CN111591457B - 一种机场地面无车辆服务系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种机场地面无车辆服务系统，机场地面下设置有第二地下管廊，第二地下管廊内设置有电源供给区、冷气输送区、清水供给区和污水处理区四个服务区，四个服务区的正上方分别开设有与地面连通的井，每个井上分别设置有升降平台，升降平台通过抬升/下降为飞机提供电源供给、空调供给、清水供给和污水处理服务，第二地下管廊与第一地下管廊连通，其中，第一地下管廊为机场自身建设的地下管廊，第二地下管廊为新增地下管廊，本发明通过开辟地下管廊为飞机提供服务为机场提供一种更快捷、更安全的地面保障方案，减少或取消机场特种车辆的使用，改用固定停机位的小型自动化设备完成，降低航班地勤成本，提高安全运行效率。

Description

一种机场地面无车辆服务系统

技术领域

本发明涉及机场服务技术领域，尤其涉及一种机场地面无车辆服务系统。

背景技术

机坪地面服务供给主要包括：飞机电源、气源、空调、油料、污水处理、清水和航食等，而目前国内大多数机场均采用多种特种车辆进行以上资源的供给保障。这种保障系统具有很大的安全性弊端，各种不同的大型设备同一时间、同一机坪桥位为飞机保障，期间各种管线杂乱交织，车辆之间因为距离问题也容易发生碰撞等安全事故，有较大的安全隐患；其次，各种大型特种燃油车在机坪上来回穿梭也务必会给机坪带来一定的环境污染，且这种设备的大量使用也会造成成本昂贵、效率低下、运营管理成本高等问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种机场地面无车辆服务系统，主要解决背景技术中的问题。

本发明提出一种机场地面无车辆服务系统，机场地面下设置有第二地下管廊，所述第二地下管廊内设置有电源供给区、冷气输送区、清水供给区和污水处理区四个服务区，所述四个服务区的正上方分别开设有与地面连通的井，每个所述井上分别设置有升降平台，所述升降平台通过抬升/下降为飞机提供电源供给、空调供给、清水供给和污水处理服务，所述第二地下管廊与第一地下管廊连通，其中，所述第一地下管廊为机场自身建设的地下管廊，所述第二地下管廊为新增地下管廊。

进一步改进在于，所述升降平台包括包括预埋件，所述预埋件的下方设置有固定机架，所述固定机架内设置有活动设备组件，所述活动设备组件可以在所述固定机架内上下滑动，所述活动设备组件的底端固定安装有液压缸，所述活动设备组件的顶端设置有承载机构，所述活动设备组件的上端设置有安全门，所述活动设备组件的下端设置有导向槽，所述导向槽上设置有管线输送机构。

进一步改进在于，所述管线输送结构包括设置在所述导向槽的左右两侧的左输送机构和右输送机构，所述左输送机构和所述右输送机构之间设置有柔性管路，所述右输送机构包括安装机架，所述安装机架的下端安装有驱动模块，所述安装机架的上端安装有从动模块，所述导向槽的上端设置有导轮缓冲组件，所述左输送机构和所述右输送机构的结构相同。

进一步改进在于，所述驱动模块包括主动同步轮、驱动轮、同步带和液压马达，所述安装机架远离柔性管路的一侧上设置有安装座，所述安装座上安装有所述液压马达，所述液压马达与所述驱动轮固定连接，所述主动同步轮设置在所述安装机架靠近柔性管路的一侧，所述主动同步轮与所述驱动轮之间设置有所述同步带，所述驱动轮通过带动所述同步带带动所述主动同步轮旋转，进而带动所述柔性管路上升/下降。

进一步改进在于，所述电源供给区包括升降平台，所述升降平台用于将第一电缆的一端送至地面与飞机的电源口对接，所述第一电缆的另一端与400Hz电源主机的输出端相连接，所述400Hz电源主机的输入端与第二电缆的一端相连接，所述第二电缆的另一端连接候机楼电源。

进一步改进在于，所述冷气输送区包括升降平台，所述升降平台用于将空调管路的一端送至地面与飞机的空调口对接，所述空调管路的另一端与空调主机的输出端相连接，所述空调主机的输入端与保温管路的一端连接，所述保温管路的另一端连接候机楼空调机组，所述升降平台的正下方设置有空调管收集箱。

