CN111556825A

CN111556825A - 装饰部件

Info

Publication number: CN111556825A
Application number: CN201880076219.6A
Authority: CN
Inventors: 松下嘉光; 藤原一弘; 尚肇
Original assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Current assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Priority date: 2017-11-29
Filing date: 2018-11-28
Publication date: 2020-08-18
Also published as: WO2019107459A1; EP3718829A4; JPWO2019107459A1; EP3718829A1; US20200346595A1

Abstract

本发明提供一种装饰部件，其安装于车辆的外表面，该装饰部件具有：玻璃板，其具有面向车外侧的第一主面和面向车内侧的第二主面；板状支承部件，其至少安装于上述玻璃板的第二主面，且由树脂材料形成，上述支承部件构成为能够安装于上述车辆的外表面。

Description

装饰部件

技术领域

本发明涉及装饰部件。

背景技术

在车辆中，前部门和后部门的邻接部分、即前部门的支承升降窗的上部框架的后端部和后部门的支承升降窗的上部框架的前端部邻接，将该部分称为中柱(centerpillar)。而且，有时在该中柱上安装有被称为装饰件(garnish)的装饰部件(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017－30554号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，因为车辆的外表面长时间被阳光照射，暴露在风雨中，所以上述那样的装饰部件有时会劣化、变色。特别是上述装饰部件因为由树脂材料形成，所以容易劣化，存在外观变差之类的问题。此外，这种问题是不仅会发生在安装于中柱的装饰部件上，还会发生在安装于车辆的外表面的全部装饰部件上的问题。本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于：提供一种能够抑制因劣化导致的外观变差的装饰部件。

用于解决技术问题的技术方案

项1：一种装饰部件，其安装于车辆的外表面，其具有：

玻璃板，其具有面向车外侧的第一主面和面向车内侧的第二主面；和

板状支承部件，其至少安装于上述玻璃板的第二主面，且由树脂材料形成，

上述支承部件构成为能够安装于上述车辆的外表面。

项2：如项1所述的装饰部件，其中，

上述玻璃板为强化玻璃，

上述玻璃板的第一主面的压缩应力为400MPa以上。

项3：如项2所述的装饰部件，其中，

上述玻璃板通过对以下的玻璃物品实施化学强化处理而形成，上述玻璃物品以mol％计具有60％～80％的SiO₂、1％～10％的Al₂O₃、1％～20％的MgO、1％～15％的CaO、10％～20％的Na₂O、0.1％～2％的K₂O的组成。

项4：如项1～3中任一项所述的装饰部件，其中，

上述玻璃板的厚度为2mm以下。

项5：如项1～4中任一项所述的装饰部件，其中，

还具有施加于上述玻璃板的第二主面的涂敷层，

上述玻璃板为透明的。

项6：如项5所述的装饰部件，其中，

上述涂敷层以具有设计性的方式形成，构成为能够从车外经由上述玻璃板而辨识。

项7：如项5或6所述的装饰部件，其中，

在上述涂敷层的一部分设置有未实施涂敷的贯通部，

在上述支承部件中，以与上述贯通部对应的方式形成有贯通孔，

设置于上述车辆的照相机构成为能够经由上述贯通部和贯通孔拍摄车外。

项8：如项5所述的装饰部件，其中，

上述涂敷层的至少一部分由导电性膜形成，

构成为能够通过上述导电性膜认证与上述玻璃板的第一主面接触的人的手指的指纹。

项9：如项1～8中任一项所述的装饰部件，其中，

上述支承部件形成为与上述玻璃板的连结上述第一主面和第二主面的端面的至少一部分相接。

项10：如项1～9中任一项所述的装饰部件，其中，

上述玻璃板和上述支承部件一体地成型。

项11：如项1～10中任一项所述的装饰部件，其中，

上述支承部件构成为能够安装于上述车辆的支柱(pillar)。

发明效果

利用本发明的装饰部件，能够抑制因劣化导致的外观变差。

附图说明

图1是安装有本发明的一个实施方式所涉及的装饰部件的车辆的部分侧视图；

图2是图1的A－A线截面图；

图3是装饰部件的截面图；

图4是表示装饰部件的其他例的后视图；

图5是表示装饰部件的其他例的主视图(a)和B－B线截面图(b)。

具体实施方式

下面，参照附图对将本发明涉及的装饰部件安装于车辆的中柱的一个实施方式进行说明。图1是安装有本实施方式涉及的装饰部件的车辆的后部附近的图，图2是图1的A－A线截面图。

