CN111577639A - 一种用于发动机整流叶片的校正偏移装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于发动机整流叶片的校正偏移装置，属于发动机叶片领域。包括底座以及设置在底座上的压力机，底座上并位于压力机的两侧分别设有首端固定座以及尾端固定座，压力机底侧与底座之间设有无级调位座，无级调位座包括设置在底座上并与底座滑动连接的滑动基座以及设置在滑动基座与压力机之间并与滑动基座活动连接的活动底板，本发明不仅可以最大限度地保证发动机整流叶片设计校正偏移要求，而且也大大增加了压力机输出端位置调整的方便性，保证压力机输出端能够达到发动机整流叶片的各个位置。本发明使用便捷，经济效益显著，满足了现有发动机整流叶片大批量、短周期、快节奏的需求。

Description

一种用于发动机整流叶片的校正偏移装置

技术领域

本发明涉及发动机叶片领域，具体涉及一种用于发动机整流叶片的校正偏移装置。

背景技术

现有的航空发动机低压整流叶片大体是由方形榫头、收敛状叶型和双圆柱回转体叶冠等结构组合而成的，它的作用是在发动机工作时实现扩压整流而保证发动机持续有效的运行。因此在发动机的低压整流叶片制造以及后续集件装配中，必须保证低压整流叶片的生产成品完全满足最终使用要求。由于它为整体航空铝合金件，以及它在加工过程中本身形状特征等因素造成其实际变形极大，其本身往往有一些多达8mm左右的偏移量，所以必须设计一种校正偏移装置，使低压整流叶片达到最终设计状态。如果实际变形未经校正就装配在发动机上，极有可能会造成发动机气流整流异常，甚至会引起机毁人亡的惨痛后果。因此，如何简单有效的对发动机低压整流叶片进行有效校正，成为了发动机装配前必须解决的问题。

目前现有的整流叶片校正偏移方案中均采用直接目视判断校正的方法，没有专门校正偏移装置。这种方法存在3个主要问题：1，校正时零件定位状态不稳定，不能准确找到叶型表面施力点，极容易造成叶型表面受力不均，从而使校正偏移区域达不到理想效果；2，不能实现在无级调位状态下精准施力校正，无级调位即在任意叶型表面位置均可以施加任意大小的力，不受空间限制影响；3，校正效率低下，在现阶段批量大周期节点紧的大环境下更是无法满足现场需求。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出了一种用于发动机整流叶片的校正偏移装置，具体技术方案如下：

一种用于发动机整流叶片的校正偏移装置，包括底座以及设置在底座上的压力机，底座上并位于压力机的两侧分别设有首端固定座以及尾端固定座，压力机底侧与底座之间设有无级调位座，无级调位座包括设置在底座上并与底座滑动连接的滑动基座以及设置在滑动基座与压力机之间并与滑动基座活动连接的活动底板。

作为优选，滑动基座上并位于活动底板两端设有固定螺柱，固定螺柱上设有压板，压板靠近活动底板的一端设置在活动底板顶侧，压板上设有纵向调节槽，固定螺柱穿过纵向调节槽并与滑动基座螺纹连接。

作为优选，压板远离活动底板的一端设有与压板活动连接的调节支承杆，调节支承杆底端与滑动基座抵接，且调节支承杆上并位于压板下方设有调节支承螺母。

作为优选，调节支承杆外侧设有夹持槽。

作为优选，压力机包括设置在活动底板上的基座、设置在基座上的转轴、套设在转轴外侧并与转轴活动连接的机架以及设置在机架底端的压力输出端。

作为优选，滑动基座的两端设有横向调节槽，横向调节槽内设有固定螺钉，固定螺钉穿过横向调节槽并与底座螺纹连接。

作为优选，底座上沿其横向方向设有多组与固定螺钉配合的固定螺孔。

作为优选，首端固定座包括设置在底座上的首垫板以及设置在首垫板上的首定位块，首定位块上设有首V型槽。

作为优选，首V型槽与底座倾斜设置，且首V型槽与底座的倾斜角度与整流叶片叶型对应。

作为优选，尾端固定座包括设置在底座上的尾支撑块以及设置在尾支撑块上的尾定位块，尾定位块上设有尾V型槽。

本发明具有以下有益效果：

本发明中工作人员将发动机整流叶片的方形榫头端以及双圆柱回转体叶冠端分别固定在首端固定座以及尾端固定座上并进行定位，然后通过滑动基座与底座滑动连接以及活动底板与滑动基座活动连接，使工作人员可利用无级调位座对压力机进行无级调位，不仅可以最大限度地保证发动机整流叶片设计校正偏移要求，而且也大大增加了压力机输出端位置调整的方便性，保证压力机输出端能够达到发动机整流叶片的各个位置。本发明使用便捷，经济效益显著，满足了现有发动机整流叶片大批量、短周期、快节奏的需求。同时本发明为后续同类型产品的使用开辟了一条新通道，同时也为压力机的多类型产品的使用积累了经验，拓宽了压力机的使用范围，资源利用效率大大提高，降低了工作人员的劳动强度并提高了生产效率，使压力机不再是航空发动机生产瓶颈。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

