CN111540127A - 基于5g保护权益的自行车管理系统和换车和接力方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及智能管理以及共享单车领域，尤其涉及基于5G保护权益的自行车管理系统和换车和接力方法。检测弹簧朝上的压力，进而获知自行车的体态；共享单车包含电量监控系统和预备里程输入系统；电量监控系统中的电量能够对应里程，预备里程输入系统即人在骑行的时候，需要预备骑行的里程数；当需要预备骑行的里程数小于电量监控系统中的电量对应的最大里程数，则可以放开权限骑行；当需要预备骑行的里程数大于或者等于电量监控系统中的电量对应的最大里程数，则提醒骑行者骑行过程中可能没电。

Description

基于5G保护权益的自行车管理系统和换车和接力方法

技术领域

本发明涉及智能管理以及共享单车领域，尤其涉及基于5G保护权益的自行车管理系统和换车和接力方法。

背景技术

现有技术的缺陷在于：

共享单车经常被破坏，显示了部分人道德的沦丧。

对于是否正常还车的分析，影响了整体公司的运行，目前无法进行云端管控；

无法判断车子的状况，因此局部的地方单车会被挤压在一起。

发明内容

发明的目的：为了提供一种效果更好的基于5G的新型共享自行车和信号撑子和还车分析系统和方法，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：

方案一：

基于5G的共享单车缓冲信号撑子，其特征在于，撑子包含连接件，连接件10铰接在自行车上，连接件10连接着壳体7，壳体7上方布置着传感器9，弹簧11上方包含一个内置板，内置板置于壳体7中，壳体7内部包含突起使得内置板不可从壳体7中脱出；弹簧11下方连接着撑子5，撑子5下方固定连接着撑子底部片6，撑子底部片6下方包含倾斜的支撑面；传感器9能够检测弹簧朝上的压力，进而获知自行车的体态。

本发明进一步技术方案在于，传感器9通信连接着中控系统，传感器9本身包含独立的自带电源。

一种基于5G的新型共享自行车，其特征在于，自行车包含缓冲信号撑子，撑子包含连接件，连接件10铰接在自行车上，连接件10连接着壳体7，壳体7上方布置着传感器9，弹簧11上方包含一个内置板，内置板置于壳体7中，壳体7内部包含突起使得内置板不可从壳体7中脱出；弹簧11下方连接着撑子5，撑子5下方固定连接着撑子底部片6，撑子底部片6下方包含倾斜的支撑面；传感器9能够检测弹簧朝上的压力，进而获知自行车的体态。

本发明进一步技术方案在于，自行车上布置有蓝牙密码锁8，蓝牙密码锁8通信连接着中控部分。

本发明进一步技术方案在于，自行车的脚踏上包含压力传感器，所述的压力传感器通信连接着中控部分；压力传感器内置在脚踏的壳体中，能够感受脚的挤压力；压力传感器包含自带的高效能蓄电池。

基于5G基于脚踏和侧支撑的自行车还车分析系统，其特征在于，利用如上任意一项所述的自行车，包含如下步骤，

根据支撑脚压力传感器的状态判定；

当传感器9感应到压力，且车子不在运行，则判定其被撑子撑住属于正常还车；属于归还到位；

当传感器9感应不到压力，且车子不在运行，则判定其已经倒下去，且是骑行结束后倒下，属于不正常还车；

归还到位后，当传感器9感应不到压力，且车子不在运行，则判定其已经倒下去，属于被撞击或者推倒，提醒工作人员去查看；

当传感器9感应不到压力，且车子在运行，则判定其正在被使用。

本发明进一步技术方案在于，还包含采用脚踏进行判定是否是正常换车的步骤，脚踏上有压力，则证明车子在被骑行，其和GPS进行综合判定，若车子在移动，但是脚踏上没有压力，则证明车子可能被偷了，马上进行报警处理。