进一步改进在于，所述清水供给区包括升降平台，所述升降平台用于将清洁管路的一端送至地面与飞机的进水口对接，所述清洁管路的另一端连接候机楼水源，所述升降平台的正下方设置有清水管收集器。

进一步改进在于，所述污水处理区包括升降平台，所述升降平台用于将排污管道一端送至地面与飞机排污口对接，所述排污管道的另一端与负压管路的一端连接，所述负压管路的另一端连接真空负压机组的输入端，所述真空负压机组用于产生负压并吸收储存污水，所述真空负压机组的输出端连接污水处理中心，所述升降平台的下端还设置有收集箱，用于放置所述排污管道。

进一步改进在于，所述真空负压机组包括储存罐，所述储存罐的输入端连接所述负压管路，所述储存罐的输出端连接离心泵的输入端，所述离心泵的输出端与所述污水处理中心通过管道连接，所述负压管路与所述储存罐连接的管路上还插设有射流器。

进一步改进在于，所述射流器的喷嘴端插入所述负压管路与所述储存罐连接的管路上，所述射流器的另一端连接所述离心泵，所述离心泵与所述射流器连接的管路上还设置有压力开关和排泄阀。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明通过开辟地下管廊并预设各功能管路，在飞机停靠后，机位下方的功能模块通过升降平台升出地面，平台上配置可伸缩管路，管路在与飞机联接时人工牵引中设备有助力功能，非常方便的为飞机提供服务为机场提供一种更快捷、更安全的地面保障方案，减少或取消机场特种车辆的使用，改用固定停机位的小型自动化设备完成，降低航班地勤成本，提高安全运行效率。

附图说明

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

图1为本发明一实施方式的整体结构俯视示意图；

图2为本发明一实施方式的整体结构侧视示意图；

图3为本发明一实施方式的污水处理区结构示意图；

图4为本发明一实施方式的清水供给区结构示意图；

图5为本发明一实施方式的冷气输送区结构示意图；

图6为本发明一实施方式的电源供给区结构示意图；

图7为本发明一实施方式的升降平台结构示意图；

图8为本发明一实施方式的管线输送机构结构示意图；

图9为本发明一实施方式的驱动模块结构示意图；

图10为本发明一实施方式的真空负压机组结构示意图；

其中：1001、第一地下管廊；1002、第二地下管廊；100、飞机；1、升降平台；2、400Hz电源主机；3、清水管收集器；4、污水管收集箱；5、空调管收集箱；6、空调主机箱；7、饮水收集器；8、负压管路；9、真空负压机组；10、污水处理中心；11、清洁管路；12、候机楼水源；13、空调主机；14、保温管路；15、候机楼空调机组；16、第二电缆；17、候机楼电源；18、预埋件；19、固定机架；20、活动设备组件；21、液压缸；22、左输送机构；23、右输送机构；24、导轮缓冲组件；25、柔性管路；26、同步带；27、旋转销轴；28、锁紧螺母；29、铰接销；30、张紧螺钉；31、安装机架；32、主动同步轮；33、从动轴承组件；34、铰接支架；35、液压马达；36、储存罐；37、液位开关；38、控制箱；39、真空表；40、射流器；41、压力开关；42、排泄阀；43、离心泵。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

参照图1-2，一种机场地面无车辆服务系统，机场地面下设置有第二地下管廊1002，所述第二地下管廊1002内设置有电源供给区、冷气输送区、清水供给区和污水处理区四个服务区，所述四个服务区的正上方分别开设有与地面连通的井，每个所述井上分别设置有升降平台1，所述升降平台1通过抬升/下降为飞机100提供电源供给、空调供给、清水供给和污水处理服务，所述第二地下管廊1002与第一地下管廊1001连通，其中，所述第一地下管廊1001为机场自身建设的地下管廊，所述第二地下管廊1002为新增地下管廊。

可以理解，在本发明实施例中，四个服务区分别设置在机场地面多个飞机100停机位处，对应飞机100的四个对接口分别在就近地面上设置有多个贯通地面与所述第二地下管廊1002的井，所述井的具体数目可以是3-5个，并在所述井上搭设升降平台1，通过升降平台1的上升/下降来完成服务区管路与飞机100的对接，进而完成能源的供给与更新。而所述电源供给区、冷气输送区、清水供给区和污水处理区的主要供给装置均设置在所述第一地下管廊1001，亦即航站楼的低下隧道内，通过管路完成长距离的能源输送与交换，可以有效减少地面特种车辆来回行驶所带来的巨大能源损耗以及环境污染，也极大的提高了能源供给与交换的效率与成本。