实施例

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通'、”相连”、“连接“应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参见图1到图2，本发明包括底座1以及设置在底座1上并用于提供校正动力的压力机2。底座1上并位于压力机2的两侧分别设有首端固定座3以及尾端固定座4，首端固定座3以及尾端固定座4分别用于对发动机整流叶片的方形榫头端以及双圆柱回转体叶冠端进行定位。首端固定座3包括设置在底座1上并位于压力机2一侧的首垫板31以及设置在首垫板31内侧的首定位块32，首定位块32上设有用于定位发动机整流叶片的方形榫头端的首V型槽33。首垫板31对首定位块32上的首V型槽33进行长度方向的限位，并且本发明中工作人员通过将发动机整流叶片的方形榫头端支承于首V型槽33上实现首端固定座3对方形榫头的定位支承。首V型槽33与底座1倾斜设置，并且首V型槽33与底座1的倾斜角度与整流叶片叶型对应。本发明通过将首V型槽33与底座1的倾斜角度与整流叶片叶型对应，使首V型槽33的安装角度与整流叶片叶型的理论水平状态为原则，保证了首V型槽33的定位可靠性，并为后续的校正偏移调整打下基础。

参见图1，尾端固定座4包括设置在底座1上并位于压力机2另一侧的尾支撑块41以及设置在尾支撑块41顶侧的尾定位块42，尾定位块42上设有用于对双圆柱回转体叶冠端定位的尾V型槽43。工作人员将发动机整流叶片的双圆柱回转体叶冠端放置在尾V型槽43内即可实现定位。本发明中首端固定座3和尾端固定座4与整流叶片的接触区域均采用尼龙材料，以对校正偏移过程中的整流叶片进行保护，解决了现有虎钳夹持时容易夹伤铝合金材质整流叶片的问题。同时首V型槽33的底端设有用于避让方形榫头直角边的避让槽。首V型槽33和尾V型槽43的宽度分别大于方形榫头端以及双圆柱回转体叶冠端的宽度，使压力机2对整流叶片着力校正偏移时允许整流叶片的定位部分在长度方向进行伸缩，避免整流叶片在校正偏移过程中产生掉落或压紧状态。

参见图1到图2，压力机2底侧与底座1之间设有用于对压力机2进行无级位置调节的无级调位座5，无级调位座5包括设置在底座1上并与底座1滑动连接的滑动基座51以及设置在滑动基座51与压力机2之间并与滑动基座51活动连接的活动底板52。滑动基座51上并位于活动底板52两端设有固定螺柱6，固定螺柱6上设有压板61，压板61靠近活动底板52的一端设置在活动底板52顶侧，压板61上设有纵向调节槽62，固定螺柱6的底端穿过纵向调节槽62并与滑动基座51螺纹连接，并且固定螺柱6的顶端并位于压板61上方设有蝶形螺母。工作人员通过拧紧固定螺柱6以及蝶形螺母便可驱动压板61压紧活动底板52，将已调整好位置并与滑动基座51活动连接的活动底板52以及设置在活动底板52上的压力机2固定在滑动基座51上。同时工作人员可通过设置在压板61上的纵向调节槽62对压板61的位置进行相对调节，增加了压板61对活动底板52的固定范围，由此增加了压力机2的校正范围。

参见图2，压板61远离活动底板52的一端设有与压板61活动连接的调节支承杆7，调节支承杆7底端与滑动基座51抵接，且调节支承杆7上并位于压板61下方设有调节支承螺母71，调节支承杆7外侧设有便于工作人员利用夹持工具夹持并旋转调节支承杆7的夹持槽72。本发明中工作人员在夹持固定支承杆的过程中旋转调节支承杆7，使调节支承螺母71对压板61远离活动底板52的一端进行支撑，配合活动压板61对活动底板52进行进一步的压紧固定，由此工作人员可通过改变调节调节支承杆7的位置实现压板61对活动底板52的压紧力调节。

参见图1到图2，滑动基座51的两端设有用于调节滑动基座51与底座1相对位置的调节横向调节槽8，横向调节槽8内设有用于固定滑动基座51的固定螺钉81，固定螺钉81穿过横向调节槽8并与底座1螺纹连接。工作人员可通过设置在滑动基座51上的横向调节槽8对滑动基座51与与底座1的相对位置进行调节，增加了滑动基座51的横向滑动范围，由此增加了压力机2的校正范围。底座1上沿其横向方向设有多组与固定螺钉81配合的固定螺孔82，本发明通过固定螺钉81分别与不同位置的固定螺孔82进行配合连接，增加了固定螺钉81对滑动基座51的固定范围，由此进一步增加了压力机2的校正范围。压力机2包括设置在活动底板52上的基座21以及设置在基座21上的转轴22，转轴22的外侧套设有与其活动连接的机架23，机架23的底端设有压力输出端24。

