CN111573402B - 一种边坡锚索高处运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种边坡锚索高处运输装置，包括倾斜固定在边坡上的运输管道、运输管道顶端的牵引机构、运输管道内部滑动的运载车。运输管道由若干节组装式管道连接组成，牵引机构上缠绕有牵引绳，牵引绳一端与运载车固定连接，牵引机构通过拉动牵引绳带动运载车在运输管道内滑动。本发明可有效避免锚索运输至高边坡途中磨损破坏的问题，且装置加工简单，现场安装方便。

Description

一种边坡锚索高处运输装置

技术领域

本发明属于路桥建设技术领域，具体涉及为一种边坡锚索高处运输装置。

背景技术

对山体围岩边坡进行边坡防护中，多数采用的一种喷射混凝土+锚索+框架-梁的结构。锚索一般由多根钢绞线编制而成，成束后直径一般为7-8cm。其一般在场内加工，运输到现场使用。

锚索加工完成后，如何将锚索运输到使用位置，特别是山体边坡位置是至关重要的，在运输过程中，方法不当可能会造成钢绞线磨损或注浆管破损等问题。目前将锚索运输至山体高边坡使用位置没有专门的工具，第一种方法是采用吊车吊装，而锚索施工一般是成孔后即穿索作业，工序紧凑，吊车逐根吊装，等待时间长，不经济。第二种方法是采用卷扬机将锚索拉至高边坡位置，而锚索未采用保护措施时，极易造成磨损甚至损坏，运至高处后发现注浆管破坏或者锚索磨损等情况，需要返工，造成很大的浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种边坡锚索高处运输装置，本发明可有效避免锚索运输至高边坡途中磨损破坏的问题，且装置加工简单，现场安装方便。

本发明解决现有技术存在的问题所采用的技术方案是：

一种边坡锚索高处运输装置，包括倾斜固定在边坡上的运输管道、运输管道顶端的牵引机构、运输管道内部滑动的运载车。

运输管道由若干节组装式管道连接组成，组装式管道包括管、管下方固定的底部支架，管上端设有开口，方便锚索从开口中取出，底部支架上设有第一固定孔，使用钢筋或螺钉穿过第一固定孔将管固定在边坡上。

牵引机构上缠绕有牵引绳，牵引绳一端与运载车固定连接，牵引机构通过拉动牵引绳带动运载车在运输管道内滑动。

运载车包括弧形车板、夹紧装置、车轮部，夹紧装置包括左侧夹紧板、右侧夹紧板、锁紧杆，左侧夹紧板、右侧夹紧板上方均设有第一顶板，左侧夹紧板上方的第一顶板上设有左滑道，右侧夹紧板上方的第一顶板上设有右滑道，右滑道上端设有开口，锁紧杆依次穿过左滑道以及右滑道，锁紧杆可通过开口进出右滑道，左侧夹紧板、右侧夹紧板外侧端面均固定有第二转杆，第二转杆与弧形车板两侧转动连接。

弧形车板两侧下方各设有一个车轮部，车轮部包含有车轮，车轮与运输管道内壁接触，两个车轮之间的夹角为60°～120°。

优选的，组装式管道的下端连接有坡底弯管，组装式管道上端连接有坡顶弯管，坡顶弯管内部设有滑轮，牵引绳通过滑轮进行变向。

优选的，管前、后两端分别设有前端定位连接板以及后端定位连接板，前端定位连接板以及后端定位连接板均设有螺栓穿插孔，前端定位连接板前端面上内凹有定位插孔，后端定位连接板后端面上凸设有定位销，两根组装式管道连接时，前端组装式管道上的定位销插入至后端组装式管道上的定位插孔内部。

优选的，所述的牵引机构包括水平布置的卷绳轮以及支撑柱，牵引绳缠绕在卷绳轮上，卷绳轮两端分别依次设有限位挡圈、第一转杆、卡环，至少一个卡环外侧连接有转柄。

支撑柱上端设有转套，转套套设在第一转杆上，支撑柱下方设有固定脚，固定脚上设有第二固定孔，钢筋或螺钉穿过第二固定孔将支撑柱固定在边坡上。

优选的，所述的锁紧杆包括滑杆，滑杆一端设有滑杆螺纹部、另一端设有六角头，滑杆螺纹部上螺纹连接有螺母套，螺母套圆周面上凸设有转动把手。

六角头位于左滑道左侧，螺母套位于右滑道右侧。

优选的，弧形车板外壁上设有转轴支撑杆，转轴插设于转轴支撑杆上，第二转杆下端套设在转轴上。

所述的弧形车板底部中间设有缺口，缺口下方设有底部弹簧支撑板，两个车轮部分别设置在底部弹簧支撑板左右两侧，底部弹簧支撑板通过前后两端的第一连接杆与弧形车板固定连接，底部弹簧支撑板通过左右两侧分别设有的第二连接杆与车轮部固定连接。

