管部门强制或车主自身需要下，作为若干货车等机动车辆的标配安装，方便了车主以及交警部门对车辆超载的检测。在车辆运输货物行驶中，交管部门需要对车辆进行是否超载检查时，不需要车辆停车检查，300米以内交警在较远距离下，通过无线发射机构A发出检查信号，待检查车辆的无线接收机构接收到信号后，就会激活车辆上无线发射机构和光电开关的输入电源、从而其自动工作一段时间，对车辆是否超载进行自检，当超载或不超载时，无线发射机构能发送不同的信号到交警处的无线接收机构A，交警处无线接收机构A接收到相应信号后，两只讯响器就会相应分别得电工作，发出不同声音，这样交警根据提示声音信号只需要对超载的车辆进行指挥停车进一步检查，其余正常车辆不再检查，由此提高了检查效率，尽可能避免了安全隐患，且给驾驶员、交警均带来了便利。基于上述，所以本发明具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本发明做进一步说明。

图1是本发明车辆超重自检探测设备的结构示意图。

图2是本发明检查设备的结构示意图。

图3是本发明车辆超重自检探测设备的电路图。

图4是本发明检查设备的电路图。

具体实施方式

图1、2中所示，一种汽车超载监测系统，包括车辆超重自检探测设备、检查设备；所述车辆超重自检探测设备包括筒体1、无线接收机构2、光电开关3和无线发射机构4；所述无线接收机构2、光电开关3和无线发射机构4安装在电路板上，筒体1分为两段，上段上端为封闭式结构、下端为开放式结构，且上段内侧下端具有内螺纹，下段上端为开式结构、下端为封闭式结构且下端中部有个开孔101，下段外侧上端具有外螺纹，电路板安装在筒体1上段内上端，筒体1的上段外侧上部焊接有一只周围具有多个固定孔的支撑板102(上段上中部有个开孔，利于和电路板连接的导线向外引出)，光电开关3垂直位于电路板中部下端且其探测头朝向下部，下段筒体1和上段筒体1经外螺纹及内螺纹连接在一起；所述筒体1垂直经支撑板102开孔用螺栓安装在汽车货箱的下端中部朝向地面；所述检查设备包括蓄电池A5、充电插座6、电源开关7、无线发射机构A8、无线接收机构A9，无线发射机构A8交警随身携带，蓄电池A5、电源开关6、充电插座7、无线接收机构A8安装在电路板上，电路板安装在元件盒10内，元件盒10交警随身携带或摆放在桌面、车辆上等。

图1、2中所示，一种汽车超载监测系统应用方法如下：A每辆货车安装一套汽车超载监测系统；B：交警检查经无线发射机构A8发射检查无线信号：C：车辆上无线接收机构2接收无线信号，控制光电开关3对货箱是否超载进行自检、并通过无线发射机构4发射两路不同的信号到交警处无线接收机构A9；D：交警处无线接收机构A9接收到两路不同的信号，两只讯响器发出不同声音提示交警车辆处于超载或没有超载。

