CN111550304A - 一种风扇的开关频次调整方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种风扇的开关频次调整方法及装置，所述方法包括：获取风扇的设计开关频次和实际开关频次；判断实际开关频次减去设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外；调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。由上述内容可知，本发明提供的技术方案，通过实时监控风扇的实际开关频次，动态调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内，以使所述风扇的实际开关频次趋近于设计开关频次，既保证了所述风扇不会消耗过多的油耗，同时保证了风扇的使用寿命长，保证了所述风扇的可靠性高。

Description

一种风扇的开关频次调整方法及装置

技术领域

本发明涉及发动机冷却领域，尤其涉及一种风扇的开关频次调整方法及装置。

背景技术

发动机冷却系统的主要任务是保证发动机在适宜的温度下工作，即运转时既不过冷也不过热。

发动机冷却系统通常采用风扇的形式，对发动机进行冷却。在其控制逻辑中需要设定风扇的开启温度以及关闭温度，当检测到冷却液的温度上升到风扇的开启温度时，打开所述风扇对冷却液进行降温。之后一段时间，当检测到所述冷却液的温度降低到风扇的关闭温度时，关闭所述风扇，以避免风扇长时间运转增加油耗；但是现有的控制逻辑会导致风扇的可靠性下降。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种风扇的开关频次调整方法及装置，能够有效解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：

一种风扇的开关频次调整方法，包括：

获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次。

判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外。

调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。

可选的，判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值小于所述预设差值时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度增大至第一预设温度。

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度减小至第二预设温度。

或者，将所述关闭温度增大至第三预设温度，且将所述开启温度减小至第四预设温度。

可选的，判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值大于0时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度减小至第五预设温度。

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度增大至第六预设温度。

或者，将所述关闭温度减小至第七预设温度，且将所述开启温度增大至第八预设温度。

可选的，获取所述风扇的设计开关频次包括：

获取所述风扇的设计开关次数和发动机的设计运行里程。

根据所述风扇的设计开关次数以及所述发动机的设计运行里程计算风扇的设计开关频次。

可选的，获取所述风扇的实际开关频次包括：

获取预设的发动机运行里程和所述风扇在所述预设的发动机运行里程内的实际开关次数。

根据所述预设的发动机运行里程以及所述风扇的实际开关次数计算所述风扇的实际开关频次。

相应的，本发明还一种风扇的开关频次调整装置，包括：

获取模块，用于获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次。

调整模块，用于判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外。调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。

可选的，所述调整模块包括：

第一调整子模块，用于判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值小于所述预设差值时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度增大至第一预设温度。

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度减小至第二预设温度。

或者，将所述关闭温度增大至第三预设温度，且将所述开启温度减小至第四预设温度。

可选的，所述调整模块包括：

第二调整子模块，用于判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值大于0时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度减小至第五预设温度。

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度增大至第六预设温度。

或者，将所述关闭温度减小至第七预设温度，且将所述开启温度增大至第八预设温度。

可选的，所述获取模块包括：

设计开关频次获取模块，用于获取所述风扇的设计开关次数和发动机的设计运行里程。根据所述风扇的设计开关次数以及所述发动机的设计运行里程计算风扇的设计开关频次。

可选的，所述获取模块包括：

实际开关频次获取模块，用于获取预设的发动机运行里程和所述风扇在所述预设的发动机运行里程内的实际开关次数。根据所述预设的发动机运行里程以及所述风扇的实际开关次数计算所述风扇的实际开关频次。

相较于现有技术，本发明提供的技术方案至少具有以下优点：

本发明提供了一种风扇的开关频次调整方法及装置，所述方法包括：获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次。判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外。调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。

由上述内容可知，本发明提供的技术方案，通过实时监控风扇的实际开关频次，动态调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内，以使所述风扇的实际开关频次趋近于设计开关频次，既保证了所述风扇不会消耗过多的油耗，同时保证了风扇的使用寿命长，保证了所述风扇的可靠性高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种风扇的开关频次调整方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种风扇的开关频次调整装置的结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

正如背景技术所述，发动机冷却系统的主要任务是保证发动机在适宜的温度下工作，即运转时既不过冷也不过热。

发动机冷却系统通常采用风扇的形式，对发动机进行冷却。在其控制逻辑中需要设定风扇的开启温度以及关闭温度，当检测到冷却液的温度上升到风扇的开启温度时，打开所述风扇对冷却液进行降温，当检测冷却液的温度降低到风扇的关闭温度时，关闭所述风扇，以避免风扇长时间运转增加油耗。但是现有的控制逻辑会导致风扇的可靠性下降。

