CN109653860B - 一种节温器合理性诊断方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种节温器合理性诊断方法，包括：对环境温度传感器、第一水温传感器和第二水温传感器进行功能判定；若功能判定通过，所述第一水温传感器对发动机冷却液温度进行测量，并将测量值反馈至ECU进行诊断：当第一水温传感器测量的温度大于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算；当所述第一水温传感器测量的温度小于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算；若功能判定不能通过，则退出节温器诊断程序，并报对应零部件故障。与现有技术相比，本发明涉及传感器较少且不涉及执行器，方便布置。

Description

一种节温器合理性诊断方法
技术领域
本发明涉及节温器技术领域，特别是一种节温器合理性诊断方法。
背景技术
节温器是发动机冷却系统不可或缺的重要部件。它根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，保证发动机工作在合适的温度范围内。当节温器发生故障时，将直接影响发动机的工作温度，进而对油耗、排放等产生恶劣影响。同时国六法规明确要求对装有节温器的车辆，OBD系统应监测节温器工作状态是否正常。
目前现有节温器诊断技术主要为水温模型诊断法，即利用发动机的各种运行参数计算出模型水温，当模型水温达到暖机温度时若发动机水温低于暖机温度一定阀值，判定为节温器故障。
采用上述诊断方式时，存在以下不足：
①精度不高，存在较大误差，误诊断风险高；
②水温模型诊断法需要大量的标定工作以便保证水温模型计算的精确度，人力和资源成本都非常高。
发明内容
本发明的目的是提供一种可靠便捷的节温器合理性诊断方法，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效降低因发动机节温器故障导致排放恶化的风险。
本发明提供了一种节温器合理性诊断方法，包括：
对环境温度传感器、第一水温传感器和第二水温传感器进行功能判定，其中所述第一水温传感器设于发动机出水口和节温器进水口之间的管道上，所述第二水温传感器设于散热器水箱出水口和发动机进水口之间的管道上；
若功能判定通过，所述第一水温传感器对发动机冷却液温度进行测量，并将测量值反馈至ECU进行诊断：
当第一水温传感器测量的温度大于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算，差值大于第一预设数值时，报节温器常闭故障并点亮发动机故障灯，否则退出诊断；
当所述第一水温传感器测量的温度小于当前状态发动机热平衡温度时，ECU判断此时暖机过程消耗的时间是否大于当前状态最长暖机时间，当暖机时间大于当前状态最长暖机时间时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算，差值小于第二预设数值时,则报节温器常开故障并点亮发动机故障灯，否则退出诊断；
若功能判定不能通过，则退出节温器诊断程序，并报对应零部件故障。
如上所述的节温器合理性诊断方法，其中，优选的是，当对环境温度传感器进行功能判定：
若功能判定通过，测量环境温度并判断环境温度是否>-7℃，如果是，则进一步执行节温器诊断的下步程序，对所述第一水温传感器和所述第二水温传感器进行功能判定；否则直接退出节温器诊断；
若功能判定不能通过，则退出节温器诊断程序，并报环境温度传感器故障。
与现有技术相比，本发明涉及传感器较少且不涉及执行器，方便布置，同时本发明是在不改变原有发动机冷却系统的基础上，仅增加一个第二水温传感器和开发相对应逻辑软件就可以轻松实现，成本低，诊断可靠性高，标定工作量少。
附图说明
图1是本发明的传感器布置图；
图2是本发明的诊断系统图；
图3是本发明的逻辑框图。
附图标记说明：1-环境温度传感器，2-第一水温传感器，3-第二水温传感器，4-散热器水箱，5-发动机，6-节温器，7-ECU，8-发动机故障灯。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1至图3所示，本发明的实施例提供了一种节温器合理性诊断方法，包括：
对环境温度传感器1(整车自带)、第一水温传感器2(发动机5自带)和第二水温传感器3(本实施例新增)进行功能判定，其中所述第一水温传感器2设于发动机5出水口和节温器6进水口之间的管道上，所述第二水温传感器3设于散热器水箱4出水口和发动机5进水口之间的管道上。
若功能判定通过，均无功能故障，则所述第一水温传感器2对发动机5冷却液温度进行测量，并将测量值反馈至ECU7进行诊断。
当第一水温传感器2测量的温度大于当前状态发动机5热平衡温度时，ECU7将第一水温传感器2测量的温度与第二水温传感器3测量的温度进行减法运算，差值大于第一预设数值时，报节温器6常闭故障并点亮发动机故障灯8，否则退出诊断。
当所述第一水温传感器2测量的温度小于当前状态发动机5热平衡温度时，ECU7判断此时暖机过程消耗的时间是否大于当前状态最长暖机时间，当暖机时间大于当前状态最长暖机时间时，ECU7将第一水温传感器2测量的温度与第二水温传感器3测量的温度进行减法运算，差值小于第二预设数值时,则报节温器6常开故障并点亮发动机故障灯8，否则退出诊断。
若功能判定不能通过，存在传感器有故障问题，则退出节温器6诊断程序，并报对应零部件故障。
进一步地，当对环境温度传感器1进行功能判定：
若功能判定通过，测量环境温度并判断环境温度是否>-7℃，如果是，则进一步执行节温器6诊断的下步程序，对所述第一水温传感器2和所述第二水温传感器3进行功能判定；否则直接退出节温器6诊断，因为法规对环境温度在-7℃以下时不要求对节温器6进行诊断。
若功能判定不能通过，则退出节温器6诊断程序，并报环境温度传感器1故障。
本发明涉及传感器较少且不涉及执行器，方便布置，同时本发明是在不改变原有发动机5冷却系统的基础上，仅增加一个第二水温传感器3和开发相对应逻辑软件就可以轻松实现，成本低，诊断可靠性高，标定工作量少。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种节温器合理性诊断方法，其特征在于，包括：
对环境温度传感器、第一水温传感器和第二水温传感器进行功能判定，其中所述第一水温传感器设于发动机出水口和节温器进水口之间的管道上，所述第二水温传感器设于散热器水箱出水口和发动机进水口之间的管道上；
若功能判定通过，所述第一水温传感器对发动机冷却液温度进行测量，并将测量值反馈至ECU进行诊断：
当第一水温传感器测量的温度大于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算，差值大于第一预设数值时，报节温器常闭故障并点亮发动机故障灯，否则退出诊断；
当所述第一水温传感器测量的温度小于当前状态发动机热平衡温度时，ECU判断此时暖机过程消耗的时间是否大于当前状态最长暖机时间，当暖机时间大于当前状态最长暖机时间时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算，差值小于第二预设数值时,则报节温器常开故障并点亮发动机故障灯，否则退出诊断；
若功能判定不能通过，则退出节温器诊断程序，并报对应零部件故障。
2.根据权利要求1所述的节温器合理性诊断方法，其特征在于，当对环境温度传感器进行功能判定：
若功能判定通过，测量环境温度并判断环境温度是否>-7℃，如果是，则进一步执行节温器诊断的下步程序，对所述第一水温传感器和所述第二水温传感器进行功能判定；否则直接退出节温器诊断；
若功能判定不能通过，则退出节温器诊断程序，并报环境温度传感器故障。
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