图3中所示，车辆超重自检探测设备的无线接收机构包括型号ZYO300-A72的无线收发组件的无线接收电路模块成品A1，电阻R1、R2、R3，继电器K1、K2，NPN三极管Q1、Q2，电解电容C1，其间经电路板布线连接；无线接收电路模块A1内部具有编码电路并具有四个高电平输出端，所有车辆的无线接收电路模块A1的编码电路编码一致，第二只继电器K2正极及控制电源输入端连接，第二只继电器K2常闭触点端和第一只继电器K1正极及控制电源输入端、无线接收电路模块A1正极电源输入端1脚连接，无线接收电路模块A1的其中一个输出端4脚和第一只电阻R1一端连接(其余引脚悬空)，第一只电阻R1另一端和第一只NPN三极管Q1基极连接，第一只NPN三极管Q1集电极和第一只继电器K1负极电源输入端连接，第一只继电器K1常开触点端和第二只电阻R2一端连接，第二只电阻R2另一端和第三只电阻R3一端、电解电容C1正极连接，第三只电阻R3另一端和第二只NPN三极管Q2基极连接，第二只NPN三极管Q2集电极和第二只继电器K2负极电源输入端连接，无线接收电路模块A1的负极电源输入端3脚和第一只NPN三极管Q1及第二只NPN三极管Q2发射极、电解电容C1负极连接。车辆超重自检探测设备的光电开关A2是品牌CHUNZ/椿整、型号E3F-R2NK的反射式光电开关成品，其具有两个电源输入端1及2脚、一个高电平输出端3脚，工作时在其前端探测头的发射头发射出的红外光束被物品阻挡、探测头前端的接收头接收到后高电平输出端3脚会输出高电平，无物品阻挡时不输出高电平，最远探测距离200cm，在光电开关成品A2的壳体上端有一个调节旋钮，调节旋钮向左调节，探测距离变近，向右调节探测距离变远(在交管部门安装时，技术人员具体根据相应货车刚超载时其货箱下端和地面的实际间距来调节{在车厢内装入允许重量的货物前提下调节}，使货车刚超载时光电开关A2的3脚刚输出高电平就可，安装好后为了防止车主自己调节光电开关A2的调节旋钮，可将两段筒体之间结合部位点焊死)，光电开关A2的探测头最下部位于筒体下段下端中部开孔外侧，光电开关A2配套有两只经电路板布线连接的继电器K3、K4，光电开关A2正极电源输出端3脚、负极电源输入端2脚和两只继电器K3、K4正负两极电源输入端分别连接。车辆超重自检探测设备的无线发射机构是型号ZYO300-A72的无线收发组件的无线发射电路模块成品A3，其内部具有编码电路，所有车辆的无线发射电路模块A3的编码电路编码一致，其无线信号发射距离是300m，其具有四只无线信号发射按键，分别按下四只按键，无线发射电路模块A3会分别发送四路不同的无线信号。无线接收机构的电源输入两端继电器K2正极电源输入端及NPN三极管Q1发射极和汽车上蓄电池G电源两极分别经导线连接，无线接收机构的电源输出端继电器K1常开触点端及NPN三极管Q1发射极和无线发射机构A3的电源输入两端1及2脚及光电开关电源输入两端1及2脚分别经导线连接；光电开关的两路信号输出端继电器K3控制触点端及常开触点端、继电器K4控制触点端及常闭触点端和无线发射机构的两个信号输入端第二只发射按键S2键下两个触点、第三只发射按键S3键下两个触点分别经导线连接。

图3、4中所示，检查设备的蓄电池AG1型号是12V/3Ah，充电插座CZ是同轴电源插座，电源开关SK是拨动电源开关。检查设备的无线发射机构A(A5)是型号ZYO300-A72的无线收发组件的无线发射电路模块成品，其内部具有编码电路和无线发射专用12V电池，无线发射电路模块A5的编码电路和车辆上无线接收电路模块A1的编码电路编码一致，其无线信号发射距离是300m，其具有四只无线信号发射按键，分别按下四只按键，无线发射电路模块A(A5)会分别发送四路不同的无线信号。检查设备的无线接收机构A包括型号ZYO300-A72的无线收发组件的无线接收电路模块成品A4、电阻R4及R5、NPN三极管Q4及Q5、PNP三极管Q7及Q8和讯响器B及B1，其间经电路板布线连接，无线接收电路模块A4内部具有编码电路并具有四个高电平输出端，无线接收电路模块A4和车辆上无线发射电路模块A3的编码电路编码一致，讯响器B及B1具有两只分别发出的提示声音不同，无线接收电路模块A4正极电源输入端1脚和两只PNP三极管Q7及Q8发射极连接，无线接收电路模块A4的其中两个两路输出端5及6脚(其余引脚悬空)和两只电阻R4及R5一端分别连接，两只电阻R4及R5另一端和两只NPN三极管基Q4及Q5极分别连接，两只NPN三极管Q4及Q5集电极和两只PNP三极管Q7及Q8基极分别连接，两只PNP三极管Q7及Q8集电极和两只讯响器B及B1正极电源输入端分别连接；无线接收电路模块A4负极电源输入端3脚和两只NPN三极管Q4及Q5发射极、两只讯响器B及B1负极电源输入端连接。蓄电池AG1电源两极和充电插座CZ两端分别经导线连接(蓄电池AG1无电时，可把外部12V电源充电器插头插入充电插座CZ内，为蓄电池AG1充电)，蓄电池AG1正极和电源开关SK一端经导线连接，电源开关SK另一端、蓄电池AG1负极和无线接收机构A的电源输入两端PNP三极管Q7发射极及NPN三极管Q5发射极分别经导线连接。车辆超重自检探测设备的无线发射电路模块A3和其自身无线发接收电路模块A1的编码电路编码不一致，检查设备的无线发射电路模块A5和其自身无线发接收电路模块A4的编码电路编码不一致。

