CN111577848A - 一种双向张紧器及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开了一种双向张紧器及车辆，双向张紧器包括：安装座；滑块，其滑动设置于所述安装座上；两个连接杆，第一端均与所述滑块铰接，且分别位于所述安装座的两侧；张紧轮，设置于所述连接杆的第二端，所述张紧轮滚动抵压于皮带的外侧；压缩弹簧，其设置于所述安装座上，所述压缩弹簧能够驱动所述滑块运动，以使所述张紧轮抵压于所述皮带的外侧。压缩弹簧相对于扭簧或板型弹簧，压缩弹簧的弹性力较大，且在多次使用后压缩弹簧的弹性力并不会减小，能够驱使滑块处于有效的位置，保证皮带始终处于张紧的状态，不打滑，保证BSG电机的正常运行。

Description

一种双向张紧器及车辆

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种双向张紧器及车辆。

背景技术

在轻度混合动力汽车中，BSG电机取代了传统的发电机。发动机启动时，BSG电机用于启动发动机。汽车行驶时，根据需求BSG电机既可以辅助发动机输出扭矩，起到电动作用，又可以代替发电机提供整车电器负载用电并给电池充电，起到发电机作用。整车制动时，通过BSG电机发电回收部分制动能量。

当BSG电机处于充当电动机与发电机的不同工况时，前端轮系存在松边和紧边互换。为保证BSG电机带轮两侧皮带在发电、电动两种模式下均能张紧、不打滑，需要对传动皮带进行双向张紧。常见方法是在传动轮系中布置双向张紧器。

目前常用双向张紧器中弹性件多为板型弹簧或者扭簧，弹性件多布置在两个张紧臂连接处，或直接作用于连个张紧臂之间。板型弹簧或者扭簧存在弹性力较小、多次使用后由于预紧力、刚度减小造成弹性力减小等缺点，容易造成双向张紧器失效，皮带打滑故障。弹性件处于开放环境，一旦出现故障，容易造成弹性件飞出，造成严重事故。

因此，亟需一种双向张紧器及车辆，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双向张紧器及车辆，压缩弹簧的弹性力较大，且在多次使用后压缩弹簧的弹性力并不会减小，能够保证皮带始终处于张紧的状态。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种双向张紧器，包括：

安装座；

滑块，其滑动设置于所述安装座上；

两个连接杆，第一端均与所述滑块铰接，且分别位于所述安装座的两侧；

张紧轮，设置于所述连接杆的第二端，所述张紧轮滚动抵压于皮带的外侧；

压缩弹簧，其设置于所述安装座上，所述压缩弹簧能够驱动所述滑块运动，以使所述张紧轮抵压于所述皮带的外侧。

作为一种双向张紧器的优选技术方案，还包括：

导向机构，其用于对所述张紧轮的行走轨迹进行限定。

作为一种双向张紧器的优选技术方案，所述导向机构包括两个张紧臂，所述张紧臂的一端与所述张紧轮铰接，另一端与所述安装座远离所述滑块的一端铰接。

作为一种双向张紧器的优选技术方案，所述导向机构包括两个导轨，分别设置于所述安装座的两侧，所述张紧轮与所述导轨滑动且转动连接。

作为一种双向张紧器的优选技术方案，所述安装座沿其长度方向设置有导向孔，所述压缩弹簧设置于所述导向孔内，所述滑块滑动设置于所述导向孔内，所述压缩弹簧的第一端抵接或连接于所述导向孔的孔底，第二端连接或抵接于所述滑块。

作为一种双向张紧器的优选技术方案，所述导向孔的侧壁上沿其轴向方向上开设有导向通槽，所述滑块包括滑动部和连接部所述，滑动部设置于所述导向孔内，所述连接部伸出于所述导向通槽设置，且能够在所述导向通槽内滑动，所述连接杆的第一端与所述连接部铰接。

