CN111547112B - 继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，涉及轨道交通信号技术领域，通过获取项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表，对每个由LEU控制的有源应答器生成对应的、以信号机为始端信号机进路的所有不可再分的路径，并生成对应的路径信息得到对应的输入继电器状态取值；然后为对应的每条不可再分的路径设置掩码，屏蔽无关的继电器输入；接着按应答器报文规范生成包含路径覆盖的信号机和道岔的状态、以及是否含有保护区段信息的报文；最后判断是否完成了所有应答器和所有LEU的报文生成，并生成LEU配置文件和LEU输入‑报文对照表。

Description

继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法

技术领域

本发明涉及轨道交通信号技术领域，确切地说涉及一种继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法。

背景技术

在轨道交通信号控制中，继电器接口型轨旁电子单元（LEU）根据采集自联锁的道岔定反位状态、信号机状态、保护区段是否开启等继电器码位信息，遵循配置文件，匹配并提取预先存储的应答器报文，将其写入到有源应答器中；当列车经过该应答器时，获取对应信息，从而实现列车控制功能。

联锁采集线路上各信号设备状态，并通过继电器方式传给LEU；LEU根据输入继电器码位的不同状态组合，挑选出对应的报文，写入应答器中；LEU的配置文件，用于标识这些输入组合、输出报文、以及两者的对应关系。

因此，LEU是关系到列车安全行驶的安全苛求系统，其配置文件决定了输入的继电器码位与输出的应答器报文的关系，保证配置文件的正确性是实现LEU功能安全的前提。

以往生成LEU配置文件的过程，需要繁琐的人工活动，要求数据制作人员具有丰富的经验，对根据输入继电器状态穷举产生的大量报文进行筛选，去除不合理的报文；而现有通过工具软件生成配置文件的方式，也是采用类似的思路，先穷举所有可能的报文，而后剪除不合理的报文。具体的流程如下：

1）根据线路地图，获知LEU控制的所有有源应答器。

2）根据有源应答器后方一定范围内的信号机、道岔设备，确定LEU与联锁接口每个继电器码位所表示的含义。

3）对输入每个继电器码位进行穷举，获取该LEU所能获得的所有输入组合。

4）对上述所有输入组合，人工进行判断，去除无效的输入组合。为保证正确性，还需他人对筛选后的输入组合进行验证。

5）根据筛选和验证后的输入组合，生成对应的应答器报文。

6）将生成的输入组合-应答器报文关系表，转换生成为LEU配置文件。

此外，在将配置文件烧录LEU后，还需人工模拟联锁继电器的输入组合，再通过现场检查LEU输出的应答器报文是否与预期一致。

单个继电器接口型LEU有10路继电器接口，每个继电器接口表示对应设备的状态，例如信号机是允许还是限制，保护区段是否建立，道岔是定位还是反位等。通常，一个信号机或一个保护区段的状态用一路继电器表示，而一个道岔的定反位状态用两路继电器表示；10路继电器的开关状态，理论上有1024种输入组合，可对应1024条应答器报文。但是，在实际项目中，很多组合是不可能存在的，例如同一道岔的定位输入和反位输入不可能同时为1；很多组合是多余的，例如当前方信号机为限制状态，后方道岔为定位或反位都不影响对列车的行驶控制。城轨项目中，一个有源应答器的报文数目通常不会超过10条，大多只有3至5条。因此，传统方法中采用先穷举所有可能，再删除非法报文的生成策略，是非常低效的。此外，车载列控设备需要获知列车运行所需的所有信号设备状态，如果该设备状态在联锁送给LEU的码位中被遗漏了，穷举的方式也无法发现这种错误。

因此，这种“先穷举，再减除”的方案太繁琐，会生成大量无用的报文，修复问题所需的成本高。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足、克服现有技术的缺点，提供一种以应答器对应的信号机为始端信号机的进路，按照确定路径的对应的信号机、道岔和保护区段信息正向推算出应答器所有有效的报文，无需采用先穷举再删除的方式即可生成配置文件正向生成方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，包括以下步骤：

