CN111576149A - 一种公路施工用路面夯实整平装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种整平装置，尤其涉及一种公路施工用路面夯实整平装置。本发明需要解决的技术问题为：提供一种能够更好的将路面整平、工作质量好、效率高的公路施工用路面夯实整平装置。一种公路施工用路面夯实整平装置，包括有：安装架；把手，把手为两个，对称安装在安装架上；压平组件，安装在安装架上；震动组件，安装在安装架上，通过滑动的方式进行震动；动力组件，安装在安装架上，通过转动的方式提供动力。本发明通过压平组件能够将路面压平，同时能够根据路面的高度调节设备的高度，通过震动组件能够在压平路面时能够产生震动通过动力组件在压平路面时能够提供动力，提高了人们的工作效率，通过辊子能够对路面进一步的压平。

Description

一种公路施工用路面夯实整平装置

技术领域

本发明涉及一种整平装置，尤其涉及一种公路施工用路面夯实整平装置。

背景技术

公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。在修建公路时需要将公路表面压平，方便人们行驶。

专利授权公告号CN209907161U的专利公布了一种公路施工用路面整平装置，该装置包括底板，其特征是:所述底板的后端设置有凹槽，所述底板的中部均匀分布一组方孔一，所述底板的前端设置有对称的方孔二，所述凹槽内设置有圆柱，所述圆柱的中心轴铰接所述底板，每个所述方孔一内分别设置有T形杆一的。竖杆，每个所述T形杆一的竖杆下侧分别固定连接小整平板的中心，对称的所述方孔二内分别设置有竖杆二，每个所述竖杆二的下端分别固定连接大整平板的中心。本发明涉及公路施工领域，具体地讲，涉及一种公路施工用路面整平装置。本发明为公路施工用路面整平装置，有利于实现公路施工路面整平。该装置在对路面整平时，仅通过圆柱将路面整平的方式导致工作质量变低。

因此，如何设计一种能够更好的将路面整平、工作质量好、效率高的公路施工用路面夯实整平装置是本发明需要解决的技术问题。

发明内容

为了克服在路面整平时工作质量差、工作效率低的缺点，技术问题为：提供一种能够更好的将路面整平、工作质量好、效率高的公路施工用路面夯实整平装置。

本发明的技术方案是：一种公路施工用路面夯实整平装置，包括有：安装架；把手，把手为两个，对称安装在安装架上；压平组件，安装在安装架上；震动组件，安装在安装架上，通过滑动的方式进行震动；动力组件，安装在安装架上，通过转动的方式提供动力。

进一步的，压平组件包括有：第一导套，第一导套为两个，对称安装在安装架上；第一滑杆，第一滑杆为两个，均滑动式安装在第一导套内；轴套，轴套为两个，均滑动式安装在第一滑杆上；复位弹簧，复位弹簧为两个，均安装在轴套与第一滑杆之间；丝杆，丝杆为两个，均通过轴承转动式安装在第一滑杆上；螺母，螺母为两个，均安装在丝杆上，螺母均与丝杆配合；转柄，转柄为两个，均安装在丝杆上；压板，安装在轴套上。

进一步的，震动组件包括有：第二导套，第二导套为两组，对称安装在压板上； L型杆，L型杆为两组，均滑动式安装在第二导套内；第一弹簧，第一弹簧为两组，均安装在L型杆与第二导套之间；框体，框体为两个，均安装在L型杆上；第三导套，第三导套为两组，对称安装在安装架上；第二滑杆，第二滑杆为两组，均滑动式安装在第三导套内；第二弹簧，第二弹簧为两组，均安装在第二滑杆与第三导套之间；方形块，方形块为两个，均安装在第二滑杆上；圆盘，圆盘为两个，均安装在第二滑杆上。

进一步的，动力组件包括有：减速电机，安装在安装架上；转轴，通过轴承转动式安装在安装架上；凸块，凸块为两个，对称安装在转轴上。

进一步的，还包括有：滑套，滑套为两个，均滑动式安装在第一导套上；连杆，连杆为两个，均安装在滑套上，连杆尾端与丝杆连接；辊子，安装在滑套上。

进一步的，还包括有：推块，推块为两个，均安装在框体上；第一安装杆，安装在安装架上；摆杆，摆杆至少为两个，均转动式安装在第一安装杆上；方形杆，安装在摆杆上，方形杆与推块配合；第二安装杆，安装在安装架上；第四导套，第四导套至少为两个，均安装在第二安装杆上；第三滑杆，第三滑杆至少为两个，均滑动式安装在第四导套内；第三弹簧，第三弹簧至少为两个，均安装在第三滑杆与第四导套之间；锥形块，锥形块至少为两个，均安装在第三滑杆上；凹型块，凹型块至少为两个，均安装在第三滑杆上，凹型块与摆杆后端接触。

