CN111546824A - 超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂 - Google Patents

超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂 Download PDF

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CN111546824A CN202010536384.4A CN202010536384A CN111546824A CN 111546824 A CN111546824 A CN 111546824A CN 202010536384 A CN202010536384 A CN 202010536384A CN 111546824 A CN111546824 A CN 111546824A
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林斌
万坤
田勇
万士文
李庆贺
计森林
苏俩征
许国强
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Abstract

本发明涉及汽车轮毂技术领域，且公开了超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，包括轮毂、圆盘，所述轮毂包括外轮毂、轮辐、内轮毂，所述外轮毂的内壁与轮辐一端固定连接，所述轮辐另一端与内轮毂的外壁固定连接，所述内轮毂表面开设有圆形通口二，所述轮辐正面与螺母背面固定连接，所述圆盘表面开设有圆形通孔。该超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，通过承受杆挤压第四缓冲弹簧可以产生缓冲效果，从而可以分别撞击力，通过承受杆可以使活动杆转动，从而使第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧受到压缩产生缓冲效果，从而可以分解撞击力，通过第二缓冲弹簧的压缩可以使移动杆移动并挤压第三缓冲弹簧，从而产生缓冲效果，从而可以分解撞击力。

Description

超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂
技术领域
本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂。
背景技术
近年来，国家加大了对车辆超限超载的处罚力度。采用高强度轻质材料成为车轮轻量化的主要措施，而较轻的铝合金车轮，可以有效降低车身自重，因此，卡车使用铝合金车轮就很有必要性，也是未来的技术趋势。相比钢制车轮，跃岭股份自主研发的轻量化水冷旋压铝合金卡巴轮有着诸多优点。但是轮毂的外侧经常暴露在外，很容易受到摩擦受损，并且也会因为与物体碰撞导致轮毂受损。
发明内容
本发明的目的在于提供了超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，解决了轮毂受损的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，包括轮毂、圆盘，所述轮毂包括外轮毂、轮辐、内轮毂，所述外轮毂的内壁与轮辐的一端固定连接，所述轮辐的另一端与内轮毂的外壁固定连接，所述内轮毂的表面开设有圆形通口二，所述轮辐的正面与螺母的背面固定连接，所述圆盘的表面开设有圆形通孔，所述圆盘与轮辐通过六角螺钉固定连接，所述圆盘的表面开设有圆形通口一，所述圆盘的背面开设有凹槽口，所述凹槽口的内壁与承受杆的一端固定连接，所述承受杆的另一端贯穿盒体的正面延伸至与第四缓冲弹簧的一端固定连接，所述第四缓冲弹簧的另一端与盒体的内壁固定连接，所述盒体的背面与内轮毂的表面固定连接，所述承受杆另一端的上方安装有连接杆一，所述连接杆一的一端与盒体的内壁固定连接，所述连接杆一的另一端与连接杆二底端的正面固定连接，所述连接杆二的顶端与盒