CN111573619A - 一种供氢装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种供氢装置，该装置包括第一接口，第一接口与燃料系统连接，该装置还包括合金储氢装置，合金储氢装置通过第一管道与第一接口连接，第一管道上设置有减压阀；在合金储氢装置的温度达到第一预设温度后，合金储氢装置可以放出存储的氢气，使得放出的氢气进入第一管道，进而经减压阀的减压处理后供应给燃料系统。本发明实施例中，合金储氢装置中的氢气可以在较低压力时被充入燃料系统，相比于现有技术来说，供氢装置中可以无需设置多个降压装置，从而可以节省成本，并提高安全性；也就是说，本发明实施例中的供氢装置可以在对燃料系统供氢时，保证供氢的安全性，并提高用户的体验。

Description

一种供氢装置

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种供氢装置。

背景技术

作为一种低能耗、低污染、高能效的能源材料，氢气被广泛应用在能源动力设备中，现阶段已有部分汽车、轮船、飞机等采用氢气作为燃料能源。以氢燃料汽车为例，氢燃料汽车上通常可以设置有储氢装置(比如储氢瓶)，通过预先向储氢装置中充入氢气，使得储氢装置可以将存储的氢气通过燃料系统向驱动装置供电，驱动氢燃料汽车运动。

目前最常用的一种储氢装置即高压储氢瓶，高压储氢瓶中可以存储有高压氢气，在氢燃料汽车运动的过程中，高压储氢瓶可以将高压氢气输送至燃料系统，使得燃料系统将高压氢气转化为电能，带动氢燃料汽车运动。然而，氢气在高压状态下通常存在一定的风险，比如，氢燃料汽车上的高压储氢瓶可能会发生碰撞，造成氢燃料汽车的爆炸，从而危害用户的安全；且，高压储氢瓶在储氢时的成本较高，用户的体验较差。因此，使用高压储氢瓶作为储氢装置，并不能够作为一种较优的方案。储氢合金是一种新出现的储氢材料，储氢合金可以在一定条件下吸收氢气，并可以在一定条件下放出氢气，且循环使用的性能较为优异。然而，现阶段还未有较为完善的使用合金储氢装置作为储氢装置的方式，且在使用合金储氢装置向燃料系统供氢方面还缺乏研究。

综上，目前亟需一种供氢装置，用以实现在对燃料系统供氢时，保证供氢的安全性，并提高用户的体验。

发明内容

本发明实施例提供一种供氢装置，用以实现在对燃料系统供氢时，保证供氢的安全性，并提高用户的体验。

本发明实施例提供的一种供氢装置，所述供氢装置用于向燃料系统供氢；所述供氢装置包括第一接口，所述第一接口与所述燃料系统连接；所述供氢装置还包括合金储氢装置，所述合金储氢装置通过第一管道与所述第一接口连接，所述第一管道上设置有减压阀，所述减压阀用于对所述第一管道中的氢气进行减压处理；

在所述合金储氢装置的温度达到第一预设温度后，所述合金储氢装置放出存储的氢气，所述放出的氢气进入所述第一管道，并经所述减压阀的减压处理后供应给所述燃料系统。

可选地，所述燃料系统工作过程中产生的热量对所述合金储氢装置进行升温，使得所述合金储氢装置的温度达到第一预设温度。

可选地，所述供氢装置还包括控制器；所述第一管道上设置有第一电磁阀；

所述控制器用于，在确定所述合金储氢装置向所述燃料系统供氢时，控制所述第一电磁阀处于开启状态。

可选地，所述第一管道包括依次连通的第一子管道、第二子管道和第三子管道，所述减压阀设置在所述第二子管道上；所述第一子管道和所述第三子管道还通过第四子管道连通；所述第一子管道上设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述第一子管道中的压力；所述第四子管道上设置有第二电磁阀；

所述控制器还用于，获取所述第一压力传感器检测到的第一检测压力值，若所述第一检测压力值小于第一预设阈值，则控制所述第二电磁阀处于开启状态，以使所述第一子管道中的氢气通过所述第四子管道进入所述第三子管道，进而进入所述燃料系统。