弧形车板底部缺口内部设有弧形的底部顶板，底部顶板下端垂直设有多边形滑杆，多边形滑杆下端穿过底部弹簧支撑板并设有底部限位板，多边形滑杆上套设有第一推力弹簧，第一推力弹簧位于底部顶板与底部弹簧支撑板之间，底部限位板左右两侧各设有一根第三连接杆，第三连接杆顶端设有挡杆。

所述的车轮部包括车轮、车轮轴、六角螺母、锁紧套、固定转套。

车轮轴与车轮内侧端面中心固定连接，车轮轴上设有螺纹部以及顶环，顶环位于车轮与螺纹部之间，车轮轴末端设有末端挡板。

六角螺母套设在车轮轴上，六角螺母内部螺纹与螺纹部接触，六角螺母面向顶环的一端设有顶圈。

锁紧套包含六角形滑套，六角形滑套套设在六角螺母上，六角螺母与六角形滑套内部沿轴线方向滑动，锁紧套外壁上均布有若干根档条，底部限位板位于最下方时，挡杆卡设在相邻的两根档条之间，限制锁紧套转动。

固定转套与第二连接杆末端固定连接，固定转套套设在车轮轴后端，固定转套位于锁紧套与末端挡板之间。

优选的，所述的固定转套面向锁紧套的一端固定有弧形板，弧形板末端延伸至锁紧套远离固定转套的一侧，弧形板末端向内凸设有凸沿，锁紧套卡设在凸沿与固定转套之间。

优选的，所述的锁紧套包括贯通连接六角形滑套以及顶板滑套，顶板滑套位于固定转套侧，顶板滑套内部设有第二顶板以及第二推力弹簧，在第二推力弹簧的推动下，第二顶板始终与六角螺母接触。

优选的，管内壁凸设有两条防脱卡沿，两条防脱卡沿位于同一水平面上，防脱卡沿位于车轮上方。

一种边坡锚索向上运输方法，包括以下步骤：

A、将运输管道铺设在边坡一侧，通过钢筋或螺钉将运输管道进行固定，牵引机构固定在运输管道顶端；

B、锚索搭放在运载车的弧形车板上，锚索通过若干个运载车进行支撑，转动左侧夹紧板以及右侧夹紧板将锚索夹紧，锁紧杆通过开口插入至由滑道内部，然后滑动锁紧杆，使锁紧杆远离开口，将夹紧装置锁紧；

此时，锚索将底部顶板下压，底部限位板位于最低位置，挡杆卡设在相邻两条档条之间，锁紧套无法转动；

牵引绳与锚索最前端的运载车固定连接；

C、转动转柄，将牵引绳缠绕在卷绳轮上，通过牵引绳拉动运载车，将锚索拉倒边坡上；

D、运载车上移过程中，车轮顺时针旋转，六角螺母无法与螺纹部螺纹连接，顶圈与顶环脱离，因此车轮可自由转动；

向上拉动锚索的过程中，若运载车向下移动，车轮逆时针旋转，六角螺母与螺纹部螺纹连接，顶圈与顶环接触，并将顶环顶住，使得车轮必须带动六角螺母一起旋转，然而，在挡杆的作用下锁紧套无法旋转，因此此时车轮无法旋转，避免了运载车继续下移；

E、锚索运载到指定地点后，解开夹紧装置，锚索与运载车解锁，将锚索通过运输管道上端的开口取出；

此时，在第一推理弹簧的推动下底部限位板上移，锁紧套可以自由转动，运载车可沿运输管道自由滑动到运输管道下端重复锚索的运载工作。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果：