本发明具有以下优点：本发明通过压平组件能够将路面压平，同时能够根据路面的高度调节设备的高度，更方便人们使用，通过震动组件能够在压平路面时能够产生震动，提高了人们的工作质量，通过动力组件在压平路面时能够提供动力，提高了人们的工作效率，通过辊子能够对路面进一步的压平，提高了人们的工作质量，通过锥形块在对路面进行压平时能够对公路进行夯实，提高了人们的工作效率。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。

附图标记中：1-安装架，2-把手，3-第一导套，4-第一滑杆，41-轴套，42-复位弹簧，5-丝杆，6-螺母，7-转柄，8-压板，9-第二导套，10-L型杆，101-第一弹簧，11-框体，12-第三导套，13-第二滑杆，14-第二弹簧，15-方形块，16-圆盘，17-减速电机，18-转轴，19-凸块，20-滑套，21-连杆，22-辊子，23-推块，24-第一安装杆，25-摆杆，26-方形杆，27-第二安装杆，28-第四导套，29-第三滑杆，30-第三弹簧，31-锥形块，32-凹型块。

具体实施方式

下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接。

实施例1

一种公路施工用路面夯实整平装置，如图1-3所示，包括有安装架1、把手2、压平组件、震动组件和动力组件，安装架1上前后对称焊接有把手2，安装架1上设有压平组件，安装架1上设有通过滑动的方式进行震动的震动组件，安装架1上设有通过转动的方式提供动力的动力组件。

在使用本设备对路面进行整平时，工作人员将设备放至指定地点，通过把手2推动设备向前移动，随后通过动力组件带动压平组件对路面进行压平，在压平的同时通过震动组件进行震动，压平后，工作人员关闭动力组件，如此，能够对路面进行整平。

如图1-3所示，压平组件包括有第一导套3、第一滑杆4、轴套41、复位弹簧42、丝杆5、螺母6、转柄7和压板8，安装架1底部前后两侧对称焊接有第一导套3，第一导套3内均滑动式设有第一滑杆4，第一滑杆4内侧均通过轴承转动式设有丝杆5，丝杆5上均配合有螺母6，螺母6均与第一导套3连接，丝杆5顶端焊接有转柄7，第一滑杆4底端滑动式设有轴套41，轴套41与第一滑杆4之间连接复位弹簧42，轴套41底端焊接有压板8。

在使用本设备对路面进行整平时，工作人员转动丝杆5通过螺母6带动第一滑杆4在第一导套3内上下滑动，压板8随之上下移动，当压板8移动至合适位置后，工作人员推动设备向前移动进行压平，压平的同时通过震动组件带动压板8上下震动，轴套41随之上下滑动，复位弹簧42随之压缩复位，如此，能够根据路面的高度调节设备的高度进行压平。

如图1-3所示，震动组件包括有第二导套9、L型杆10、第一弹簧101、框体11、第三导套12、第二滑杆13、第二弹簧14、方形块15和圆盘16，压板8顶部前后对称设有两组第二导套9，第二导套9内均滑动式设有L型杆10，L型杆10与第二导套9之间均连接有第一弹簧101，每组L型杆10内端之间均焊接有框体11，安装架1前后对称设有两组第三导套12，每组两个第三导套12呈左右设置，第三导套12内均滑动式设有第二滑杆13，第二滑杆13与第三导套12之间均绕接有第二弹簧14，每组第二滑杆13底端之间均焊接有方形块15，方形块15穿过框体11，每组第二滑杆13顶端之间均焊接有圆盘16。

在对路面进行压平时，工作人员通过动力组件带动圆盘16向上移动，第二滑杆13随之在第三导套12内向上滑动，第二弹簧14被压缩，从而带动方形块15向上移动，方形块15向上移动带动框体11向上移动，L型杆10随之在第二导套9内向上滑动，第一弹簧101被拉伸，当动力组件不再推动圆盘16向上移动时，在第二弹簧14复位的作用下，第二滑杆13随之带动方形块15向下移动不再拉动框体11，在第一弹簧101复位的作用下，L型杆10随之带动框体11向下移动打击压板8，进而在压平路面时产生震动，完成后，工作人员关闭动力组件，如此，在压平路面时能够产生震动，提高了人们的工作质量。

如图1所示，动力组件包括有减速电机17、转轴18和凸块19，安装架1顶部前侧通过螺栓固接有减速电机17，安装架1顶部通过轴承转动式设有转轴18，转轴18前端与减速电机17的输出轴连接，转轴18上前后对称键连接有凸块19，凸块19与圆盘16配合。

在对路面进行整平时，工作人员启动减速电机17带动转轴18转动，从而带动凸块19转动，当凸块19转动至与圆盘16接触时，凸块19推动圆盘16向上移动，当凸块19转动至与圆盘16脱离时，圆盘16随之向下移动复位，进而带动框体11打击压板8，完成后，关闭减速电机17，如此，能够在路面压平时提供动力。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1和2所示，还包括有滑套20、连杆21和辊子22，第一导套3上均滑动式设有滑套20，前后两个滑套20内侧均焊接有连杆21，连杆21与丝杆5转动连接，两滑套20左侧之间转动式设有辊子22。

