CN111546937B - 用于评估电动汽车电池工作状态的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于评估电动汽车电池工作状态的方法，包括：控制器内预存储有电池可用电量、电池电流和可用剩余时间的第一关系表，电池在不同环境温度下的可连续使用时间的第二关系表，通过可用电量检测模块检测到在用电池剩余的可用电量，依据第一关系表确定在用电池的可用的第一时长，通过温度传感器获取到环境温度，依据第二关系表确定出在用电池的可用的第二时长，再将第一和第二时长进行比较，选取时长短的作为在用电池的可用剩余时长；将可用剩余时长设置倒计时，当倒计时达到预定时间时，控制报警器分别报警一次。本发明的设置精巧，稳定性高，便于实现，对车主而言，额外付出成本低，适于大量推广使用。

Description

用于评估电动汽车电池工作状态的方法
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域，涉及一种用于评估电动汽车电池工作状态的方法。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。因此，目前，在世界各地行驶及投入使用的电动汽车多为电动和混合动力车辆。但只要采用电源作为动力，都需要采用可充电电池作为移动电源。可充电电池的能量存储能力有限，因此，每次充电之后可以运行的时间是有限的，因此，电动汽车用户都在检测可充电电池的现有能量及功率，以免影响出现，如远距离出现，可提前考虑备好多携带一个或者多个可充电电池。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本发明还有一个目的是提供一种用于评估电动汽车电池工作状态的方法。
为此，本发明提供的技术方案为：
一种用于评估电动汽车电池工作状态的方法，包括如下步骤：
提供可用电量检测模块、输出检测模块、温度传感器、报警器和控制器；
所述可用电量检测模块检测电动汽车在用电池剩余的可用电量；
所述输出检测模块检测所述电动汽车在用电池使用过程中的输出电流；
所述温度传感器检测所述电动汽车在用电池在电动汽车行驶中的环境温度；
所述控制器内预存储有电池可用电量、电池电流和可用剩余时间的第一关系表，以及电池在不同环境温度下的可连续使用时间的第二关系表，
其中，所述控制器通过所述可用电量检测模块检测到所述在用电池剩余的可用电量，之后依据第一关系表确定所述在用电池的可用的第一时长，
同时，所述控制器通过所述温度传感器获取到环境温度，之后依据第二关系表确定出所述在用电池的可用的第二时长，
然后，所述控制器再将所述第一时长和所述第二时长进行比较，选取所述第一时长和第二时长中时长短的作为所述在用电池的可用剩余时长；
所述控制器将所述可用剩余时长与所述电动汽车的时钟模块同步，并设置倒计时，当倒计时分别达到剩余60分钟、剩余30分钟、剩余20分钟和剩余10分钟时，所述控制器控制所述报警器分别报警一次。
优选的是，所述的用于评估电动汽车电池工作状态的方法中，所述控制器内还预设有所述电池的可用电量与行驶速度的第三关系表，
所述控制器获取到所述电动汽车的行驶速度后，依据所述第三关系表确定出所述在用电池的可用的第三时长，
所述控制器再将所述第一时长、所述第二时长和第三时长进行比较，选取所述第一时长、第二时长和第三时长中时长最短的作为所述在用电池的可用剩余时长。
优选的是，所述的用于评估电动汽车电池工作状态的方法中，所述控制器内还预设有所述电池的可用电量、行驶速度与行驶距离的第四关系表，
所述控制器接收用户对行驶距离的设置，然后依据所述第四关系表确定出所述在用电池的可用的第四时长，
所述控制器再将所述第一时长、所述第二时长、第三时长和第四时长进行比较，选取所述第一时长、第二时长、第三时长和第四时长中时长最短的作为所述在用电池的可用剩余时长。
优选的是，所述的用于评估电动汽车电池工作状态的方法中，随着倒计时时间变少，所述控制器控制所述报警器的报警声音越来越大、报警时长越来越长。
优选的是，所述的用于评估电动汽车电池工作状态的方法中，所述控制器还将可用剩余时长显示于一显示屏上。
优选的是，所述的用于评估电动汽车电池工作状态的方法中，所述温度传感器设置于距离所述在用电池不超过10厘米的范围内。
优选的是，所述的用于评估电动汽车电池工作状态的方法中，所述报警器设置在方向盘附近。
本发明至少包括以下有益效果：