可选地，所述第三子管道上设置有第二压力传感器和第二电磁阀，所述第二压力传感器用于检测所述第三子管道中的压力；

所述控制器还用于，获取所述第二压力传感器检测到的第二检测压力值，若所述第二检测压力值大于第二预设阈值，则控制所述第二电磁阀处于关闭状态，以使所述第三子管道与所述燃料系统处于不连通状态。

可选地，所述装置还包括第五子管道，所述第五子管道的一端通过第一卸荷阀与所述第三子管道连通，所述第五子管道的另一端与第一放空口连接；

所述第一卸荷阀用于，检测到所述第三子管道上的氢气压力大于第三预设阈值时，控制所述第五子管道和所述第三子管道处于连通状态，使得所述第三子管道中的氢气通过所述第一卸荷阀排出至所述第一放空口；以及，在所述第三子管道中的氢气压力等于或小于第三预设阈值时，控制所述第五子管道和所述第三子管道处于不连通状态。

可选地，所述装置还包括第六子管道，所述第六子管道的一端通过第二卸荷阀与所述第一子管道连通，所述第六子管道的另一端与所述第一放空口连接；

所述第二卸荷阀用于，检测到所述第一子管道上的氢气压力大于第四预设阈值时，控制所述第六子管道和所述第一子通道处于连通状态，使得所述第一子通道中的氢气通过所述第二卸荷阀排出至所述第一放空口；以及，在所述第一子通道中的氢气压力等于或小于第四预设阈值时，控制所述第六子管道和所述第一子通道处于不连通状态。

可选地，所述装置还包括第七子管道，所述第七子管道的一端通过放空阀与所述第二子管道连通，所述第七子管道的另一端与第二放空口连接；

所述控制器还用于，在接收到第一排氢指令后，控制所述第二电磁阀关闭，并控制所述放空阀、所述第一电磁阀和所述第二电磁阀打开，通过所述第二放空口将氮气流入所述装置，使得氮气将管道中的氢气通过所述第一放空口排出管道。

可选地，所述装置还包括第八子管道，所述第八子通道的一端通过开关与所述合金储氢装置连接，所述第八子通道的另一端与第三放空口连接；

所述控制器还用于，在接收到第二排氢指令后，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述第二电磁阀处于关闭状态，使得所述合金供氢瓶中的氢气通过所述第三放空口排出。

可选地，所述装置还包括设置在第一管道上的至少一个缓冲装置；

所述至少一个缓冲装置用于，在所述合金储氢装置放出氢气时，若所述至少一个缓冲装置中的氢气压力小于所述第一管道的氢气压力，则吸收所述第一管道的氢气；以及，若所述至少一个缓冲装置中的氢气压力大于或等于所述第一管道的氢气压力，则放出所述至少一个缓冲装置中的氢气，以使所述缓冲装置放出的氢气和所述合金储氢放出的氢气共同进入所述燃料系统。

本发明的上述实施例中，供氢装置可以用于向燃料系统供氢，供氢装置包括第一接口，第一接口与燃料系统连接，供氢装置还包括合金储氢装置，合金储氢装置通过第一管道与第一接口连接；第一管道上设置有减压阀，减压阀用于对第一管道中的氢气进行减压处理；在合金储氢装置的温度达到第一预设温度后，合金储氢装置可以放出存储的氢气，使得放出的氢气进入第一管道，进而经减压阀的减压处理后供应给燃料系统。本发明实施例采用合金储氢装置作为储氢装置，合金储氢装置中的氢气可以在较低压力时被充入燃料系统，相比于现有技术来说，本发明实施例中的供氢装置中可以无需设置多个降压装置，从而可以节省成本，并提高安全性；也就是说，本发明实施例中的供氢装置可以在对燃料系统供氢时，保证供氢的安全性，并提高用户的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种可能的系统架构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种供氢装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的一种可能的系统架构示意图，该系统架构可以为使用氢气作为能源的任一电子设备的系统架构，比如氢燃料汽车、氢燃料轮船、氢燃料飞机等，具体不做限定。如图1所示，该系统架构中可以包括储氢瓶100、供氢系统200和燃料系统300。其中，储氢瓶100和供氢系统200可以构成供氢装置，储氢瓶100中可以存储有氢气，储氢瓶100中存储的氢气可以为在加氢站中通过氢气气源加氢得到的。