步骤S1，获取项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表；

其中，项目进路表是根据线路条件和用户需求，由设计人员设计的。继电器码位定义表是根据实际的设备接线来定义。

步骤S2，根据步骤S1中获取的项目进路表的信息，对每个由LEU控制的有源应答器生成以对应信号机为始端信号机进路的所有不可再分的路径；

步骤S3，根据步骤S1中联锁输入的LEU继电器码位定义表，对步骤S2生成的每条不可再分的路径生成对应的路径信息，得到对应的输入继电器状态取值；

路径信息和不可再分路径的关系是一一对应的，而且必须是对应的路径信息，列车才可以通过这条不可再分路径。

所述路径信息包含路径行经线路上的信号机状态，道岔定反位状态和保护区段是否建立。

路径信息的作用在于，列车要通过某条进路，必须先通过应答器获取到路径信息，判断路径信息和他通行的进路是一致的，列车才能通行。否则列车闯红灯了则有可能造成撞车事故；通行路径上道岔定反位状态不对则有可能造成列车脱轨。

步骤S4，根据步骤S3得到的输入继电器状态取值，为对应的每条不可再分的路径设置掩码，屏蔽每个有源应答器或每条不可再分的路径无关的继电器输入；

步骤S5，根据步骤S3中生成的每条不可再分的路径信息，按应答器报文规范生成包含路径覆盖的信号机和道岔的状态、以及是否含有保护区段信息的报文；

且所述步骤S5中，生成的报文包含每条不可再分的路径与输入应答器所发送的报文长度、格式是按照行业格式和标准生成的，遵照一致的行业格式和标准生成报文包，也用同样的行业格式和标准去解析报文数据包中的消息，即为所述的报文规范。

继电器码位状态的对应关系，路径唯一决定它的信号机道岔保护区段的状态，这些状态组成LEU的输入继电器码位，因此路径和LEU输入继电器码位状态就是一一对应的关系了。

步骤S6，判断是否完成了所有应答器和所有LEU的报文生成，若是，则生成LEU配置文件和LEU输入-报文对照表；否则，回到步骤S2。

所述步骤S2中项目进路表中包括进路始终端信号机信息、进路内的间隔信号机信息、进路内包含对向道岔和顺向道岔的道岔信息，以及进路终端信号机是否有保护区段、保护区段内是否有道岔等信息。

所述步骤S2中，对每个由LEU控制的有源应答器生成以对应的信号机为始端信号机进路的所有不可再分的路径，具体包括：

若中间没有间隔信号机，以从路径中的始端信号机到终端信号机，作为一条路径；

始端信号机和终端信号机可以理解为路径的第一个和最后一个信号机。

若终端信号机有保护区段属性，则将以是否建立保护区段为依据，获得两条不同路径；

在列车行进方向上，保护区段是在终端信号机后方，即信号机内方。

若保护区段内有对向道岔，则根据道岔的定反位状态，获得两条不同路径；

若进路中存在间隔信号机，则应将其视为路径分界点处理，拆分出从间隔信号机到后方间隔信号机或终点信号机之间的进路，此拆分进路为间隔信号机关联的有源应答器报文对应的路径信息。

所述步骤S3中，对步骤S2的每条不可再分的路径生成的路径信息，得到对应的输入继电器状态取值，具体的生成方式包括：

将每条不可再分的路径上最后一个信号机设置为限制状态，路径经过的其它信号机设置允许状态；

若每条不可再分的路径上有对向道岔，且路径在该对向道岔为定位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为允许状态、反位继电器为限制状态；若路径在该对向道岔为反位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为限制状态、反位继电器为允许状态。

若路径中不包含保护区段，则将对应保护区段的继电器设置为限制状态，若路径中包含保护区段，则将对应保护区段的继电器设置为允许状态；

若路径中包含保护区段，且保护区段内存在对向道岔，且路径在该对向道岔为定位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为允许状态、反位继电器为限制状态；若路径在该对向道岔为反位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为限制状态、反位继电器为允许状态。

所述步骤S3中，对步骤S2的每条不可再分的路径生成的路径信息后，进一步的，还报告路径信息检查步骤，检查路径信息对应的路径中是否存在某设备或保护区段、但该设备或保护区段并未在输入继电器的状态中体现，则：

若路径中存在某设备，输入继电器的状态中未体现，且该设备为信号机，则忽略该问题；

若路径中存在某设备，且该设备为顺向道岔，则忽略该问题，顺向道岔处，列车是先经过辙叉再经过尖轨，可根据路径从岔后到岔前的顺序，推算出该道岔在报文中的状态，因此可以忽略；

若路径中存在某设备，输入继电器的状态中未体现，且该设备为对向道岔，则说明项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表不一致，需要检查项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表中涉及该设备的信息是否正确。

若路径中存在保护区段，输入继电器的状态中未体现，则说明项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表不一致，需要检查项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表中涉及该保护区段的信息是否正确。