图1、2、3、4中所示，本发明在交管部门强制或车主自身需要下，作为货车等机动车辆的标配安装，方便了车主以及交警部门对车辆超载的检测。车辆超重自检探测设备得电工作后，车辆蓄电池G输出的电源经继电器K2控制电源输入端及常闭触点端进入无线接收电路模块A1的正极电源输入端，于是，无线接收电路模块A1处于得电工作状态。交警打开检查设备的电源开关SK后，无线接收电路模块A4处于得电工作状态。在车辆运输货物行驶中，位于检测岗位的交管部门需要对车辆进行是否超载检查时，不需要车辆停车检查，300米以内交警在较远距离下，按下无线发射电路模块A(A5)的第一只信号发射按键S1，于是，无线发射电路模块A(A5)会发射出第一路无线闭合信号，货箱下无线接收电路模块A1接收到第一路无线闭合信号后其4脚会输出高电平经电阻R1降压限流进入NPN三极管Q1的基极，于是，NPN三极管Q1导通其集电极输出低电平进入继电器K1负极电源输入端，继电器K1得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，12V电源正极经继电器K1控制电源输入端和常开触点端进入光电开关A2、无线发射电路模块A3的正极电源输入端及电阻R2一端，于是，光电开关A2、无线发射电路模块A3和电阻R2一端处于得电状态。光电开关A2得电工作后，在其内部电路作用下，当车辆没有超载货箱下端的光电开关A2探测头下部和地面间距大于设定的距离时(比如大于1.2米)，光电开关A2的3脚不会输出高电平，那么继电器K3及K4处于失电状态其控制触点端和常闭触点端分别闭合、控制触点端和常开触点端分别开路；由于，继电器K4控制触点端及常闭触点端和无线发射电路模块A3的第三只发射按键S3键下两个触点分别经导线连接，所以此刻，第三只发射按键S3键下两个触点会连通，进而无线发射电路模块A3得电工作后发射出第三路无线闭合信号。光电开关A2得电工作后，在其内部电路作用下，当车辆超载货箱下端的光电开关A2探测头下部和地面间距小于设定的距离时(比如小于1.2米)，光电开关A2的3脚会输出高电平进入继电器K3及K4正极电源输入端，进而继电器K3及K4得电吸合，其控制触点端和常闭触点端分别开路、控制触点端和常开触点端分别闭合；由于，继电器K3控制触点端及常开触点端和无线发射电路模块A3的第二只发射按键S2键下两个触点分别经导线连接，所以此刻，第二只发射按键S2键下两个触点会连通，进而无线发射电路模块A3得电工作后发射出第二路无线闭合信号。继电器K1得电吸合、电阻R2一端得电后，12V电源会经电阻R2降压限流为电解电容C1充电，刚开始的30秒钟时间内，电解电容C1的电没有充满时，12V电源正极经电阻R2、R3降压限流后进入NPN三极管Q2的基极电压低于0.7V，于是，NPN三极管Q2处于截止状态，那么，后续继电器K2也就不会得电吸合；30秒钟后，电解电容C1的电充满时，12V电源正极经电阻R2、R3降压限流后进入NPN三极管Q2的基极电压高于0.7V，于是，NPN三极管Q2处于导通状态，其集电极输出低电平进入继电器K2负极电源输入端，进而，继电器K2得电吸合其控制触点端和常闭触点端开路；由于，无线接收电路模块A1正极电源输入端和继电器K2常闭触点端相连，所以此刻，无线接收电路模块A1会失电不再工作，这样，无线接收电路模块A1的4脚不再输出高电平，NPN三极管Q1截止、继电器K1会失电不再吸合其控制电源输入端和常开触点端开路；由于，光电开关A2、无线发射电路模块A3的正极电源输入端及电阻R2一端和继电器K1常开触点端连接，所以此时，光电开关A2、无线发射电路模块A3的正极电源输入端及电阻R2一端均会失电，那么，无线发射电路模块A3也就不会再发射无线闭合信号；继电器K2失电后，由于电解电容C1上充的电压，NPN三极管Q2会继续导通一段时间，间隔5秒钟左右后，电解电容C1上充的电压不足以维持NPN三极管Q2继续导通时，NPN三极管Q2截止，那么继电器K2再次失电不再吸合其控制电源输入端和常闭触点端闭合，无线接收电路模块A1再次得电，为下一次交警部门需要检测车辆是否超载，接收无线发射电路模块A5发射的第一路无线闭合信号做好准备。通过上述电路作用，本发明就能在交警需要检查车辆是否超载按下一次无线发射电路模块A5的第一只发射按键S1后，自动经光电开关A2检测一次车辆是够超载，并根据是否超载无线发射电路模块A3发射出第二路或第三路无线闭合信号，然后车辆处全部电路回到初始状态，为下次接收第一路无线闭合信号做好准备。