经过研究发现，原因在于：通常将所述风扇的开启温度和关闭温度之差设置的较小，且固定设置所述风扇的开启温度和关闭温度，以降低风扇消耗的油耗，但是，这样设置虽然能够降低油耗，但是由于所述风扇的开启温度和关闭温度之差设置的较小，会使风扇的实际开关频次远大于设计开关频次，发动机运行时风扇会频繁开启和关闭，长期使用下会大大增加风扇的使用负荷，使风扇提前达到设计使用寿命，从而使风扇的可靠性低。

基于此，本申请提供了一种风扇的开关频次调整方法及装置，所述方法包括：获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次。判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外。调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。

由上述内容可知，本申请提供的技术方案，通过实时监控风扇的实际开关频次，动态调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内，以使所述风扇的实际开关频次趋近于设计开关频次，既保证了所述风扇不会消耗过多的油耗，同时保证了风扇的使用寿命长，保证了所述风扇的可靠性高。

为实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下，具体结合图1至图2对本申请实施例提供的技术方案进行详细的描述。

参考图1所示，图1为本申请实施例提供的一种风扇的开关频次调整方法的流程图。

一种风扇的开关频次调整方法，包括：

获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次。

判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外，所述预设差值小于0。

调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。

需要说明的是，所述风扇为电磁风扇。所述调整方法应用于发动机冷却系统。

当所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内时，说明此时的风扇的实际开关频次的设定是合理的，既保证了所述风扇不会消耗过多的油耗，同时保证了风扇的使用寿命长，保证了所述风扇的可靠性高。

本申请中对“预设差值”的具体取值不做限定，对此需要根据实际应用进行具体计算选取，以保证当所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]内时，既保证了所述风扇不会消耗过多的油耗，同时保证了风扇的使用寿命长，保证了所述风扇的可靠性高。

可选的，当发动机停机再启动时，所述风扇的开启温度和关闭温度为发动机停机时的开启温度和关闭温度，其中，所述关闭温度小于所述开启温度。

可以理解的，本申请中实时获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次。调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。当所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内时，说明此时所述实际开关频次趋近于设计开关频次，从而能够避免所述风扇被过于频繁的开启和关闭，以保证所述风扇的寿命长和可靠性高，且避免了所述风扇消耗过多的油耗。

在本申请一实施例中，判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值小于所述预设差值时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度增大至第一预设温度。

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度减小至第二预设温度。

或者，将所述关闭温度增大至第三预设温度，且将所述开启温度减小至第四预设温度。

可以理解的，判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值小于所述预设差值时，说明此时风扇的实际开关频次较低，虽然有利于保证所述风扇的可靠性高，但是此时所述风扇会消耗过多的油耗，因此需要调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，以增加所述风扇的实际开关频次，直至所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值不小于所述预设差值，进而使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内，从而保证所述风扇的寿命长和可靠性高，且避免了所述风扇消耗过多的油耗。

需要说明的是，保持所述开启温度不变，将所述关闭温度增大至第一预设温度，包括：按照预先设置的步进温度，步进式的增大所述关闭温度，以步进式的增加所述风扇的实际开关频次，直至所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值不小于所述预设差值，此时的关闭温度即为第一预设温度。

保持所述关闭温度不变，将所述开启温度减小至第二预设温度，包括：按照预先设置的步进温度，步进式的减小所述开启温度，以步进式的增加所述风扇的实际开关频次，直至所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值不小于所述预设差值，此时的开启温度即为第二预设温度。

将所述关闭温度增大至第三预设温度，且将所述开启温度减小至第四预设温度，包括：按照预先设置的步进温度，步进式的增大所述关闭温度，且步进式的减小所述开启温度，以步进式的增加所述风扇的实际开关频次，直至所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值不小于所述预设差值，此时的关闭温度即为第三预设温度，且开启温度即为第四预设温度。

所述步进温度包括：0.01℃至0.1℃，0.1℃至0.5℃，0.5℃-1℃，包括端点值。需要说明的是，本申请中对“步进温度”的具体取值不做限定，对此需要根据实际应用进行具体计算选取。