通过检查是否存在路径中某一设备信息，并未在输入继电器状态中体现，可判断进路表与联锁输入LEU的继电器码位定义表信息是否一致。

所述步骤S4中设置掩码的方式具体包括：

将所有掩码长度固定，且应大于LEU的继电器状态最大输入数量；

将与每个有源应答器相关的所有输入继电器码位按输入序号依次排列，多余的掩码位设置为X；

根据步骤S3中得到的输入继电器状态取值，按照每条路径对应的输入继电器状态值填写路径中与每个有源应答器相关的所有输入继电器码位，若路径中某个输入继电器状态与本路径无关，则该位设置为X。

所述步骤S5中对每个有源应答器，除了路径对应的报文外，还应生成一条红灯报文和LEU默认报文；

所述红灯报文表示离应答器最近的一个关联信号机是限制状态，如果列车在该应答器处收到红灯报文，就表示不能再往前走了。

所述LEU默认报文中不包含任何路径信息，一般是LEU如果输入异常或LEU输入状态组合不匹配配置文件中的所有非默认报文时发出默认报文，以表明LEU采集出现异常，LEU无法根据真实信息给应答器发报文。

所述步骤S5中，若某个有源应答器所在的两条不同路径所对应的LEU输入继电器状态一样，则说明该LEU和联锁之间缺少必要的输入信号来区分这两条不同路径，表示进路表或联锁输入LEU的继电器码位定义表存在错误。

所述步骤S6中，将LEU输入继电器状态信息和扰码后报文数据生成《LEU输入-报文对照表》，用于在现场验证LEU配置文件烧录的正确性。

相较于现有的技术方案，本发明所提供的这种技术方案，采用根据进路表正向生成LEU配置文件的方式，避免了传统方法“先穷举，再减除”的繁琐方案，减少大量无用报文的生成，提高了LEU配置文件的生成效率。

本方案在正向生成配置文件的过程中，对进路表和联锁-LEU继电器接口进行了逻辑检查，可识别出二者不一致，或者遗漏必要的继电器输入的错误，能够在为LEU生成配置数据时就发现问题，极大降低了修复问题所需的成本。

这种方案不但能生成供LEU的配置数据，还能生成供现场验证所需的LEU输入报文一致性检查表，便于在现场进行LEU配置文件烧录正确性验证。

附图说明

本发明的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，其中：

图1是本发明适用的LEU与联锁及应答器接口示意图；

图2是本发明根据项目进路表推算可能路径的示意图；

图3是本发明提供正向生成继电器接口型LEU配置文件的流程示意图；

图4是本发明为每条不可再分的路径设置掩码的示意图；

图5是本发明是生成《LEU输入-报文对照表》的举例示意图。

具体实施方式

下面通过几个具体的实施例来进一步说明实现本发明目的技术方案，需要说明的是，本发明要求保护的技术方案包括但不限于以下实施例。

本实施例公开了的这种继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，如图3，包括以下步骤：

步骤S1，获取项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表；其中，项目进路表是根据线路条件和用户需求，由设计人员设计的。继电器码位定义表是根据实际的设备接线来定义。例如LEU的第一路输入接的是信号机1，则：LEU input1=信号机1；针对道岔：LEUinput2=道岔1的正位，LEU input3=道岔1反位；Input采集到0，表示信号机限制或者道岔不是对应的位；Input采集到1，表示信号机允许或者道岔是对应的位；同理，针对保护区段：Input采集到0表示不建立保护区段，Input采集到1表示建立保护区段。

步骤S2，根据步骤S1中获取的项目进路表的信息，对每个由LEU控制的有源应答器生成以对应信号机为始端信号机进路的所有不可再分的路径；这里的不可再分路径，即根据项目进路表的信息自动生成全部的可选择、非重复、进路方向确定的路径。

项目进路表中包括进路始终端信号机信息、进路内的间隔信号机信息、进路内包含对向道岔和顺向道岔的道岔信息，以及进路终端信号机是否有保护区段、保护区段内是否有道岔等信息。

进一步，上述进路信息包括进路始终端信号机，进路内的间隔信号机，例如图2中S3，进路内的道岔信息（包括对向道岔和顺向道岔），进路终端信号机是否有保护区段，保护区段内是否有道岔等，在获取进路信息的基础上，基于应答器报文的发送规则，推算与应答器关联的所有可能路径，即，对每个由LEU控制的有源应答器生成以对应信号机为始端信号机进路的所有不可再分的路径，具体包括：