如图1所示，本实施方式涉及的装饰部件4在车体侧面的前部门1中配置于支承升降窗2的上部框架3的后端部、以及在后部门5中配置于支承升降窗6的上部框架7的前端部。即，这些部分被称为中柱，本实施方式涉及的装饰部件4在这些中柱中各安装有一个。下面，首先对中柱附近的结构进行说明，之后对装饰部件4进行说明。

＜1.门的结构的概要＞

如图1和图2所示，前部门1的支承升降窗2的上部框架3的后端部具有配置于车外侧的外板31和配置于该外板31的内侧即车内侧的内板32。外板31形成为大致平坦，但内板32在几个部分处有弯折。内板32的前端部(车辆的前方侧的端部)在与外板31的前端侧之间形成有间隙，在该间隙内配置有后述的玻璃导槽35。另一方面，内板32的后端部固定于外板31的后端部。即，内板32弯折为与外板31之间的间隙越向后方越小。而且，在内板32的前端侧，在距前端部有规定长度的后端侧的位置形成有向外板31侧弯折了约90度的截面L字状的部分，由这部分形成面向车辆的前方侧的卡合面321。

玻璃导槽35由橡胶等弹性材料形成，具有嵌入外板31和内板32之间的主体部351。另外，主体部351的后端以与内板32的卡合面321相接的方式嵌入两板31、32之间。另一方面，在主体部351的前端侧形成有第一凹部352，在该第一凹部352可滑动地插入升降窗2的后端部。进而，在主体部351的外板31侧形成有嵌入外板31的前端部的第二凹部353，在内板32侧形成有嵌入内板32的前端部的第三凹部354。这样，玻璃导槽35构成为填埋两板31、32之间的间隙，并且可滑动地支承升降窗2。

＜2.装饰部件＞

接着，对装饰部件4进行说明。如图1和图2所示，装饰部件4作为整体形成为沿上下方向延伸的矩形状，具有矩形状的玻璃板41和支承该玻璃板41的矩形状的支承部件42。另外，在玻璃板41中，在车内侧的面(第二主面)上形成有涂敷层43。

＜2－1.玻璃板＞

作为玻璃板41，能够利用各种玻璃，例如能够使用以下这样的强化玻璃。

(强化玻璃)

能够通过对以下的玻璃物品实施化学强化处理而形成，上述玻璃物品以mol％计具有

SiO₂：60％～80％、

Al₂O₃：1％～10％、

MgO：1％～20％、

CaO：0.1％～15％、

Na₂O：10％～20％、

K₂O：0％～2％

的组成(以下，称为组成1)。

也能够更优选制成以下的组成2。

能够通过对以下的玻璃物品实施化学强化处理而形成，

该玻璃物品以mol％计含有：

SiO₂：66％～72％、

Al₂O₃：4％～2％、

MgO：8％～15％、

CaO：1％～8％、

Na₂O：12％～16％、

K₂O：0％～1％，

MgO+CaO在12～17％的范围内，

摩尔比CaO/(MgO+CaO)在0.1～0.4的范围内。

化学强化处理有各种方法，没有特别限定，例如能够如下所述进行。即，使含有钠的玻璃组合物与含有离子半径比钠离子大的一价阳离子优选钾离子的熔融盐接触，进行利用上述一价阳离子置换玻璃组合物中的钠离子的离子交换处理。由此，在玻璃板41的表面形成赋予了压缩应力的压缩应力层。

作为熔融盐，典型地可以列举硝酸钾。也可以使用硝酸钾和硝酸钠的混合熔融盐，但因为混合熔融盐难以进行浓度管理，所以优选使用硝酸钾单独的熔融盐。

此外，强化玻璃的表面压缩应力和压缩应力层深度不仅可以通过该玻璃物品的玻璃组成进行控制，还可以通过离子交换处理中的熔融盐的温度和处理时间进行控制。

其他，可以使用风冷强化后的公知的玻璃板，也可以由吸热玻璃、普通的透明玻璃、绿玻璃、或UV绿玻璃形成。以下表示透明玻璃、吸热玻璃和钠钙系玻璃的组成的一个例子。

(透明玻璃)