以氢燃料汽车为例，具体实施中，在储氢瓶100加氢完成后，可以将储氢瓶100、供氢系统200和燃料系统300依次通过气路管道连接。在氢燃料汽车启动时，储氢瓶100中的氢气可以通过气路管道进入供氢系统200，此时，供氢系统200可以对储氢瓶100中的氢气进行处理(比如过滤)，进而将处理后的氢气通过气路管道充入燃料系统300中。进一步地，燃料系统300可以在接收到氢气后，通过燃烧氢气产生热能，进而将热能转化为汽车的动能。

在一种现有的实现方案中，储氢瓶100可以为高压储氢瓶。具体地说，高压储氢瓶中的氢气压力一般可以为30MPa，而燃料系统300可以接受的氢气压力一般为0.8MPa；也就是说，若采用高压储氢瓶作为储氢装置，供氢系统200需要将高压储氢瓶中的氢气压力由30MPa降至0.8MPa，方可将0.8MPa的氢气压力充入燃料系统。为了保证氢气可以被安全地充入燃料系统，现有的供氢系统200中通常设置有大功率的降压装置，或者设置有多级降压装置。因此，采用现有技术的方案，通常成本较高，用户的体验较差；且，高压储氢瓶中的高压氢气在进入供氢系统200之前，有可能会产生泄露，若泄露的氢气和空气中的氧气发生反应，极有可能造成爆炸等危险，影响用户的安全。

综上，目前亟需一种供氢装置，用以实现在对燃料系统供氢时，保证供氢的安全性，并提高用户的体验。

基于图1所示意的系统架构，图2为本发明实施例提供的一种供氢装置的结构示意图，供氢装置可以用于向燃料系统300供氢。如图2所示，供氢装置可以包括第一接口210，第一接口210可以与燃料系统300连接；供氢装置还可以包括合金储氢装置101，合金储氢装置101可以通过第一管道与第一接口210连接。其中，第一管道上可以设置有减压阀201，减压阀201可以用于对第一管道中的氢气进行减压处理。

本发明实施例中，合金储氢装置301是由储氢合金制作而成，可以用于存储氢气；合金储氢装置301的形状可以由本领域技术人员根据实际情况进行设置，比如，可以为合金储氢装置，或者也可以为合金储氢球，或者还可以为合金储氢箱，具体不做限定。

具体实施中，在合金储氢装置101的温度达到第一预设温度后，合金储氢装置101可以放出合金储氢装置101中存储的氢气；此时，放出的氢气可以进入第一管道，第一管道上设置的减压阀201可以对经过第一管道的氢气进行减压处理，使得经过第一管道的氢气压力降为预设氢气压力后，供应给燃料系统300。

本发明实施例采用合金储氢装置作为储氢装置，一般来说，合金储氢装置101中存储的氢气压力可以为4MPa。因此，供氢装置可以在接收到合金储氢装置101放出的氢气后，将4MPa的氢气压力降为0.8MPa，进而供应给燃料系统300。通常情况下，一级减压阀即可将4MPa的氢气压力降为0.8MPa，即本发明实施例中的供氢装置上可以设置一级减压阀，而无需设置多级减压阀；相比于现有技术设置多级减压阀的方式来说，可以降低成本。且，合金储氢装置101中存储的氢气在到达供氢系统之前，氢气压力为4MPa，该氢气压力较低，并不会造成爆炸危险，因此可以保证用户的安全，提高用户的体验。

