CN111554114A - 基于红绿灯投射的车内红绿灯系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通管理领域，尤其涉及基于红绿灯投射的车内红绿灯系统和方法。十字路口（6）的两个对角的位置布置有立杆（4），立杆（4）上包含两个垂直固定的上方杆（6），上方杆（6）端部包含面板（3），面板（3）上布置有红灯灯盘（1）、绿色灯盘（7）、黄色灯盘（8），在红灯灯盘（1）上布置着摄像头（2），四个上方杆彼此对应，四个面板（3）彼此对应；其中的摄像头（2）和红灯灯盘（1）公用一个电源，因此红灯亮的时候，摄像头必然启动，摄像头隐藏在红灯灯盘（1）的灯珠中。

Description

基于红绿灯投射的车内红绿灯系统和方法
技术领域
本发明涉及交通管理领域，尤其涉及基于红绿灯投射的车内红绿灯系统和方法。
背景技术
现有的红绿灯有时会出现冲突；
虽然现场有摄像头，但是摄像头的时间和红绿灯的时间有时存在错位，好多司机对其质疑；
无法微调时间控制交通；
无法充分服务公共安全；
无法在恶劣天气持续服务，比如大雾。
发明内容
发明的目的：为了提供一种效果更好的基于红绿灯投射的的车内红绿灯系统和方法，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。
为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：
方案一
双杆四位同步纠正交管5G的红绿灯设置系统，其特征在于，十字路口6的两个对角的位置布置有立杆4，立杆4上包含两个垂直固定的上方杆6，上方杆6端部包含面板3，面板3上布置有红灯灯盘1、绿色灯盘7、黄色灯盘8，在红灯灯盘1上布置着摄像头2，四个上方杆彼此对应，四个面板3 彼此对应；其中的摄像头2和红灯灯盘1公用一个电源，因此红灯亮的时候，摄像头必然启动，摄像头隐藏在红灯灯盘1的灯珠中。
本发明进一步技术方案在于，四个面板3 彼此对应；在对应的灯盘上彼此对照，包含颜色识别传感器，当对面的颜色识别和本面板即时的闪亮颜色不一致的时候，即时警报此处的红绿灯处问题了。
本发明进一步技术方案在于，四个面板3被同一个芯片控制，立杆4和上方杆6均为空心，电线和通信线走在空心的杆件中。
本发明进一步技术方案在于，所述的上方杆6为长度能够调整的杆件，其通过螺纹部分相对转动能够调整整体的长度。
同步纠正保证红绿灯不发出错误信号的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的系统，四个面板3 彼此对应；在对应的灯盘上彼此对照，包含颜色识别传感器，当对面的颜色识别和本面板即时的闪亮颜色不一致的时候，即时警报此处的红绿灯处问题；并强制进行调整，保证两个对应的面板能够同时发出同样的信号。
基于5G的车少自动变更微调红绿灯方式的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的系统，十字路口包含东西布置的路和南北布置的路，通过城市交通信息调取五分钟内的南北车流量和东西车流量，五分钟内当南北车流量是东西车流量的五倍的时候，则，同步压缩南北的红灯时间，使得车流量能够更迅速通过南北车流量；不断在多个五分钟即时调整，实现车流和红绿灯时间的即时自动调整。
红灯摄像同步启动的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的系统，摄像头隐藏在灯盘中，司机看不到，当红灯亮的时候，只要排到的过马路的都是违章的行人或者车辆，避免实现交通误判。
人脸识别车牌同步的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的系统，摄像头即时对每一个车辆的车牌号进行自动识别，并上传到云端；同时摄像头对车辆内部的司机即驾驶位的人的脸部进行拍照；基于云系统通信对全国交通信息网中的车牌号和对应的驾驶员的脸部信息进行调用，驾驶位的人的脸部和对应的驾驶员的脸部进行对比，若对比一致，则证明属于人车合一，若对比不一致，则可能违反交通法规，云提醒交警在下一路口拦截。
本发明进一步技术方案在于，交警本身带有终端机，该终端机为手机或者专用终端对讲系统，云系统对比中发现人脸人车对比不一致，则提醒车牌号和目前的车辆走向，提醒交警进行查验。
方案二：
基于红绿灯投射的的车内红绿灯系统，其特征子在于，面板3内部包含通信部分，该通信部分能够通信连接附近100米的车内通信系统，该车内通信系统为一个悬挂的内置灯，该内置灯能够显示和红绿灯一致的颜色；当云雾天气，车在接近100米的时候，面板3通信使得车内的红绿灯颜色一致，人在车内就能知道前边路口自己行驶方向的灯的颜色。
基于红绿灯投射的防止云雾影响的方法，其特征在于，利如上所述的面板，面板3内部包含通信部分，该通信部分能够通信连接附近100米的车内通信系统，该车内通信系统为一个悬挂的内置灯，该内置灯能够显示和红绿灯一致的颜色；当云雾天气，车在接近100米的时候，面板3通信使得车内的红绿灯颜色一致，人在车内就能知道前边路口自己行驶方向的灯的颜色。
采用如上技术方案的本发明，相对于现有技术有如下有益效果：1.同步纠正保证红绿灯不发出错误信号；2.即便出错，开创性利用颜色识别装置进行强制调整；3.红灯摄像头拍摄到的没有任何纠纷和扯皮，因为同时启动；4.用两组杆子设置四组灯，节省了两个杆子，节省公路资源。
附图说明
为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：
图1为本专利的布置示意图；
图2为本专利的红绿灯面板的示意图；
图3为本专利上方杆的内部线路示意图；
图4为本专利的逻辑图；
图5为车内悬挂部分的示意图；
其中：1.红灯灯盘；2.摄像头；3.面板；4.立杆；5.上方杆；6.十字路口；7.绿色灯盘；8.黄色灯盘；9.红色灯盘；10.预留口部；11.螺纹部分；12.电线；13.数据线；14.车内悬挂绳。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点，多个方案能彼此组合。
方案一
实施例一：结合全部附图；
双杆四位同步纠正交管5G的红绿灯设置系统，其特征在于，十字路口6的两个对角的位置布置有立杆4，立杆4上包含两个垂直固定的上方杆6，上方杆6端部包含面板3，面板3上布置有红灯灯盘1、绿色灯盘7、黄色灯盘8，在红灯灯盘1上布置着摄像头2，四个上方杆彼此对应，四个面板3 彼此对应；其中的摄像头2和红灯灯盘1公用一个电源，因此红灯亮的时候，摄像头必然启动，摄像头隐藏在红灯灯盘1的灯珠中。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：同步纠正保证红绿灯不发出错误信号的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的系统，四个面板3 彼此对应；在对应的灯盘上彼此对照，包含颜色识别传感器，当对面的颜色识别和本面板即时的闪亮颜色不一致的时候，即时警报此处的红绿灯处问题；并强制进行调整，保证两个对应的面板能够同时发出同样的信号。