体内壁的顶部固定连接，所述连接杆二的背面与活动杆的正面活动连接，所述活动杆一端的底部与第一缓冲弹簧的顶部固定连接，所述第一缓冲弹簧的底部与连接杆一的顶部固定连接，所述活动杆另一端的顶部与第二缓冲弹簧的底部固定连接，所述第二缓冲弹簧的顶部与移动杆的底部固定连接，所述移动杆的一端与滑槽板一的内壁接触，所述滑槽板一的顶部与盒体内壁的顶部固定连接，所述移动杆的另一端与滑槽板二的内壁接触，所述滑槽板二的顶部与盒体内壁的顶部固定连接，且该滑槽板二的一侧与盒体的内壁固定连接，所述移动杆两端的顶部均与第三缓冲弹簧的底部固定连接，所述第三缓冲弹簧的顶部与盒体内壁的顶部固定连接。
优选的，所述圆形通孔的数量为五个，且均等分布在圆盘上，且该圆形通孔的位置与螺母的位置一一对应。
优选的，所述圆盘的直径小于外轮毂的直径，但该圆盘的直径大于内轮毂的直径。
优选的，所述圆形通口一的直径尺寸与圆形通口二的直径尺寸一样，且该圆形通口一的位置正对于圆形通口二。
优选的，所述凹槽口的长度要大于内轮毂的直径。
优选的，所述盒体的正面开设有与承受杆的一端相适配的通口，且该盒体的长小于承受杆的长。
优选的，所述活动杆的数量为两个，且以承受杆正面的中线为对称轴对称分布在两侧，且两个活动杆背面的两端的距离大小起初要小于承受杆的高度。
优选的，所述轮毂经过两大工艺处理，分别是低压水冷工艺和旋压工艺，低压水冷工艺：强度更高，风冷轮毂试样的平均晶粒尺寸为56μm，而水冷轮毂试样的平均晶粒尺寸为36μm，因此与风冷轮毂相比，水冷轮毂各部位具有较高的抗拉强度和屈服强度，其次效率更高，水冷使合金较快冷却，即与风冷相比，提高了约13.4％的生产效率；旋压工艺技术是在特定的压力和温度下，通过持续的旋转运动和挤压作用，将轮毂轮辋部位的结构不断地在滚压过程中延展。旋压轮毂在保证足够强度的同时，能大大减薄轮辋的厚度，经过旋压的轮毂组织更为质密，具有质量轻、强度高、加工余量少、外形美观、安全性高等优点。
本发明提供了超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂。该超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂具备以下有益效果：
该超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，通过承受杆挤压第四缓冲弹簧可以产生缓冲效果，从而可以分别撞击力，通过承受杆可以使活动杆转动，从而使第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧受到压缩产生缓冲效果，从而可以分解撞击力，通过第二缓冲弹簧的压缩可以使移动杆移动并挤压第三缓冲弹簧，从而产生缓冲效果，从而可以分解撞击力。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明轮毂结构示意图；
图3为本发明轮毂左侧结构示意图；
图4为本发明A处放大结构示意图；
图5为本发明B处放大结构示意图。
图中：1轮毂、101外轮毂、102轮辐、103内轮毂、2圆盘、3圆形通孔、4六角螺钉、5圆形通口一、6螺母、7圆形通口二、8凹槽口、9承受杆、10盒体、11连接杆一、12连接杆二、13活动杆、14第一缓冲弹簧、15第二缓冲弹簧、16滑槽板一、17移动杆、18滑槽板二、19第三缓冲弹簧、20第四缓冲弹簧。
具体实施方式
如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，包括轮毂1、圆盘2，轮毂1包括外轮毂101、轮辐102、内轮毂103，轮毂1经过两大工艺处理，分别是低压水冷工艺和旋压工艺，低压水冷工艺：强度更高，风冷轮毂试样的平均晶粒尺寸为56μm，而水冷轮毂试样的平均晶粒尺寸为36μm，因此与风冷轮毂相比，水冷轮毂各部位具有较高的抗拉强度和屈服强度，其次效率更高，水冷使合金较快冷却，即与风冷相比，提高了约13.4％的生产效率；旋压工艺技术是在特定的压力和温度下，通过持续的旋转运动和挤压作用，将轮毂轮辋部位的结构不断地在滚压过程中延展。