作为一种双向张紧器的优选技术方案，还包括：

端盖，其设置于所述导向孔的开口端，用于封堵所述导向孔。

作为一种双向张紧器的优选技术方案，还包括：

连接座，其与所述安装座远离所述滑块的一端铰接，所述连接座设置于BSG电机上。

作为一种双向张紧器的优选技术方案，所述连接座上设置有连接轴，所述安装座及所述张紧臂均与所述连接轴转动连接。

另一方面，提供一种车辆，其包括如上所述的双向张紧器。

本发明的有益效果：

当皮带松弛时，压缩弹簧驱动滑块移动，滑块带动连接杆移动，使连接杆上的张紧轮能够始终滚动抵压于皮带的外侧，能够使皮带始终处于张紧的状态，不打滑，保证BSG电机的正常运行。该双向张紧器采用压缩弹簧作为弹性驱动件，压缩弹簧相对于扭簧或板型弹簧，压缩弹簧的弹性力较大，且在多次使用后压缩弹簧的弹性力并不会减小，能够驱使滑块处于有效的位置，保证皮带始终处于张紧的状态，不打滑，保证BSG电机的正常运行。

附图说明

图1是本发明提供的双向张紧器的结构示意图(安装于车辆上)；

图2是本发明提供的双向张紧器的结构示意图；

图3是本发明提供的双向张紧器的结构分解示意图；

图4是本发明提供的安装座的结构示意图；

图5是本发明提供的滑块的结构示意图。

图中：10、带轮；20、发动机曲轴；30、负载带轮；40、皮带；

1、安装座；11、导向孔；12、导向通槽；2、滑块；21、滑动部；22、连接部；3、连接杆；4、张紧轮；5、压缩弹簧；6、张紧臂；7、端盖；8、连接座；81、连接轴。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，本实施例公开了一种车辆，具体为混合动力车辆，其包括BSG电机、发动机曲轴20、负载带轮30、皮带40及双向张紧器。皮带40张紧于BSG电机的带轮10、发动机曲轴20及负载带轮30上，三者之间通过皮带40传动连接。

如图2-5所示，双向张紧器包括安装座1、滑块2、两个连接杆3、张紧轮4及压缩弹簧5。安装座1设置于BSG电机的壳体上，位于设置有带轮10的一端，滑块2滑动设置于安装座1上，可以沿安装座1的长度方向滑动。两个连接杆3的第一端均与滑块2铰接，连接杆3的第二端转动地设置有张紧轮4，张紧轮4滚动抵压于皮带40的外侧，具体地，两个张紧轮4分别位于BSG电机的带轮10的两侧。压缩弹簧5设置于安装座1上，压缩弹簧5能够驱动滑块2运动，使张紧轮4抵压于皮带40的外侧，以使皮带40能够张紧在BSG电机的带轮10、发动机曲轴20及负载带轮30上。

当皮带40松弛时，压缩弹簧5驱动滑块2移动，滑块2带动连接杆3移动，使连接杆3上的张紧轮4能够始终滚动抵压于皮带40的外侧，能够使皮带40始终处于张紧的状态，不打滑，保证BSG电机的正常运行。该双向张紧器采用压缩弹簧5作为弹性驱动件，压缩弹簧5相对于扭簧或板型弹簧，压缩弹簧5的弹性力较大，且在多次使用后压缩弹簧5的弹性力并不会减小，能够驱使滑块2处于有效的位置，保证皮带40始终处于张紧的状态，不打滑，保证BSG电机的正常运行。

可选地，双向张紧器还包括导向机构，其用于对张紧轮4的行走方向进行限定。作为优选，本实施例中导向机构包括两个张紧臂6，张紧臂6的第一端与张紧轮4铰接，第二端与安装座1远离滑块2的一端铰接，具体地，安装座1与BSG电机的壳体连接的一端与张紧臂6的第二端铰接。张紧臂6的形状为曲杆，在其它实施例中，张紧臂6的形状还可以为直杆。当皮带40松弛时，压缩弹簧5驱动滑块2移动，使张紧轮4与安装座1之间的距离变小，将皮带40张紧。

在其它实施例中，导向机构包括两个导轨，两个导轨分别设置于安装座1的两侧，张紧轮4与导轨滑动且转动连接。两个导轨平行于安装座1设置，在其它实施例中，导轨垂直于安装座1设置，或者导轨与安装座1呈其他夹角设置。导轨上设置有导向槽，张紧轮4上设置铰接轴，铰接轴的两端滚动地设置于导向槽内。当皮带40松弛时，压缩弹簧5驱动滑块2移动，使张紧轮4沿导轨滑动，以张紧皮带40。

