CN111598502A

CN111598502A - 基于区块链的运单处理方法、系统、设备及存储介质

Info

Publication number: CN111598502A
Application number: CN202010286595.7A
Authority: CN
Inventors: 黄敏珍; 李国华; 孔垂云; 李一丹; 林晓蕾; 李楠; 刘伟斌; 张佳欢; 罗德学; 钟立民
Original assignee: Institute of Computing Technologies of CARS; Beijing Jingwei Information Technology Co Ltd
Current assignee: Institute of Computing Technologies of CARS; Beijing Jingwei Information Technology Co Ltd
Priority date: 2020-04-13
Filing date: 2020-04-13
Publication date: 2020-08-28

Abstract

本发明实施例涉及铁路货运技术领域，公开了基于区块链的运单处理方法、系统、设备及存储介质。本发明实施例先若检测到上链请求，获取待上链数据；通过上链请求触发智能合约，根据智能合约处理待上链数据，以生成电子运单；将电子运单存入区块链中。本发明实施例率先通过采用区块链技术来处理运单，比之目前的电子运单处理方式，鉴于区块链的技术特性可更好地实现对于电子运单的存证，实现了对电子运单的存证和货运信息的查询和追溯，提高了存证环节的协同效率，解决了电子运单在存证环节上协同效率不高的技术问题。同时，还提高了存证环节的安全可靠性，提高了铁路货运作业过程的工作效率和作业协同性，提升了货运信息的查询和追溯的便捷性。

Description

基于区块链的运单处理方法、系统、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及铁路货运技术领域，尤其涉及基于区块链的运单处理方法、系统、设备及存储介质。

背景技术

随着铁路正式实施货运票据的电子化，取消了纸质货票的随车传递，从而实现了从客户提报信息开始，直至需求受理、进场装车、承运制票、挂运出发、到站卸车以及交付办理等全生命周期的电子票据管理，也就实现了全过程作业的电子化。

同时，铁路货运结构的变化，铁路货运服务的客户类型和数量都在急剧增长使得目前的电子运单处理方式无法较好地应对日益复杂和变多的电子运单，也使得电子运单在存证环节上协同效率不高。