(1)锚索通过运输管道向边坡高处进行运输，运输过程中，运输管道对锚索进行有效的防护，避免锚索在运输过程中损坏。

(2)通过运输管道顶部的牵引机构，将锚索上拉，提高效率。

(3)锚索下方通过运载车进行支撑，上拉过程中，更加省力。

(4)在锚索向上搬运的过程中，如果运载车向下滑动，运转车的车轮部上的顶环与顶圈配合使用将车轮锁死。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明一种边坡锚索高处运输装置边坡安装示意图，

图2为本发明牵引机构局部放大图，

图3为本发明牵引机构剖视图，

图4为本发明运输管道局部放大图，

图5为本发明运输管道定位连接机构剖视图，

图6为本发明运输管道剖视图，

图7为本发明运载车结构图，

图8为本发明运载车径向中间剖视图，

图9为本发明运载车轴向中间剖视图，

图10为本发明运载车径向挡杆处剖视图，

图11为本发明A处局部放大图，

图12为本发明运载车夹紧装置展开示意图，

图13为本发明运载车夹紧装置展开后惊醒挡杆处剖视图，

图14为本发明锁紧杆结构图，

图15为本发明车轮部分解效果图，

图16为本发明车轮部轴向剖视图，

图17为本发明车轮部径向剖视图。

图中：01-运输管道、02-牵引机构、03-运载车、04-锚索、05-边坡；

1-组装式管道、1a-坡底弯管、1b-坡顶弯管、1b1-滑轮、101-管、102-底部支架、1021-第一固定孔、103-前端定位连接板、1031-定位插孔、104-后端定位连接板、1041-定位销、105-防脱卡沿；

201-卷绳轮、202-限位挡圈、203-第一转杆、204-卡环、205-转柄；

3-支撑柱、301-转套、302-固定脚、303-第二固定孔；

4-牵引绳；

5-弧形车板、501-底部弹簧支撑板、502-第一连接杆、503-第二连接杆、504-转轴支撑杆、5041-转轴；

6-夹紧装置、6a-左侧夹紧板、6a1-左滑道、6b-右侧夹紧板、6b1-右滑道、6b11-开口、6c-锁紧杆、6c1-滑杆、6c11-滑杆螺纹部、6c2-六角头、6c3-螺母套、6c31-转动把手、601-第一顶板、602-第二转杆；

7-底部顶板、701-多边形滑杆、702-底部限位板、703-第三连接杆、704-挡杆、705-第一推力弹簧；

8-车轮部、801-车轮、802-车轮轴、8021-螺纹部、8022-顶环、8023-末端挡板、803-六角螺母、8031-顶圈、804-锁紧套、8041-六角形滑套、8042-顶板滑套、8043-档条、805-固定转套、8051-弧形板、8052-凸沿、806-第二顶板、807-第二推力弹簧。

具体实施方式

附图为该一种边坡锚索高处运输装置的最佳实施例，下面结合附图对本发明进一步详细的说明。

由附图1、附图2所示，一种边坡锚索高处运输装置，包括倾斜固定在边坡05上的运输管道01、运输管道01顶端的牵引机构02、运输管道01内部滑动的运载车03。

由附图4所示，运输管道01由若干节组装式管道1连接组成，组装式管道1的下端连接有坡底弯管1a，组装式管道1上端连接有坡顶弯管1b，坡顶弯管1b内部设有滑轮1b1，牵引绳4通过滑轮1b1进行变向。

组装式管道1包括管101、管101下方固定的底部支架102。管101上端设有开口，方便锚索04从开口中取出。底部支架102上设有第一固定孔1021，使用钢筋或螺钉穿过第一固定孔1021将管101固定在边坡05上。

管101前、后两端分别设有前端定位连接板103以及后端定位连接板104，由附图5所示，前端定位连接板103以及后端定位连接板104均设有螺栓穿插孔。前端定位连接板103前端面上内凹有至少2个定位插孔1031，后端定位连接板104后端面上凸设有至少2个定位销1041，两根组装式管道1连接时，前端组装式管道1上的定位销1041插入至后端组装式管道1上的定位插孔1031内部。

牵引机构02上缠绕有牵引绳4，牵引绳4一端与运载车03固定连接，牵引机构02通过拉动牵引绳4带动运载车03在运输管道01内滑动。

由附图3所示，所述的牵引机构02包括水平布置的卷绳轮201以及支撑柱3。牵引绳4缠绕在卷绳轮201上，牵引绳4一端与卷绳轮201固定连接，另一端与运载车03固定连接。卷绳轮201两端分别依次设有限位挡圈202、第一转杆203、卡环204，至少一个卡环204外侧连接有转柄205。