安装座1沿其长度方向设置有导向孔11，压缩弹簧5设置于导向孔11内，滑块2滑动设置于导向孔11内。压缩弹簧5的第一端连接或抵接于导向孔11的孔底，第二端连接或抵接于滑块2。作为优选，本实施例中，压缩弹簧5的两端分别抵压于导向孔11的孔底和滑块2。在导向孔11的侧壁上沿其轴向方向上开设有导向通槽12，本实施例中相对两侧设置有两个导向通槽12。滑块2包括滑动部21和连接部22，滑动部21设置于导向孔11内，连接部22伸出导向通槽12外露于安装座1设置，且能够在导向通槽12内滑动，连接杆3的第一端与连接部22铰接。在其它实施例中，

优选地，双向张紧器还包括端盖7，其设置于导向孔11的开口端，端盖7通过螺钉固定于安装座1上。端盖7用于封堵导向孔11，对滑块2进行限位，避免在压缩弹簧5的作用力下滑块2从导向孔11内脱落。

优选地，双向张紧器还包括连接座8，其与安装座1远离滑块2的一端铰接，连接座8固定于BSG电机的壳体上，位于靠近带轮10的一端，连接座8上设置有连接轴81，安装座1及张紧臂6均与连接轴81转动连接。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双向张紧器，其特征在于，包括：

安装座(1)；

滑块(2)，其滑动设置于所述安装座(1)上；

两个连接杆(3)，第一端均与所述滑块(2)铰接，且分别位于所述安装座(1)的两侧；

张紧轮(4)，设置于所述连接杆(3)的第二端，所述张紧轮(4)滚动抵压于皮带(40)的外侧；

压缩弹簧(5)，其设置于所述安装座(1)上，所述压缩弹簧(5)能够驱动所述滑块(2)运动，以使所述张紧轮(4)抵压于所述皮带(40)的外侧。

2.根据权利要求1所述的双向张紧器，其特征在于，还包括：

导向机构，其用于对所述张紧轮(4)的行走轨迹进行限定。

3.根据权利要求2所述的双向张紧器，其特征在于，所述导向机构包括两个张紧臂(6)，所述张紧臂(6)的一端与所述张紧轮(4)铰接，另一端与所述安装座(1)远离所述滑块(2)的一端铰接。

4.根据权利要求2所述的双向张紧器，其特征在于，所述导向机构包括两个导轨，分别设置于所述安装座(1)的两侧，所述张紧轮(4)与所述导轨滑动且转动连接。

5.根据权利要求1所述的双向张紧器，其特征在于，所述安装座(1)沿其长度方向设置有导向孔(11)，所述压缩弹簧(5)设置于所述导向孔(11)内，所述滑块(2)滑动设置于所述导向孔(11)内，所述压缩弹簧(5)的第一端抵接或连接于所述导向孔(11)的孔底，第二端连接或抵接于所述滑块(2)。

6.根据权利要求5所述的双向张紧器，其特征在于，所述导向孔(11)的侧壁上沿其轴向方向上开设有导向通槽(12)，所述滑块(2)包括滑动部(21)和连接部(22)所述，滑动部(21)设置于所述导向孔(11)内，所述连接部(22)伸出于所述导向通槽(12)设置，且能够在所述导向通槽(12)内滑动，所述连接杆(3)的第一端与所述连接部(22)铰接。

7.根据权利要求5所述的双向张紧器，其特征在于，还包括：

端盖(7)，其设置于所述导向孔(11)的开口端，用于封堵所述导向孔(11)。

8.根据权利要求3所述的双向张紧器，其特征在于，还包括：

连接座(8)，其与所述安装座(1)远离所述滑块(2)的一端铰接，所述连接座(8)设置于BSG电机上。

9.根据权利要求8所述的双向张紧器，其特征在于，所述连接座(8)上设置有连接轴(81)，所述安装座(1)及所述张紧臂(6)均与所述连接轴(81)转动连接。

10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1-9中任一项所述的双向张紧器。

Images