发明内容

为了解决电子运单在存证环节上协同效率不高的技术问题，本发明实施例提供基于区块链的运单处理方法、系统、设备及存储介质。

第一方面，本发明实施例提供一种基于区块链的运单处理方法，包括：

若检测到上链请求，获取待上链数据；

通过所述上链请求触发智能合约，并根据所述智能合约处理所述待上链数据，以生成电子运单；

将所述电子运单存入区块链中。

优选地，所述若检测到上链请求，获取待上链数据之前，所述基于区块链的运单处理方法还包括：

获取运单生成规则；

根据所述运单生成规则生成智能合约。

优选地，所述区块链为联盟链；

所述通过所述上链请求触发智能合约，并根据所述智能合约处理所述待上链数据，以生成电子运单，包括：

通过所述上链请求在联盟链的Docker环境中触发智能合约，并在共识机制下调用所述智能合约处理所述待上链数据，以生成电子运单。

优选地，所述将所述电子运单存入区块链中之后，所述基于区块链的运单处理方法还包括：

若接收到权限配置请求，则获取分别与目标用户对应的配置用户信息与用户访问权限；

根据所述配置用户信息与所述用户访问权限对所述区块链进行访问设置，以处理由用户发起的用户请求。

若接收到查验请求，则获取待更新电子运单；

对所述待更新电子运单进行真实性查验操作；

若查验成功，则对所述待更新电子运单进行更新，将更新后的电子运单存入所述区块链中。

优选地，所述电子运单包括需求受理信息；

所述将所述电子运单存入区块链中，包括：

将所述需求受理信息存入区块链的第一区块中。

优选地，所述电子运单包括进货装车信息、承运制票信息、始发途中作业信息、到站卸车信息及交付信息；

所述将所述需求受理信息存入区块链的第一区块中之后，所述基于区块链的运单处理方法还包括：

确定与所述第一区块关联的第二区块；

将所述进货装车信息存入所述第二区块中；

确定与所述第二区块关联的第三区块；

将所述承运制票信息存入所述第三区块中；

确定与所述第三区块关联的第四区块；

将所述始发途中作业信息存入所述第四区块中；

确定与所述第四区块关联的第五区块；

将所述到站卸车信息存入所述第五区块中；

确定与所述第五区块关联的第六区块；

将所述交付信息存入所述第六区块中。

第二方面，本发明实施例提供一种基于区块链的运单处理系统，包括：

数据获取模块，用于若检测到上链请求，获取待上链数据；

运单生成模块，用于通过所述上链请求触发智能合约，并根据所述智能合约处理所述待上链数据，以生成电子运单；

运单存入模块，用于将所述电子运单存入区块链中。

第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现本发明第一方面提供的一种基于区块链的运单处理方法的步骤。

第四方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本发明第一方面提供的一种基于区块链的运单处理方法的步骤。

本发明实施例提供的基于区块链的运单处理方法、系统、设备及存储介质，先若检测到上链请求，获取待上链数据；通过所述上链请求触发智能合约，并根据所述智能合约处理所述待上链数据，以生成电子运单；将所述电子运单存入区块链中。明显地，本发明实施例率先通过采用区块链技术来处理运单，比之目前的电子运单处理方式，鉴于区块链的技术特性可以更好地实现对于电子运单的存证，提高了存证环节的协同效率，解决了电子运单在存证环节上协同效率不高的技术问题。同时，还提高了存证环节的安全性和可靠性，提升了货运运输作业过程的协同效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种基于区块链的运单处理方法的流程图；

图2为本发明又一实施例提供的一种基于区块链的运单处理方法的流程图；

图3为本发明再一实施例提供的一种基于区块链的运单处理方法的流程图；

图4为本发明另一实施例提供的一种基于区块链的运单处理方法的流程图；

图5为本发明实施例提供的一种基于区块链的运单处理系统的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种电子设备的实体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的一种基于区块链的运单处理方法的流程图，如图1所示，该方法包括：

S1，若检测到上链请求，获取待上链数据。

可以理解的是，为了提高电子运单处理的存证环节的协同效率，本实施例将率先将区块链技术来应用至铁路货运技术领域，可较好地进行协同操作，以大大提高存证环节的协同效率。

此外，通过应用区块链技术，还可提高存证环节的安全性和可靠性，提升了货运运输作业过程的协同效率，也提升了货运信息的查询和追溯的便捷性。

其中，鉴于链上存证之后不可篡改、加密更安全，进而提升了电子运单的存证的安全性；至于运输过程中各部分的信息，比如，发货信息、货物装载清单等，可实时反馈在途运输状态，也可实时收获信息并实时上链，进而提高了整个运输过程的协同性；鉴于各个节点数据上链之后，追踪和追溯更加透明方便，进而提升了货物全程追踪的实时性和货物追溯准确性。

具体而言，本实施例提出的处理电子运单的处理方式可应用至一物流平台，该物流平台可通过数据串联的方式整合货运运输作业中涉及的各个子系统，可实现到达流程卡控、数据共享。

比如，若以一类实施场景为例，即电子运单的数据上链场景，可先生成电子运单。

S2，通过所述上链请求触发智能合约，并根据所述智能合约处理所述待上链数据，以生成电子运单。

至于电子运单的生成步骤，可先检测到任一数据提供方发送的上链请求，进而获取由该数据提供方提供的待上链数据；接着，将触发区块链中智能合约的执行，通过处理该待上链数据来获得电子运单。

其中，待上链数据为各个数据提供方采集到的铁路货运数据，电子运单为运单制式的物流数据。

S3，将所述电子运单存入区块链中。

可以理解的是，最终，将电子运单存入区块链的区块中。

进一步地，该电子运单可为铁路电子运单。

进一步地，该铁路电子运单还可定制为以“电子运单、电子交付、电子支付及电子发票”为核心的电子运单，作为实现全面拓展铁路货运票据的电子化应用。

进一步地，本发明实施例可落地为一类铁路货运的信息系统，该信息系统除了可提供电子运单链上存证外，还可提供电子交付、电子支付及电子发票的存证。

此外，本实施例还可防篡改。

本发明实施例提供的基于区块链的运单处理方法，先若检测到上链请求，获取待上链数据；通过所述上链请求触发智能合约，并根据所述智能合约处理所述待上链数据，以生成电子运单；将所述电子运单存入区块链中。明显地，本发明实施例率先通过采用区块链技术来处理运单，比之目前的电子运单处理方式，鉴于区块链的技术特性可以更好地实现对于电子运单的存证，提高了存证环节的协同效率，解决了电子运单在存证环节上协同效率不高的技术问题。同时，还提高了存证环节的安全性和可靠性，提升了货运运输作业过程的协同效率。