本发明进一步技术方案在于，所述的自行车为电动车，电瓶穿过连接件10的空腔连接传感器9并为其供电；脚踏上的压力传感器也通过走在车子本体杆件空腔中的电线链接电动车的电瓶并被提供能量，通信连接是无线通信连接，其能够是目前的蓝牙系统或者车辆状态监控系统的GPS模块通信系统。

基于5G保护共享单车的方法，利用如上任意一项所述的自行车还车分析系统，其特征在于，判定共享单车是否被停好了；是否被撞倒了，是否被偷了。

基于5G共享单车位态分析方法，利用如上任意一项所述的自行车还车分析系统，其特征在于，利用支撑脚压力传感器、GPS和脚踏上的压力传感器共同判断。

方案二：

基于5G保护权益的自行车管理系统，其特征在于，自行车为共享单车，自行车包含缓冲信号撑子，撑子包含连接件，连接件10铰接在自行车上，连接件10连接着壳体7，壳体7上方布置着传感器9，弹簧11上方包含一个内置板，内置板置于壳体7中，壳体7内部包含突起使得内置板不可从壳体7中脱出；弹簧11下方连接着撑子5，撑子5下方固定连接着撑子底部片6，撑子底部片6下方包含倾斜的支撑面；传感器9能够检测弹簧朝上的压力，进而获知自行车的体态；

共享单车包含电量监控系统和预备里程输入系统；

电量监控系统中的电量能够对应里程，预备里程输入系统即人在骑行的时候，需要预备骑行的里程数；

当需要预备骑行的里程数小于电量监控系统中的电量对应的最大里程数，则可以放开权限骑行；

当需要预备骑行的里程数大于或者等于电量监控系统中的电量对应的最大里程数，则提醒骑行者骑行过程中可能没电。

本发明进一步技术方案在于，弹簧11的压缩性能使得撑子具有一定的变形性能，因此，挡地面高度不平的时候，撑子底部片6即便停到凹槽中，也可以通过弹簧补益来增加长度并且适当通过震荡避免车子直接倒伏。

基于5G保护权益的自行车换车方法，其特征在于，自行车为共享单车，共享单车包含电量监控系统；

当在骑行的过程中，电量不足，则暂时通知共享单车的控制系统，暂停计费；

进入选择模式，模式是第一：停止骑行则结扎费用；第二：换车继续骑行，在计费过程中，换车后不再重新开始计费，而是持续第一辆车的程序继续计费，避免因为自己没电逼着客户停车，而多次计费计费更科学。

一种基于5G联控自行车接力的方法，其特征在于，自行车为共享单车，共享单车包含电量监控系统；

客户选择的路程非常长，在客户端操作的时候就锁定不同位置的两辆电动车；

在客户端提示换车地点，并同时锁定已经被预定的在途的第二辆电动车避免被别的客户骑走。

采用如上技术方案的本发明，相对于现有技术有如下有益效果：开创性地能利用撑子来实现自行车整体情况的追踪；能够实现位态调整和变化，能够实现多位态智能监控。

附图说明

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：

图1为发明结构示意图；

图2为逻辑判断图；

图3为功能模块分布图

图4为撑子结构透视示意图；

图5为撑子结构示意图；

其中：1.车头；2.把手；3.车架；4.车辆座椅；5.撑子；6.撑子底部片；7.壳体；8.蓝牙密码锁；9.传感器；10.连接件；11.弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本专利提供多种并列方案，不同表述之处，属于基于基本方案的改进型方案或者是并列型方案。每种方案都有自己的独特特点。

方案一和方案二能够彼此组合；

实施例一：结合图1和图4和图5；基于5G的共享单车缓冲信号撑子，其特征在于，撑子包含连接件，连接件10铰接在自行车上，连接件10连接着壳体7，壳体7上方布置着传感器9，弹簧11上方包含一个内置板，内置板置于壳体7中，壳体7内部包含突起使得内置板不可从壳体7中脱出；弹簧11下方连接着撑子5，撑子5下方固定连接着撑子底部片6，撑子底部片6下方包含倾斜的支撑面；传感器9能够检测弹簧朝上的压力，进而获知自行车的体态。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：能够利用撑子进行位态分析。基于5G基于脚踏和侧支撑的自行车还车分析系统，其特征在于，利用如上任意一项所述的自行车，包含如下步骤，