旋压轮毂在保证足够强度的同时，能大大减薄轮辋的厚度，经过旋压的轮毂组织更为质密，具有质量轻、强度高、加工余量少、外形美观、安全性高等优点，轮毂1的材料是由铝合金材料制成，使用铝合金材料可以达到轻量化，从那可以更好降低整车的自重，车身轻量化可以做到油耗更低，并且铝合金的散热效果好，即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，也能使汽车保持适当的温度，使轮胎不易因经常高温而老化，降低爆胎率，同时也可以吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性，外轮毂101的内壁与轮辐102的一端固定连接，轮辐102的另一端与内轮毂103的外壁固定连接，内轮毂103的表面开设有圆形通口二7，轮辐102的正面与螺母6的背面固定连接，圆盘2的表面开设有圆形通孔3，圆形通孔3的数量为五个，且均等分布在圆盘2上，且该圆形通孔3的位置与螺母6的位置一一对应，圆盘2的直径小于外轮毂101的直径，但该圆盘2的直径大于内轮毂103的直径，圆盘2与轮辐102通过六角螺钉4固定连接，圆盘2的表面开设有圆形通口一2，圆形通口一5的直径尺寸与圆形通口二7的直径尺寸一样，且该圆形通口一5的位置正对于圆形通口二7，圆盘2的背面开设有凹槽口8，凹槽口8的长度要大于内轮毂103的直径，凹槽口8的内壁与承受杆9的一端固定连接，承受杆9的另一端贯穿盒体10的正面延伸至与第四缓冲弹簧20的一端固定连接，盒体10的正面开设有与承受杆9的一端相适配的通口，且该盒体10的长小于承受杆9的长，通过承受杆9挤压第四缓冲弹簧20可以产生缓冲效果，从而可以分别撞击力，第四缓冲弹簧10的另一端与盒体10的内壁固定连接，盒体10的背面与内轮毂103的表面固定连接，承受杆9另一端的上方安装有连接杆一11，连接杆一11的一端与盒体10的内壁固定连接，连接杆一11的另一端与连接杆二12底端的正面固定连接，连接杆二12的顶端与盒体10内壁的顶部固定连接，连接杆二12的背面与活动杆13的正面活动连接，连接杆二12的背面与活动杆13的正面是通过螺栓进行活动连接，活动杆14的数量为两个，且以承受杆9正面的中线为对称轴对称分布在两侧，且两个活动杆14背面的两端的距离大小起初要小于承受杆9的高度，活动杆13一端的底部与第一缓冲弹簧14的顶部固定连接，第一缓冲弹簧14的底部与连接杆一11的顶部固定连接，活动杆13另一端的顶部与第二缓冲弹簧15的底部固定连接，通过活动杆13转动，从而使第一缓冲弹簧14、第二缓冲弹簧15受到压缩产生缓冲效果，从而可以分解撞击力，第二缓冲弹簧15的顶部与移动杆17的底部固定连接，通过第二缓冲弹簧15的压缩可以使移动杆17移动并挤压第三缓冲弹簧19，从而产生缓冲效果，从而可以分解撞击力，移动杆17的一端与滑槽板一16的内壁接触，滑槽板一16的顶部与盒体10内壁的顶部固定连接，移动杆17的另一端与滑槽板二18的内壁接触，滑槽板二18的顶部与盒体10内壁的顶部固定连接，且该滑槽板二18的一侧与盒体10的内壁固定连接，移动杆17两端的顶部均与第三缓冲弹簧19的底部固定连接，第三缓冲弹簧19的顶部与盒体10内壁的顶部固定连接。
该超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂在使用时，当轮毂1外侧受到其他物体碰撞时，圆盘2就会受力，从而使承受杆9受力，从而使承受杆9向前挤压第四缓冲弹簧20，产生缓冲效果，通过承受杆9向前挤压第四缓冲弹簧20的同时也还会使活动杆13顺时针转动，从而使活动杆13的一端挤压第一缓冲弹簧14，另一端挤压第二缓冲弹簧15，从而产生缓冲效果，通过活动杆13的另一端挤压第二缓冲弹簧15，使第二缓冲弹簧15压缩，从而使移动杆17向上移动挤压第四缓冲弹簧20，从而产生缓冲效果。
综上可得，通过第四缓冲弹簧20、第一缓冲弹簧14、第二缓冲弹簧15、第三缓冲弹簧19可以产生缓冲效果，从而可以分解撞击力，从而使轮毂1最后承受的力减小，从而更好的保护轮毂1的外侧。

