CN111545033B - 一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统及方法,属于废气净化技术领域。一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统,应用于一种高效检测船舶废气中硫氧化物的方法,包括:用于过滤三氧化硫的一级过滤机构,还包括:用于过滤二氧化硫的二级过滤机构,所述的一级过滤机构和二级过滤机构之间设置有连接管,所述的连接管一端连接一级过滤机构顶端、连接管另一端连接二级过滤机构中间位置,一级过滤机构和二级过滤机构通过连接管连通,本发明通过氯化钡溶液和硫化氢溶液快速检测出船舶废气中的二氧化硫和三氧化硫,并将二氧化硫和三氧化硫过滤,且加快了化学反应的速度。
Description
技术领域
本发明属于废气净化技术领域,尤其涉及一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统及方法。
背景技术
在船舶运输时,会排出大量废气,这些废气中含有大量的硫氧化物,这些硫氧化物是造成酸雨的主要原因,硫氧化物中主要包括二氧化硫和三氧化硫,对硫氧化物的检测可通过检测二氧化硫和三氧化硫来实现,对硫氧化物的净化也可通过净化硫氧化物中的二氧化硫和三氧化硫来实现,现有的硫氧化物检测和净化效率较低,不能满足需求。
发明内容
本发明的目的是为了解决船舶废气中硫氧化物检测和净化的问题,而提出的一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统及方法。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种高效检测船舶废气中硫氧化物的方法,包括以下步骤:
S1、船舶废气通过第二进气管进入引导筒内腔,通过第一电动推杆带动活塞沿引导筒内腔导向方向运动,当活塞朝向远离第一单向阀的方向运动时,活塞、第一单向阀和第二单向阀之间的空间气压减小,外界的空气通过第一进气管经过第二单向阀进入活塞、第一单向阀和第二单向阀之间的空间,当活塞朝向靠近第一单向阀的方向运动时,活塞、第一单向阀和第二单向阀之间的空气穿过活塞、第一单向阀和第二单向阀之间的并带动第一单向阀和第三单向阀之间的船舶废气穿过第三单向阀进入混合构件内;
S2、船舶废气进入导向筒内时带动旋转叶片转动,旋转叶片带动转杆转动,转杆带动导气筒转动,船舶废气通过引导通道进入一级过滤机构内的氯化钡溶液内;
S3、船舶废气中的三氧化硫与氯化钡溶液反应生成BaSo4,BaSo4为固体发生沉淀并落在升降盘顶面,船舶废气中的二氧化硫与氯化钡溶液不发生反应,二氧化硫通过连接管进入二级过滤机构,一段时间后,控制电机启动,电机带动螺纹杆转动,螺纹杆转动的同时带动固定套筒向下运动,固定套筒带动升降盘向下运动直至升降盘顶端与推杆底面齐平,此时反应后的溶液进入换液筒内腔并从换液筒底端排出,此时启动第二电动推杆,第二电动推杆推动推杆朝向升降盘运动并将升降盘顶端的BaSo4推落从换液筒底端排出,随后使升降盘复位,通过注液孔向过滤筒内重新注入氯化钡溶液;
S4、二氧化硫进入二级过滤机构与H2S溶液发生反应生成单质硫固体,固体硫发生沉淀,反应后的溶液和单质硫固体从二级过滤机构底端排出,剩余的气体通过排气管排出。
一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统,应用于一种高效检测船舶废气中硫氧化物的方法,包括:用于过滤三氧化硫的一级过滤机构,还包括:用于过滤二氧化硫的二级过滤机构,所述的一级过滤机构和二级过滤机构之间设置有连接管,所述的连接管一端连接一级过滤机构顶端、连接管另一端连接二级过滤机构中间位置,一级过滤机构和二级过滤机构通过连接管连通,所述的一级过滤机构上设置有用于向一级过滤机构输送船舶废气的输气机构,所述的一级过滤机构和二级过滤机构结构形状完全一致。
