CN111577444B - 基于热管理模块的冷却系统诊断方法 - Google Patents

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Abstract

本发明设计的基于TMM模块的冷却系统诊断方法，包括用于控制冷却系统的热管理模块、用于监控冷却液温度的单冷却液温度传感器和用于热交换的暖风换热器；本发明是基于国标的要求基础上，基于采用TMM模块(thermal management module即热管理模块)的冷却系统所开发的一种更简化且更精准的诊断方案。对比单冷却液温度传感器的诊断方案，本发明的结果更精准，能够比较准确的判断出冷却系统故障的具体原因；对比双冷却液温度传感器的诊断方案，该诊断方案更加简化，不需要针对双冷却液温度传感器的温度差来进行节温器的监测。由此看来，该诊断方案给使用热管理模块的发动机提供了一个更加简化精准的冷却系统诊断方案。

Description

基于热管理模块的冷却系统诊断方法
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体是一种基于TMM模块(thermal managementmodule即热管理模块)的冷却系统诊断方法。
背景技术
内燃机运转时，与高温燃气相接触的零件强烈受热，不加以适当的冷却会使其过热导致充量系数下降、燃烧不正常，机油变质、零件的强度刚度下降、摩擦损失增加、磨损加剧，甚至热变形和损坏，结果造成内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。发动机冷却系统的任务是在任何条件下都能保证发动机在最适宜的温度下工作，冷却系统的诊断方案则是确保了冷却系统的正常运行。国标轻型汽车污染物排放限值及测量方法(GB18352.6)在J.4.10中提出了发动机冷却系统监测的监测要求、故障标准和监测条件。国标指出：
J.4.10.1.1对装有节温器的车辆，OBD系统(On Board Diagnostics，车载诊断系统)应检测节温器的工作状态是否正常。
J.4.10.1.2OBD系统应检测发动机冷却液温度(ECT)传感器电路连续性、数值超范围和合理性故障。
J.4.10.1.3对不使用节温器控制冷却液温度(例如使用电子水泵)的发动机，生产企业应向环境保护主管部门提交替代监测方案，环境保护主管部门的批准应基于生产企业提交的数据/工程评估证明替代方案与J.4.10中对节温器监测要求同样可靠和有效。
为了符合国标要求，再加上现今多采用多水路冷却，目前比较常用的冷却系统诊断方案多使用单冷却液温度传感器和双冷却液温度传感器进行诊断。
公开号为CN101787921A的中国专利《用于具有两个冷却剂传感器的应用中的发动机冷却系统诊断》中提供了采用两个冷却液温度传感器的冷却系统的诊断方案。该发明的温度比较模块产生发动机冷却剂温度和散热器冷却剂温度间的温度差。能量确定模块确定与由发动机产生的热能相对应的能量值。所述热能增加发动机冷却剂温度和散热器冷却剂温度中的至少一个。诊断模块进行所述温度差和能量值的比较并基于所述比较来确定与发动机有关的恒温器的状态。
发明内容
针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种更为简化精准的基于热管理模块的冷却系统诊断方法。
为了达到上述目的，本发明设计的基于热管理模块的冷却系统诊断方法，包括用于控制冷却系统的热管理模块、用于监控冷却液温度的单冷却液温度传感器和用于热交换的暖风换热器；其特征在于：
S1，判断热管理模块的位置信号的输出是否正确，若不正确，报故障码，诊断结束；若正确，进行下一步诊断；
S2，对冷却液温度传感器电路进行诊断，若有故障，判断故障原因并将故障原因进行相应的故障报码，诊断结束；若无故障，进行下一步诊断；
S3，判断检测条件是否满足，若不满足则诊断结束；若满足，进行下一步诊断；
S4，判断冷却液温度是否达到OBD系统检测要求水温下限的最高值，若能达到，诊断结束；若未达到，进行下一步诊断；
S5，判断暖风换热器是否开启，若暖风换热器关闭，则报故障码，诊断结束；若暖风换热器开启，则执行关闭的指令将暖风换热器关闭，重新诊断冷却液温度是否达到OBD系统检测要求水温下限的最高值。
优选的，S2中，判断冷却液温度传感器是否存在电路连续性、电路合理性的故障。
进一步优选的，若电路连续性存在故障，即冷却液温度传感器电压过低或过高，则报故障码P0117或P0118。
进一步优选的，若电路合理性存在故障，即冷却液温度传感器电压信号不合理，则报故障码P0115。