在一种可能的实现方式中，燃料系统300在工作过程中产生的热量可以对合金储氢装置101进行升温，使得合金储氢装置101的温度达到第一预设温度。本发明实施例中，合金储氢装置101具有降温吸氢、升温放氢的特性，若合金储氢装置101的温度达到第一预设温度，则合金储氢装置101可以放出氢气。具体实施中，燃料系统300可以设置在合金储氢装置101的周围，在氢燃料汽车启动时(或者也可以为运动过程中)，燃料系统300可以处于使用状态，从而可以产生热量，产生的热量传递给合金储氢装置101后，可以使得合金储氢装置101的温度升高，此时，合金储氢装置101可以放出氢气。

需要说明的是，上述实现方式仅为实现合金储氢装置101升温的一种示例，具体实施中，还可以采用其它的方式实现合金储氢装置101升温，比如，可以在供氢装置中设置温控装置，通过温控装置控制合金储氢装置101升温，具体不做限定。

本发明实施例中，供氢装置还可以包括控制器，控制器可以与供氢装置中的各个功能部件(即实现预设功能的部件，比如电磁阀、压力传感器等)连接。在一个示例中，第一管道上可以设置有第一电磁阀202，在确定合金储氢装置101向燃料系统300供氢时，控制器可以控制第一电磁阀202处于开启状态。具体地说，控制器可以在接收到供氢指令后，控制第一电磁阀202处于开启状态，此时，第一管道处于导通状态，合金储氢装置101中的氢气可以通过第一管道充入燃料系统300中。

如图2所示，第一管道可以包括第一子管道a1、第二子管道a2和第三子管道a3，减压阀201可以设置在第二子管道a2上。在一个示例中，第一子管道a1和第三子管道a3还可以通过第四子管道a4连通，第一子管道a1上可以设置有第一压力传感器203，第四子管道a4上可以设置有第二电磁阀204。具体实施中，第一压力传感器203可以检测流经第一子管道a1的氢气压力(即第一检测压力值)；相应地，控制器可以获取第一压力传感器203检测到的第一检测压力值，若确定第一检测压力值小于第一预设阈值，则可以控制第二电磁阀204处于开启状态。此时，合金储氢装置101中放出的氢气通过第一子管道a1后，可以通过第四子管道a4进入第三子管道a3，进而进入燃料系统300，而无需通过第二子管道a2中的减压阀。

具体实施中，第一预设阈值可以由本领域技术人员根据经验进行设置，或者也可以根据实验确定，具体不作限定。由于燃料系统300可以接收0.8MPa的氢气压力，优选地，第一预设阈值可以设置为0.8MPa。具体地说，若流经第一子管道a1的氢气压力小于或等于0.8MPa，则氢气可以通过第四子管道a4进入第三子管道a3；若流经第一子管道a1的氢气压力大于0.8MPa，则氢气可以通过第二子管道a2，使得降压阀201对氢气降压至0.8MPa后，进入第三子管道a3。

本发明实施例中，第三子管道a3上可以设置有第二压力传感器205和第三电磁阀206，第二压力传感器205可以检测流经第三子管道a3的氢气压力(即第二检测压力值)。相应地，控制器可以获取第二压力传感器205检测到的第二检测压力值，若确定第二检测压力值大于第二预设阈值，则可以则控制第三电磁阀206处于关闭状态。此时，第三子管道a3与燃料系统300之间可以处于不连通状态，合金储氢装置101中放出的氢气通过第三子管道a3后，无法进入燃料系统300。

具体实施中，第二预设阈值可以由本领域技术人员根据经验进行设置，或者也可以根据实验确定，具体不作限定。由于燃料系统300可以接收0.8MPa的氢气压力，优选地，第二预设阈值可以设置为0.8MPa。具体地说，若流经第三子管道a3的氢气压力小于或等于0.8MPa，则氢气可以通过第三子管道a3进入燃料系统300；若流经第三子管道a3的氢气压力大于0.8MPa，则氢气无法进入燃料系统300。通过检测进入燃料系统300之前的氢气压力，可以保证燃料系统300的安全性，提高用户的体验。

