CN111573406A - 海洋工程用线缆牵引设备 - Google Patents
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Abstract
一种海洋工程用线缆牵引设备,涉及线缆牵引设备领域。该海洋工程用线缆牵引设备包括底座、分别与底座顶面连接的支撑板和电机,支撑板上设有轴承及穿过轴承内圈的卷线杆,电机的输出轴通过减速器与卷线杆一端连接,卷线杆的另一端固定套设有牵引筒,牵引筒和减速器分别位于支撑板的两侧。本申请提供的海洋工程用线缆牵引设备具有结构简单、成本低廉、对海洋工程用线缆的牵引力好、工作稳定可靠、维修方便的优点。
Description
技术领域
本申请涉及线缆牵引设备领域,具体而言,涉及一种海洋工程用线缆牵引设备。
背景技术
海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的,并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。海洋工程的主要内容可分为资源开发技术与装备设施技术两大部分,具体包括:围填海、海上堤坝工程,人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程,海底管道、海底电缆工程,海洋矿产资源勘探开发及其附属工程,海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程,大型海水养殖场、人工鱼礁工程,盐田、海水淡化等海水综合利用工程,海上娱乐及运动、景观开发工程,以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。
海洋工程中线缆的使用频率非常高,同时也经常因损坏需要回收并更换线缆,海洋工程中线缆常常需要牵引回收,但是现有的线缆牵引回收装置设计得比较传统,不仅结构复杂成本较高,而且维修起来不够方便。
发明内容
本申请的目的在于提供一种海洋工程用线缆牵引设备,其具有结构简单、成本低廉、对海洋工程用线缆的牵引力好、工作稳定可靠、维修方便的优点。
本申请的实施例是这样实现的:
本申请实施例提供一种海洋工程用线缆牵引设备,其包括底座、分别与底座顶面连接的支撑板和电机,支撑板上设有轴承及穿过轴承内圈的卷线杆,电机的输出轴通过减速器与卷线杆一端连接,卷线杆的另一端固定套设有牵引筒,牵引筒和减速器分别位于支撑板的两侧。
在一些可选的实施方案中,底座和支撑板均由不锈钢材料制成,底座和支撑板通过焊接连接。
在一些可选的实施方案中,牵引筒和卷线杆均由不锈钢材料制成。
在一些可选的实施方案中,轴承为圆珠滚子轴承,轴承的外圈和内圈分别通过焊接与支撑板和卷线杆连接。
在一些可选的实施方案中,减速器为机械式齿轮变速箱。
本申请的有益效果是:本实施例提供的海洋工程用线缆牵引设备包括底座、分别与底座顶面连接的支撑板和电机,支撑板上设有轴承及穿过轴承内圈的卷线杆,电机的输出轴通过减速器与卷线杆一端连接,卷线杆的另一端固定套设有牵引筒,牵引筒和减速器分别位于支撑板的两侧。本申请提供的海洋工程用线缆牵引设备具有结构简单、成本低廉、对海洋工程用线缆的牵引力好、工作稳定可靠、维修方便的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本申请的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的海洋工程用线缆牵引设备的第一视角的结构示意图;
图2为本申请实施例提供的海洋工程用线缆牵引设备的第二视角的结构示意图。
图中:100、底座;110、支撑板;120、电机;121、输出轴;130、轴承;140、卷线杆;150、减速器;160、牵引筒。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此,以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围,而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外,术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂,而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平,并不是表示该结构一定要完全水平,而是可以稍微倾斜。
在本申请的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以下结合实施例对本申请的海洋工程用线缆牵引设备的特征和性能作进一步的详细描述。
如图1和图2所示,本申请实施例提供一种海洋工程用线缆牵引设备,其包括底座100、分别与底座100顶面连接的支撑板110和电机120,支撑板110上设有轴承130及穿过轴承130内圈的卷线杆140,电机120的输出轴121通过减速器150与卷线杆140一端连接,卷线杆140的另一端固定套设有牵引筒160,牵引筒160和减速器150分别位于支撑板110的两侧。底座100、支撑板110、牵引筒160和卷线杆140均由不锈钢材料制成,底座100和支撑板110通过焊接连接,轴承130为圆珠滚子轴承,轴承130的外圈和内圈分别通过焊接与支撑板110和卷线杆140连接,减速器150为机械式齿轮变速箱。
本申请提供的海洋工程用线缆牵引设备使用时,可以将底座100通过地脚螺栓固定在船的甲板或者岸上地面上,将电机120通过电线与电源连接,将牵引筒160通过螺钉固定在卷线杆140上,然后将海洋工程用线缆端部固定在牵引筒160上,开动电机120带动卷线杆140和牵引筒160旋转起来将海洋工程用线缆牵引卷起收好,在不需要使用时,将牵引筒160从卷线杆140上拆下便可收起海洋工程用线缆。该海洋工程用线缆牵引设备结构简单,成本低廉,对海洋工程用线缆的牵引力好,工作稳定可靠,维修起来非常方便。
其中,底座100、支撑板110、牵引筒160和卷线杆140均由不锈钢材料制成,不仅坚固耐用,且耐腐蚀性能好,底座100和支撑板110通过焊接连接,能够保证连接的稳定性。轴承130为圆珠滚子轴承,轴承130的外圈通过焊接与支撑板110连接,轴承130的内圈通过焊接与卷线杆140连接,如此可以保障支撑板110和轴承130的外圈不动的情况下,轴承130的内圈和卷线杆140之间可以保持稳定自由的旋转。
以上所描述的实施例是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围,而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
Claims (5)
1.一种海洋工程用线缆牵引设备,其特征在于,其包括底座、分别与所述底座顶面连接的支撑板和电机,所述支撑板上设有轴承及穿过所述轴承内圈的卷线杆,所述电机的输出轴通过减速器与所述卷线杆一端连接,所述卷线杆的另一端固定套设有牵引筒,所述牵引筒和所述减速器分别位于所述支撑板的两侧。
2.根据权利要求1所述的海洋工程用线缆牵引设备,其特征在于,所述底座和所述支撑板均由不锈钢材料制成,所述底座和所述支撑板通过焊接连接。
3.根据权利要求1所述的海洋工程用线缆牵引设备,其特征在于,所述牵引筒和所述卷线杆均由不锈钢材料制成。
4.根据权利要求1所述的海洋工程用线缆牵引设备,其特征在于,所述轴承为圆珠滚子轴承,所述轴承的外圈和内圈分别通过焊接与所述支撑板和所述卷线杆连接。
5.根据权利要求1所述的海洋工程用线缆牵引设备,其特征在于,所述减速器为机械式齿轮变速箱。
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CN202010373600.8A CN111573406A (zh) | 2020-05-06 | 2020-05-06 | 海洋工程用线缆牵引设备 |
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2020
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