优选的，S3中，所述检测条件包括启动水温范围、进气量累计和发动机运转时间累计。
优选的，S5中，若暖风换热器关闭，则报故障码P0128。
本发明的有益效果是：本发明是基于国标的要求基础上，基于采用TMM模块(thermal management module即热管理模块)的冷却系统所开发的一种更简化且更精准的诊断方案。对比单冷却液温度传感器的诊断方案，本发明的结果更精准，能够比较准确的判断出冷却系统故障的具体原因；对比双冷却液温度传感器的诊断方案，该诊断方案更加简化，不需要针对双冷却液温度传感器的温度差来进行节温器的监测。由此看来，该诊断方案给使用热管理模块的发动机提供了一个更加简化精准的冷却系统诊断方案。
附图说明
图1是本发明的原理图
图2是本发明的诊断逻辑框图
具体实施方式
下面通过图1～图2以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示的基于热管理模块的冷却系统进行分析，可能引发冷却系统存在故障的原因在于：1.热管理模块位置信号的输出存在故障，这就导致了无法精确地控制热管理模块的开启程度从而控制冷却水的循环路径；2.冷却液温度传感器存在故障，这又包含了冷却液温度传感器电路连续性的故障以及电路合理性的故障。3.大循环水路接通。
如图2所示，本发明的诊断方案具体实施方式为：首先判断热管理模块的位置信号的输出是否正确，若正确证明故障原因不在于热管理模块；若不正确则证明热管理模块的开启程度存在故障，从而导致了无法精确控制冷却水的循环路径，报故障码，该诊断结束。热管理模块位置信号输出正确，则进入冷却液温度传感器的诊断，判断冷却液温度传感器是否存在电路连续性、电路合理性的故障。若电路连续性存在故障，即冷却液温度传感器电压过低或过高，则报故障码P0117、P0118；若电路合理性存在故障，即冷却液温度传感器电压信号不合理，则报故障码P0115。若冷却液温度传感器无故障，则进入下一诊断，判断检测条件是否满足，其中包括启动水温范围、进气量累计和发动机运转时间累计，若不满足则诊断结束；若满足，判断冷却液温度是否达到OBD系统检测要求水温下限的最高值。若能达到，则证明冷却系统无故障，正常运行，诊断结束。若未达到，则需要判断暖风换热器是否开启，若开启则执行关闭的指令将暖风换热器关闭，重新诊断冷却液温度是否达到OBD系统检测要求水温下限的最高值。若暖风换热器关闭，则证明大循环水路换热器一路存在故障，则报故障码P0128，诊断结束。
本领域技术人员容易理解，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不以限制本发明，凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于热管理模块的冷却系统诊断方法，包括用于控制冷却系统的热管理模块、用于监控冷却液温度的单冷却液温度传感器和用于热交换的暖风换热器；其特征在于：
S1，判断热管理模块的位置信号的输出是否正确，若不正确，报故障码，诊断结束；若正确，进行下一步诊断；
S2，对冷却液温度传感器电路进行诊断，若有故障，判断故障原因并将故障原因进行相应的故障报码，诊断结束；若无故障，进行下一步诊断；
S3，判断检测条件是否满足，若不满足则诊断结束；若满足，进行下一步诊断；所述检测条件包括启动水温范围、进气量累计和发动机运转时间累计；
S4，判断冷却液温度是否达到OBD系统检测要求水温下限的最高值，若能达到，诊断结束；若未达到，进行下一步诊断；
S5，判断暖风换热器是否开启，若暖风换热器关闭，则报故障码，诊断结束；若暖风换热器开启，则执行关闭的指令将暖风换热器关闭，重新诊断冷却液温度是否达到OBD系统检测要求水温下限的最高值。
2.根据权利要求1所述的基于热管理模块的冷却系统诊断方法，其特征在于：S2中，判断冷却液温度传感器是否存在电路连续性、电路合理性的故障。
3.根据权利要求2所述的基于热管理模块的冷却系统诊断方法，其特征在于：若电路连续性存在故障，即冷却液温度传感器电压过低或过高，则报故障码P0117或P0118。
4.根据权利要求2所述的基于热管理模块的冷却系统诊断方法，其特征在于：若电路合理性存在故障，即冷却液温度传感器电压信号不合理，则报故障码P0115。
5.根据权利要求1所述的基于热管理模块的冷却系统诊断方法，其特征在于：S5中，若暖风换热器关闭，则报故障码P0128。
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