在一种可能的实现方式中，供氢装置还可以包括第五子管道a5，第五子管道a5的一端可以通过第一卸荷阀207与第三子管道a3连通，第五子管道a5的另一端可以与第一放空口220连接，第一卸荷阀207可以为一种被动器件。具体地说，若第三子管道a3上的氢气压力大于第三预设阈值，则第一卸荷阀207可以处于开启状态，使得第五子管道a5和第三子管道a3处于连通状态；此时，第三子管道a3中的氢气可以通过第一卸荷阀207排出至第一放空口220；相应地，若第三子管道a3中的氢气压力等于或小于第三预设阈值，则第一卸荷阀207可以处于关闭状态，使得第五子管道a5和第三子管道a3处于不连通状态。其中，第三预设阈值可以由本领域技术人员根据实际需要进行设置，具体不做限定。

进一步地，供氢装置还可以包括第六子管道a6，第六子管道a6的一端可以通过第二卸荷阀208与第一子管道a1连通，第六子管道a6的另一端可以与第一放空口220连接。具体地说，若第一子管道a1上的氢气压力大于第四预设阈值，则第二卸荷阀208可以处于开启状态，使得第六子管道a6和第一子管道a1处于连通状态；此时，第一子管道a1中的氢气可以通过第二卸荷阀208排出至第一放空口220；相应地，若第一子管道a1中的氢气压力等于或小于第四预设阈值，则第二卸荷阀208可以处于关闭状态，使得第六子管道a6和第一子管道a1处于不连通状态。其中，第四预设阈值可以由本领域技术人员根据实际需要进行设置，具体不做限定。

本发明实施例中，供氢装置还可以包括第七子管道a7，第七子管道a7的一端可以通过放空阀209与第二子管道a2连通，第七子管道a7的另一端可以与第二放空口230连接。放空阀209可以为手动阀(如图2所示)，或者也可以为电磁阀，具体不作限定。若放空阀209为手动阀，则放空阀209的状态可以由用户来控制；比如，若确定进行排氢操作，则用户可以将放空阀209的阀门打开，此时，放空阀209可以处于开启状态；若放空阀209为电磁阀，则放空阀209可以与控制器连接，放空阀209的状态可以由控制器来控制；比如，若控制器接收到排氢指令，则控制器可以控制放空阀209的阀门打开，此时，放空阀209可以处于开启状态。下面以放空阀209为电磁阀为例，描述通过放空阀209和第二放空口230排氢的实现过程。

在一个示例中，在合金储氢装置101中的氢气放出之前，可以预先向控制器发送第一排氢指令，控制器接收到第一排氢指令后，可以控制第三电磁阀206处于关闭状态，并控制放空阀209、第一电磁阀203和第二电磁阀204处于打开状态。此时，若通过第二放空口230将氮气流入供氢装置，一方面，氮气可以依次流经第七子管道a7、第二子管道a2和第五子管道a5，从而使得第七子管道a7、第二子管道a2和第五子管道a5中的空气从第一放空口220排出；另一方面，氮气可以依次流经第七子管道a7、第二子管道a2、第一子管道a1、第六管道a6和第五子管道a5，从而使得第七子管道a7、第二子管道a2、第一子管道a1、第六管道a6和第五子管道a5中的空气从第一放空口220排出。

在另一个示例中，在氢燃料汽车停止运动后，供氢装置的各个管道中可能还残留有氢气，此时，也可以向控制器发送第一排氢指令。若第二放空口230处未接氮气气源，则控制器可以根据第一排氢指令，控制第三电磁阀206处于关闭状态，并控制放空阀209、第一电磁阀203和第二电磁阀204处于打开状态。由于供氢管道中残留有氢气，因此，空气的压力小于供氢管道中的氢气压力，使得供氢管道中的氢气通过各个管道流至第二放空口230，进而流入空气中。

进一步地，供氢装置还可以包括第八子管道a8，第八子通道a8的一端可以通过开关与合金储氢装置101连接，第八子通道a8的另一端可以与第三放空口240连接。具体实施中，若确定合金储氢装置101中存储的氢气不纯净，则可以向控制器发送第二排氢指令；相应地，控制器在接收到第二排氢指令后，可以控制第一电磁阀202、第二电磁阀204和第三电磁阀206处于关闭状态；此时，由于第三放空口240与空气连通，空气的压力小于合金储氢装置101中的氢气压力，因此，合金供氢瓶中的氢气可以通过第三放空口240排出。

