CN219007511U - 一种轻量化v型推力杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻量化V型推力杆，包括主吊耳、两个连接杆和两个侧吊耳，所述主吊耳的正面设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括牵引柱和两个连接柱，所述牵引柱的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块的正面和背面均固定连接有强力弹簧，当连接杆受到一定的推力向另一个连接杆的方向压动时，通过弧形安装带向与其连接的连接柱施压，该连接柱另一端推动滑动块滑动，滑动块会分别挤压和拉伸与其连接的两个强力弹簧，通过两个强力弹簧将滑动块受到的推力缓冲，以此将连接柱和连接杆的推力缓冲，使连接杆不易断裂弯曲，增加连接杆的耐压性，一定程度上提高连接杆的使用寿命。

Description

一种轻量化V型推力杆

技术领域

本实用新型涉及汽车机械零件技术领域，特别是涉及一种轻量化V型推力杆。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，推力杆是用于维持车桥稳定的部件，一端连接在车桥上，另一端连接在车架上，该部件与其他负责车桥稳定的部件相搭配，共同确保车辆在行驶或者刹车时车桥的纵向稳定，有些止推杆还能保证车桥的横向稳定性，当下应用最为广泛的是V形推力杆和I形推力杆。

现有一个专利号为CN201821414963.6的公开专利，公开了一种铝合金分体式V型推力杆，其由套管、球头和球铰构成，V形球头与两端球头之间由套管连接，球铰安装在球头的通孔里；球头的颈部为椭圆形与圆弧形相组合的结合，提高了承载能力。该推力杆的材质为铝合金，优选的成分是Al-Cu系合金、Al-Si系合金、Al-Mg-Si系合金、Al-Zn-Mg-Cu系合金或者Al-Mg系合金，以及在上述铝基合金中添加Sr、La、Ce、Y、Sc、Er、Nb、B、Cr等微量合金化元素的铝合金。该铝合金推力杆球头采用铸造工艺制作，套管采用挤压工艺制作。套管与球头采用整体热铆接装配，所得推力杆相比于传统的钢材质的推力杆减重效果达40～70％。

对于推力杆来说，它的主要作用是防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾，造成不必要的交通事故，而推力杆由于长久的频繁受到压力，会造成推力杆的杆体容易断裂或变形，杆体的耐压性很容易降低，以此会降低推力杆的使用寿命。

实用新型内容

为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种轻量化V型推力杆，能够通过缓冲组件使连接杆不易断裂变形，增加连接杆的耐压性，从而一定程度上提高连接杆的使用寿命。

本实用新型采用的技术解决方案是：包括主吊耳、两个连接杆和两个侧吊耳，所述主吊耳的正面设置有缓冲组件，缓冲组件主要用于提高连接杆的耐压性，从而帮助提高推力杆的使用寿命，所述缓冲组件包括牵引柱和两个连接柱，所述牵引柱的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块的正面和背面均固定连接有强力弹簧，两个所述滑动块相离的一侧均固定连接有固定片。

优选的，为了方便将两个滑动块在安装槽中推动，两个所述强力弹簧相离的一端分别固定连接于所述安装槽内壁的正面和背面，两个所述连接柱的一端分别转动连接于两个所述固定片的外表面。

优选的，为了便于将两个连接柱和两个连接杆之间连接，所述牵引柱的一端设置于所述主吊耳的正面，两个所述连接杆的外表面均设置有弧形安装带。

优选的，为了方便连接柱在受到挤压时转动，从而推动滑动块滑动，两个所述弧形安装带的外表面均固定连接有连接片，两个所述连接柱相离的一端分别转动连接于两个所述连接片的外表面。

优选的，为了方便将弧形安装带固定在连接杆的外表面，两个所述弧形安装带的两端均固定连接有连接条，两个所述连接条的内部之间设置有螺栓。

优选的，为了将连接杆和主吊耳之间进行拆装，所述螺栓的外表面螺纹连接有螺母，所述主吊耳正面的两侧均固定连接有主螺杆。

优选的，为了方便将连接杆和侧吊耳进行拆装，个所述侧吊耳的外表面均固定连接有从螺杆，两个所述连接杆的一端均固定连接有主螺纹套。

优选的，为了方便推力杆之间的拼接，两个所述连接杆的另一端均固定连接有从螺纹套，两个所述主螺纹套分别螺纹连接于两个所述主螺杆的外表面，两个所述从螺纹套分别螺纹连接于两个所述从螺杆的外表面。