支撑柱3上端设有转套301，转套301套设在第一转杆203上，转套301与第一转杆203之间可设置滚珠轴承。支撑柱3下方设有固定脚302，固定脚302上设有第二固定孔303，钢筋或螺钉穿过第二固定孔303将支撑柱3固定在边坡05上。

两个限位挡圈202将牵引绳4限定在卷绳轮201上，卡环204避免转套301脱离第一转杆203，通过转动转柄205来回收牵引绳4。

由附图6、附图7、附图8、附图9所示，运载车03包括弧形车板5、夹紧装置6、车轮部8。夹紧装置6包括左侧夹紧板6a、右侧夹紧板6b、锁紧杆6c。左侧夹紧板6a、右侧夹紧板6b上方均设有第一顶板601，左侧夹紧板6a、右侧夹紧板6b合在一起夹紧锚索04时，两个第一顶板601均处于垂直状态。左侧夹紧板6a上方的第一顶板601上设有左滑道6a1，右侧夹紧板6b上方的第一顶板601上设有右滑道6b1，右滑道6b1上端设有开口6b11，开口6b11长度小于右滑道6b1的长度。锁紧杆6c依次穿过左滑道6a1以及右滑道6b1，锁紧杆6c可通过开口6b11进出右滑道6b1。

由附图14所示，所述的锁紧杆6c包括滑杆6c1，滑杆6c1一端设有滑杆螺纹部6c11、另一端设有六角头6c2，滑杆螺纹部6c11上螺纹连接有螺母套6c3，螺母套6c3圆周面上凸设有转动把手6c31。六角头6c2位于左滑道6a1左侧，螺母套6c3位于右滑道6b1右侧。需要将锚索04夹紧时，转动左侧夹紧板6a以及右侧夹紧板6b，将锁紧杆6c通过开口6b11插入到右滑道6b1内部，滑动锁紧杆6c，使其远离开口6b11，就可将锚索04夹紧。如果想加大夹紧力，可转动螺母套6c3，缩短螺母套6c3与六角头6c2之间的距离。

左侧夹紧板6a、右侧夹紧板6b外侧端面均固定有第二转杆602，第二转杆602与弧形车板5两侧转动连接。

弧形车板5两侧下方各设有一个车轮部8，车轮部8包含有车轮801，车轮801与运输管道01内壁接触，两个车轮801之间的夹角为60°～120°。

弧形车板5外壁上设有转轴支撑杆504，转轴5041插设于转轴支撑杆504上，第二转杆602下端套设在转轴5041上。

所述的弧形车板5底部中间设有缺口，缺口下方设有底部弹簧支撑板501，两个车轮部8分别设置在底部弹簧支撑板501左右两侧，底部弹簧支撑板501通过前后两端的第一连接杆502与弧形车板5固定连接，底部弹簧支撑板501通过左右两侧分别设有的第二连接杆503与车轮部8固定连接。

弧形车板5底部缺口内部设有弧形的底部顶板7，底部顶板7下端垂直设有多边形滑杆701，多边形滑杆701下端穿过底部弹簧支撑板501并设有底部限位板702，多边形滑杆701上套设有第一推力弹簧705，第一推力弹簧705位于底部顶板7与底部弹簧支撑板501之间，底部限位板702左右两侧各设有一根第三连接杆703，第三连接杆703顶端设有挡杆704。

由附图15、附图16、附图17所示，所述的车轮部8包括车轮801、车轮轴802、六角螺母803、锁紧套804、固定转套805。

车轮轴802与车轮801内侧端面中心固定连接，车轮轴802上设有螺纹部8021以及顶环8022，顶环8022位于车轮801与螺纹部8021之间，车轮轴802末端设有末端挡板8023。

六角螺母803套设在车轮轴802上，六角螺母803内部螺纹与螺纹部8021接触，六角螺母803面向顶环8022的一端设有顶圈8031。

锁紧套804包含六角形滑套8041，六角形滑套8041套设在六角螺母803上，六角螺母803与六角形滑套8041内部沿轴线方向滑动。锁紧套804外壁上均布有若干根档条8043，底部限位板702位于最下方时，挡杆704卡设在相邻的两根档条8043之间，限制锁紧套804转动。