优选地,所述的输气机构包括水平布置的引导筒,引导筒内部中空,引导筒一端与一级过滤机构连接接通、引导筒另一端同轴穿设有第一电动推杆,第一电动推杆位于引导筒内的一端同轴设置有与引导筒内腔匹配的活塞,所述的引导筒外圆面连接接通有第一进气管、第二进气管,所述的第二进气管相比第一进气管临近一级过滤机构,所述的第一进气管内腔匹配设置有第二单向阀,所述的第二单向阀用于控制外界的控制单向流入引导筒内,所述的引导筒内腔匹配设置有第一单向阀、第三单向阀,所述的第三单向阀位于引导筒临近一级过滤机构的一端端口,所述的第一单向阀介于第一进气管和第二进气管之间,所述的第一单向阀用于控制活塞与第一单向阀之间的空气单向进入第一单向阀和第三单向阀之间的空间,所述的第三单向阀用于控制第一单向阀和第三单向阀之间的气体单向流入一级过滤机构,所述的第三单向阀上设置有伸入一级过滤机构内部的混合构件,所述的混合构件用于使船舶废气均匀混合于一级过滤机构内的溶液。
优选地,所述的混合构件包括与第三单向阀临近一级过滤机构一侧同轴连接的导向筒,所述的导向筒内部中空且两端设置成开口,导向筒背离第三单向阀的一端同轴设置有导气筒,所述的导气筒通过轴承与导向筒活动连接,所述的导气筒设置成锥形且导气筒相对两斜面之间的距离由第三单向阀指向第一单向阀的方向逐渐减小,导气筒内密布有连通导气筒两端的引导通道,导气筒临近导向筒的一端同轴设置有转杆,转杆外部同轴套设有套环,套环圆周面沿圆周方向均匀间隔设置有若干与导向筒内壁连接的固定杆,转杆悬置端沿圆周方向均匀间隔设置有若干旋转叶片。
优选地,所述的一级过滤机构包括竖直布置且与引导筒连通的过滤筒,过滤筒内部中空且过滤筒底端设置成开口,过滤筒底端同轴连接有换液筒,换液筒直径大于过滤筒直径,换液筒内部中空且两端设置成开口,换液筒内腔设置有排液构件,所述的排液构件包括匹配设置于过滤筒内腔底部的升降盘、同轴设置于换液筒内腔的安装壳,安装壳底端同轴设置有竖直向下延伸的竖直杆,竖直杆底端圆周面均匀间隔设置有若干与换液筒内壁连接的连接杆,所述的安装壳内腔同轴设置有电机,所述的电机顶端同轴设置有竖直向上延伸的螺纹杆,螺纹杆顶端伸出安装壳内腔,螺纹杆顶端同轴套设有固定套筒,所述的螺纹杆与固定套筒螺纹连接,所述的固定套筒顶端与升降盘连接,所述的升降盘与过滤筒围合的空间设置有氯化钡溶液,所述的过滤筒外圆面开设有注液孔,所述的注液孔内匹配设置有活塞,所述的换液筒圆周面顶部穿设有第二电动推杆,第二电动推杆沿换液筒径向延伸,第二电动推杆伸入换液筒内腔的一端设置有推杆,所述的推杆延伸方向垂直第二电动推杆且推杆材质为橡胶,所述的固定套筒通过滑动连接构件与排液构件滑动连接,且滑动连接构件引导方向平行固定套筒轴向。
优选地,所述的滑动连接构件包括设置于固定套筒上的平键、与平键匹配且设置于安装壳上的键槽。
优选地,所述的二级过滤机构内设置有H2S溶液。
优选地,所述的二级过滤机构与连接管连接处同样设置有混合构件。
与现有技术相比,本发明提供了一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统及方法,具备以下有益效果:
1.本发明船舶废气通过第二进气管进入引导筒内腔,通过第一电动推杆带动活塞沿引导筒内腔导向方向运动,当活塞朝向远离第一单向阀的方向运动时,活塞、第一单向阀和第二单向阀之间的空间气压减小,外界的空气通过第一进气管经过第二单向阀进入活塞、第一单向阀和第二单向阀之间的空间,当活塞朝向靠近第一单向阀的方向运动时,活塞、第一单向阀和第二单向阀之间的空气穿过活塞、第一单向阀和第二单向阀之间的并带动第一单向阀和第三单向阀之间的船舶废气穿过第三单向阀、混合构件进入一级过滤机构。