本实用新型的有益效果是：当连接杆受到一定的推力向另一个连接杆的方向压动时，通过弧形安装带向与其连接的连接柱施压，该连接柱另一端推动滑动块滑动，滑动块会分别挤压和拉伸与其连接的两个强力弹簧，通过两个强力弹簧将滑动块受到的推力缓冲，以此将连接柱和连接杆的推力缓冲，使连接杆不易断裂变形，增加连接杆的耐压性，一定程度上提高连接杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视的整体结构示意图。

图2为本实用新型主视的拆分结构示意图。

图3为本实用新型图1中A部的放大示意图。

图4为本实用新型图2中B部的放大示意图。

附图标记说明：图中：1、主吊耳；2、连接杆；3、侧吊耳；4、缓冲组件；401、牵引柱；402、连接柱；403、安装槽；404、滑动块；405、强力弹簧；406、固定片；5、弧形安装带；6、连接片；7、连接条；8、螺栓；9、螺母；10、主螺杆；11、从螺杆；12、主螺纹套；13、从螺纹套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-4所示，本实施例提供一种轻量化V型推力杆，包括主吊耳1、两个连接杆2和两个侧吊耳3，主吊耳1的正面设置有缓冲组件4，缓冲组件4包括牵引柱401和两个连接柱402，牵引柱401的两侧均开设有安装槽403，两个安装槽403的内部均滑动连接有滑动块404，滑动块404在安装槽403的内壁滑动中会产生一定的摩擦阻力，对强力弹簧405起到一定的阻尼作用，防止强力弹簧405会反复弹动对连接杆2造成推力，两个滑动块404的正面和背面均固定连接有强力弹簧405，在滑动块404发生移动时，将挤压移动时处于前进方向的一个强力弹簧405，并同时拉伸另一个强力弹簧405，强力弹簧405对滑动块404的移动施行反作用，达到在滑动块404移动时对其进行减速并且帮助滑动块404复位的作用，进而实现强力弹簧405将连接柱402受到的挤压进行缓冲的效果，给到连接柱402一个反作用力，以此将挤压连接柱402的一个连接杆2防护，减少其猛然受力发生断裂的几率，两个滑动块404相离的一侧均固定连接有固定片406。

两个强力弹簧405相离的一端分别固定连接于安装槽403内壁的正面和背面，两个连接柱402的一端分别转动连接于两个固定片406的外表面，两个连接柱402的两端均开设有连接槽，固定片406和连接片6的内部均固定连接有连接轴，固定片406和连接片6内部连接轴的两端分别转动连接在两个连接槽内部的顶部和底部之间，牵引柱401的一端设置于主吊耳1的正面，主吊耳1正面的两侧均开设有螺丝孔，螺丝孔的尺寸和螺丝的尺寸相适配，且螺纹相配，牵引柱401的一端通过若干个螺丝固定安装在主吊耳1上，两个连接杆2的外表面均设置有弧形安装带5，弧形安装带5的内侧设置有具有粘黏性的粘黏层，能够增大弧形安装带5和连接杆2外表面的接触摩擦力，防止弧形安装带5在连接杆2外表面发生滑动，两个弧形安装带5的外表面均固定连接有连接片6，两个连接柱402相离的一端分别转动连接于两个连接片6的外表面，两个弧形安装带5的两端均固定连接有连接条7，两个连接条7的内部之间设置有螺栓8，先将牵引柱401通过螺丝安装在主吊耳1上，随后将连接杆2安装在主吊耳1上，在连接杆2和主吊耳1之间安装完成后，将弧形安装带5套在与其靠近的连接杆2的外表面，在滑动块404未受到推力和拉力时，根据连接柱402的长度帮助定位弧形安装带5在连接杆2上安装的位置。