固定转套805与第二连接杆503末端固定连接，固定转套805套设在车轮轴802后端，固定转套805位于锁紧套804与末端挡板8023之间。

所述的固定转套805面向锁紧套804的一端固定有弧形板8051，弧形板8051末端延伸至锁紧套804远离固定转套805的一侧，弧形板8051末端向内凸设有凸沿8052，锁紧套804卡设在凸沿8052与固定转套805之间。

所述的锁紧套804包括贯通连接六角形滑套8041以及顶板滑套8042，顶板滑套8042位于固定转套805侧，顶板滑套8042内部设有第二顶板806以及第二推力弹簧807，在第二推力弹簧807的推动下，第二顶板806始终与六角螺母803接触。

管101内壁凸设有两条防脱卡沿105，两条防脱卡沿105位于同一水平面上，防脱卡沿105位于车轮801上方，定位销1041与定位插孔1031配合使用，可保证两个相邻的组装式管道1内部的防脱卡沿105对齐。

一种边坡锚索向上运输方法，包括以下步骤：

A、将运输管道01铺设在边坡一侧，通过钢筋或螺钉将运输管道01进行固定，牵引机构02固定在运输管道01顶端；

B、锚索04搭放在运载车03的弧形车板5上，锚索04通过若干个运载车03进行支撑，转动左侧夹紧板6a以及右侧夹紧板6b将锚索04夹紧，锁紧杆6c通过开口6b11插入至由滑道6b1内部，然后滑动锁紧杆6c，使锁紧杆6c远离开口6b11，将夹紧装置6锁紧；

此时，由附图10以及附图11所示，锚索04将底部顶板7下压，底部限位板702位于最低位置，挡杆704卡设在相邻两条档条8043之间，锁紧套804无法转动；

牵引绳4与锚索04最前端的运载车03固定连接；

C、转动转柄205，将牵引绳4缠绕在卷绳轮201上，通过牵引绳4拉动运载车03，将锚索04拉倒边坡05上；

D、运载车03上移过程中，车轮801顺时针旋转，六角螺母803无法与螺纹部8021螺纹连接，顶圈8031与顶环8022脱离，因此车轮801可自由转动；

向上拉动锚索04的过程中，若运载车03向下移动，车轮801逆时针旋转，六角螺母803与螺纹部8021螺纹连接，顶圈8031与顶环8022接触，并将顶环8022顶住，使得车轮801必须带动六角螺母803一起旋转，然而，在挡杆704的作用下锁紧套804无法旋转，因此此时车轮801无法旋转，避免了运载车03继续下移；

E、锚索04运载到指定地点后，解开夹紧装置6，锚索04与运载车03解锁，将锚索04通过运输管道01上端的开口取出；

此时，由附图12以及附图13所示，在第一推理弹簧705的推动下底部限位板702上移，锁紧套804可以自由转动，运载车03可沿运输管道01自由滑动到运输管道01下端重复锚索04的运载工作。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种边坡锚索高处运输装置，其特征在于：

包括倾斜固定在边坡（05）上的运输管道（01）、运输管道（01）顶端的牵引机构（02）、运输管道（01）内部滑动的运载车（03），

运输管道（01）由若干节组装式管道（1）连接组成，组装式管道（1）包括管（101）、管（101）下方固定的底部支架（102），管（101）上端设有开口，方便锚索（04）从开口中取出，底部支架（102）上设有第一固定孔（1021），使用钢筋或螺钉穿过第一固定孔（1021）将管（101）固定在边坡（05）上，

牵引机构（02）上缠绕有牵引绳（4），牵引绳（4）一端与运载车（03）固定连接，牵引机构（02）通过拉动牵引绳（4）带动运载车（03）在运输管道（01）内滑动，

运载车（03）包括弧形车板（5）、夹紧装置（6）、车轮部（8），夹紧装置（6）包括左侧夹紧板（6a）、右侧夹紧板（6b）、锁紧杆（6c），左侧夹紧板（6a）、右侧夹紧板（6b）上方均设有第一顶板（601），左侧夹紧板（6a）上方的第一顶板（601）上设有左滑道（6a1），右侧夹紧板（6b）上方的第一顶板（601）上设有右滑道（6b1），右滑道（6b1）上端设有开口（6b11），锁紧杆（6c）依次穿过左滑道（6a1）以及右滑道（6b1），锁紧杆（6c）可通过开口（6b11）进出右滑道（6b1），左侧夹紧板（6a）、右侧夹紧板（6b）外侧端面均固定有第二转杆（602），第二转杆（602）与弧形车板（5）两侧转动连接，