若中间没有间隔信号机，以从路径中的始端信号机到终端信号机，作为一条路径；始端信号机和终端信号机可以理解为路径的第一个和最后一个信号机，如图2，S1到S4这条进路，S1和S4就分别是始端和终端信号机。

若终端信号机有保护区段属性，则将以是否建立保护区段为依据，获得两条不同路径；

在列车行进方向上，保护区段是在终端信号机后面的。例如S1到S4这段进路。如果S4后面的保护区段不建立，则得到S1到S4称为路径1；如果S4后面的保护区段建立，则得到S1到S4外加保护区段，称为路径2。进一步的，如果保护区段的范围内还存在道岔P，那么路径2是有两种可能的，则是划分为S1，S4，P_N和S1，S4，P_R。

若保护区段内有对向道岔，则根据道岔的定反位状态，获得两条不同路径；如果进路中存在间隔信号机，则应将其视为路径分界点处理，拆分出从间隔信号机到后方间隔信号机或终点信号机之间的进路，此拆分进路为间隔信号机关联的有源应答器报文对应的路径信息。

所以，根据进路表的定义方式，如图2中S3，如果进路中存在间隔信号机，则应将其视为路径分界点处理，如果进路中存在N个间隔信号机，则该进路被间隔信号机拆分为N+1段新路径。进一步，需要根据上述规则获得每个有源应答器的所有可能路径。

步骤S3，根据步骤S1中联锁输入的LEU继电器码位定义表，对步骤S2生成的每条不可再分的路径生成对应的路径信息，得到对应的输入继电器状态取值；路径信息和不可再分路径的关系是一一对应的，而且必须是对应的路径信息，列车才可以通过这条不可再分路径。如图2中，要走S1到S4那条路，P1必须是在正位。而进一步的，所述路径信息包含路径行经线路上的信号机状态，道岔定反位状态和保护区段是否建立。路径信息的作用在于，列车要通过某条进路，必须先通过应答器获取到路径信息，判断路径信息和他通行的进路是一致的，列车才能通行。否则列车闯红灯了则有可能造成撞车事故；通行路径上道岔位置不对则有可能造成列车脱轨。

路径信息具体的生成方式包括：

将每条不可再分的路径上最后一个信号机设置为限制状态（对应继电器取0），路径经过的其它信号机设置允许状态（对应继电器取1）；

若每条不可再分的路径上有对向道岔，且路径在该对向道岔状态为定位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为允许状态、反位继电器为限制状态，例如图2中S1-S4路径P1取定位；若路径在该对向道岔状态为反位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为限制状态、反位继电器为允许状态。

若路径中不包含保护区段，则将对应保护区段的继电器设置为限制状态，例如图2中S1-S2，若路径中包含保护区段，则将对应保护区段的继电器设置为允许状态；

若路径中包含保护区段，且保护区段内存在对向道岔，例如图2中的P3，且路径在该对向道岔状态为定位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为允许状态、反位继电器为限制状态；若路径在该对向道岔状态为反位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为限制状态、反位继电器为允许状态。

对每条不可再分的路径生成路径信息后，进一步的，还报告路径信息检查步骤，检查路径信息对应的路径中是否存在某设备或保护区段、但该设备或保护区段并未在输入继电器的状态中体现，则：

若路径中存在某设备，且该设备为信号机，而输入继电器的状态中未体现，则忽略该问题；

若路径中存在某设备，且该设备为顺向道岔，而输入继电器的状态中未体现，则忽略该问题，顺向道岔处，列车是先经过辙叉再经过尖轨，可根据路径从岔后到岔前的顺序，推算出该道岔在报文中的状态，因此可以忽略；

若路径中存在某设备，且该设备为对向道岔，而输入继电器的状态中未体现，则说明项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表不一致，需要检查项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表中涉及该设备的信息是否正确。

若路径中存在保护区段已建立，而输入继电器的状态中未体现，则说明项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表不一致，需要检查项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表中涉及该保护区段的信息是否正确。

通过检查是否存在路径中某一信息，并未在输入继电器状态中体现，可判断进路表与联锁输入LEU的继电器码位定义表信息是否一致

接着，进行步骤S4，如图4，根据步骤S3得到的输入继电器状态取值，为对应的每条不可再分的路径设置掩码，屏蔽每个有源应答器或每条不可再分的路径无关的继电器输入。

设置掩码的方式具体包括：

将所有掩码长度固定，且应大于LEU的继电器状态最大输入数量；

将与每个有源应答器相关的所有输入继电器码位按输入序号依次排列，多余的掩码位设置为X；

根据步骤S3中得到的输入继电器状态取值，按照每条路径对应的输入继电器状态值填写路径中与每个有源应答器相关的所有输入继电器码位，若路径中某个输入继电器状态与本路径无关，例如图2中，路径S1-S4，S1-S2与P3的输入继电器无关，则该位设置为X。