可选的，在本申请一实施例中，可以预先标定所述风扇的各个开启温度对应的关闭温度，并保证标定的每一所述开启温度-关闭温度参数对所对应的实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。将各个所述开启温度-关闭温度参数对保存为温度MAP图。

基于此，保持所述开启温度不变，将所述关闭温度增大至第一预设温度，包括：根据当前的开启温度查询所述温度MAP图获取当前开启温度对应的各个关闭温度。从所述各个关闭温度中确定出大于当前关闭温度的任意一个关闭温度作为第一预设温度。将所述关闭温度增大至所述第一预设温度。

保持所述关闭温度不变，将所述开启温度减小至第二预设温度，包括：根据当前的关闭温度查询所述温度MAP图获取当前关闭温度对应的各个开启温度。从所述各个开启温度中确定出小于当前开启温度的任意一个开启温度作为第二预设温度。将所述开启温度减小至所述第二预设温度。

将所述关闭温度增大至第三预设温度，且将所述开启温度减小至第四预设温度，包括：从所述温度MAP图中确定出大于当前关闭温度的任意一个关闭温度作为第三预设温度。根据所述第三预设温度查询所述温度MAP图确定所述第三预设温度对应的各个开启温度。从所述各个开启温度中确定出小于当前开启温度的任意一个开启温度作为第四预设温度。将所述关闭温度增大至第三预设温度，且将所述开启温度减小至第四预设温度。

或者，从所述温度MAP图中确定出小于当前开启温度的任意一个开启温度作为第四预设温度。根据所述第四预设温度查询所述温度MAP图确定所述第四预设温度对应的各个关闭温度。从所述各个关闭温度中确定出大于当前关闭温度的任意一个关闭温度作为第三预设温度。将所述关闭温度增大至第三预设温度，且将所述开启温度减小至第四预设温度。

在本申请一实施例中，判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值大于0时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度减小至第五预设温度。

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度增大至第六预设温度。

或者，将所述关闭温度减小至第七预设温度，且将所述开启温度增大至第八预设温度。

可以理解的，判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值大于0时，说明此时风扇的实际开关频次较高，不利于保证所述风扇的可靠性高，因此需要调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，以减少所述风扇的实际开关频次，直至所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值不大于0，进而使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内，从而保证所述风扇的寿命长和可靠性高，且避免了所述风扇消耗过多的油耗。

需要说明的是，保持所述开启温度不变，将所述关闭温度减小至第五预设温，包括：按照预先设置的步进温度，步进式的减小所述关闭温度，以步进式的减少所述风扇的实际开关频次，直至所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值不大于0，此时的关闭温度即为第五预设温度。

保持所述关闭温度不变，将所述开启温度增大至第六预设温度，包括：按照预先设置的步进温度，步进式的增大所述开启温度，以步进式的减少所述风扇的实际开关频次，直至所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值不大于0，此时的开启温度即为第五预设温度。

将所述关闭温度减小至第七预设温度，且将所述开启温度增大至第八预设温度，包括：按照预先设置的步进温度，步进式的减小所述关闭温度，且步进式的增大所述开启温度，以步进式的减少所述风扇的实际开关频次，直至所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值大于0，此时的关闭温度即为第七预设温度，且开启温度即为第八预设温度。

所述步进温度包括：0.01℃至0.1℃，0.1℃至0.5℃，0.5℃-1℃，包括端点值，需要说明的是，本申请中对“步进温度”的具体取值不做限定，对此需要根据实际应用进行具体计算选取。

可选的，在本申请一实施例中，可以预先标定所述风扇的各个开启温度对应的关闭温度，并保证标定的每一所述开启温度-关闭温度参数对所对应的实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。将各个所述开启温度-关闭温度参数对保存为温度MAP图。

基于此，保持所述开启温度不变，将所述关闭温度减小至第五预设温度，包括：根据当前的开启温度查询所述温度MAP图获取当前开启温度对应的各个关闭温度。从所述各个关闭温度中确定出小于当前关闭温度的任意一个关闭温度作为第五预设温度。将所述关闭温度减小至第五预设温度。