图2为本发明又一实施例提供的一种基于区块链的运单处理方法的流程图，本发明又一实施例基于上述图1所示的实施例。

本实施例中，就铁路货运电子运单的现状而言，从铁路货运票据电子化转入常态化运用以来，相关的信息系统运行稳定，货运票据质量保持在99.99％以上，现场作业人员也适应了基于电子信息进行组织生产的作业模式，从而可充分利用货运票据电子化传递的优势，大幅减少制票和票据交接人员，同时，也提高了票据准确性和制票效率。

此外，基于既有票据电子化的实施成果，目前，还衍生了新的需求，包括有，客户期盼更加便捷的服务渠道、现场需要更加简便的作业流程、系统运行需要更加可靠的平台以及节支降耗改革创新需要更加有效的支撑。

因此，可以“互联网+”战略为指引，充分利用云计算、物联网、大数据及人工智能等信息技术，修改为全面拓展铁路货运票据电子化应用，制定出以“电子运单、电子交付、电子支付及电子发票”为核心的电子运单，大力提升了铁路物流信息化水平、生产作业效率和客户服务质量。同时，还推动了货运营业厅的优化整合，进一步实现了货运系统减员增效。

其一，就实施电子运单而言，可借助电子签名等技术手段，启用铁路电子运单，通过门户网站、应用程序及通信工具等多种途径，为客户提供运单查询、打印、追踪服务，提供进货、领货、装卸及仓储等业务办理及变更服务窗口。

其二，就电子交付的启用而言，在实施铁路电子运单的基础上，还可在待使用的网站上开通电子交付服务，客户可使用电子密钥在该网站上办理货物交接及交付手续。

其三，就电子支付的开通而言，可在实施电子运单的同时，在铁路货运系统上开通预付款支付、网银支付和第三方支付服务，方便客户线上完成支付。

其四，就电子发票的应用而言，在实施电子运单的同时，可先在信息系统上实施电子增值税普通发票，满足托运人对开具发票这一环节更加便利化的环节优化需求。待国家电子增值税专用发票实施后，还可再为客户开通电子增值税专用发票服务。

其五，就其他电子票据的实施而言，还可进一步规范货运场站作业流程，优化货运场站杂费收费标准，研究杂费自动计算实现方案，借助电子签名等技术手段实现货运电子杂费收据、电子调送单、电子装卸作业单及电子物品清单等电子货运票据。

进一步地，所述S1之前，所述基于区块链的运单处理方法还包括：

S01，获取运单生成规则。

可以理解的是，为了生成电子运单，可交由多个数据提供方来制定运单生成规则。

S02，根据所述运单生成规则生成智能合约。

接着，可综合该运单生成规则来生成智能合约，此处提及的智能合约用于生成电子运单。

其中，该智能合约也可记为用于生成电子运单的第一智能合约，便于区分。

本发明实施例提供的基于区块链的运单处理方法，提供了一类智能合约的生成方式。

在上述实施例的基础上，优选地，所述区块链为联盟链；

在具体实现中，若以联盟链为例，联盟链中的智能合约可运行在链上的Docker环境中，Docker是一个类应用容器引擎。同时，至于处理待上链数据的底层技术基础，即共识机制，可使用Raft共识算法。