步骤S5，根据步骤S3中计算得到的每条不可再分的路径信息，按应答器报文规范生成包含路径覆盖的信号机和道岔的状态、以及是否含有保护区段信息的报文；应答器所发送的报文长度、格式是按照行业格式和标准生成的，遵照一致的行业格式和标准生成报文包，也用同样的行业格式和标准去解析报文数据包中的消息，即为所述的报文规范。且生成的报文包含每条不可再分的路径与输入继电器码位状态关系；路径唯一决定它的信号机道岔保护区段的状态，这些状态组成LEU的输入继电器码位，因此路径和LEU输入继电器码位状态为一一对应的关系，即一个LEU对应多个有源应答器，一个有源应答器对应多条路径，一条路径对应唯一的LEU输入继电器状态。

对每个有源应答器，除了路径对应的报文外，还应生成一条红灯报文和LEU默认报文；所述红灯报文表示离应答器最近的一个关联信号机是限制状态，如果列车在该应答器处收到红灯报文，就表示不能再往前走了。所述LEU默认报文中不包含任何路径信息，一般是LEU如果输入异常或LEU输入状态组合不匹配配置文件中的所有非默认报文时发出默认报文，以表明LEU采集出现异常，LEU无法根据真实信息给应答器发报文。

所述步骤S5中，若某个有源应答器所在的两条不同路径所对应的LEU输入继电器状态一样，则说明该LEU和联锁之间缺少必要的输入信号来区分这两条不同路径，表示进路表或联锁输入LEU的继电器码位定义表存在错误。

步骤S6，判断是否完成了所有应答器和所有LEU的报文生成，若是，则生成LEU配置文件和LEU输入-报文对照表，将LEU输入继电器状态信息和扰码后报文数据生成《LEU输入-报文对照表》，用于在现场验证LEU配置文件烧录的正确性；否则，回到步骤S2。

一个LEU最多可接4个有源应答器，根据S5中数据，将LEU控制的所有有源应答器的报文和LEU掩码生成LEU配置文件，有源应答器的报文是根据相关应答器技术规范定义的扰码方式生成最终报文数据的。

进一步，将LEU输入继电器状态信息和扰码后报文数据生成《LEU输入-报文对照表》。如图5所示的对照表示例，该对照表可用于在现场验证LEU配置文件烧录的正确性。烧录LEU配置文件后，可参考对照表，通过改变LEU的输入信号，确认LEU输出的报文是否与预期一致。

每条有源应答器报文所表示的信号机、道岔和保护区段信息，可通过项目的进路表正向推算得到。即以该应答器对应的信号机为始端的进路，是有确定路径的，确定路径对应的信号机、道岔和保护区段信息也是确定的。

如图2所示，应答器B1对应信号机S1，以S1为始端的进路有2条，分别是S1 -S2和S1-S4。对于S1-S2，进路终端的保护区段未建立对应进路S1|P1_R|S3；保护区段开启时，范围内有道岔P3，根据P3的位置，又存在两条路径，即S1|P1_R|S3|P3_N，以及S1|P1_R|S3|P3_R。对于S1-S4，加上道岔定反位状态，路径表示为S1|P1_N|S3|S4。此外，S1-S4中间有进路间隔信号机S3，会拆分出S3-S4这条进路作为B3的关联进路。因此，根据这些信息，就能够正向推算出应答器B1所有可能发送的报文，无需采用先穷举再删除的方式。

Claims (8)

1.继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1，获取项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表；

步骤S2，根据步骤S1中获取的项目进路表的信息，对每个由LEU控制的有源应答器生成以对应信号机为始端信号机进路的所有不可再分的路径，具体包括：

若中间没有间隔信号机，以从路径中的始端信号机到终端信号机，作为一条路径；

始端信号机和终端信号机可以理解为路径的第一个和最后一个信号机；

若终端信号机有保护区段属性，则将以是否建立保护区段为依据，获得两条不同路径；

在列车行进方向上，保护区段是在终端信号机后方，即信号机内方；

若保护区段内有对向道岔，则根据道岔的定反位状态，获得两条不同路径；

若进路中存在间隔信号机，则应将其视为路径分界点处理，拆分出从间隔信号机到后方间隔信号机或终点信号机之间的进路，此拆分进路为间隔信号机关联的有源应答器报文对应的路径信息；

