CN107134065A - 一种共享电单车的系统 - Google Patents

Abstract

一种共享电单车的系统，由电源装置、电驱单车和远程服务器所组成，其中，电源装置,负责供应电力给电驱单车，包括便携供电单元与动力承载装置，动力承载装置具有电源接口可与便携供电单元连接；便携供电单元有一标识符，当电驱单车通电后，电驱单车会读取便携供电单元的标识符并以远程通信的方式连接远程服务器，进行比对，以进行电驱单车的解锁、锁闭或是警示。本系统具有便于使用、维护和降低电驱单车的生产成本、防盗性更佳等优点。

Description

一种共享电单车的系统

技术领域

本发明涉及一种用于共享电单车的系统及其使用方法，尤其是涉及一种车辆和电源分离的共享单车系统及使用方法。

背景技术

自从共享单车在现代社会快速崛起后，更进一步的共享电单车，亦已逐渐掀起另一波的热潮。目前共享电单车采用的是传统电动车的方案。即每辆车本身带有一个电源，由电源驱动电机，提供一定的续航力。不过，这样的方式会造成下列几个问题:1.维护频繁，成本高：因为电源每天都会耗尽，所以营运者几乎每天都要为每辆车更换一次电池，导致运营成本高；2.高制造成本:每辆车需要至少配备两块大型电池，用于更换，成本很高；3.用户体验度较差:定期给车辆更换电池耗费大量成本，如果为了便于维护电池，则车辆需要定点借还，这对于使用者来说体验很差；4.安全性缺乏保障，电驱单车的失窃率居高不下，共享电单车的使用者不会对共享电单车的安全性多加留意，导致共享电单车比专有电单车更容易失窃。

而现有的小型化电源难以兼顾供电功率、散热性和电芯电量差异等问题，导致无法提供大功率持续供电，因而无法应用于共享电单车。

因此，针对上述问题，有必要提出新型的共享电单车系统，以提高共享电单单车使用的便利性、安全性、续航性以及防止被冒用的情况。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种用于共享电单车的系统，具有便于使用、维护和生产成本底、防盗性更佳等优点。

本发明的主要目的在于，提供便携供电单元，便携供电单元经过小型化设计，重量小于550克，电容量不低于55Wh，具有动力电源输出接口和低压电源输出接口；所述动力电源输出接口的输出功率不小于70瓦特；所述低压电源输出接口，可以输出电压为5V及以下的电能，用以给其他设备充电或供电。

本发明的另一目的在于，提供两用型的便携供电单元，便携供电单元为轻薄设计，方便用户随身携带且使用完所述电驱单车之后可由所述电驱单车上取下由用户自行带走，一方面可以降低所述电驱单车失窃的几率，另一方面便携供电单元具有5V供电口，可以为任何需要5V电力充电的设备提供电源。

本发明的另一目的在于，提供一种不带有便携供电单元的电驱单车，车体上少了电源制造部份，也不需要花费人力每日维护电驱单车，生产和维护成本大幅降低。

本发明的又一目的在于，提供一种不带有便携供电单元的电驱单车，便携供电单元由用户向共享单车服务站取得，并自行提供于电驱单车使用，使得用户可以自由停放车辆和借还电驱单车，并可以确保电驱单车在使用前的电力，以确保电驱单车在使用时具有一定的电力续航里程。

本发明的进一步的目的在于，每一个便携供电单元具有唯一一个标识符，而每一个用户具有用户标识，藉由每一个用户标识至少对应于便携供电单元的标识符的关系，可防止便携供电单元被他人冒用或是复制，以确保合法用户合法使用电驱单车。

本发明的又一目的在于，每一个便携供电单元具有电流过放保护、电压过低保护、温度过高保护、跌落保护以及防水保护以增加便携供电单元的使用寿命。优选的，所述便携供电单元包括电芯、保护板和电芯底座，所述电芯采用多节串联的连接方式；所述保护板具有电量平衡电路，以调节各所述电芯的电容量，避免不同所述电芯之间电容量的差别过大；所述电芯底座起到固定电芯的作用，同时让所述电芯保持一定间距，防止短路同时提供更好的散热。

根据上述目的，本发明揭露一种共享电单车的系统，由电源装置、电驱单车和远程服务器所组成，其特征在于，包括：电源装置，用以提供便携供电单元与电驱单车连接；

便携供电单元，包括：多个电芯，以多节串联的方式彼此连接；保护板，具有电量平衡电路，以调节各电芯的电容量；电芯底座，固定电芯，并使电芯之间保持间距，防止短路；

电驱单车，包括:动力承载装置，设置于所述电驱单车的所述电源装置内，所述便携供电单元可拆卸的设置于所述动力承载装置，所述动力承载装置具有电源接口与所述便携供电单元连接，且所述便携供电单元具有标识符；