SiO₂：70～73质量％

Al₂O₃：0.6～2.4质量％

CaO：7～12质量％

MgO：1.0～4.5质量％

R₂O：13～15质量％(R为碱金属)

换算成Fe₂O₃后的总氧化铁(T－Fe₂O₃)：0.08～0.14质量％

(吸热玻璃)

吸热玻璃的组成例如可以设为如下组成：以透明玻璃的组成为基准，将换算成Fe₂O₃后的总氧化铁(T－Fe₂O₃)的比率设为0.4～1.3质量％，将CeO₂的比率设为0～2质量％，将TiO₂的比率设为0～0.5质量％，使玻璃的骨架成分(主要是SiO₂、Al₂O₃)减少T－Fe₂O₃、CeO₂和TiO₂的增加量。

(钠钙系玻璃)

SiO₂：65～80质量％

Al₂O₃：0～5质量％

CaO：5～15质量％

MgO：2质量％以上

NaO：10～18质量％

K₂O：0～5质量％

MgO+CaO：5～15质量％

Na₂O+K₂O：10～20质量％

SO₃：0.05～0.3质量％

B₂O₃：0～5质量％

换算成Fe₂O₃后的总氧化铁(T－Fe₂O₃)：0.02～0.03质量％

本实施方式涉及的玻璃板41的厚度没有特别限定，优选为0.3～5.0mm，进一步优选为0.7～1.1mm。其中，为了具有规定的强度、例如后述的表面压缩应力，且使其为2.0mm以下，需要采用实施了上述化学强化处理后的玻璃板。另外，该玻璃板41也可以按照安装对象即中柱的形状来实施弯曲加工。

另外，该玻璃板41的车外侧的面(第一主面)的表面压缩应力例如优选为400MPa以上。由此，能够防止玻璃板41的车外侧的面被划伤。另外，当玻璃板41由上述的组成2形成时，能够将车外侧的面的表面压缩应力设为500MPa以上。表面压缩应力例如可以利用折原制作所制造的表面应力计“FSM－6000LE”来测定。

＜2－2.支承部件＞

图3是在与图2不同的位置的装饰部件的截面图。如图3所示，支承部件42是支承玻璃板41的板状部件，形成为矩形状。更详细地说，具有支承玻璃板41的车辆侧的面的基板部421和从该基板部421的周缘向车外侧延伸的周缘部422。而且，该周缘部422遍及玻璃板41的外周缘的全周，以沿着该外周缘的方式形成。

另外，在支承部件42的基板部421的多个部位形成有贯通孔423，在该贯通孔423内嵌入省略了图示的固定部件，能够固定于外板31。或者，尽管省略了图示，但也可以在基板部421的车内侧的面上设置突部，且将该突部嵌入形成于外板31的孔内。进而，也可以利用粘接剂等将装饰部件4固定于外板31。此外，支承部件42的固定方法没有特别限定，可以适当使用上述各种方法中的至少一个。

构成支承部件42的材料没有特别限定，例如可以由ABS、AES、PBT、ASA、PMMA、PP、TPO、TPS、PVC、PU等树脂材料形成。此外，在对玻璃板41实施了弯曲加工的情况下，支承部件42成为随着该玻璃板41而弯曲的形状。

上述的各树脂材料除了PU以外，全都是热塑性材料，仅PU是热固性材料，从成型工时的问题、要求性能(耐候性等)、难以再利用等方面考虑，优选热塑性材料。另外，上述各树脂材料分为软质树脂(TPO、TPS、PVC)、硬质树脂(ABS、AES、PBT、ASA、PMMA、PP、PU)，可以采用任一种。其中，更优选采用硬质树脂。

＜2－3.涂敷层＞

涂敷层43主要具有提高设计性的功能。例如可以制成被着色的涂敷层、具有木纹风格、大理石风格等图案的涂敷层、或者包含它们两者的涂敷层。另外，也可以制成纯黑色等深色的涂敷层。这种涂敷层43例如可以利用公知的墨水，通过丝网印刷、喷墨印刷等来形成。除此以外，也能够将具有颜色、图案的膜等作为涂敷层43而粘贴于玻璃板41。