步骤S3，根据步骤S1中联锁输入的LEU继电器码位定义表，对步骤S2生成的每条不可再分的路径生成对应的路径信息，得到对应的输入继电器状态取值；

步骤S4，根据步骤S3得到的输入继电器状态取值，为对应的每条不可再分的路径设置掩码，屏蔽无关的继电器输入；

步骤S5，根据步骤S3中生成的每条不可再分的路径信息，按应答器报文规范生成包含路径覆盖的信号机和道岔的状态、以及是否含有保护区段信息的报文；

步骤S6，判断是否完成了所有应答器和所有LEU的报文生成，若是，则生成LEU配置文件和LEU输入-报文对照表；否则回到步骤S2。

2.如权利要求1所述的继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，其特征在于：所述路径信息包含路径行经线路上的信号机状态，道岔定反位状态和保护区段是否建立。

3.如权利要求1所述的继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，其特征在于：所述步骤S2中项目进路表中包括进路始终端信号机信息、进路内的间隔信号机信息、进路内包含对向道岔和顺向道岔的道岔信息，以及进路终端信号机是否有保护区段、保护区段内的道岔信息。

4.如权利要求1所述的继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，其特征在于，所述步骤S3中，对步骤S2的每条不可再分的路径生成的路径信息，得到对应的输入继电器状态取值，具体的生成方式包括：

将每条不可再分的路径上最后一个信号机设置为限制状态，路径经过的其它信号机设置允许状态；

若每条不可再分的路径上有对向道岔，且路径在该对向道岔状态为定位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为允许状态、反位继电器为限制状态；若路径在该对向道岔状态为反位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为限制状态、反位继电器为允许状态；

若路径中不包含保护区段，则将对应保护区段的继电器设置为限制状态，若路径中包含保护区段，则将对应保护区段的继电器设置为允许状态；

若路径中包含保护区段，且保护区段内存在对向道岔，且路径在该对向道岔状态为定位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为允许状态、反位继电器为限制状态；若路径在该对向道岔状态为反位，则设定该对向道岔对应的定位继电器为限制状态、反位继电器为允许状态。

5.如权利要求1或4所述的继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，其特征在于，所述步骤S3中，对步骤S2的每条不可再分的路径生成的路径信息后，进一步的，还报告路径信息检查步骤，检查路径信息对应的路径中是否存在某设备或保护区段、但该设备或保护区段并未在输入继电器的状态中体现，则：

若路径中存在某设备，在输入继电器的状态中未体现，且该设备为信号机，则忽略该问题；

若路径中存在某设备，在输入继电器的状态中未体现，且该设备为顺向道岔，则忽略该问题；

若路径中存在某设备，在输入继电器的状态中未体现，且该设备为对向道岔，则说明项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表不一致，需要检查项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表中涉及该设备的信息是否正确；

若路径中存在保护区段建立，在输入继电器的状态中未体现，则说明项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表不一致，需要检查项目进路表和联锁输入LEU的继电器码位定义表中涉及该保护区段的信息是否正确。

6.如权利要求1所述的继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，其特征在于，所述步骤S4中设置掩码的方式具体包括：

将所有掩码长度固定，且应大于LEU的继电器状态最大输入数量；

将与每个有源应答器相关的所有输入继电器码位按输入序号依次排列，多余的掩码位设置为X；

根据步骤S3中得到的输入继电器状态取值，按照每条路径对应的输入继电器状态值填写路径中与每个有源应答器相关的所有输入继电器码位，若路径中某个输入继电器状态与本路径无关，则该位设置为X。

7.如权利要求1所述的继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，其特征在于：所述步骤S5中对每个有源应答器，除了路径对应的报文外，还应生成一条红灯报文和LEU默认报文；

所述红灯报文表示离应答器最近的一个关联信号机是限制状态，如果列车在该应答器处收到红灯报文，就表示不能再往前行进。

8.如权利要求1或7所述的继电器接口型轨旁电子单元配置文件的正向生成方法，其特征在于：所述步骤S5中，若某个有源应答器所在的两条不同路径所对应的LEU输入继电器状态一样，则说明该LEU和联锁之间缺少必要的输入信号来区分这两条不同路径，表示进路表或联锁输入LEU的继电器码位定义表存在错误。

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