保持所述关闭温度不变，将所述开启温度增大至第六预设温度，包括：根据当前的关闭温度查询所述温度MAP图获取当前关闭温度对应的各个开启温度。从所述各个开启温度中确定出大于当前开启温度的任意一个开启温度作为第六预设温度。将所述开启温度增大至第六预设温度。

将所述关闭温度减小至第七预设温度，且将所述开启温度增大至第八预设温度，包括：从所述温度MAP图中确定出小于当前关闭温度的任意一个关闭温度作为第七预设温度。根据所述第七预设温度查询所述温度MAP图确定所述第七预设温度对应的各个开启温度。从所述各个开启温度中确定出大于当前开启温度的任意一个开启温度作为第八预设温度。将所述关闭温度减小至第七预设温度，且将所述开启温度增大至第八预设温度。

或者，从所述温度MAP图中确定出大于当前开启温度的任意一个开启温度作为第八预设温度。根据所述第八预设温度查询所述温度MAP图确定所述第八预设温度对应的各个关闭温度。从所述各个关闭温度中确定出小于当前关闭温度的任意一个关闭温度作为第七预设温度。将所述关闭温度减小至第七预设温度，且将所述开启温度增大至第八预设温度。

在本申请一实施例中，获取所述风扇的设计开关频次包括：

获取所述风扇的设计开关次数和发动机的设计运行里程。

根据所述风扇的设计开关次数以及所述发动机的设计运行里程计算风扇的设计开关频次。

需要说明的是，根据所述风扇的设计开关次数以及所述发动机的设计运行里程计算风扇的设计开关频次，包括：根据公式：设计开关频次＝(风扇的设计开关次数÷发动机的设计运行里程)×100，计算风扇的设计开关频次，其中，所述风扇的设计开关频次单位是：次/百公里；所述风扇的设计开关次数的单位是：次；所述发动机的设计运行里程的单位是：公里。

在本申请一实施例中，获取所述风扇的实际开关频次包括：

获取预设的发动机运行里程和所述风扇在所述预设的发动机运行里程内的实际开关次数。

根据所述预设的发动机运行里程以及所述风扇的实际开关次数计算所述风扇的实际开关频次。

需要说明的是，预设发动机运行里程为当前获取里程时刻至前一次获取里程时刻的时间段相应的里程值，对此里程值可以为设定的固定里程值，即每经过该固定里程值后进行一次里程数据获取；或者可以设定当前获取时刻至前一次获取里程时刻的时间段为固定时长，以获取该固定时长中相应的里程值，即每经过该固定时长后进行一次里程数据获取，本申请中对所述“固定里程值和固定时长”的具体取值不做限定，对此需要根据实际应用进行具体计算选取。

根据所述预设的发动机运行里程以及所述风扇的实际开关次数计算所述风扇的实际开关频次，包括：根据公式：实际开关频次＝(风扇的实际开关次数÷预设的发动机运行里程)×100，计算风扇的实际开关频次，其中所述风扇的实际开关频次单位是：次/百公里；所述风扇的实际开关次数的单位是：次；所述预设的发动机运行里程的单位是：公里。

参考图2所示，图2为本申请实施例提供的一种风扇的开关频次调整装置的结构图。

本申请实施例提供一种风扇的开关频次调整装置，包括：

获取模块，用于获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次。

调整模块，用于判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外。调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。

需要说明的是，所述风扇为电磁风扇。所述调整装置应用于发动机冷却系统。所述调整装置为处理器。

当所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内时，说明此时的风扇的实际开关频次的设定是合理的，既保证了所述风扇不会消耗过多的油耗，同时保证了风扇的使用寿命长，保证了所述风扇的可靠性高。

本申请中对“预设差值”的具体取值不做限定，对此需要根据实际应用进行具体计算选取，以保证当所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]内时，既保证了所述风扇不会消耗过多的油耗，同时保证了风扇的使用寿命长，保证了所述风扇的可靠性高。

可选的，当发动机停机再启动时，所述风扇的开启温度和关闭温度为发动机停机时的开启温度和关闭温度。

可以理解的，本申请中实时获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次。调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。当所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内时，说明此时所述实际开关频次趋近于设计开关频次，从而能够避免所述风扇被过于频繁的开启和关闭，以保证所述风扇的寿命长和可靠性高，且避免了所述风扇消耗过多的油耗。

在本申请一实施例中，所述调整模块包括：第一调整子模块，用于判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值小于所述预设差值时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度增大至第一预设温度。