2.本发明船舶废气进入导向筒内时带动旋转叶片转动,旋转叶片带动转杆转动,转杆带动导气筒转动,船舶废气通过引导通道进入一级过滤机构内的溶液内,由于增加了接触面积,所以船舶废气能够更快速均匀的混合于一级过滤机构内的溶液内,有利于化学反应的快速进行,提高了检测和过滤效率。
3.本发明船舶废气中的三氧化硫与氯化钡溶液反应生成BaSo4,BaSo4为固体发生沉淀并落在升降盘顶面,船舶废气中的二氧化硫与氯化钡溶液不发生反应,二氧化硫通过连接管进入二级过滤机构,一段时间后,控制电机启动,电机带动螺纹杆转动,螺纹杆转动的同时带动固定套筒向下运动,固定套筒带动升降盘向下运动直至升降盘顶端与推杆底面齐平,此时反应后的溶液进入换液筒内腔并从换液筒底端排出,此时启动第二电动推杆,第二电动推杆推动推杆朝向升降盘运动并将升降盘顶端的BaSo4推落从换液筒底端排出,随后使升降盘复位,通过注液孔向过滤筒内重新注入氯化钡溶液。
4.二氧化硫进入二级过滤机构与H2S溶液发生反应生成单质硫固体,固体硫发生沉淀,反应后的溶液从二级过滤机构底端排出,剩余的气体通过排气管排出,通过沉淀可快速辨别硫氧化物中的二氧化硫和三氧化硫。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明的剖视图;
图3为本发明的第一电动推杆结构示意图;
图4为本发明的混合构件结构示意图;
图5为本发明的混合构件结构示意图;
图6为本发明的混合构件结构示意图;
图7为本发明的第二电动推杆结构示意图;
图8为本发明的排液构件结构示意图。
图中标号说明:
10、一级过滤机构;110、过滤筒;120、换液筒;130、第二电动推杆;131、推杆;140、排液构件;141、安装壳;142、升降盘;143、固定套筒;144、螺纹杆;145、电机;146、竖直杆;147、连接杆;20、二级过滤机构;210、排气管;30、连接管;40、输气机构;410、第一电动推杆;411、活塞;420、第一单向阀;430、引导筒;440、第一进气管;441、第二单向阀;450、第二进气管;460、第三单向阀;470、混合构件;471、导向筒;472、导气筒;473、引导通道;474、转杆;475、旋转叶片;476、套环;477、固定杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-8所示,一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统,包括:用于过滤三氧化硫的一级过滤机构10,还包括:用于过滤二氧化硫的二级过滤机构20,所述的一级过滤机构10和二级过滤机构20之间设置有连接管30,所述的连接管30一端连接一级过滤机构10顶端、连接管30另一端连接二级过滤机构20中间位置,一级过滤机构10和二级过滤机构20通过连接管30连通,所述的一级过滤机构10上设置有用于向一级过滤机构10输送船舶废气的输气机构40,所述的一级过滤机构10和二级过滤机构20结构形状完全一致。
所述的输气机构40包括水平布置的引导筒430,引导筒430内部中空,引导筒430一端与一级过滤机构10连接接通、引导筒430另一端同轴穿设有第一电动推杆410,第一电动推杆410位于引导筒430内的一端同轴设置有与引导筒430内腔匹配的活塞411,所述的引导筒430外圆面连接接通有第一进气管440、第二进气管450,所述的第二进气管450相比第一进气管440临近一级过滤机构10,所述的第一进气管440内腔匹配设置有第二单向阀441,所述的第二单向阀441用于控制外界的控制单向流入引导筒430内,所述的引导筒430内腔匹配设置有第一单向阀420、第三单向阀460,所述的第三单向阀460位于引导筒430临近一级过滤机构10的一端端口,所述的第一单向阀420介于第一进气管440和第二进气管450之间,所述的第一单向阀420用于控制活塞411与第一单向阀420之间的空气单向进入第一