CN211496115U - 一种液压装车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压装车装置，包括液压装车装置主体、车轮和钢轨，所述液压装车装置主体上固定有辅助装置，所述液压装车装置主体上固定有支撑杆，所述液压装车装置主体的底端固定有车轮，且车轮的底端与钢轨，所述液压装车装置主体内设置有卸力装置。该液压装车装置有辅助装置，其中辅助装置包括插销板、销轴、连接板、滚轮、装车平台、液压油缸和螺栓孔，采用此方法减少人员，安全可靠，省时效率高减少一台回柱绞车，顶板不用打锚索，同以往比较从牵引到装车固定每台液压支架用时四十分钟，大大提高了效率。

Description

一种液压装车装置

技术领域

本实用新型涉及液压装车技术领域，具体为一种液压装车装置。

背景技术

综采工作面搬家倒面回撤时，液压支架需要装平板车运输，在以往装车过程都是采用两台回柱绞车吊装方案，在顶板打锚索挂滑轮进行起吊，现有的液压装车装置基本满足人们需求，但是在使用过程中仍然存在一些问题。

1.现有的液压装车装置施工危险而且难度大效率低，难操作，钢丝绳经常拉断和顶板易冒落伤人及其危险，且装车平台人工吊装对准固定螺栓找孔费时费力，给工作人员带来较大的麻烦。

2.现有的液压装车装置装车时先用回柱绞车将液压支架牵引到装车平台，然后液压支架在滑移到平板车上，液压支架体积较大，重量较大，对平板车的压力也较大，使得平板车的支撑板寿命较短，因此亟需一种液压装车装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压装车装置，以解决上述背景技术中提出的现有的液压装车装置人工吊装对准固定螺栓找孔费时费力，以及平板车板面压力较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压装车装置，包括液压装车装置主体、车轮和钢轨，所述液压装车装置主体上固定有辅助装置，所述液压装车装置主体上固定有支撑杆，所述液压装车装置主体的底端固定有车轮，且车轮的底端与钢轨，所述液压装车装置主体内设置有卸力装置。

优选的，所述辅助装置包括插销板、销轴、连接板、滚轮、装车平台、液压油缸和螺栓孔，所述液压装车装置主体上固定有插销板，所述插销板通过销轴与连接板铰接，所述连接板固定在装车平台上，所述装车平台上设置有滚轮，所述支撑杆上铰接有液压油缸，所述液压装车装置主体两端固定有螺栓孔。

优选的，所述装车平台呈“倾斜”状放置。

优选的，所述滚轮在装车平台上均匀设置有八组，每组所述滚轮皆与装车平台滑动连接。

优选的，所述卸力装置包括第一承接板、滑轨、滑块、第一弹簧、固定块、第二承接板、伸缩杆和第二弹簧，所述液压装车装置主体上设置有第一承接板，且第一承接板内开设有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑块，所述滑块的底端皆与铰接杆的一端铰接，所述铰接杆的底端皆与固定块铰接，两个所述铰接杆之间连接有第一弹簧，所述固定块皆固定在第二承接板上，所述第二承接板的底端固定有车轮，所述第二承接板和第一承接板之间固定有伸缩杆，所述伸缩杆上皆缠绕有第二弹簧。

优选的，所述第二弹簧的顶端皆与第一承接板底端内壁连接，所述第二弹簧的底端皆与第二承接板的顶端外壁连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该液压装车装置有辅助装置，其中辅助装置包括插销板、销轴、连接板、滚轮、装车平台、液压油缸和螺栓孔，当工作人员需要将液压支架移动至液压装车装置主体表面时，首先翻转装车平台，使得装车平台通过销轴与插销板铰接转动，直到将装车平台呈倾斜状与地面接触，然后通过回柱绞车将液压支架牵引到装车平台，然后液压支架的底端与滚轮接触滚动，直到液压支架完全移动至液压装车装置主体表面，液压支架滑移到液压装车装置主体上后利用六个液压单体进行调整对准螺栓孔，然后用螺栓固定即可，采用此方法减少人员，安全可靠，省时效率高减少一台回柱绞车，顶板不用打锚索，同以往比较从牵引到装车固定每台液压支架用时四十分钟，大大提高了效率。