Claims (8)

1.超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，包括轮毂(1)、圆盘(2)，其特征在于：所述轮毂(1)包括外轮毂(101)、轮辐(102)、内轮毂(103)，所述外轮毂(101)的内壁与轮辐(102)的一端固定连接，所述轮辐(102)的另一端与内轮毂(103)的外壁固定连接，所述内轮毂(103)的表面开设有圆形通口二(7)，所述轮辐(102)的正面与螺母(6)的背面固定连接，所述圆盘(2)的表面开设有圆形通孔(3)，所述圆盘(2)与轮辐(102)通过六角螺钉(4)固定连接，所述圆盘(2)的表面开设有圆形通口一(2)，所述圆盘(2)的背面开设有凹槽口(8)，所述凹槽口(8)的内壁与承受杆(9)的一端固定连接，所述承受杆(9)的另一端贯穿盒体(10)的正面延伸至与第四缓冲弹簧(20)的一端固定连接，所述第四缓冲弹簧(10)的另一端与盒体(10)的内壁固定连接，所述盒体(10)的背面与内轮毂(103)的表面固定连接，所述承受杆(9)另一端的上方安装有连接杆一(11)，所述连接杆一(11)的一端与盒体(10)的内壁固定连接，所述连接杆一(11)的另一端与连接杆二(12)底端的正面固定连接，所述连接杆二(12)的顶端与盒体(10)内壁的顶部固定连接，所述连接杆二(12)的背面与活动杆(13)的正面活动连接，所述活动杆(13)一端的底部与第一缓冲弹簧(14)的顶部固定连接，所述第一缓冲弹簧(14)的底部与连接杆一(11)的顶部固定连接，所述活动杆(13)另一端的顶部与第二缓冲弹簧(15)的底部固定连接，所述第二缓冲弹簧(15)的顶部与移动杆(17)的底部固定连接，所述移动杆(17)的一端与滑槽板一(16)的内壁接触，所述滑槽板一(16)的顶部与盒体(10)内壁的顶部固定连接，所述移动杆(17)的另一端与滑槽板二(18)的内壁接触，所述滑槽板二(18)的顶部与盒体(10)内壁的顶部固定连接，且该滑槽板二(18)的一侧与盒体(10)的内壁固定连接，所述移动杆(17)两端的顶部均与第三缓冲弹簧(19)的底部固定连接，所述第三缓冲弹簧(19)的顶部与盒体(10)内壁的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，其特征在于：所述圆形通孔(3)的数量为五个，且均等分布在圆盘(2)上，且该圆形通孔(3)的位置与螺母(6)的位置一一对应。
3.根据权利要求1所述的超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，其特征在于：所述圆盘(2)的直径小于外轮毂(101)的直径，但该圆盘(2)的直径大于内轮毂(103)的直径。
4.根据权利要求1所述的超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，其特征在于：所述圆形通口一(5)的直径尺寸与圆形通口二(7)的直径尺寸一样，且该圆形通口一(5)的位置正对于圆形通口二(7)。
5.根据权利要求1所述的超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，其特征在于：所述凹槽口(8)的长度要大于内轮毂(103)的直径。
6.根据权利要求1所述的超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，其特征在于：所述盒体(10)的正面开设有与承受杆(9)的一端相适配的通口，且该盒体(10)的长小于承受杆(9)的长。
7.根据权利要求1所述的超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，其特征在于：所述活动杆(14)的数量为两个，且以承受杆(9)正面的中线为对称轴对称分布在两侧，且两个活动杆(14)背面的两端的距离大小起初要小于承受杆(9)的高度。
8.根据权利要求1所述的超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，其特征在于：所述轮毂(1)经过两大工艺处理，分别是低压水冷工艺和旋压工艺，低压水冷工艺：强度更高，风冷轮毂试样的平均晶粒尺寸为56μm，而水冷轮毂试样的平均晶粒尺寸为36μm，因此与风冷轮毂相比，水冷轮毂各部位具有较高的抗拉强度和屈服强度，其次效率更高，水冷使合金较快冷却，即与风冷相比，提高了约13.4％的生产效率；旋压工艺技术是在特定的压力和温度下，通过持续的旋转运动和挤压作用，将轮毂轮辋部位的结构不断地在滚压过程中延展。旋压轮毂在保证足够强度的同时，能大大减薄轮辋的厚度，经过旋压的轮毂组织更为质密，具有质量轻、强度高、加工余量少、外形美观、安全性高等优点。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112014644A (zh) * 2020-09-01 2020-12-01 贵州电网有限责任公司 一种用于接地电阻绝缘电阻测试工作的多功能工具盒

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