图1、2、3、4中所示，当交警经无线发射电路模块A5发射出第一路无线闭合信号，车辆没有超载，无线发射电路模块A3发射出第三路无线闭合信号，交警处无线接收电路模块A4接收到第三路无线闭合信号后其6脚会输出高电平经电阻R5降压限流进入NPN三极管Q5的基极，于是，NPN三极管Q5导通其集电极输出低电平进入PNP三极管Q8的基极，PNP三极管Q8导通其集电极输出高电平进入讯响器B1正极电源输入端，进而，讯响器B1得电发出响亮的提示声音(讯响器B不发声)。当车辆超载，无线发射电路模块A3发射出第二路无线闭合信号，交警处无线接收电路模块A4接收到第二路无线闭合信号后其5脚会输出高电平经电阻R4降压限流进入NPN三极管Q4的基极，于是，NPN三极管Q4导通其集电极输出低电平进入PNP三极管Q7基极，PNP三极管Q7导通其集电极输出高电平进入讯响器B正极电源输入端，进而，讯响器B得电发出响亮的提示声音(讯响器B1不发声)。通过上述，由于两只讯响器B、B1发出的声音不同，交警就能在听到不同声音后判断出车辆是够超载(比如超载讯响器B发出报警声，不超载讯响器B1发出普通音乐声)，从而根据需要对超载的车辆拦下进行人工再次检查或处罚，对没有超载的车辆就没有必要再进行超载检查，提高了工作效率和道路的通行效率，尽可能避免了安全隐患，且给驾驶员、交警均带来了便利。本发明中，交警检查一辆车，把电源开关SK关闭后，无线接收电路模块A4会回到初始状态，为接收下一辆车发送无线信号做好准备。本发明检查中，当交警经无线发射电路模块A5发射出第一路无线闭合信号，车辆处无线发射电路模块A3没有发射无线信号，代表车主有可能违规将蓄电池G和车辆电路之间的电源断开，交警就可人工指挥车辆停靠对其进行相应处罚(极端情况下，如果同时多辆车或两辆车进入检测范围，交警可采用常规方法检查)。