本发明通过控制器对电池的剩余电量、输出电流进行检测，并获取环境温度，通过第一关系表和第二关系表确定出剩余的可用电量的使用时长，从而能够根据出行情况合理规划，携带好备用电池，方便出行。同时，设置了提醒的报警器，在剩余可用时长的倒计时范围内提醒车主，以便合理规划更换电池的时间和地点，降低交通事故的发生。并且，本发明的设置精巧，稳定性高，便于实现，对车主而言，额外付出成本低，适于大量推广使用。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
具体实施方式
下面对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
本发明提供一种用于评估电动汽车电池工作状态的方法，包括如下步骤：
提供可用电量检测模块、输出检测模块、温度传感器、报警器和控制器；
所述可用电量检测模块检测电动汽车在用电池剩余的可用电量；
所述输出检测模块检测所述电动汽车在用电池使用过程中的输出电流；
所述温度传感器检测所述电动汽车在用电池在电动汽车行驶中的环境温度；
所述控制器内预存储有电池可用电量、电池电流和可用剩余时间的第一关系表，以及电池在不同环境温度下的可连续使用时间的第二关系表，
其中，所述控制器通过所述可用电量检测模块检测到所述在用电池剩余的可用电量，之后依据第一关系表确定所述在用电池的可用的第一时长，
同时，所述控制器通过所述温度传感器获取到环境温度，之后依据第二关系表确定出所述在用电池的可用的第二时长，
然后，所述控制器再将所述第一时长和所述第二时长进行比较，选取所述第一时长和第二时长中时长短的作为所述在用电池的可用剩余时长；
所述控制器将所述可用剩余时长与所述电动汽车的时钟模块同步，并设置倒计时，当倒计时分别达到剩余60分钟、剩余30分钟、剩余20分钟和剩余10分钟时，所述控制器控制所述报警器分别报警一次。
本发明通过控制器对电池的剩余电量、输出电流进行检测，并获取环境温度，通过第一关系表和第二关系表确定出剩余的可用电量的使用时长，从而能够根据出行情况合理规划，携带好备用电池，方便出行。同时，设置了提醒的报警器，在剩余可用时长的倒计时范围内提醒车主，以便合理规划更换电池的时间和地点，降低交通事故的发生。并且，本发明的设置精巧，稳定性高，便于实现，对车主而言，额外付出成本低，适于大量推广使用。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，所述控制器内还预设有所述电池的可用电量与行驶速度的第三关系表，
所述控制器获取到所述电动汽车的行驶速度后，依据所述第三关系表确定出所述在用电池的可用的第三时长，
所述控制器再将所述第一时长、所述第二时长和第三时长进行比较，选取所述第一时长、第二时长和第三时长中时长最短的作为所述在用电池的可用剩余时长。进一步考虑行驶速度的因素，使时长计算更加精确。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，所述的用于评估电动汽车电池工作状态的方法中，所述控制器内还预设有所述电池的可用电量、行驶速度与行驶距离的第四关系表，
所述控制器接收用户对行驶距离的设置，然后依据所述第四关系表确定出所述在用电池的可用的第四时长，
所述控制器再将所述第一时长、所述第二时长、第三时长和第四时长进行比较，选取所述第一时长、第二时长、第三时长和第四时长中时长最短的作为所述在用电池的可用剩余时长。进一步考虑行驶距离的因素，使规划更加合理。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，随着倒计时时间变少，所述控制器控制所述报警器的报警声音越来越大、报警时长越来越长。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，所述控制器还将可用剩余时长显示于一显示屏上。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，所述温度传感器设置于距离所述在用电池不超过10厘米的范围内。
在本发明的其中一个实施例中，作为优选，所述报警器设置在方向盘附近。
为使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，现提供如下的实施例进行说明：
一种用于评估电动汽车电池工作状态的方法，包括如下步骤：
提供可用电量检测模块、输出检测模块、温度传感器、报警器和控制器；
所述可用电量检测模块检测电动汽车在用电池剩余的可用电量；
所述输出检测模块检测所述电动汽车在用电池使用过程中的输出电流；