此外，至于共识机制对应的共识算法还可根据应用场景进行优化。

图3为本发明再一实施例提供的一种基于区块链的运单处理方法的流程图，本发明再一实施例基于上述图1所示的实施例。

本实施例中，所述S3之后，所述基于区块链的运单处理方法还包括：

S4，若接收到权限配置请求，则获取分别与目标用户对应的配置用户信息与用户访问权限。

S5，根据所述配置用户信息与所述用户访问权限对所述区块链进行访问设置，以处理由用户发起的用户请求。

可以理解的是，还可配置用户和访问权限的级别，其中，配置用户信息可记录用户的信息，用户访问权限可记录目标用户的访问权限。

进一步地，进行访问设置后，可处理由用户发起的用户请求。其中，用户请求可包括下文所述的查验请求等。

进一步地，进行访问设置后，可处理由用户访问权限符合预设访问权限的用户发起的用户请求。

本发明实施例提供的基于区块链的运单处理方法，还可进行用户权限的管理操作。

在上述实施例的基础上，优选地，所述将所述电子运单存入区块链中之后，所述基于区块链的运单处理方法还包括：

若接收到查验请求，则获取待更新电子运单；

对所述待更新电子运单进行真实性查验操作；

可以理解的是，具有电子运单的所有权或使用权的用户还可发起查验请求，以对运单信息进行真实性查验。查验通过后，可根据需求更新电子运单任意字段内容，同时，在多方达成共识后，将更新后的电子运单写入区块链中。

在具体实现中，比如，在到达交付的过程中，当用户接收货物后，可对电子运单中的运单状态信息进行更新，在多方共识确认后可将更新信息进行上链，这可使得任何一方均不可随意修改运单状态信息。

图4为本发明另一实施例提供的一种基于区块链的运单处理方法的流程图，本发明另一实施例基于上述图1所示的实施例。

本实施例中，所述电子运单包括需求受理信息。

所述S3，包括：

S31，将所述需求受理信息存入区块链的第一区块中。

可以理解的是，铁路货运各作业环节的数据通过与区块链技术融合，可将各环节的重要数据在区块链上进行存证，进而实现了实物流、信息流以及资金流的流合一，可进一步地优化货运生产作业。

比如，可以某一作业环节为例，该作业环节可为需求受理环节，该需求受理环节产生的信息可记为需求受理信息，进而将需求受理信息存入区块链中。

就需求受理环节及需求受理信息而言，其一，客户可登录95306货运网上营业厅，提报阶段需求及日需求，还可提交客户填报运单、物品清单及上传证明文件，可见，需求受理信息进一步包括阶段需求信息、日需求信息、客户填报运单信息、物品清单信息及证明文件信息；

其二，车站内勤人员可审核需求单中托运人信息及办理限制，填记超限超重、戳记标识、运单成组标识、装载方案号码、费用下浮标识等受理相关记事，受理通过的需求单方可进入装车作业环节。可见，需求受理信息进一步包括超限超重信息、戳记标识信息、运单成组标识、装载方案号码及费用下浮标识等；

其三，需求受理后的数据会推送至货运站系统，作为装车制票的基础数据来源。办理需求审核时，利用高拍仪来采集经办人身份信息及提供的证明文件，上传系统。

此外，客户受理包括多种方式，比如，95306网站填报、营业窗口受理及应用程序填报等各种方式。

此外，考虑到性能状况，在该阶段，还可通过核对补全后，经客户方和车站人员运单确认信息，加上托运人签字和审核人员信息，再加上时间戳后上链，以在区块链节点广播；而相关物品清单、采集的经办人各种证明文件可按照传统的方式线下保存。

进一步地，所述电子运单至少包括进货装车信息、承运制票信息、始发途中作业信息、到站卸车信息及交付信息等。

进一步地，可提供一类作业环节的排序，即，需求受理环节接进货装车环节、进货装车环节接承运制票环节、同理再接始发途中作业环节、到站卸车环节及交付环节。

进一步地，确定与所述第一区块关联的第二区块；

将所述进货装车信息存入所述第二区块中。

比如，该作业环节还可为进货装车环节，该进货装车环节产生的信息可记为进货装车信息，进而将进货装车信息存入区块链中。

就进货装车环节及进货装车信息而言，进货装车环节发生于需求受理环节之后，所以，进货装车环节可对应第二区块。

具体地，进入货运站系统，车站内勤人员依次完成接车对位、安设防护牌、前三检、后三检、撤除防护牌作业，并显示装车的实时进程。在接车对位时，可自动提取当前股道上的现车资源，选择或输入车号、车位进行接车对位；在前三检、后三检时，录入实际装车货物信息，分配正确的货位，实现货位与货物信息的有效关联。装车完毕后数据推送至货票系统。同时，装车完毕后确认信息上链。