所述远程服务器，与所述电驱单车以远程通信的方式连接，得以进行电驱单车的解锁、锁闭或是警示。所述远程通信包括无需人工干预的自动通信，以及需要人工干预或者手工输入信息的通信。所述远程服务器可以获取所述便携供电单元的所述标识符进行比对，当无法读取到所述标识符之时，所述电驱单车不执行解锁动作。

于本发明的较优选的实施例中，还包含服务站，用以提供电驱单车的便携供电单元及连接远程服务器以进行用户注册及登录。

于本发明的较优选的实施例中，共享电单车系统中的电驱单车包括：

第一通讯单元，用以读取设置在电驱单车的动力承载装置内的便携供电单元的标识符；

第二通讯单元，与第一通讯单元连接，用以传送便携供电单元的标识符至远程服务器；

以及第一控制单元，用以控制电驱单车解锁、锁闭或是警示。

电驱单车解锁的方式，包括机械解锁和电路解锁。所述机械解锁，系指开启锁闭的机械锁；所述电路解锁，系将处于断开状态的电路予以接通。

于本发明的较优选的实施例中，共享电单车系统中的远程服务器与服务站及电驱单车通讯连接，其包括:

注册及登录单元，提供用户进行注册及登录以取得用户标识；

数据单元，提供用户根据用户标识取得相对应的便携供电单元，其中用户标识对应便携供电单元的标识符以形成映像表；

存储单元，用以存储所述映像表；

第三通讯单元，与第二通讯单元以无线通信方式连接，用以接收由第一通讯单元所传送的便携供电单元的标识符；

比对单元，根据映像表判断便携供电单元的标识符是否对应于用户标识，并产生比对信息；第二控制单元，根据比对信息产生第二控制信息，藉此，第三通讯单元传送第二控制信息至第二通讯单元，并且经由第二通讯单元传送至第一控制单元，若比对信息为正确映像信息，则第一控制单元产生解锁信息使得电驱单车可被解锁供用户使用，若比对信息为非正确映像信息，则第二控制单元产生警告信息并回传至第一控制单元，并且电驱单车无法被解锁而无法取用。

于本发明的较优选的实施例中，电驱单车传送到远程服务器的信息还包括电驱单车的车辆身份信息或电驱单车的地理位置信息。

于本发明的较优选的实施例中，便携供电单元的电源接口可插拔至少1.5-2万次。

于本发明的较优选的实施例中，便携供电单元具有识别模块。

于本发明的较优选的实施例，便携供电单元的识别模块可以从RFID芯片、内置有标识符的存储器或者可擦写存储器中任选。

于本发明的较优选的实施例中，用户向共享电驱单车服务站取得便携供电单元的方式为押金、租赁或是购买。

于本发明的较优选的实施例中，远程服务器与电驱单车以远程无线通信方式通讯连接。

于本发明的较优选的实施例中，远程无线通信方式包括GSM、GPRS、2G、3G、4G、WiMax。

于本发明的较优选的实施例中，映像表还包括纪录每一个用户标识的权限信息及每一用户解锁及锁闭电驱单车的时间。

于本发明的较优选的实施例中，第一通讯单元将传送便携供电单元的标识符传送至第二通讯单元，第二通讯单元还包括Wi-Fi模块、蓝芽模块、GPRS、或是GPS模块其中之一。

于本发明的较优选的实施例中，电驱单车上还包含设置有警示单元，用以产生警告信息。

于本发明的较优选的实施例中，第一通讯单元与便携供电单元的识别模块以有线或无线的方式连接。

基于上述共享电单车系统，本发明还提供了一种应用在共享电单车系统的使用方法，其特征在于，包括：读取便携供电单元的标识符；提供映像表，映像表内建有多个用户标识及所述标识符，且每一用户标识对应每一标识符；其中，所述读取便携供电单元的标识符包括自动读取的方式和人工输入的方式；以及

将读取的标识符与映像表进行比对以产生比对信息，若比对信息为正确映像信息，则产生控制信息对共享电驱单车进行解锁；若比对信息为非正确映像信息，则共享电驱单车无法解锁，并产生警告信息回传共享电单车系统。

基于上述共享电单车系统，本发明还提供了一种应用在共享电单车系统的使用方法，其特征在于，包括：提供具有标识符的便携供电单元；

提供便携供电单元接入动力承载装置；读取便携供电单元的标识符；

提供映像表，映像表内建有多个所述用户标识及标识符；以及将读取的标识符与映像表进行比对以产生比对信息，若比对信息为正确映像信息，则产生控制信息对电驱单车进行解锁；若比对信息为非正确映像信息，则所述电驱单车无法解锁；以及