如图2所示，在一个示例中，供氢装置中可以设置有第一合金储氢装置b1和第二合金储氢装置b2，第一合金储氢装置b1的瓶口处可以设置有第一开关301和第二开关302，第二合金储氢装置b2的瓶口处可以设置有第三开关303和第四开关304；第一开关301可以通过第一排氢管道c1与第三放空口240连接，第三开关303可以通过第二排氢管道c2与第三放空口240连接，第二开关302可以通过第一供氢管道c3与第一管道连接，第四开关304可以通过第二供氢管道c4与第一管道连接。其中，第一开关301、第二开关302、第三开关303和第四开关304可以为手动阀，或者也可以为电磁阀，具体不做限定。

以第一开关301、第二开关302、第三开关303和第四开关304为电磁阀为例，具体实施中，若接收到第二排氢指令，则控制器可以控制第一开关301和第三开关303处于开启状态，并控制第二开关302和第四开关304处于关闭状态；此时，第一合金储氢装置b1中的氢气可以依次通过第一排氢管道c1和第八子管道a8，从第三放空口240排出，第二合金储氢装置b2中的氢气可以依次通过第二排氢管道c2和第八子管道a8，从第三放空口240排出。相应地，若接收到供氢指令，则控制器可以控制第二开关302和第四开关304处于开启状态，并控制第一开关301和第三开关303处于关闭状态；此时，第一合金储氢装置b1中的氢气可以依次通过第一供氢管道c3进入第一管道，第二合金储氢装置b2中的氢气可以依次通过第二供氢管道c4进入第一管道，进而充入燃料系统300。

在一种可能的实现方式中，还可以在供氢装置中设置至少一个缓冲装置，至少一个缓冲装置的形状可以由本领域技术人员根据实际情况进行设置，具体不作限定。如图2所示，至少一个缓冲装置可以为缓冲瓶401～缓冲瓶403，至少一个缓冲装置可以设置在第一管道上。以缓冲瓶401为例，具体实施中，在合金储氢装置放出氢气时，若缓冲瓶401中存储的氢气余量较少，即缓冲瓶401的氢气压力小于第一管道的氢气压力，则一部分氢气可以通过过滤器211(用于将氢气中的杂质过滤掉，得到比较纯净的氢气)进入第一子管道a1；另一部分氢气可以在氢气压力的作用下进入缓冲瓶401。当合金储氢装置放氢结束，或者缓冲瓶401中的氢气压力与第一管道的氢气压力相同时，缓冲瓶401可以停止充氢。相应地，当合金储氢瓶放氢时，若缓冲瓶401中的氢气压力大于第一管道的氢气压力，则缓冲瓶401可以放出氢气，此时，缓冲瓶401与合金储氢装置可以共同为燃料系统210供氢。

本发明的上述实施例中，供氢装置可以用于向燃料系统供氢，供氢装置包括第一接口，第一接口与燃料系统连接，供氢装置还包括合金储氢装置，合金储氢装置通过第一管道与第一接口连接；第一管道上设置有减压阀，减压阀用于对第一管道中的氢气进行减压处理；在合金储氢装置的温度达到第一预设温度后，合金储氢装置可以放出存储的氢气，使得放出的氢气进入第一管道，进而经减压阀的减压处理后供应给燃料系统。本发明实施例采用合金储氢装置作为储氢装置，合金储氢装置中的氢气可以在较低压力时被充入燃料系统，相比于现有技术来说，本发明实施例中的供氢装置中可以无需设置多个降压装置，从而可以节省成本，并提高安全性；也就是说，本发明实施例中的供氢装置可以在对燃料系统供氢时，保证供氢的安全性，并提高用户的体验。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种供氢装置，其特征在于，所述供氢装置用于向燃料系统供氢；所述供氢装置包括第一接口，所述第一接口与所述燃料系统连接；所述供氢装置还包括合金储氢装置，所述合金储氢装置通过第一管道与所述第一接口连接，所述第一管道上设置有减压阀，所述减压阀用于对所述第一管道中的氢气进行减压处理；