可见，进货装车信息进一步至少包括实际装车货物信息、货位信息等。

进一步地，确定与所述第二区块关联的第三区块；

将所述承运制票信息存入所述第三区块中。

就承运制票环节及承运制票信息而言，在进入货票系统后，可将具备制票条件的需求单按照整车、集装箱、零散等运输方式以列表形式显示，还可根据需求单号、发货人、股道、车号、到站、品名等条件选出待制票需求单，并对制票条件完整性和规范性进行校验，对不符合条件的需求单给出提示，对符合校验条件的需求单，计算费用，生成运单。

其中，此处提到的运单可为统一旧的运单、货票、货物快运货票格式，从而形成新的铁路电子运单，并作为铁路货物运输合同或者合同的组成部分。

其中，新运单一式四联，甲联交发站存查，乙联上报收入检查部门，丙、丁联交客户分别作为运输合同和换取增值税发票凭证。

其中，此处提及的四联运单可上传区块链系统进行存证。

接着，制票完毕后，货票系统反馈给货运站已制票状态和运单号码，通知现车取车；现车系统可根据在站车辆信息和票据信息，编制运统一，挂运出发。

可见，承运制票信息进一步至少包括四联运单等。

进一步地，确定与所述第三区块关联的第四区块；

将所述始发途中作业信息存入所述第四区块中。

就始发途中环节及始发途中信息而言，当途中货运站或货检站发现车辆故障等问题时，可对既有货物进行倒装作业，通过货运站系统或箱管系统即可完成。在倒装完成后，可生成普通记录，其中可记录倒装后的车号、车型、标重等信息，并将倒装后的车号与原有票据进行关联，并上传区块链系统存证。

可见，始发途中作业信息进一步至少包括倒装记录等。

进一步地，确定与所述第四区块关联的第五区块；

将所述到站卸车信息存入所述第五区块中。

就到站卸车环节及到站卸车信息而言，若列车到站，货运外勤人员依次完成接车对位、安设防护牌、前三检、后三检、撤除防护牌作业，并显示卸车的实时进程。在接车对位时，可自动提取当前股道上的现车资源，选择或输入车号、车位进行接车对位；在前三检、后三检时录入实际卸车货物信息，分配正确的货位。

可见，到站卸车信息进一步至少包括卸车进程信息、现车资源信息及实际卸车货物信息等。

进一步地，确定与所述第五区块关联的第六区块；

将所述交付信息存入所述第六区块中。

就交付环节及交付信息而言，当货物卸车完毕，催领货物后，客户根据领货凭证到窗口，操作员选出符合条件的到达票据，核算产生费用，将票据置为内交付，打印运单副本，交予收货人或配送人员。

可见，交付信息进一步至少领货凭证、到达票据、费用信息及运单副本等。

在上述实施例的基础上，优选地，所述电子运单包括进货装车信息、承运制票信息、始发途中作业信息、到站卸车信息及交付信息；

确定与所述第一区块关联的第二区块；

将所述进货装车信息存入所述第二区块中；

确定与所述第二区块关联的第三区块；

将所述承运制票信息存入所述第三区块中；

确定与所述第三区块关联的第四区块；

将所述始发途中作业信息存入所述第四区块中；

确定与所述第四区块关联的第五区块；

将所述到站卸车信息存入所述第五区块中；

确定与所述第五区块关联的第六区块；

将所述交付信息存入所述第六区块中。

可见，本发明实施例涉及了铁路货运的实物流、信息流、资金流，同时，涉及铁路运输过程中装卸作业、货物检查、安全保障、到货卸车、仓储服务及接取送达等各个环节，关联了发货方、铁路货运相关各个部门及收货方等多方，通过构建如上所述的按照作业环节顺序将数据区块组合成的链式结构，将货物信息智能化，实现了运输全流程的区块链化。