单向阀420和第三单向阀460之间的空间,所述的第三单向阀460用于控制第一单向阀420和第三单向阀460之间的气体单向流入一级过滤机构10,所述的第三单向阀460上设置有伸入一级过滤机构10内部的混合构件470,所述的混合构件470用于使船舶废气均匀混合于一级过滤机构10内的溶液;船舶废气通过第二进气管450进入引导筒430内腔,通过第一电动推杆410带动活塞411沿引导筒430内腔导向方向运动,当活塞411朝向远离第一单向阀420的方向运动时,活塞411、第一单向阀420和第二单向阀441之间的空间气压减小,外界的空气通过第一进气管440经过第二单向阀441进入活塞411、第一单向阀420和第二单向阀441之间的空间,当活塞411朝向靠近第一单向阀420的方向运动时,活塞411、第一单向阀420和第二单向阀441之间的空气穿过活塞411、第一单向阀420和第二单向阀441之间的并带动第一单向阀420和第三单向阀460之间的船舶废气穿过第三单向阀460、混合构件470进入一级过滤机构10。
所述的混合构件470包括与第三单向阀460临近一级过滤机构10一侧同轴连接的导向筒471,所述的导向筒471内部中空且两端设置成开口,导向筒471背离第三单向阀460的一端同轴设置有导气筒472,所述的导气筒472通过轴承与导向筒471活动连接,所述的导气筒472设置成锥形且导气筒472相对两斜面之间的距离由第三单向阀460指向第一单向阀420的方向逐渐减小,导气筒472内密布有连通导气筒472两端的引导通道473,导气筒472临近导向筒471的一端同轴设置有转杆474,转杆474外部同轴套设有套环476,套环476圆周面沿圆周方向均匀间隔设置有若干与导向筒471内壁连接的固定杆477,转杆474悬置端沿圆周方向均匀间隔设置有若干旋转叶片475;船舶废气进入导向筒471内时带动旋转叶片475转动,旋转叶片475带动转杆474转动,转杆474带动导气筒472转动,船舶废气通过引导通道473进入一级过滤机构10内的溶液内,由于增加了接触面积,所以船舶废气能够更快速均匀的混合于一级过滤机构10内的溶液内,有利于化学反应的快速进行,提高了检测和过滤效率。
所述的一级过滤机构10包括竖直布置且与引导筒430连通的过滤筒110,过滤筒110内部中空且过滤筒110底端设置成开口,过滤筒110底端同轴连接有换液筒120,换液筒120直径大于过滤筒110直径,换液筒120内部中空且两端设置成开口,换液筒120内腔设置有排液构件140,所述的排液构件140包括匹配设置于过滤筒110内腔底部的升降盘142、同轴设置于换液筒120内腔的安装壳141,安装壳141底端同轴设置有竖直向下延伸的竖直杆146,竖直杆146底端圆周面均匀间隔设置有若干与换液筒120内壁连接的连接杆147,所述的安装壳141内腔同轴设置有电机145,所述的电机145顶端同轴设置有竖直向上延伸的螺纹杆144,螺纹杆144顶端伸出安装壳141内腔,螺纹杆144顶端同轴套设有固定套筒143,所述的螺纹杆144与固定套筒143螺纹连接,所述的固定套筒143顶端与升降盘142连接,所述的升降盘142与过滤筒110围合的空间设置有氯化钡溶液,所述的过滤筒110外圆面开设有注液孔,所述的注液孔内匹配设置有活塞,所述的换液筒120圆周面顶部穿设有第二电动推杆130,第二电动推杆130沿换液筒120径向延伸,第二电动推杆130伸入换液筒120内腔的一端设置有推杆131,所述的推杆131延伸方向垂直第二电动推杆130且推杆131材质为橡胶,所述的固定套筒143通过滑动连接构件与排液构件140滑动连接,且滑动连接构件引导方向平行固定套筒143轴向;船舶废气进入升降盘142与过滤筒110围合空间内的氯化钡溶液,船舶废气中的三氧化硫与氯化钡溶液反应生成BaSo4,BaSo4为固体发生沉淀并落在升降盘142顶面,船