以上实施例同时实现了如下技术效果：
1.同步纠正保证红绿灯不发出错误信号；2.即便出错，开创性利用颜色识别装置进行强制调整；3.红灯摄像头拍摄到的没有任何纠纷和扯皮，因为同时启动；4.用两组杆子设置四组灯，节省了两个杆子，节省公路资源。
开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
需要说明的是，本专利的多个模块属于现有技术的模块的整合，并不涉及新的模块。
实施例二：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，四个面板3 彼此对应；在对应的灯盘上彼此对照，包含颜色识别传感器，当对面的颜色识别和本面板即时的闪亮颜色不一致的时候，即时警报此处的红绿灯处问题了。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：避免错误信号的出现。
实施例三：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，四个面板3被同一个芯片控制，立杆4和上方杆6均为空心，电线和通信线走在空心的杆件中。
实施例四：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，所述的上方杆6为长度能够调整的杆件，其通过螺纹部分相对转动能够调整整体的长度。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：调整长度进而能够适应不同的路面宽度。
实施例五：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，基于5G的车少自动变更微调红绿灯方式的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的系统，十字路口包含东西布置的路和南北布置的路，通过城市交通信息调取五分钟内的南北车流量和东西车流量，五分钟内当南北车流量是东西车流量的五倍的时候，则，同步压缩南北的红灯时间，使得车流量能够更迅速通过南北车流量；不断在多个五分钟即时调整，实现车流和红绿灯时间的即时自动调整。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：开创性让红绿灯基于5G即时和车流量进行调控。在安全的基础上，更人性化，首次采用即时调整的方式调控红绿灯。
实施例六：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，红灯摄像同步启动的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的系统，摄像头隐藏在灯盘中，司机看不到，当红灯亮的时候，只要排到的过马路的都是违章的行人或者车辆，避免实现交通误判。
实施例七：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，人脸识别车牌同步的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的系统，摄像头即时对每一个车辆的车牌号进行自动识别，并上传到云端；同时摄像头对车辆内部的司机即驾驶位的人的脸部进行拍照；基于云系统通信对全国交通信息网中的车牌号和对应的驾驶员的脸部信息进行调用，驾驶位的人的脸部和对应的驾驶员的脸部进行对比，若对比一致，则证明属于人车合一，若对比不一致，则可能违反交通法规，云提醒交警在下一路口拦截。
实施例八：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，交警本身带有终端机，该终端机为手机或者专用终端对讲系统，云系统对比中发现人脸人车对比不一致，则提醒车牌号和目前的车辆走向，提醒交警进行查验。
方案二：
实施例九：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，基于红绿灯投射的的车内红绿灯系统，其特征子在于，面板3内部包含通信部分，该通信部分能够通信连接附近100米的车内通信系统，该车内通信系统为一个悬挂的内置灯，该内置灯能够显示和红绿灯一致的颜色；当云雾天气，车在接近100米的时候，面板3通信使得车内的红绿灯颜色一致，人在车内就能知道前边路口自己行驶方向的灯的颜色。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：基于红绿灯投射的防止云雾影响的方法，其特征在于，利如上所述的面板，面板3内部包含通信部分，该通信部分能够通信连接附近100米的车内通信系统，该车内通信系统为一个悬挂的内置灯，该内置灯能够显示和红绿灯一致的颜色；当云雾天气，车在接近100米的时候，面板3通信使得车内的红绿灯颜色一致，人在车内就能知道前边路口自己行驶方向的灯的颜色。
开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种新型交通管理工具。图中未示出部分细节。
需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。

Claims (2)

1.基于红绿灯投射的车内红绿灯系统，其特征子在于，面板（3）内部包含通信部分，该通信部分能够通信连接附近100米的车内通信系统，该车内通信系统为一个悬挂的内置灯，该内置灯能够显示和红绿灯一致的颜色；当云雾天气，车在接近100米的时候，面板（3）通信使得车内的红绿灯颜色一致，人在车内就能知道前边路口自己行驶方向的灯的颜色。
2.基于红绿灯投射的防止云雾影响的方法，其特征在于，利用权利要求1所述的面板，面板（3）内部包含通信部分，该通信部分能够通信连接附近100米的车内通信系统，该车内通信系统为一个悬挂的内置灯，该内置灯能够显示和红绿灯一致的颜色；当云雾天气，车在接近100米的时候，面板（3）通信使得车内的红绿灯颜色一致，人在车内就能知道前边路口自己行驶方向的灯的颜色。
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