根据支撑脚压力传感器的状态判定；

当传感器9感应到压力，且车子不在运行，则判定其被撑子撑住属于正常还车；属于归还到位；

当传感器9感应不到压力，且车子不在运行，则判定其已经倒下去，且是骑行结束后倒下，属于不正常还车；

归还到位后，当传感器9感应不到压力，且车子不在运行，则判定其已经倒下去，属于被撞击或者推倒，提醒工作人员去查看；

当传感器9感应不到压力，且车子在运行，则判定其正在被使用。

本实施例中的撑子为能够单独出售单独使用的装置。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

实施例二：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，传感器9通信连接着中控系统，传感器9本身包含独立的自带电源。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：能够不断进行远程通信，具体可以参考目前的共享单车，包含OFO、摩拜单车等。

实施例三：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，自行车的脚踏上包含压力传感器，所述的压力传感器通信连接着中控部分；压力传感器内置在脚踏的壳体中，能够感受脚的挤压力；压力传感器包含自带的高效能蓄电池。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：还包含采用脚踏进行判定是否是正常换车的步骤，脚踏上有压力，则证明车子在被骑行，其和GPS进行综合判定，若车子在移动，但是脚踏上没有压力，则证明车子可能被偷了，马上进行报警处理。精确度更高。

实施例四：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，一种基于5G的新型共享自行车，其特征在于，自行车包含缓冲信号撑子，撑子包含连接件，连接件10铰接在自行车上，连接件10连接着壳体7，壳体7上方布置着传感器9，弹簧11上方包含一个内置板，内置板置于壳体7中，壳体7内部包含突起使得内置板不可从壳体7中脱出；弹簧11下方连接着撑子5，撑子5下方固定连接着撑子底部片6，撑子底部片6下方包含倾斜的支撑面；传感器9能够检测弹簧朝上的压力，进而获知自行车的体态。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：开创性地能利用撑子来实现自行车整体情况的追踪。

实施例五：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，自行车上布置有蓝牙密码锁8，蓝牙密码锁8通信连接着中控部分。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本处提供了一种具体的通信部分，可以参考目前的共享单车。

实施例六：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，所述的自行车为电动车，电瓶穿过连接件10的空腔连接传感器9并为其供电；脚踏上的压力传感器也通过走在车子本体杆件空腔中的电线链接电动车的电瓶并被提供能量，通信连接是无线通信连接，其能够是目前的蓝牙系统或者车辆状态监控系统的GPS模块通信系统。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：提供了一种具体的内部的线路走线的结构。

实施例七：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，基于5G保护共享单车的方法，利用如上任意一项所述的自行车还车分析系统，其特征在于，判定共享单车是否被停好了；是否被撞倒了，是否被偷了。

实施例八：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，基于5G共享单车位态分析方法，利用如上任意一项所述的自行车还车分析系统，其特征在于，利用支撑脚压力传感器、GPS和脚踏上的压力传感器共同判断。

实施例九：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，基于5G保护权益的自行车管理系统，其特征在于，自行车为共享单车，自行车包含缓冲信号撑子，撑子包含连接件，连接件10铰接在自行车上，连接件10连接着壳体7，壳体7上方布置着传感器9，弹簧11上方包含一个内置板，内置板置于壳体7中，壳体7内部包含突起使得内置板不可从壳体7中脱出；弹簧11下方连接着撑子5，撑子5下方固定连接着撑子底部片6，撑子底部片6下方包含倾斜的支撑面；传感器9能够检测弹簧朝上的压力，进而获知自行车的体态；

共享单车包含电量监控系统和预备里程输入系统；

电量监控系统中的电量能够对应里程，预备里程输入系统即人在骑行的时候，需要预备骑行的里程数；

当需要预备骑行的里程数小于电量监控系统中的电量对应的最大里程数，则可以放开权限骑行；

当需要预备骑行的里程数大于或者等于电量监控系统中的电量对应的最大里程数，则提醒骑行者骑行过程中可能没电。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：现在的带电的共享单车都是按照次数收费，好多行人弄一个电动车，在路上就没电了。采用本专利，就能避免共享单车出现把人撂在路上前不着村后不着店的情况，保护消费者权益。