两个连接条7的内部均设置有螺孔，两个螺孔的尺寸均和螺栓8的尺寸相适配，螺栓8的外表面螺纹连接有螺母9，将弧形安装带5套在连接杆2外表面后，将螺栓8插在该弧形安装带5上的两个连接条7上的螺孔中，将螺母9通过相啮合的螺纹拧在螺栓8的外表面，直至弧形安装带5紧套在连接杆2的外表面便能完成弧形安装带5和连接杆2之间的连接，主吊耳1正面的两侧均固定连接有主螺杆10，两个侧吊耳3的外表面均固定连接有从螺杆11，两个连接杆2的一端均固定连接有主螺纹套12，主螺纹套12内表面的螺纹和主螺杆10外表面的螺纹相适配，从螺纹套13内表面的螺纹和从螺杆11外表面的螺纹相适配，两个连接杆2的另一端均固定连接有从螺纹套13，两个主螺纹套12分别螺纹连接于两个主螺杆10的外表面，两个从螺纹套13分别螺纹连接于两个从螺杆11的外表面。

本实用新型使用时，将牵引柱401的一端通过螺丝安装在主吊耳1的正面后，将两个连接杆2上的主螺纹套12对应主螺杆10的外表面拧紧，以此将连接杆2和主吊耳1之间固定连接，将连接杆2上的从螺纹套13对应从螺杆11的外表面拧紧，以此将连接杆2和侧吊耳3之间安装连接，随后将弧形安装带5贴在连接杆2的外表面，将螺栓8插进弧形安装带5上的两个连接条7内部的螺孔中，将螺母9套在螺栓8在表面直至弧形安装带5紧贴在连接杆2的外表面上完成连接柱402和连接杆2之间的连接，使后期方便将缓冲组件4和推力杆之间拆分。

组成的V型推力杆在汽车转弯中受到推力时，连接杆2会受到一定的推力向另一个连接杆2的方向压动，该连接杆2在施压时，会通过弧形安装带5向与其连接的连接柱402施加压力，该连接柱402在受压时会发生转动，另一端将推动与其连接的滑动块404在安装槽403中滑动，滑动块404滑动中会分别挤压和拉伸与其连接的两个强力弹簧405，通过两个强力弹簧405将滑动块404受到的推力缓冲，以此将连接柱402和连接杆2的推力缓冲，使连接杆2不易断裂，增加连接杆2的耐压性，一定程度上提高连接杆2的使用寿命，滑动块404在滑动中产生的摩擦力将对强力弹簧405起到一定的阻尼作用，防止强力弹簧405会反复弹动对连接杆2造成推力。

以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种轻量化V型推力杆，包括主吊耳（1）、两个连接杆（2）和两个侧吊耳（3），其特征在于：所述主吊耳（1）的正面设置有缓冲组件（4），所述缓冲组件（4）包括牵引柱（401）和两个连接柱（402），所述牵引柱（401）的两侧均开设有安装槽（403），两个所述安装槽（403）的内部均滑动连接有滑动块（404），两个所述滑动块（404）的正面和背面均固定连接有强力弹簧（405），两个所述滑动块（404）相离的一侧均固定连接有固定片（406）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化V型推力杆，其特征在于：两个所述强力弹簧（405）相离的一端分别固定连接于所述安装槽（403）内壁的正面和背面，两个所述连接柱（402）的一端分别转动连接于两个所述固定片（406）的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化V型推力杆，其特征在于：所述牵引柱（401）的一端设置于所述主吊耳（1）的正面，两个所述连接杆（2）的外表面均设置有弧形安装带（5）。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化V型推力杆，其特征在于：两个所述弧形安装带（5）的外表面均固定连接有连接片（6），两个所述连接柱（402）相离的一端分别转动连接于两个所述连接片（6）的外表面。

5.根据权利要求3所述的一种轻量化V型推力杆，其特征在于：两个所述弧形安装带（5）的两端均固定连接有连接条（7），两个所述连接条（7）的内部之间设置有螺栓（8）。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化V型推力杆，其特征在于：所述螺栓（8）的外表面螺纹连接有螺母（9），所述主吊耳（1）正面的两侧均固定连接有主螺杆（10）。

7.根据权利要求6所述的一种轻量化V型推力杆，其特征在于：两个所述侧吊耳（3）的外表面均固定连接有从螺杆（11），两个所述连接杆（2）的一端均固定连接有主螺纹套（12）。

8.根据权利要求7所述的一种轻量化V型推力杆，其特征在于：两个所述连接杆（2）的另一端均固定连接有从螺纹套（13），两个所述主螺纹套（12）分别螺纹连接于两个所述主螺杆（10）的外表面，两个所述从螺纹套（13）分别螺纹连接于两个所述从螺杆（11）的外表面。

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