图3、4中，继电器K1、K2、K3、K4型号是DC12V继电器；电阻R1、R2、R3、R4、R5阻值分别是1K、2.72M、470K、1K、1K；NPN三极管Q1、Q2、Q4、Q5型号是9013；PNP三极管Q7、Q8型号是9012；讯响器B、B1是品牌翼盟的12V有源连续声讯响报警器成品；电解电容C1型号是10μF。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车超载监测系统，其特征在于包括车辆超重自检探测设备、检查设备；所述车辆超重自检探测设备包括筒体、无线接收机构、光电开关和无线发射机构；所述无线接收机构、光电开关和无线发射机构安装在筒体内上部；所述筒体安装在汽车货箱的下端；所述无线接收机构的电源输出端和无线发射机构及光电开关电源输入两端分别电性连接；所述光电开关的两路信号输出端和无线发射机构的两个信号输入端分别电性连接；所述检查设备包括蓄电池A、充电插座、电源开关、无线发射机构A、无线接收机构A，蓄电池A、电源开关、充电插座、无线接收机构A安装在元件盒内；所述蓄电池A和无线接收机构A的电源输入两端分别电性连接；一种汽车超载监测系统应用方法如下：A每辆货车安装一套汽车超载监测系统；B：交警检查经无线发射机构A发射检查无线信号：C：车辆上无线接收机构接收无线信号，控制光电开关对货箱是否超载进行自检、并通过无线发射机构发射两路不同的信号到交警处无线接收机构A；D：交警处无线接收机构A接收到两路不同的信号，两只讯响器发出不同声音提示交警车辆处于超载或没有超载。

2.根据权利要求1所述的一种汽车超载监测系统，其特征在于，车辆超重自检探测设备的无线接收机构包括无线接收电路模块、电阻、继电器、NPN三极管、电解电容，其间经电路板布线连接，所有车辆的无线接收电路模块的编码电路编码一致，第二只继电器正极及控制电源输入端连接，第二只继电器常闭触点端和第一只继电器正极及控制电源输入端、无线接收电路模块正极电源输入端连接，无线接收电路模块的其中一个输出端和第一只电阻一端连接，第一只电阻另一端和第一只NPN三极管基极连接，第一只NPN三极管集电极和第一只继电器负极电源输入端连接，第一只继电器常开触点端和第二只电阻一端连接，第二只电阻另一端和第三只电阻一端、电解电容正极连接，第三只电阻另一端和第二只NPN三极管基极连接，第二只NPN三极管集电极和第二只继电器负极电源输入端连接，无线接收电路模块的负极电源输入端和第一只及第二只NPN三极管发射极、电解电容负极连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车超载监测系统，其特征在于，车辆超重自检探测设备的光电开关配套有继电器，光电开关正极电源输出端、负极电源输入端和两只继电器正负两极电源输入端分别连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车超载监测系统，其特征在于，车辆超重自检探测设备的无线发射机构是无线发射电路模块，所有车辆的无线发射电路模块的编码电路编码一致。

5.根据权利要求1所述的一种汽车超载监测系统，其特征在于，检查设备的无线发射机构A是无线发射电路模块，无线发射电路模块的编码电路和车辆上无线接收电路模块的编码电路编码一致。

6.根据权利要求1所述的一种汽车超载监测系统，其特征在于，检查设备的无线接收机构A包括无线接收电路模块、电阻、NPN三极管、PNP三极管和讯响器，其间经电路板布线连接，无线接收电路模块和车辆上无线发射电路模块的编码电路编码一致，讯响器具有两只分别发出的提示声音不同，无线接收电路模块正极电源输入端和两只PNP三极管发射极连接，无线接收电路模块的其中两个两路输出端和两只电阻一端分别连接，两只电阻另一端和两只NPN三极管基极分别连接，两只NPN三极管集电极和两只PNP三极管基极分别连接，两只PNP三极管集电极和两只讯响器正极电源输入端分别连接；无线接收电路模块负极电源输入端和两只NPN三极管发射极、两只讯响器负极电源输入端连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车超载监测系统，其特征在于，车辆超重自检探测设备的无线发射电路模块和其自身无线发接收电路模块的编码电路编码不一致，检查设备的无线发射电路模块和其自身无线发接收电路模块的编码电路编码不一致。

Images