作为本发明一优选实施方案，所述升降平台1包括包括预埋件18，所述预埋件18的下方设置有固定机架19，所述固定机架19内设置有活动设备组件20，所述活动设备组件20可以在所述固定机架19内上下滑动，所述活动设备组件20的底端固定安装有液压缸21，所述活动设备组件20的顶端设置有承载机构，所述活动设备组件20的上端设置有安全门，所述活动设备组件20的下端设置有导向槽，所述导向槽上设置有管线输送机构。

可以理解，在本发明实施例中，所述升降平台1还包括密封机构，所述密封机构包括不锈钢压条，所述不锈钢压条通过螺钉固定安装在所述预埋件18的上表面，所述不锈钢压条和所述预埋件18的之间还设置有弹性密封垫，所述密封机构的使用可以防止下雨天等恶劣天气地面的渗水或污物堵塞或者浸润进所述第二地下管廊1002，造成升降平台1或者服务区的故障甚至损坏，极大的提高了系统的稳定性与安全性。优选的，所述预埋件18与所述固定机架19之间采用高强度螺栓固定连接，且所述固定机架19的内部安装有24套铜合金石墨滑块。优选的，所述活动设备组件20与所述承载机构之间为刚性连接，所述承载机构的上表面设置有磁感应控制元件，所述磁感应控制元件用于控制所述液压系统。优选的，所述承载机构采用球墨铸铁制成，所述承载机构符合EN124-F900井盖标准，可供各种车辆及飞机100通行。优选的，所述安全门的左右两侧分别安装有安全光栅，所述安全光栅可以检测所述柔性管路25是否在到达一定高度后被工作人员取走进行对接工作，若没有，所述柔性管路25就会遮挡住所述安全光栅，所述安全光栅会传递信号到控制系统并停止所述管线输送机构继续输送所述柔性管路25，防止柔性管路25在所述安全门上无限上升对升降平台1造成的破坏。优选的，所述承载机构的上表面热镀有防腐涂层。

可以理解，在本发明实施例中，所述升降平台1工作过程为：

1)当飞机100驶入停机位后，地勤人员携带专用的感应开关放置在承载机构的标定区域内即磁感应控制元件上(内部安装有信号接受元件)，液压系统启动，液压缸21带动活动设备组件20上升；

2)活动设备组件20达到设定高度后，液压阀截止(上升途中可操作感应开关随时停机)；

3)开启设备安全门操作机内控制元件，管路输送机构根据控制信号传输管线达到适合的长度与飞机100连接；

4)完成补给后远程操作输送机构收回管线，手动关闭设备组件的安全门，使用感应开关控制设备液压系统回油，液压缸21快速下降，达到设定位置后控制阀切换油路至低速运行，减小设备冲击；

5)平台下降到最低限位时液压系统通过压力控制装置是油路中一直保持有足够的密封压力，使承载机构与弹性密封垫之间密封可靠。

作为本发明一优选实施方案，所述管线输送结构包括设置在所述导向槽的左右两侧的左输送机构22和右输送机构23，所述左输送机构22和所述右输送机构23之间设置有柔性管路25，所述右输送机构23包括安装机架31，所述安装机架31的下端安装有驱动模块，所述安装机架31的上端安装有从动模块，所述导向槽的上端设置有导轮缓冲组件24，所述左输送机构22和所述右输送机构23的结构相同。

作为本发明一优选实施方案，所述驱动模块包括主动同步轮32、驱动轮、同步带26和液压马达35，所述安装机架31远离柔性管路25的一侧上设置有安装座，所述安装座上安装有所述液压马达35，所述液压马达35与所述驱动轮固定连接，所述主动同步轮32设置在所述安装机架31靠近柔性管路25的一侧，所述主动同步轮32与所述驱动轮之间设置有所述同步带26，所述驱动轮通过带动所述同步带26带动所述主动同步轮32旋转，进而带动所述柔性管路25上升/下降。