在使用设备对路面进行压平时，丝杆5上下移动通过连杆21带动滑套20上下滑动，从而带动辊子22上下移动至合适位置，随后，推动设备向下将路面压平，如此，能够进一步的将路面压平，提高了人们的工作质量。

如图1和3所示，还包括有推块23、第一安装杆24、摆杆25、方形杆26、第二安装杆27、第四导套28、第三滑杆29、第三弹簧30、锥形块31和凹型块32，框体11顶部均焊接有推块23，安装架1底部焊接有第一安装杆24，第一安装杆24上均匀间隔转动式设有四个摆杆25，摆杆25左端焊接有方形杆26，方形杆26与推块23配合，安装架1右侧焊接有第二安装杆27，第二安装杆27上均匀间隔设有四个第四导套28，第四导套28内均滑动式设有第三滑杆29，第三滑杆29与第四导套28之间均绕接有第三弹簧30，第三滑杆29底端均焊接有锥形块31，第三滑杆29顶端均焊接有凹型块32，凹型块32与摆杆25右端接触。

在对路面进行压平时，框体11向上移动通过推块23推动方形杆26向上移动，进而带动摆杆25左端向上转动，摆杆25右端则向下转动通过凹型块32推动第三滑杆29在第四导套28内向下滑动，第三弹簧30被压缩，锥形块31随之向下移动插入混凝土内进行夯实，框体11向下移动带动推块23向下移动不再推动方形杆26，在第三弹簧30复位的作用下，第三滑杆29随之带动锥形块31向上移动复位，从而通过摆杆25带动方形杆26向下移动复位，如此，在对路面进行压平时能够对公路进行夯实，提高了人们的工作效率。

尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本发明的范围应仅由所附权利要求限制。

Claims (6)

1.一种公路施工用路面夯实整平装置，其特征在于，包括有：

安装架；

把手，把手为两个，对称安装在安装架上；

压平组件，安装在安装架上；

震动组件，安装在安装架上，通过滑动的方式进行震动；

动力组件，安装在安装架上，通过转动的方式提供动力。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面夯实整平装置，其特征在于，压平组件包括有：

第一导套，第一导套为两个，对称安装在安装架上；

第一滑杆，第一滑杆为两个，均滑动式安装在第一导套内；

轴套，轴套为两个，均滑动式安装在第一滑杆上；

复位弹簧，复位弹簧为两个，均安装在轴套与第一滑杆之间；

丝杆，丝杆为两个，均通过轴承转动式安装在第一滑杆上；

螺母，螺母为两个，均安装在丝杆上，螺母均与丝杆配合；

转柄，转柄为两个，均安装在丝杆上；

压板，安装在轴套上。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用路面夯实整平装置，其特征在于，震动组件包括有：

第二导套，第二导套为两组，对称安装在压板上；

L型杆，L型杆为两组，均滑动式安装在第二导套内；

第一弹簧，第一弹簧为两组，均安装在L型杆与第二导套之间；

框体，框体为两个，均安装在L型杆上；

第三导套，第三导套为两组，对称安装在安装架上；

第二滑杆，第二滑杆为两组，均滑动式安装在第三导套内；

第二弹簧，第二弹簧为两组，均安装在第二滑杆与第三导套之间；

方形块，方形块为两个，均安装在第二滑杆上；

圆盘，圆盘为两个，均安装在第二滑杆上。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工用路面夯实整平装置，其特征在于，动力组件包括有：

减速电机，安装在安装架上；

转轴，通过轴承转动式安装在安装架上；

凸块，凸块为两个，对称安装在转轴上。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工用路面夯实整平装置，其特征在于，还包括有：

滑套，滑套为两个，均滑动式安装在第一导套上；

连杆，连杆为两个，均安装在滑套上，连杆尾端与丝杆连接；

辊子，安装在滑套上。

6.根据权利要求5所述的一种公路施工用路面夯实整平装置，其特征在于，还包括有：

推块，推块为两个，均安装在框体上；

第一安装杆，安装在安装架上；

摆杆，摆杆至少为两个，均转动式安装在第一安装杆上；

方形杆，安装在摆杆上，方形杆与推块配合；

第二安装杆，安装在安装架上；

第四导套，第四导套至少为两个，均安装在第二安装杆上；

第三滑杆，第三滑杆至少为两个，均滑动式安装在第四导套内；

第三弹簧，第三弹簧至少为两个，均安装在第三滑杆与第四导套之间；

锥形块，锥形块至少为两个，均安装在第三滑杆上；

凹型块，凹型块至少为两个，均安装在第三滑杆上，凹型块与摆杆后端接触。

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