实施例十：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，弹簧11的压缩性能使得撑子具有一定的变形性能，因此，挡地面高度不平的时候，撑子底部片6即便停到凹槽中，也可以通过弹簧补益来增加长度并且适当通过震荡避免车子直接倒伏。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：本实施例还提供了一种能够防止自行车倒伏的情况。能够适应性更强。

实施例十一：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，基于5G保护权益的自行车换车方法，其特征在于，自行车为共享单车，共享单车包含电量监控系统；

当在骑行的过程中，电量不足，则暂时通知共享单车的控制系统，暂停计费；

进入选择模式，模式是第一：停止骑行则结扎费用；第二：换车继续骑行，在计费过程中，换车后不再重新开始计费，而是持续第一辆车的程序继续计费，避免因为自己没电逼着客户停车，而多次计费计费更科学。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：能够保护消费者权益，可以作为重点卖点，用来作为宣传和切切实实保护消费者权益。

实施例十二：作为进一步的可改进方案或者并列方案或可选择的独立方案，一种基于5G联控自行车接力的方法，其特征在于，自行车为共享单车，共享单车包含电量监控系统；

客户选择的路程非常长，在客户端操作的时候就锁定不同位置的两辆电动车；

在客户端提示换车地点，并同时锁定已经被预定的在途的第二辆电动车避免被别的客户骑走。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：开创性提供了一种双车共行程的接力方法，且在一个系统里边基于电量评价和路径规划实现，让5G真真切切保护人民。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。

Claims (4)

1.基于5G保护权益的自行车管理系统，其特征在于，自行车为共享单车，自行车包含缓冲信号撑子，撑子包含连接件，连接件（10）铰接在自行车上，连接件（10）连接着壳体（7），壳体（7）上方布置着传感器（9），弹簧（11）上方包含一个内置板，内置板置于壳体（7）中，壳体（7）内部包含突起使得内置板不可从壳体（7）中脱出；弹簧（11）下方连接着撑子（5），撑子（5）下方固定连接着撑子底部片（6），撑子底部片（6）下方包含倾斜的支撑面；传感器（9）能够检测弹簧朝上的压力，进而获知自行车的体态；

共享单车包含电量监控系统和预备里程输入系统；

电量监控系统中的电量能够对应里程，预备里程输入系统即人在骑行的时候，需要预备骑行的里程数；

当需要预备骑行的里程数小于电量监控系统中的电量对应的最大里程数，则可以放开权限骑行；

当需要预备骑行的里程数大于或者等于电量监控系统中的电量对应的最大里程数，则提醒骑行者骑行过程中可能没电。

2.如权利要求1所述的基于5G保护权益的自行车管理系统，其特征在于，弹簧（11）的压缩性能使得撑子具有一定的变形性能，因此，挡地面高度不平的时候，撑子底部片（6）即便停到凹槽中，也可以通过弹簧补益来增加长度并且适当通过震荡避免车子直接倒伏。

3.基于5G保护权益的自行车换车方法，其特征在于，自行车为共享单车，共享单车包含电量监控系统；

当在骑行的过程中，电量不足，则暂时通知共享单车的控制系统，暂停计费；

进入选择模式，模式是第一：停止骑行则结扎费用；第二：换车继续骑行，在计费过程中，换车后不再重新开始计费，而是持续第一辆车的程序继续计费，避免因为自己没电逼着客户停车，而多次计费计费更科学。

4.一种基于5G联控自行车接力的方法，其特征在于，自行车为共享单车，共享单车包含电量监控系统；

客户选择的路程非常长，在客户端操作的时候就锁定不同位置的两辆电动车；

在客户端提示换车地点，并同时锁定已经被预定的在途的第二辆电动车避免被别的客户骑走。

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