可以理解，在本发明实施例中，所述安装座与所述安装机架31通过旋转销轴27紧固连接，所述旋转销轴27与所述安装座的连接处插设有卡簧。优选的，所述从动模块包括从动轴承组件33，所述从动轴承组件33设置在所述安装机架31的上端，所述从动轴承组件33的下方设置有调节螺钉，所述调节螺钉上安装有锁紧螺母28，通过调节所述锁紧螺母28和所述调节螺钉来控制所述从动轴承组件33的张紧度。优选的，所述安装机架31远离柔性管路25的一侧上还设置有连接件，所述连接件上设置有销孔，所述连接件通过铰接销29与铰接支架34连接。优选的，所述液压马达35由液压系统进行控制，所述同步带26在所述液压马达35的带动下可以在速度区间为0.5～50M/min间无级调速。优选的，所述导轮缓冲组件24和所述铰接支架34之间还设置有行程螺栓和缓冲弹簧。

作为本发明一优选实施方案，所述电源供给区包括升降平台1，所述升降平台1用于将第一电缆的一端送至地面与飞机100的电源口对接，所述第一电缆的另一端与400Hz电源主机2的输出端相连接，所述400Hz电源主机2的输入端与第二电缆16的一端相连接，所述第二电缆16的另一端连接候机楼电源17。

可以理解，在本发明实施例中，所述第一电缆与飞机100电源口对接的一端上设置有对接头，所述第一电缆放置在所述管线输送机构的输送口上，所述第一电缆的另一端连接400Hz电源主机2，所述第一电缆通过升降平台1的带动上升到地面以上，在工作人员将所述第一电缆与飞机100电源口对接完毕后即可进行电源的配给，而所述第二电缆16则通过所述候机楼电源17对所述400Hz电源主机2进行远距离的大电量配给，整体结构简单有效，可以实现远距离送电。

可以理解，在本发明实施例中，所述电源供给区也可以将升降平台1替换为可快速翻开井盖，且所述可快速翻开井盖上配套设置有400Hz电源拖曳电缆的助力输送机，通过助力输送机将所述第一电缆输送到所述安全门口进而完成对接，优选的，所述可快速翻开井盖上还配套设置有助力输送机的控制开关，可以控制所述第一电缆的收放，且收放时在所述可快速翻开井盖上均设置有检测程序，达到预设长度时则会自动停止运行，进而完成电源的配给。

作为本发明一优选实施方案，所述冷气输送区包括升降平台1，所述升降平台1用于将空调管路的一端送至地面与飞机100的空调口对接，所述空调管路的另一端与空调主机13的输出端相连接，所述空调主机13的输入端与保温管路14的一端连接，所述保温管路14的另一端连接候机楼空调机组15，所述升降平台1的正下方设置有空调管收集箱5。

可以理解，在本发明实施例中，所述空调管路与飞机100空调口对接的一端上设置有对接头，所述第一电缆放置在所述管线输送机构的输送口上，所述空调管路的另一端与空调主机13的输出端相连接，所述空调管路通过升降平台1的带动上升到地面以上，在工作人员将所述空调管路与飞机100空调口对接完毕后即可进行空调冷气的配给，而所述空调主机13则是通过保温管路14由所述候机楼空调机组15进行远距离的冷气持续配给，整体结构简单紧凑，便于冷气的输送，减少运输成本。

作为本发明一优选实施方案，所述清水供给区包括升降平台1，所述升降平台1用于将清洁管路11的一端送至地面与飞机100的进水口对接，所述清洁管路11的另一端连接候机楼水源12，所述升降平台1的正下方设置有清水管收集器3。

可以理解，在本发明实施例中，所述清洁管路11与飞机100进水口对接的一端上设置有对接头，所述清洁管路11放置在所述管线输送机构的输送口上，所述清洁管路11的另一端连接候机楼水源12，所述清洁管路11通过升降平台1的带动上升到地面以上，在工作人员将所述清洁管路11与飞机100进水口对接完毕后即可进行水源的配给。

作为本发明一优选实施方案，所述污水处理区包括升降平台1，所述升降平台1用于将排污管道一端送至地面与飞机100排污口对接，所述排污管道的另一端与负压管路8的一端连接，所述负压管路8的另一端连接真空负压机组9的输入端，所述真空负压机组9用于产生负压并吸收储存污水，所述真空负压机组9的输出端连接污水处理中心10，所述升降平台1的下端还设置有收集箱，用于放置所述排污管道。

可以理解，在本发明实施例中，在机场地面的地下设置有地下管廊，所述地下管廊直接与机场原来的地下管廊相连通，可以作为一种机场地面无车辆的服务系统使用。优选的，在飞机100的停机位上，对应飞机100排污口处选择一个位置开设一个通井，所述通井与所述地下管廊连通，所述通井上设置有一升降平台1，所述升降平台1搭载排污管道上升，并拉长所述排污管道与飞机100的排污口进行对接后即可进行飞机100的排污工作，当飞机100的排污工作完成后，所述升降平台1带动排污管道下降至地面以下即可。