2、该液压装车装置设置有卸力装置，其中卸力装置包括第一承接板、滑轨、滑块、铰接杆、第一弹簧、固定块、第二承接板、伸缩杆和第二弹簧，当液压支架移动至第一承接板上时，液压支架自身的重力或者移动过程中产生的晃动力挤压第一承接板，第一承接板向下移动使得滑块在滑轨内向外扩张移动，滑块向外扩张移动带动铰接杆向外移动，两个铰接杆相反方向移动拉伸第一弹簧产生形变，第一弹簧自身的弹性产生的复原力抵消一部分外力，同时第一承接板挤压伸缩杆向下移动，伸缩杆向下移动挤压第二弹簧产生形变，第二弹簧自身的弹性产生的复原力抵消一部分外力和压力，通过此装置能够极大程度的对液压支架的重力和外力进行抵消，减少液压支架对液压装车装置主体表面的磨损，提高第一承接板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构俯视剖面示意图；

图3为本实用新型的局部结构正视剖面示意图。

图中：1、液压装车装置主体；21、插销板；22、销轴；23、连接板；24、滚轮；25、装车平台；26、液压油缸；27、螺栓孔；3、支撑杆；4、车轮；5、钢轨；61、第一承接板；62、滑轨；63、滑块；64、铰接杆；65、第一弹簧；66、固定块；67、第二承接板； 68、伸缩杆；69、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种液压装车装置，包括液压装车装置主体1、车轮4和钢轨5，液压装车装置主体 1上固定有辅助装置，辅助装置包括插销板21、销轴22、连接板23、滚轮24、装车平台25、液压油缸26和螺栓孔27，液压装车装置主体1上固定有插销板21，插销板21通过销轴22与连接板23铰接，连接板23固定在装车平台25上，装车平台25呈“倾斜”状放置，这样设置的目的是保证工作人员较为轻松的通过回柱绞车将液压支架牵引到装车平台25上，装车平台25上设置有滚轮24，滚轮24 在装车平台25上均匀设置有八组，每组滚轮24皆与装车平台25滑动连接，减少摩擦力，方便推移液压支架，支撑杆3上铰接有液压油缸26，液压油缸26调整液压支架位置，方便对准螺栓孔27，液压装车装置主体1两端固定有螺栓孔27，螺栓孔27把液压支架固定在平板车上，采用此方法减少人员，安全可靠，省时效率高减少一台回柱绞车，顶板不用打锚索，同以往比较从牵引到装车固定每台液压支架用时四十分钟，大大提高了效率。

液压装车装置主体1上固定有支撑杆3，液压装车装置主体1 的底端固定有车轮4，且车轮4的底端与钢轨5，液压装车装置主体 1内设置有卸力装置，卸力装置包括第一承接板61、滑轨62、滑块 63、铰接杆64、第一弹簧65、固定块66、第二承接板67、伸缩杆 68和第二弹簧69，液压装车装置主体1上设置有第一承接板61，且第一承接板61内开设有滑轨62，滑轨62内滑动连接有滑块63，滑块63的底端皆与铰接杆64的一端铰接，铰接杆64的底端皆与固定块66铰接，两个铰接杆64之间连接有第一弹簧65，固定块66皆固定在第二承接板67上，第二承接板67的底端固定有车轮4，第二承接板67和第一承接板61之间固定有伸缩杆68，伸缩杆68上皆缠绕有第二弹簧69，第二弹簧69的顶端皆与第一承接板61底端内壁连接，第二弹簧69的底端皆与第二承接板67的顶端外壁连接，利用第二弹簧69自身的弹性产生的复原力抵消一部分外力，通过此装置能够极大程度的对液压支架的重力和外力进行抵消，减少液压支架对液压装车装置主体1表面的磨损，提高第一承接板61的使用寿命。