弧形车板（5）两侧下方各设有一个车轮部（8），车轮部（8）包含有车轮（801），车轮（801）与运输管道（01）内壁接触，两个车轮（801）之间的夹角为60°～120°，

弧形车板（5）外壁上设有转轴支撑杆（504），转轴（5041）插设于转轴支撑杆（504）上，第二转杆（602）下端套设在转轴（5041）上，

所述的弧形车板（5）底部中间设有缺口，缺口下方设有底部弹簧支撑板（501），两个车轮部（8）分别设置在底部弹簧支撑板（501）左右两侧，底部弹簧支撑板（501）前后两端与弧形车板（5）固定连接，底部弹簧支撑板（501）左右两侧与车轮部（8）固定连接，

弧形车板（5）底部缺口内部设有弧形的底部顶板（7），底部顶板（7）下端垂直设有多边形滑杆（701），多边形滑杆（701）下端穿过底部弹簧支撑板（501）并设有底部限位板（702），多边形滑杆（701）上套设有第一推力弹簧（705），第一推力弹簧（705）位于底部顶板（7）与底部弹簧支撑板（501）之间，底部限位板（702）左右两侧各设有一根第三连接杆（703），第三连接杆（703）顶端设有挡杆（704），

所述的车轮部（8）包括车轮（801）、车轮轴（802）、六角螺母（803）、锁紧套（804）、固定转套（805），

车轮轴（802）与车轮（801）内侧端面中心固定连接，车轮轴（802）上设有螺纹部（8021）以及顶环（8022），顶环（8022）位于车轮（801）与螺纹部（8021）之间，车轮轴（802）末端设有末端挡板（8023），

六角螺母（803）套设在车轮轴（802）上，六角螺母（803）内部螺纹与螺纹部（8021）接触，六角螺母（803）面向顶环（8022）的一端设有顶圈（8031），

锁紧套（804）包含六角形滑套（8041），六角形滑套（8041）套设在六角螺母（803）上，六角螺母（803）与六角形滑套（8041）内部沿轴线方向滑动，锁紧套（804）外壁上均布有若干根档条（8043），底部限位板（702）位于最下方时，挡杆（704）卡设在相邻的两根档条（8043）之间，限制锁紧套（804）转动，

固定转套（805）与第二连接杆（503）末端固定连接，固定转套（805）套设在车轮轴（802）后端，固定转套（805）位于锁紧套（804）与末端挡板（8023）之间。

2.根据权利要求1所述的一种边坡锚索高处运输装置，其特征在于：

组装式管道（1）的下端连接有坡底弯管（1a），组装式管道（1）上端连接有坡顶弯管（1b），坡顶弯管（1b）内部设有滑轮（1b1），牵引绳（4）通过滑轮（1b1）进行变向。

3.根据权利要求2所述的一种边坡锚索高处运输装置，其特征在于：

管（101）前、后两端分别设有前端定位连接板（103）以及后端定位连接板（104），前端定位连接板（103）以及后端定位连接板（104）均设有螺栓穿插孔，前端定位连接板（103）前端面上内凹有定位插孔（1031），后端定位连接板（104）后端面上凸设有定位销（1041），两根组装式管道（1）连接时，前端组装式管道（1）上的定位销（1041）插入至后端组装式管道（1）上的定位插孔（1031）内部。

4.根据权利要求1所述的一种边坡锚索高处运输装置，其特征在于：

所述的牵引机构（02）包括水平布置的卷绳轮（201）以及支撑柱（3），牵引绳（4）缠绕在卷绳轮（201）上，卷绳轮（201）两端分别依次设有限位挡圈（202）、第一转杆（203）、卡环（204），至少一个卡环（204）外侧连接有转柄（205），

支撑柱（3）上端设有转套（301），转套（301）套设在第一转杆（203）上，支撑柱（3）下方设有固定脚（302），固定脚（302）上设有第二固定孔（303），钢筋或螺钉穿过第二固定孔（303）将支撑柱（3）固定在边坡（05）上。