舶废气中的二氧化硫与氯化钡溶液不发生反应,二氧化硫通过连接管30进入二级过滤机构20,一段时间后,控制电机145启动,电机145带动螺纹杆144转动,螺纹杆144转动的同时带动固定套筒143向下运动,固定套筒143带动升降盘142向下运动直至升降盘142顶端与推杆131底面齐平,此时反应后的溶液进入换液筒120内腔并从换液筒120底端排出,此时启动第二电动推杆130,第二电动推杆130推动推杆131朝向升降盘142运动并将升降盘142顶端的BaSo4推落从换液筒120底端排出,随后使升降盘142复位,通过注液孔向过滤筒110内重新注入氯化钡溶液。
所述的滑动连接构件包括设置于固定套筒143上的平键、与平键匹配且设置于安装壳141上的键槽。
所述的二级过滤机构20内设置有H2S溶液;二氧化硫进入二级过滤机构20与H2S溶液发生反应生成单质硫固体,固体硫发生沉淀,剩余的气体通过排气管210排出。
所述的二级过滤机构20与连接管30连接处同样设置有混合构件470;有利于二氧化硫均匀混合于H2S溶液内。
一种高效检测船舶废气中硫氧化物的方法,应用于一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统,其步骤包括:
S1、船舶废气通过第二进气管450进入引导筒430内腔,通过第一电动推杆410带动活塞411沿引导筒430内腔导向方向运动,当活塞411朝向远离第一单向阀420的方向运动时,活塞411、第一单向阀420和第二单向阀441之间的空间气压减小,外界的空气通过第一进气管440经过第二单向阀441进入活塞411、第一单向阀420和第二单向阀441之间的空间,当活塞411朝向靠近第一单向阀420的方向运动时,活塞411、第一单向阀420和第二单向阀441之间的空气穿过活塞411、第一单向阀420和第二单向阀441之间的并带动第一单向阀420和第三单向阀460之间的船舶废气穿过第三单向阀460进入混合构件470内;
S2、船舶废气进入导向筒471内时带动旋转叶片475转动,旋转叶片475带动转杆474转动,转杆474带动导气筒472转动,船舶废气通过引导通道473进入一级过滤机构10内的氯化钡溶液内;
S3、船舶废气中的三氧化硫与氯化钡溶液反应生成BaSo4,BaSo4为固体发生沉淀并落在升降盘142顶面,船舶废气中的二氧化硫与氯化钡溶液不发生反应,二氧化硫通过连接管30进入二级过滤机构20,一段时间后,控制电机145启动,电机145带动螺纹杆144转动,螺纹杆144转动的同时带动固定套筒143向下运动,固定套筒143带动升降盘142向下运动直至升降盘142顶端与推杆131底面齐平,此时反应后的溶液进入换液筒120内腔并从换液筒120底端排出,此时启动第二电动推杆130,第二电动推杆130推动推杆131朝向升降盘142运动并将升降盘142顶端的BaSo4推落从换液筒120底端排出,随后使升降盘142复位,通过注液孔向过滤筒110内重新注入氯化钡溶液;
S4、二氧化硫进入二级过滤机构20与H2S溶液发生反应生成单质硫固体,固体硫发生沉淀,反应后的溶液和单质硫固体从二级过滤机构20底端排出,剩余的气体通过排气管210排出。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统,其特征在于,包括:用于过滤三氧化硫的一级过滤机构(10),还包括:用于过滤二氧化硫的二级过滤机构(20),所述的一级过滤机构(10)和二级过滤机构(20)之间设置有连接管(30),所述的连接管(30)一端连接一级过滤机构(10)顶端、连接管(30)另一端连接二级过滤机构(20)中间位置,一级过滤机构(10)和二级过滤机构(20)通过连接管(30)连通,所述的一级过滤机构(10)上设置有用于向一级过滤机构(10)输送船舶废气的输气机构(40),所述的一级过滤机构(10)和二级过滤机构(20)结构形状完全一致;