进一步地，本发明实施例还可涉及电子运单查询功能、电子运单追溯功能及运输数据存证查询功能。

就电子运单查询功能而言，可提供多种条件下的查询接口，对链中数据进行快速检索，快速响应。同时，还可通过数据访问权限管理集灵活设置可查询电子运单数据的目标用户。

就运输数据存证查询功能而言，可通过隐私保护和访问控制机制对敏感信息进行加密存储，并设置细粒度的数据访问权限。

进一步地，除了上文所述的针对电子运单的运单处理操作外，还可基于与运单处理操作相似的操作原理处理在线支付凭证、最后交费后形成的电子发票及电子领货凭证等。

图5为本发明实施例提供的一种基于区块链的运单处理系统的结构示意图，如图5所示，该系统包括：数据获取模块301、运单生成模块302及运单存入模块303；

数据获取模块301，用于若检测到上链请求，获取待上链数据；

运单生成模块302，用于通过所述上链请求触发智能合约，并根据所述智能合约处理所述待上链数据，以生成电子运单；

运单存入模块303，用于将所述电子运单存入区块链中。

本发明实施例提供的基于区块链的运单处理系统，先若检测到上链请求，获取待上链数据；通过所述上链请求触发智能合约，并根据所述智能合约处理所述待上链数据，以生成电子运单；将所述电子运单存入区块链中。明显地，本发明实施例率先通过采用区块链技术来处理运单，比之目前的电子运单处理方式，鉴于区块链的技术特性可以更好地实现对于电子运单的存证，提高了存证环节的协同效率，解决了电子运单在存证环节上协同效率不高的技术问题。同时，还提高了存证环节的安全性和可靠性，提升了货运运输作业过程的协同效率。

本发明实施例提供的系统实施例是为了实现上述各方法实施例的，具体流程和详细内容请参照上述方法实施例，此处不再赘述。

图6为本发明实施例提供的一种电子设备的实体结构示意图，如图6所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)401、通信接口(Communications Interface)402、存储器(memory)403和总线404，其中，处理器401，通信接口402，存储器403通过总线404完成相互间的通信。通信接口402可以用于电子设备的信息传输。处理器401可以调用存储器403中的逻辑指令，以执行包括如下的方法：

若检测到上链请求，获取待上链数据；

将所述电子运单存入区块链中。

此外，上述的存储器403中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明上述各方法实施例的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的方法，例如包括：

若检测到上链请求，获取待上链数据；

将所述电子运单存入区块链中。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种基于区块链的运单处理方法，其特征在于，包括：

若检测到上链请求，获取待上链数据；

将所述电子运单存入区块链中。

2.根据权利要求1所述的基于区块链的运单处理方法，其特征在于，所述若检测到上链请求，获取待上链数据之前，所述基于区块链的运单处理方法还包括：

获取运单生成规则；

根据所述运单生成规则生成智能合约。

3.根据权利要求2所述的基于区块链的运单处理方法，其特征在于，所述区块链为联盟链；

4.根据权利要求1至3中任一项所述的基于区块链的运单处理方法，其特征在于，所述将所述电子运单存入区块链中之后，所述基于区块链的运单处理方法还包括：

5.根据权利要求1至3中任一项所述的基于区块链的运单处理方法，其特征在于，所述将所述电子运单存入区块链中之后，所述基于区块链的运单处理方法还包括：

若接收到查验请求，则获取待更新电子运单；

对所述待更新电子运单进行真实性查验操作；

6.根据权利要求1至3中任一项所述的基于区块链的运单处理方法，其特征在于，所述电子运单包括需求受理信息；

所述将所述电子运单存入区块链中，包括：

将所述需求受理信息存入区块链的第一区块中。

7.根据权利要求6所述的基于区块链的运单处理方法，其特征在于，所述电子运单包括进货装车信息、承运制票信息、始发途中作业信息、到站卸车信息及交付信息；

确定与所述第一区块关联的第二区块；

将所述进货装车信息存入所述第二区块中；

确定与所述第二区块关联的第三区块；

将所述承运制票信息存入所述第三区块中；

确定与所述第三区块关联的第四区块；

将所述始发途中作业信息存入所述第四区块中；

确定与所述第四区块关联的第五区块；

将所述到站卸车信息存入所述第五区块中；

确定与所述第五区块关联的第六区块；

将所述交付信息存入所述第六区块中。

8.一种基于区块链的运单处理系统，其特征在于，包括：

数据获取模块，用于若检测到上链请求，获取待上链数据；

运单存入模块，用于将所述电子运单存入区块链中。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7中任一项所述基于区块链的运单处理方法的步骤。

10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述基于区块链的运单处理方法的步骤。