本发明中工作人员可将机架23沿转轴22方向滑动或旋转，配合活动压板61以及滑动基座51的位置调节，进一步增加了压力机2的校正范围。本发明中由于整流叶片的叶型偏移位置随机性非常强，因此需要压力机2的压力输出端24能够实现无死角的压紧位置调节，因此本发明通过活动压板61、调节支承杆7、调节支承螺母71等元件将活动压板61压紧于滑动基座51上，再由设置在底座1中间区域的两排固定螺孔82和滑动基座51上的两个横向调节槽8共同配合，达到了结构简单且压力机2的校正范围使无限扩大的极佳效果。同时本发明通过滑动基座51与底座1滑动连接以及活动底板52与滑动基座51活动连接，使工作人员可利用无级调位座5对压力机2进行无级调位，不仅可以最大限度地保证发动机整流叶片设计校正偏移要求，而且也大大增加了压力机2输出端位置调整的方便性，保证压力机2输出端能够到达发动机整流叶片的各个位置进行偏移校正。由此本发明使用便捷，经济效益显著，满足了现有发动机整流叶片大批量、短周期、快节奏的需求。同时本发明为后续同类型产品的使用开辟了一条新通道，同时也为压力机2的多类型产品的使用积累了经验，拓宽了压力机2的使用范围，资源利用效率大大提高，降低了工作人员的劳动强度并提高了生产效率，使压力机2不再是航空发动机生产瓶颈。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于发动机整流叶片的校正偏移装置，其特征在于，包括底座(1)以及设置在底座(1)上的压力机(2)，所述底座(1)上并位于压力机(2)的两侧分别设有首端固定座(3)以及尾端固定座(4)，所述压力机(2)底侧与底座(1)之间设有无级调位座(5)，所述无级调位座(5)包括设置在底座(1)上并与底座(1)滑动连接的滑动基座(51)以及设置在滑动基座(51)与压力机(2)之间并与滑动基座(51)活动连接的活动底板(52)。

2.根据权利要求1所述的用于发动机整流叶片的校正偏移装置，其特征在于，所述滑动基座(51)上并位于活动底板(52)两端设有固定螺柱(6)，所述固定螺柱(6)上设有压板(61)，所述压板(61)靠近活动底板(52)的一端设置在活动底板(52)顶侧，所述压板(61)上设有纵向调节槽(62)，所述固定螺柱(6)穿过纵向调节槽(62)并与滑动基座(51)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的用于发动机整流叶片的校正偏移装置，其特征在于，所述压板(61)远离活动底板(52)的一端设有与压板(61)活动连接的调节支承杆(7)，所述调节支承杆(7)底端与滑动基座(51)抵接，且所述调节支承杆(7)上并位于压板(61)下方设有调节支承螺母(71)。

4.根据权利要求3所述的用于发动机整流叶片的校正偏移装置，其特征在于，所述调节支承杆(7)外侧设有夹持槽(72)。

5.根据权利要求1所述的用于发动机整流叶片的校正偏移装置，其特征在于，所述压力机(2)包括设置在活动底板(52)上的基座(21)、设置在基座(21)上的转轴(22)、套设在转轴(22)外侧并与转轴(22)活动连接的机架(23)以及设置在机架(23)底端的压力输出端(24)。

6.根据权利要求1所述的用于发动机整流叶片的校正偏移装置，其特征在于，所述滑动基座(51)的两端设有横向调节槽(8)，所述横向调节槽(8)内设有固定螺钉(81)，所述固定螺钉(81)穿过横向调节槽(8)并与底座(1)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的用于发动机整流叶片的校正偏移装置，其特征在于，所述底座(1)上沿其横向方向设有多组与固定螺钉(81)配合的固定螺孔(82)。

8.根据权利要求1所述的用于发动机整流叶片的校正偏移装置，其特征在于，所述首端固定座(3)包括设置在底座(1)上的首垫板(31)以及设置在首垫板(31)上的首定位块(32)，所述首定位块(32)上设有首V型槽(33)。

9.根据权利要求8所述的用于发动机整流叶片的校正偏移装置，其特征在于，所述首V型槽(33)与底座(1)倾斜设置，且所述首V型槽(33)与底座(1)的倾斜角度与整流叶片叶型对应。

10.根据权利要求1所述的用于发动机整流叶片的校正偏移装置，其特征在于，所述尾端固定座(4)包括设置在底座(1)上的尾支撑块(41)以及设置在尾支撑块(41)上的尾定位块(42)，所述尾定位块(42)上设有尾V型槽(43)。

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