所述的输气机构(40)包括水平布置的引导筒(430),引导筒(430)内部中空,引导筒(430)一端与一级过滤机构(10)连接接通、引导筒(430)另一端同轴穿设有第一电动推杆(410),第一电动推杆(410)位于引导筒(430)内的一端同轴设置有与引导筒(430)内腔匹配的活塞(411),所述的引导筒(430)外圆面连接接通有第一进气管(440)、第二进气管(450),所述的第二进气管(450)相比第一进气管(440)临近一级过滤机构(10),所述的第一进气管(440)内腔匹配设置有第二单向阀(441),所述的第二单向阀(441)用于控制外界的控制单向流入引导筒(430)内,所述的引导筒(430)内腔匹配设置有第一单向阀(420)、第三单向阀(460),所述的第三单向阀(460)位于引导筒(430)临近一级过滤机构(10)的一端端口,所述的第一单向阀(420)介于第一进气管(440)和第二进气管(450)之间,所述的第一单向阀(420)用于控制活塞(411)与第一单向阀(420)之间的空气单向进入第一单向阀(420)和第三单向阀(460)之间的空间,所述的第三单向阀(460)用于控制第一单向阀(420)和第三单向阀(460)之间的气体单向流入一级过滤机构(10),所述的第三单向阀(460)上设置有伸入一级过滤机构(10)内部的混合构件(470),所述的混合构件(470)用于使船舶废气均匀混合于一级过滤机构(10)内的溶液。
2.根据权利要求1所述的一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统,其特征在于:所述的混合构件(470)包括与第三单向阀(460)临近一级过滤机构(10)一侧同轴连接的导向筒(471),所述的导向筒(471)内部中空且两端设置成开口,导向筒(471)背离第三单向阀(460)的一端同轴设置有导气筒(472),所述的导气筒(472)通过轴承与导向筒(471)活动连接,所述的导气筒(472)设置成锥形且导气筒(472)相对两斜面之间的距离由第三单向阀(460)指向第一单向阀(420)的方向逐渐减小,导气筒(472)内密布有连通导气筒(472)两端的引导通道(473),导气筒(472)临近导向筒(471)的一端同轴设置有转杆(474),转杆(474)外部同轴套设有套环(476),套环(476)圆周面沿圆周方向均匀间隔设置有若干与导向筒(471)内壁连接的固定杆(477),转杆(474)悬置端沿圆周方向均匀间隔设置有若干旋转叶片(475)。
3.根据权利要求2所述的一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统,其特征在于:所述的一级过滤机构(10)包括竖直布置且与引导筒(430)连通的过滤筒(110),过滤筒(110)内部中空且过滤筒(110)底端设置成开口,过滤筒(110)底端同轴连接有换液筒(120),换液筒(120)直径大于过滤筒(110)直径,换液筒(120)内部中空且两端设置成开口,换液筒(120)内腔设置有排液构件(140),所述的排液构件(140)包括匹配设置于过滤筒(110)内腔底部的升降盘(142)、同轴设置于换液筒(120)内腔的安装壳(141),安装壳(141)底端同轴设置有竖直向下延伸的竖直杆(146),竖直杆(146)底端圆周面均匀间隔设置有若干与换液筒(120)内壁连接的连接杆(147),所述的安装壳(141)内腔同轴设置有电机(145),所述的电机(145)顶端同轴设置有竖直向上延伸的螺纹杆(144),螺纹杆(144)顶端伸出安装壳(141)内腔,螺纹杆(144)顶端同轴套设有固定套筒(143),所述的螺纹杆(144)与固定套筒(143)螺纹连接,所述的固定套筒(143)顶端与升降盘(142)连接,所