工作原理：当工作人员需要将液压支架移动至液压装车装置主体1表面时，首先翻转装车平台25，使得装车平台25通过销轴22 与插销板21铰接转动，直到将装车平台25呈倾斜状与地面接触，然后通过回柱绞车将液压支架牵引到装车平台25，然后液压支架的底端与滚轮24接触滚动，直到液压支架完全移动至液压装车装置主体1表面，液压支架滑移到液压装车装置主体1上后利用六个液压单体进行调整对准螺栓孔27，然后用螺栓固定即可，采用此方法减少人员，安全可靠，省时效率高减少一台回柱绞车，顶板不用打锚索，同以往比较从牵引到装车固定每台液压支架用时四十分钟，大大提高了效率。

当液压支架移动至第一承接板61上时，液压支架自身的重力或者移动过程中产生的晃动力挤压第一承接板61，第一承接板61向下移动使得滑块63在滑轨62内向外扩张移动，滑块63向外扩张移动带动铰接杆64向外移动，两个铰接杆64相反方向移动拉伸第一弹簧65产生形变，第一弹簧65自身的弹性产生的复原力抵消一部分外力，同时第一承接板61挤压伸缩杆68向下移动，伸缩杆68向下移动挤压第二弹簧69产生形变，第二弹簧69自身的弹性产生的复原力抵消一部分外力和压力，通过此装置能够极大程度的对液压支架的重力和外力进行抵消，减少液压支架对液压装车装置主体1表面的磨损，提高第一承接板61的使用寿命，最后操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种液压装车装置，包括液压装车装置主体(1)、车轮(4)和钢轨(5)，其特征在于：所述液压装车装置主体(1)上固定有辅助装置，所述液压装车装置主体(1)上固定有支撑杆(3)，所述液压装车装置主体(1)的底端固定有车轮(4)，且车轮(4)的底端与钢轨(5)，所述液压装车装置主体(1)内设置有卸力装置。

2.根据权利要求1所述的一种液压装车装置，其特征在于：所述辅助装置包括插销板(21)、销轴(22)、连接板(23)、滚轮(24)、装车平台(25)、液压油缸(26)和螺栓孔(27)，所述液压装车装置主体(1)上固定有插销板(21)，所述插销板(21)通过销轴(22)与连接板(23)铰接，所述连接板(23)固定在装车平台(25)上，所述装车平台(25)上设置有滚轮(24)，所述支撑杆(3)上铰接有液压油缸(26)，所述液压装车装置主体(1)两端固定有螺栓孔(27)。

3.根据权利要求2所述的一种液压装车装置，其特征在于：所述装车平台(25)呈“倾斜”状放置。

4.根据权利要求2所述的一种液压装车装置，其特征在于：所述滚轮(24)在装车平台(25)上均匀设置有八组，每组所述滚轮(24)皆与装车平台(25)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种液压装车装置，其特征在于：所述卸力装置包括第一承接板(61)、滑轨(62)、滑块(63)、铰接杆(64)、第一弹簧(65)、固定块(66)、第二承接板(67)、伸缩杆(68)和第二弹簧(69)，所述液压装车装置主体(1)上设置有第一承接板(61)，且第一承接板(61)内开设有滑轨(62)，所述滑轨(62)内滑动连接有滑块(63)，所述滑块(63)的底端皆与铰接杆(64)的一端铰接，所述铰接杆(64)的底端皆与固定块(66)铰接，两个所述铰接杆(64)之间连接有第一弹簧(65)，所述固定块(66)皆固定在第二承接板(67)上，所述第二承接板(67)的底端固定有车轮(4)，所述第二承接板(67)和第一承接板(61)之间固定有伸缩杆(68)，所述伸缩杆(68)上皆缠绕有第二弹簧(69)。

6.根据权利要求5所述的一种液压装车装置，其特征在于：所述第二弹簧(69)的顶端皆与第一承接板(61)底端内壁连接，所述第二弹簧(69)的底端皆与第二承接板(67)的顶端外壁连接。

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