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度减小至第二预设温度。

或者，将所述关闭温度增大至第三预设温度，且将所述开启温度减小至第四预设温度。

在本申请一实施例中，所述调整模块包括：第二调整子模块，用于判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值大于0时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度减小至第五预设温度。

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度增大至第六预设温度。

或者，将所述关闭温度减小至第七预设温度，且将所述开启温度增大至第八预设温度。

在本申请一实施例中，所述获取模块包括：设计开关频次获取模块，用于获取所述风扇的设计开关次数和发动机的设计运行里程。根据所述风扇的设计开关次数以及所述发动机的设计运行里程计算风扇的设计开关频次。

在本申请一实施例中，所述获取模块包括：实际开关频次获取模块，用于获取预设的发动机运行里程和所述风扇在所述预设的发动机运行里程内的实际开关次数。根据所述预设的发动机运行里程以及所述风扇的实际开关次数计算所述风扇的实际开关频次。

本申请提供了一种风扇的开关频次调整方法及装置，通过获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次。判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外。调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。由上述内容可知，本申请提供的技术方案，通过实时监控风扇的实际开关频次，动态调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内，以使所述风扇的实际开关频次趋近于设计开关频次，既保证了所述风扇不会消耗过多的油耗，同时保证了风扇的使用寿命长，保证了所述风扇的可靠性高。

本说明书中各个部分采用并列和递进相结合的方式描述，每个部分重点说明的都是与其他部分的不同之处，各个部分之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，本说明书中各实施例中记载的特征可以相互替换或者组合，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

还需要说明的是，在本申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种风扇的开关频次调整方法，其特征在于，包括：

获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次；

判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外；

调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。

2.如权利要求1所述方法，其特征在于，判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值小于所述预设差值时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度增大至第一预设温度；

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度减小至第二预设温度；

或者，将所述关闭温度增大至第三预设温度，且将所述开启温度减小至第四预设温度。

3.如权利要求1所述方法，其特征在于，判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值大于0时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度减小至第五预设温度；

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度增大至第六预设温度；

或者，将所述关闭温度减小至第七预设温度，且将所述开启温度增大至第八预设温度。

4.如权利要求1所述方法，其特征在于，获取所述风扇的设计开关频次包括：

获取所述风扇的设计开关次数和发动机的设计运行里程；

根据所述风扇的设计开关次数以及所述发动机的设计运行里程计算风扇的设计开关频次。

5.如权利要求1所述方法，其特征在于，获取所述风扇的实际开关频次包括：

获取预设的发动机运行里程和所述风扇在所述预设的发动机运行里程内的实际开关次数；

根据所述预设的发动机运行里程以及所述风扇的实际开关次数计算所述风扇的实际开关频次。

6.一种风扇的开关频次调整装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取所述风扇的设计开关频次和实际开关频次；

调整模块，用于判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于调整区间范围[预设差值，0]外；调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，使所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值位于所述调整区间范围内。

7.如权利要求6所述装置，其特征在于，所述调整模块包括：

第一调整子模块，用于判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值小于所述预设差值时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度增大至第一预设温度；

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度减小至第二预设温度；

或者，将所述关闭温度增大至第三预设温度，且将所述开启温度减小至第四预设温度。

8.如权利要求6所述装置，其特征在于，所述调整模块包括：

第二调整子模块，用于判断所述实际开关频次减去所述设计开关频次的差值大于0时，调整所述风扇的开启温度和/或关闭温度，包括：

保持所述开启温度不变，将所述关闭温度减小至第五预设温度；

或者，保持所述关闭温度不变，将所述开启温度增大至第六预设温度；

或者，将所述关闭温度减小至第七预设温度，且将所述开启温度增大至第八预设温度。

9.如权利要求6所述装置，其特征在于，所述获取模块包括：

设计开关频次获取模块，用于获取所述风扇的设计开关次数和发动机的设计运行里程；根据所述风扇的设计开关次数以及所述发动机的设计运行里程计算风扇的设计开关频次。

10.如权利要求6所述装置，其特征在于，所述获取模块包括：

实际开关频次获取模块，用于获取预设的发动机运行里程和所述风扇在所述预设的发动机运行里程内的实际开关次数；根据所述预设的发动机运行里程以及所述风扇的实际开关次数计算所述风扇的实际开关频次。

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