述的升降盘(142)与过滤筒(110)围合的空间设置有氯化钡溶液,所述的过滤筒(110)外圆面开设有注液孔,所述的注液孔内匹配设置有活塞,所述的换液筒(120)圆周面顶部穿设有第二电动推杆(130),第二电动推杆(130)沿换液筒(120)径向延伸,第二电动推杆(130)伸入换液筒(120)内腔的一端设置有推杆(131),所述的推杆(131)延伸方向垂直第二电动推杆(130)且推杆(131)材质为橡胶,所述的固定套筒(143)通过滑动连接构件与排液构件(140)滑动连接,且滑动连接构件引导方向平行固定套筒(143)轴向。
4.根据权利要求3所述的一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统,其特征在于:所述的滑动连接构件包括设置于固定套筒(143)上的平键、与平键匹配且设置于安装壳(141)上的键槽。
5.根据权利要求1所述的一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统,其特征在于:所述的二级过滤机构(20)内设置有H2S溶液。
6.根据权利要求5所述的一种高效检测船舶废气中硫氧化物的系统,其特征在于:所述的二级过滤机构(20)与连接管(30)连接处同样设置有混合构件(470)。
7.一种应用于权利要求1-6任一所述系统中的高效检测船舶废气中硫氧化物的方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、船舶废气通过第二进气管(450)进入引导筒(430)内腔,通过第一电动推杆(410)带动活塞(411)沿引导筒(430)内腔导向方向运动,当活塞(411)朝向远离第一单向阀(420)的方向运动时,活塞(411)、第一单向阀(420)和第二单向阀(441)之间的空间气压减小,外界的空气通过第一进气管(440)经过第二单向阀(441)进入活塞(411)、第一单向阀(420)和第二单向阀(441)之间的空间,当活塞(411)朝向靠近第一单向阀(420)的方向运动时,活塞(411)、第一单向阀(420)和第二单向阀(441)之间的空气穿过活塞(411)、第一单向阀(420)和第二单向阀(441)之间的并带动第一单向阀(420)和第三单向阀(460)之间的船舶废气穿过第三单向阀(460)进入混合构件(470)内;
S2、船舶废气进入导向筒(471)内时带动旋转叶片(475)转动,旋转叶片(475)带动转杆(474)转动,转杆(474)带动导气筒(472)转动,船舶废气通过引导通道(473)进入一级过滤机构(10)内的氯化钡溶液内;
S3、船舶废气中的三氧化硫与氯化钡溶液反应生成BaSo4,BaSo4为固体发生沉淀并落在升降盘(142)顶面,船舶废气中的二氧化硫与氯化钡溶液不发生反应,二氧化硫通过连接管(30)进入二级过滤机构(20),一段时间后,控制电机(145)启动,电机(145)带动螺纹杆(144)转动,螺纹杆(144)转动的同时带动固定套筒(143)向下运动,固定套筒(143)带动升降盘(142)向下运动直至升降盘(142)顶端与推杆(131)底面齐平,此时反应后的溶液进入换液筒(120)内腔并从换液筒(120)底端排出,此时启动第二电动推杆(130),第二电动推杆(130)推动推杆(131)朝向升降盘(142)运动并将升降盘(142)顶端的BaSo4推落从换液筒(120)底端排出,随后使升降盘(142)复位,通过注液孔向过滤筒(110)内重新注入氯化钡溶液;
S4、二氧化硫进入二级过滤机构(20)与H2S溶液发生反应生成单质硫固体,固体硫发生沉淀,反应后的溶液和单质硫固体从二级过滤机构(20)底端排出,剩余的气体通过排气管(210)排出。
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