可以理解，在本发明实施例中，所述升降平台1的下方设置有收集箱，所述收集箱呈蜂箱状，用于收束上下升降的排污管道。

可以理解，在本发明实施例中，所述排污管道为柔性管道，所述排污管道的末端与所述负压管道连接，所述负压管道的另一端与所述真空负压机组9连接，所述真空负压机组9作为压力源，在输入端形成负压，将飞机100内的污水吸收进负压管道中储存或排进污水处理中心10集中处理。

作为本发明一优选实施方案，所述真空负压机组9包括储存罐36，所述储存罐36的输入端连接所述负压管路8，所述储存罐36的输出端连接离心泵的输入端，所述离心泵的输出端与所述污水处理中心10通过管道连接，所述负压管路8与所述储存罐36连接的管路上还插设有射流器40。

作为本发明一优选实施方案，所述射流器40的喷嘴端插入所述负压管路8与所述储存罐36连接的管路上，所述射流器40的另一端连接所述离心泵，所述离心泵与所述射流器40连接的管路上还设置有压力开关41和排泄阀42。

可以理解，在本发明实施例中，可以理解，在本发明实施例中，所述射流器40串接在所述负压管路8和所述储存罐36之间的管路上，其具体作用是在负压管路8处形成负压，将负压管路8前端的飞机100污水吸收过来，完成污水的运输。其具体操作步骤是所述射流器40在所述离心泵的作用下由喷嘴端喷射出高速流动的液体，进而在所述负压管路8处形成负压，出现虹吸现象，将污水抽吸到所述储存罐36中。

可以理解，在本发明实施例中，所述储存罐36及其管道组件由于需要抽吸飞机100中的污水，管道压力会始终保持在一个负压区间，所述压力开关41可以监控管道内压力值，当管道压力低于所预先设定的压力区间时，所述压力开关41会控制开启所述离心泵来增加管道压力，当管道压力发生持续性的下降时，所述压力开关41会控制开启多组所述离心泵同时开启运行，使得管道压力可以一直保持在一定的压力区间内。

可以理解，在本发明实施例中，优选的，所述负压管路8与所述储存罐36连接的的管路上设置有真空表39，真空表39的使用是为了实时测量所述负压管路8处的压力值，进而调控负压强度，保证污水可以源源不断的抽吸进所述负压真空机组。优选的，所述储存罐36内设置有液位开关37，所述液位开关37用于控制所述储存罐36输入端的启闭，所述液位开关37用于监控所述储存罐36内的液位高度，当液位高度达到所述液位开关37的上限位时，所述储存罐36内的污水通过所述离心泵正压输送至所述污水处理中心10，当液位高度低于所述液位开关37的下限位时，所述储存罐36内的污水采用内循环。优选的，还包括控制箱38，所述控制箱38用于控制所述真空负压机组9的运转。

可以理解，在本发明实施例中，优选的，所述负压管路8的压强区间为-40～-60KPa，所述负压管路8的管道长度不大于400米，具体地，所述负压管路8103的最优负压值可以根据输送管道的长度进行调度，所述负压区间整体在-40～-60KPa之间，所述负压管路8103的管道长度可达400米。优选的，所述射流器405的数目为3套，3套所述射流器405的喷嘴端分别插设在所述负压管路8103与所述储存罐361连接的管路上，3套所述射流器405的另一端分别连接3个不同的离心泵8，3个所述离心泵8的输入端分别与所述储存罐361的输出端连接，3个所述离心泵8的输出端分别和所述污水处理中心10连接。