＜2－4.装饰部件的制造方法＞

装饰部件4的制造方法没有特别限定，例如可以如下那样进行。首先，通过浮法，制造玻璃材料。然后，从该玻璃材料中切出装饰部件用的形状的玻璃板，根据需要，进行弯曲加工。而且，在进行化学强化处理的情况下，如上所述，例如进行离子交换处理。其后，利用印刷等，在玻璃板41的车内侧的面上形成涂敷层43。接着，将该玻璃板41配置于成型模具内，通过嵌件成型，成型支承部件42，与玻璃板41一体化。这样，完成装饰部件4。其后，将该装饰部件4适当地安装于车辆的中柱。

其他，也可以在嵌件成型时将夹子埋入支承部件42内，在将装饰部件安装于车体时，使该夹子与车体的规定位置的承受部结合而定位，进行结合。

此外，以上对在前部门1上安装装饰部件4的情况进行了说明，但后部门5的中柱也同样，适当变更形状等，安装该装饰部件4。

＜3.特征＞

利用本实施方式涉及的装饰部件，能够得到以下的效果。

(1)车辆的外装会长时间被阳光照射，或者暴露在风雨中。因此，当由树脂材料构成装饰部件时，经年劣化显著，有可能变色或变形。其结果是，存在外观变差之类的问题。与此相对，本实施方式涉及的装饰部件4因为由玻璃板41构成车外侧的面，所以与树脂材料相比，变色等较少，即使长年使用，也能够抑制外观变差。另外，当装饰部件由树脂材料形成时，容易被洗车机的刷子划伤，但特别是在玻璃板由强化玻璃形成的情况下，能够防止划伤。

(2)因为在装饰部件4中，安装于外板31的车内侧的面由树脂材料形成，所以易于处理，能够容易地安装于外板31。

(3)因为在支承部件42上形成有沿玻璃板41的外周缘延伸的周缘部422，所以能够防止玻璃板41的外周缘(端面)受到损伤。例如，能够防止玻璃板41的裂纹、缺损等。

(4)因为中柱是配置于前部门1的升降窗2和后部门5的升降窗6之间的部位，所以当配置于该部位的装饰部件4的车外侧的面由玻璃板41构成时，从前部门1的升降窗2到后部门5的升降窗6的区域由从前方向后方连续的玻璃构成。因此，设计的统一感提高，并且质感比树脂材料高，能够赋予高档感。

(5)通过使用玻璃板41，与仅由树脂材料形成相比，能够提高装饰部件4的刚性。其结果是，能够防止装饰部件4的变形。

(6)因为在玻璃板41的车内侧的面形成有涂敷层43，所以该涂敷层43具有的图案等能够经由玻璃板41从车外侧辨识。因此，能够提高装饰部件4的设计性。特别是因为涂敷层43形成于玻璃板41的车内侧的面，所以不会与来自车外的风雨等直接接触，能够防止劣化。另外，因为从车内侧被支承部件42覆盖，所以对于来自车内侧的外力等也受到保护。

(7)因为当玻璃板41由风冷强化玻璃形成时，通常需要3mm以上的厚度，重量增加，但当由化学强化玻璃形成时，能够设为低于3mm，所以能够实现装饰部件的轻质化。

＜4.变形例＞

以上对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明不限定于上述实施方式，可以在不脱离其主旨的范围内进行各种变更。另外，以下变形例可以适当组合。

＜4－1＞

玻璃板41和支承部件42的形状没有特别限定，可以采用各种形状。另外，支承部件42也可以不必覆盖玻璃板41的车内侧的整个面，可以为覆盖一部分这样的形状。例如，如图4所示，可以形成为框架状。另外，支承部件42的周缘部422也可以不遍及玻璃板41的外周缘的全周而形成，可以为一部分。另外，也可以不设置周缘部422。进而，安装装饰部件的上述中柱的结构只是一例，也能够安装于其他结构的中柱。

＜4－2＞

涂敷层43不仅能够设置于车内侧的面，也能够设置于车外侧的面。在这样情况下，不仅能够提高设计性，还能够实施例如用于拨水、拨油、防污的公知的涂敷。其中，涂敷层43不是必需的，也可以根据用途不设置。