所述温度传感器检测所述电动汽车在用电池在电动汽车行驶中的环境温度；
所述控制器内预存储有电池可用电量、电池电流和可用剩余时间的第一关系表，以及电池在不同环境温度下的可连续使用时间的第二关系表，
其中，所述控制器通过所述可用电量检测模块检测到所述在用电池剩余的可用电量，之后依据第一关系表确定所述在用电池的可用的第一时长，
同时，所述控制器通过所述温度传感器获取到环境温度，之后依据第二关系表确定出所述在用电池的可用的第二时长，
然后，所述控制器再将所述第一时长和所述第二时长进行比较，选取所述第一时长和第二时长中时长短的作为所述在用电池的可用剩余时长；
所述控制器内还预设有所述电池的可用电量与行驶速度的第三关系表，
所述控制器获取到所述电动汽车的行驶速度后，依据所述第三关系表确定出所述在用电池的可用的第三时长，
所述控制器再将所述第一时长、所述第二时长和第三时长进行比较，选取所述第一时长、第二时长和第三时长中时长最短的作为所述在用电池的可用剩余时长。
所述控制器内还预设有所述电池的可用电量、行驶速度与行驶距离的第四关系表，
所述控制器接收用户对行驶距离的设置，然后依据所述第四关系表确定出所述在用电池的可用的第四时长，
所述控制器再将所述第一时长、所述第二时长、第三时长和第四时长进行比较，选取所述第一时长、第二时长、第三时长和第四时长中时长最短的作为所述在用电池的可用剩余时长。
所述控制器将所述可用剩余时长与所述电动汽车的时钟模块同步，并设置倒计时，当倒计时分别达到剩余60分钟、剩余30分钟、剩余20分钟和剩余10分钟时，所述控制器控制所述报警器分别报警一次。
随着倒计时时间变少，所述控制器控制所述报警器的报警声音越来越大、报警时长越来越长。
所述控制器还将可用剩余时长显示于一显示屏上。所述温度传感器设置于距离所述在用电池不超过10厘米的范围内。所述报警器设置在方向盘附近。
这里说明的模块数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的用于评估电动汽车电池工作状态的方法的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。

Claims (1)

1.一种用于评估电动汽车电池工作状态的方法，其特征在于，包括如下步骤：
提供可用电量检测模块、输出检测模块、温度传感器、报警器和控制器；
所述可用电量检测模块检测电动汽车在用电池剩余的可用电量；
所述输出检测模块检测所述电动汽车在用电池使用过程中的输出电流；
所述温度传感器检测所述电动汽车在用电池在电动汽车行驶中的环境温度；
所述控制器内预存储有电池可用电量、电池电流和可用剩余时间的第一关系表，以及电池在不同环境温度下的可连续使用时间的第二关系表，
其中，所述控制器通过所述可用电量检测模块检测到所述在用电池剩余的可用电量，之后依据第一关系表确定所述在用电池的可用的第一时长，
同时，所述控制器通过所述温度传感器获取到环境温度，之后依据第二关系表确定出所述在用电池的可用的第二时长，
然后，所述控制器再将所述第一时长和所述第二时长进行比较，选取所述第一时长和第二时长中时长短的作为所述在用电池的可用剩余时长；
所述控制器将所述可用剩余时长与所述电动汽车的时钟模块同步，并设置倒计时，当倒计时分别达到剩余60分钟、剩余30分钟、剩余20分钟和剩余10分钟时，所述控制器控制所述报警器分别报警一次；
所述控制器内还预设有所述电池的可用电量与行驶速度的第三关系表，
所述控制器获取到所述电动汽车的行驶速度后，依据所述第三关系表确定出所述在用电池的可用的第三时长，
所述控制器再将所述第一时长、所述第二时长和第三时长进行比较，选取所述第一时长、第二时长和第三时长中时长最短的作为所述在用电池的可用剩余时长；
所述控制器还将可用剩余时长显示于一显示屏上所述温度传感器设置于距离所述在用电池不超过10厘米的范围内；
所述控制器内还预设有所述电池的可用电量、行驶速度与行驶距离的第四关系表，
所述控制器接收用户对行驶距离的设置，然后依据所述第四关系表确定出所述在用电池的可用的第四时长，
所述控制器再将所述第一时长、所述第二时长、第三时长和第四时长进行比较，选取所述第一时长、第二时长、第三时长和第四时长中时长最短的作为所述在用电池的可用剩余时长；
随着倒计时时间变少，所述控制器控制所述报警器的报警声音越来越大、报警时长越来越长；
所述报警器设置在方向盘附近。
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