5.根据权利要求1所述的一种边坡锚索高处运输装置，其特征在于：

所述的锁紧杆（6c）包括滑杆（6c1），滑杆（6c1）一端设有滑杆螺纹部（6c11）、另一端设有六角头（6c2），滑杆螺纹部（6c11）上螺纹连接有螺母套（6c3），螺母套（6c3）圆周面上凸设有转动把手（6c31），

六角头（6c2）位于左滑道（6a1）左侧，螺母套（6c3）位于右滑道（6b1）右侧。

6.根据权利要求1所述的一种边坡锚索高处运输装置，其特征在于：

底部弹簧支撑板（501）通过前后两端的第一连接杆（502）与弧形车板（5）固定连接，底部弹簧支撑板（501）通过左右两侧分别设有的第二连接杆（503）与车轮部（8）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种边坡锚索高处运输装置，其特征在于：

所述的固定转套（805）面向锁紧套（804）的一端固定有弧形板（8051），弧形板（8051）末端延伸至锁紧套（804）远离固定转套（805）的一侧，弧形板（8051）末端向内凸设有凸沿（8052），锁紧套（804）卡设在凸沿（8052）与固定转套（805）之间。

8.根据权利要求6所述的一种边坡锚索高处运输装置，其特征在于：

所述的锁紧套（804）包括贯通连接六角形滑套（8041）以及顶板滑套（8042），顶板滑套（8042）位于固定转套（805）侧，顶板滑套（8042）内部设有第二顶板（806）以及第二推力弹簧（807），在第二推力弹簧（807）的推动下，第二顶板（806）始终与六角螺母（803）接触。

9.根据权利要求6所述的一种边坡锚索高处运输装置，其特征在于：

管（101）内壁凸设有两条防脱卡沿（105），两条防脱卡沿（105）位于同一水平面上，防脱卡沿（105）位于车轮（801）上方。

10.根据权利要求1至9任一项所述的一种边坡锚索高处运输装置的一种边坡锚索向上运输方法，其特征在于，包括以下步骤：

A、将运输管道（01）铺设在边坡一侧，通过钢筋或螺钉将运输管道（01）进行固定，牵引机构（02）固定在运输管道（01）顶端；

B、锚索（04）搭放在运载车（03）的弧形车板（5）上，锚索（04）通过若干个运载车（03）进行支撑，转动左侧夹紧板（6a）以及右侧夹紧板（6b）将锚索（04）夹紧，锁紧杆（6c）通过开口（6b11）插入至右 滑道（6b1）内部，然后滑动锁紧杆（6c），使锁紧杆（6c）远离开口（6b11），将夹紧装置（6）锁紧；

此时，锚索（04）将底部顶板（7）下压，底部限位板（702）位于最低位置，挡杆（704）卡设在相邻两条档条（8043）之间，锁紧套（804）无法转动；

牵引绳（4）与锚索（04）最前端的运载车（03）固定连接；

C、转动转柄（205），将牵引绳（4）缠绕在卷绳轮（201）上，通过牵引绳（4）拉动运载车（03），将锚索（04）拉到 边坡（05）上；

D、运载车（03）上移过程中，车轮（801）顺时针旋转，六角螺母（803）无法与螺纹部（8021）螺纹连接，顶圈（8031）与顶环（8022）脱离，因此车轮（801）可自由转动；

向上拉动锚索（04）的过程中，若运载车（03）向下移动，车轮（801）逆时针旋转，六角螺母（803）与螺纹部（8021）螺纹连接，顶圈（8031）与顶环（8022）接触，并将顶环（8022）顶住，使得车轮（801）必须带动六角螺母（803）一起旋转，然而，在挡杆（704）的作用下锁紧套（804）无法旋转，因此此时车轮（801）无法旋转，避免了运载车（03）继续下移；

E、锚索（04）运载到指定地点后，解开夹紧装置（6），锚索（04）与运载车（03）解锁，将锚索（04）通过运输管道（01）上端的开口取出；

此时，在第一推力 弹簧（705）的推动下底部限位板（702）上移，锁紧套（804）可以自由转动，运载车（03）可沿运输管道（01）自由滑动到运输管道（01）下端重复锚索（04）的运载工作。

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