＜4－3＞

涂敷层43也可以由透明导电膜形成，用作触摸传感器。由此，例如能够在涂敷层43上设置静电电容型指纹传感器，能够进行车辆的上锁、开锁等各种操作。

＜4－4＞

如图5所示，也可以构成为在涂敷层43上形成未实施涂敷的贯通部431，并且在支承部件42中在与贯通部对应的位置形成有贯通孔425，能够利用内置于上部框架3的照相机100拍摄车外。因为玻璃板41是透明的，所以可以由照相机100实现车外的拍摄，另外，通过玻璃板41，能够保护照相机411。由此，能够进行车辆的使用者的刷脸认证、指纹认证、QR码(注册商标)、条形码等认证，能够进行门的无钥匙开闭。另外，通过车外的拍摄，能够有助于预防犯罪或自动驾驶。进而，能够使用照相机以外的雨水传感器、温度传感器等各种传感器，监视车外环境。

＜4－5＞

玻璃板41的车内侧的面或车外侧的面中的至少一方能够用保护层来覆盖。保护层例如在玻璃板41碎裂的情况下，可以发挥防止其碎片飞散的作用。特别是在将装饰部件4设置于如门的上部框架那样的汽车乘员的脸或手脚的高度附近的情况下，为了防止碎片飞散，优选设置保护层。

保护层例如由树脂膜形成，可以通过将该树脂膜粘贴于玻璃板，或者将树脂制的涂敷液涂敷于玻璃板来形成。

此外，设置保护层的时期可以适当决定，例如，如上所述，在嵌件成型支承部件42的情况下，保护层有可能不耐受其温度(例如，400℃左右)，所以在使用熔点低于成型温度的保护层的情况下，优选在嵌件成型了支承部件42之后，在玻璃板41上设置保护层。

＜4－6＞

本发明的装饰部件4也能够安装于中柱以外。即，能够在车辆的外装上变更形状等而适当安装于其他部位、例如前格栅、挡泥板、保险杠、车辆后部等各种部位。

符号说明

41 玻璃板

42 支承部件

43 涂敷层

Claims

1.一种装饰部件，其安装于车辆的外表面，该装饰部件的特征在于，具有：

支承部件，其至少安装于所述玻璃板的第二主面，且由树脂材料形成，

所述支承部件构成为能够安装于所述车辆的外表面。

2.如权利要求1所述的装饰部件，其特征在于：

所述玻璃板为强化玻璃，

所述玻璃板的第一主面的压缩应力为400MPa以上。

3.如权利要求2所述的装饰部件，其特征在于：

所述玻璃板通过对以下的玻璃物品实施化学强化处理而形成，

所述玻璃物品以mol％计具有60％～80％的SiO₂、1％～10％的Al₂O₃、1％～20％的MgO、1％～15％的CaO、10％～20％的Na₂O、0.1％～2％的K₂O的组成。

4.如权利要求1～3中任一项所述的装饰部件，其特征在于：

所述玻璃板的厚度为2mm以下。

5.如权利要求1～4中任一项所述的装饰部件，其特征在于：

还具有施加于所述玻璃板的第二主面的涂敷层，

所述玻璃板为透明的。

6.如权利要求5所述的装饰部件，其特征在于：

所述涂敷层以具有设计性的方式形成，构成为能够从车外经由所述玻璃板而辨识。

7.如权利要求5或6所述的装饰部件，其特征在于：

在所述涂敷层的一部分设置有未实施涂敷的贯通部，

在所述支承部件中，以与所述贯通部对应的方式形成有贯通孔，

设置于所述车辆的照相机构成为能够经由所述贯通部和贯通孔拍摄车外。

8.如权利要求5所述的装饰部件，其特征在于：

所述涂敷层的至少一部分由导电性膜形成，

所述装饰部件构成为能够通过所述导电性膜认证与所述玻璃板的第一主面接触的人的手指的指纹。

9.如权利要求1～8中任一项所述的装饰部件，其特征在于：

所述支承部件形成为与所述玻璃板的连结所述第一主面和第二主面的端面的至少一部分相接。

10.如权利要求1～9中任一项所述的装饰部件，其特征在于：

所述玻璃板和所述支承部件一体地成型。

11.如权利要求1～10中任一项所述的装饰部件，其特征在于：

所述支承部件构成为能够安装于所述车辆的支柱。