在所述合金储氢装置的温度达到第一预设温度后，所述合金储氢装置放出存储的氢气，所述放出的氢气进入所述第一管道，并经所述减压阀的减压处理后供应给所述燃料系统。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述燃料系统工作过程中产生的热量对所述合金储氢装置进行升温，使得所述合金储氢装置的温度达到第一预设温度。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述供氢装置还包括控制器；所述第一管道上设置有第一电磁阀；

所述控制器用于，在确定所述合金储氢装置向所述燃料系统供氢时，控制所述第一电磁阀处于开启状态。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一管道包括依次连通的第一子管道、第二子管道和第三子管道，所述减压阀设置在所述第二子管道上；所述第一子管道和所述第三子管道还通过第四子管道连通；所述第一子管道上设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述第一子管道中的压力；所述第四子管道上设置有第二电磁阀；

所述控制器还用于，获取所述第一压力传感器检测到的第一检测压力值，若所述第一检测压力值小于第一预设阈值，则控制所述第二电磁阀处于开启状态，以使所述第一子管道中的氢气通过所述第四子管道进入所述第三子管道，进而进入所述燃料系统。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第三子管道上设置有第二压力传感器和第二电磁阀，所述第二压力传感器用于检测所述第三子管道中的压力；

所述控制器还用于，获取所述第二压力传感器检测到的第二检测压力值，若所述第二检测压力值大于第二预设阈值，则控制所述第二电磁阀处于关闭状态，以使所述第三子管道与所述燃料系统处于不连通状态。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第五子管道，所述第五子管道的一端通过第一卸荷阀与所述第三子管道连通，所述第五子管道的另一端与第一放空口连接；

所述第一卸荷阀用于，检测到所述第三子管道上的氢气压力大于第三预设阈值时，控制所述第五子管道和所述第三子管道处于连通状态，使得所述第三子管道中的氢气通过所述第一卸荷阀排出至所述第一放空口；以及，在所述第三子管道中的氢气压力等于或小于第三预设阈值时，控制所述第五子管道和所述第三子管道处于不连通状态。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第六子管道，所述第六子管道的一端通过第二卸荷阀与所述第一子管道连通，所述第六子管道的另一端与所述第一放空口连接；

所述第二卸荷阀用于，检测到所述第一子管道上的氢气压力大于第四预设阈值时，控制所述第六子管道和所述第一子通道处于连通状态，使得所述第一子通道中的氢气通过所述第二卸荷阀排出至所述第一放空口；以及，在所述第一子通道中的氢气压力等于或小于第四预设阈值时，控制所述第六子管道和所述第一子通道处于不连通状态。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第七子管道，所述第七子管道的一端通过放空阀与所述第二子管道连通，所述第七子管道的另一端与第二放空口连接；

所述控制器还用于，在接收到第一排氢指令后，控制所述第二电磁阀关闭，并控制所述放空阀、所述第一电磁阀和所述第二电磁阀打开，通过所述第二放空口将氮气流入所述装置，使得氮气将管道中的氢气通过所述第一放空口排出管道。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第八子管道，所述第八子通道的一端通过开关与所述合金储氢装置连接，所述第八子通道的另一端与第三放空口连接；

所述控制器还用于，在接收到第二排氢指令后，控制所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述第二电磁阀处于关闭状态，使得所述合金供氢瓶中的氢气通过所述第三放空口排出。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括设置在第一管道上的至少一个缓冲装置；

所述至少一个缓冲装置用于，在所述合金储氢装置放出氢气时，若所述至少一个缓冲装置中的氢气压力小于所述第一管道的氢气压力，则吸收所述第一管道的氢气；以及，若所述至少一个缓冲装置中的氢气压力大于或等于所述第一管道的氢气压力，则放出所述至少一个缓冲装置中的氢气，以使所述缓冲装置放出的氢气和所述合金储氢放出的氢气共同进入所述燃料系统。

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