图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机场地面无车辆服务系统，其特征在于，机场地面下设置有第二地下管廊(1002)，所述第二地下管廊(1002)内设置有电源供给区、冷气输送区、清水供给区和污水处理区四个服务区，所述四个服务区的正上方分别开设有与地面连通的井，每个所述井上分别设置有升降平台(1)，所述升降平台(1)通过抬升/下降为飞机(100)提供电源供给、冷气输送、清水供给和污水处理服务，所述第二地下管廊(1002)与第一地下管廊(1001)连通，其中，所述第一地下管廊(1001)为机场自身建设的地下管廊，所述第二地下管廊(1002)为新增地下管廊，所述升降平台(1)包括预埋件(18)，所述预埋件(18)的下方设置有固定机架(19)，所述固定机架(19)内设置有活动设备组件(20)，所述活动设备组件(20)可以在所述固定机架(19)内上下滑动，所述活动设备组件(20)的底端固定安装有液压缸(21)，所述活动设备组件(20)的顶端设置有承载机构，所述活动设备组件(20)的上端设置有安全门，所述活动设备组件(20)的下端设置有导向槽，所述导向槽上设置有管线输送机构，所述管线输送结构包括设置在所述导向槽的左右两侧的左输送机构(22)和右输送机构(23)，所述左输送机构(22)和所述右输送机构(23)之间设置有柔性管路(25)，所述右输送机构(23)包括安装机架(31)，所述安装机架(31)的下端安装有驱动模块，所述安装机架(31)的上端安装有从动模块，所述导向槽的上端设置有导轮缓冲组件(24)，所述左输送机构(22)和所述右输送机构(23)的结构相同。

2.根据权利要求1所述的一种机场地面无车辆服务系统，其特征在于，所述驱动模块包括主动同步轮(32)、驱动轮、同步带(26)和液压马达(35)，所述安装机架(31)远离柔性管路(25)的一侧上设置有安装座，所述安装座上安装有所述液压马达(35)，所述液压马达(35)与所述驱动轮固定连接，所述主动同步轮(32)设置在所述安装机架(31)靠近柔性管路(25)的一侧，所述主动同步轮(32)与所述驱动轮之间设置有所述同步带(26)，所述驱动轮通过带动所述同步带(26)带动所述主动同步轮(32)旋转，进而带动所述柔性管路(25)上升/下降。

3.根据权利要求1所述的一种机场地面无车辆服务系统，其特征在于，所述电源供给区包括升降平台(1)，所述升降平台(1)用于将第一电缆的一端送至地面与飞机(100)的电源口对接，所述第一电缆的另一端与400Hz电源主机(2)的输出端相连接，所述400Hz电源主机(2)的输入端与第二电缆(16)的一端相连接，所述第二电缆(16)的另一端连接候机楼电源(17)。

4.根据权利要求1所述的一种机场地面无车辆服务系统，其特征在于，所述冷气输送区包括升降平台(1)，所述升降平台(1)用于将空调管路的一端送至地面与飞机(100)的空调口对接，所述空调管路的另一端与空调主机(13)的输出端相连接，所述空调主机(13)的输入端与保温管路(14)的一端连接，所述保温管路(14)的另一端连接候机楼空调机组(15)，所述升降平台(1)的正下方设置有空调管收集箱(5)。

5.根据权利要求1所述的一种机场地面无车辆服务系统，其特征在于，所述清水供给区包括升降平台(1)，所述升降平台(1)用于将清洁管路(11)的一端送至地面与飞机(100)的进水口对接，所述清洁管路(11)的另一端连接候机楼水源(12)，所述升降平台(1)的正下方设置有清水管收集器(3)。

6.根据权利要求1所述的一种机场地面无车辆服务系统，其特征在于，所述污水处理区包括升降平台(1)，所述升降平台(1)用于将排污管道一端送至地面与飞机(100)排污口对接，所述排污管道的另一端与负压管路(8)的一端连接，所述负压管路(8)的另一端连接真空负压机组(9)的输入端，所述真空负压机组(9)用于产生负压并吸收储存污水，所述真空负压机组(9)的输出端连接污水处理中心(10)，所述升降平台(1)的下端还设置有收集箱，用于放置所述排污管道。

7.根据权利要求6所述的一种机场地面无车辆服务系统，其特征在于，所述真空负压机组(9)包括储存罐(36)，所述储存罐(36)的输入端连接所述负压管路(8)，所述储存罐(36)的输出端连接离心泵的输入端，所述离心泵的输出端与所述污水处理中心(10)通过管道连接，所述负压管路(8)与所述储存罐(36)连接的管路上还插设有射流器。

8.根据权利要求7所述的一种机场地面无车辆服务系统，其特征在于，所述射流器(40)的喷嘴端插入所述负压管路(8)与所述储存罐(36)连接的管路上，所述射流器(40)的另一端连接所述离心泵，所述离心泵与所述射流器(40)连接的管路上还设置有压力开关(41)和排泄阀(42)。

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