提供使用便携供电单元于使用结束后从动力承载装置取出。

于本发明较优选的实施例中，一个用户标识对应一个便携供电单元的标识符。

优选的，所述用户从所述服务站取得所述便携供电单元之后，所述便携供电单元的保管、充电、维护由所述用户负责。

附图说明

为进一步说明本发明的具体技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中：

图1为本发明共享电单车系统示意图。

图2为本发明共享电单车系统中第一通讯单元读取标识符并传送至第二通讯单元的方块意图。

图3是为本发明第一实施例的流程图。

具体实施方式

图1为本发明第一实施例的系统示意图。如图1所示,一种用于共享电单车的系统,主要是由电源装置100、电驱单车1及远程服务器2所组成，电源装置100包括动力承载模組10与便携供电单元102,设置在电驱单车1上,电驱单车1还包括第一通讯单元12、第二通讯单元14，以及第一控制单元16、防盗单元18与警示单元20；其中，动力承载模組10，设置于电驱单车1的车体内，动力承载模組10包含电源接口(未在图中表示)，电源接口具有导轨与多个电极，导轨与是用以与便携供电单元102相互嵌合，多个电极是与便携供电单元102上的电极相互匹配并且电性连接。要说明的是，动力承载模組10的导轨形状与电极的位置、以及每一个电极的功能是与便携供电单元102相互配合设计，也就是说，动力承载模組10与便携供电单元102之间具有特殊设计的导轨、凹槽及接合的电极，使得具有特殊设计的便携供电单元102才可以设置并电性连接于动力承载模組10，进一步的可以提供电驱单车可以操作的电源，因此只有由本发明所揭露的便携供电单元102才可以与动力承载模組10相互嵌合，藉由特殊设计的导轨、凹槽及接合的电极可以避免市面上利用仿冒、伪造的便携供电单元来设置在电驱单车上，而在没有登录或是购买合法便携供电单元的情况下非法使用电驱单车。而且，动力承载模組10的电源界面方向向下，以免淋雨和积水，在此，并不特别对导轨形状与电极的位置做特别的限制，但一般的通用电池并不适用。

由此可知，便携供电单元102是可拆卸的设置于动力承载模組10内，且便携供电单元102内建有识别单元104，识别单元104具有标识符106，较佳的是，识别模块可以是RFID(Radio Frequency Identification，无线射频辨识)芯片，所述便携供电单元102则可于服务站1000透过押金、租赁或是购买的方式取得，便携供电单元102包括电芯、保护板和电芯底座，电芯采用多节串联的连接方式；保护板则具有电量平衡电路，以调节各所述电芯的电容量，避免不同所述电芯之间电容量的差别过大以及电芯底座则是具有固定电芯的作用，同时也让电芯之间保持一定间距，防止短路，也同时提供更好的散热。

且本发明的便携供电单元102的特色包括有:1.轻便，重量小于550克，可像普通充电宝那样随身携带；2.有专门的动力输出口，可以持续输出接近200瓦左右功率驱动本发明所述的共享电驱单车系统，并提供6公里以上全电力续航；3.需具有常规5V的充电接口，给予便携供电单元102充电；4.具有电流过放保护、电压过低保护、温度过高保护、跌落保护；5.电量设计低于100WH，可携带上飞机；6.与动力承载模組10连接的电源接口需经过强化设计，拔插寿命可达至少1.5-2万次。

此外，标识符106为便携供电单元102的身份辨识，每一个便携供电单元102配置一个特定的标识符106，此标识符106是用来确认便携供电单元102是否合法以及藉由与对应的用户标识来对电驱单车进行解锁，对于如何确认便携供电单元102是否合法以及藉由与对应的用户标识来对电驱单车进行解锁的内容于后续详细陈述。

接着，请参考图2。图2为本发明共享电单车系统中第一通讯单元读取标识符并传送至第二通讯单元的方块意图。在图2中，第一通讯单元12，用以读取便携供电单元102的标识模块104内的标识符106。第一通讯单元12包含读取装置(reader)121、微处理器123以及无线模块125，如图2所示，当读取装置121读取到便携供电单元102的标识符106时，经由微处理器123依据不同的无线模块125协议编码后，再透过无线模块125将编码后的标识符内容传送到第二通讯单元14；其中，读取装置121可以是无线射频读取装置，无线模块125可为Wi-Fi、蓝芽(Bluetooth)或是全球定位系统(Global Positioning System,GPS)等其中之一。

于另一实施例中，第一通讯单元12可以透过有线的方式读取便携供电单元102的标识符106，其中便携供电单元102内的识别单元104可以是内置标识符的存储器或者可擦写存储器，识别单元104则是改由数据接口的方式与第一通讯单元12相连接，原第一通讯单元12的读取装置121则被数据输入接口取代，以读取在内存的标识符106，另，微处理器123以及无线模块125则与图2所示的一样，其相对应的功能与连接关系，请参考前述，于此不再赘述。

又，请继续参考图2，14为具有收发远程无线通信信息的装置，用以将便携供电单元102的标识符106传送至远程服务器2。第二通讯单元14可以是全球行动通讯系统(GlobalSystem for Mobile Communications,GSM)模块、通用封包无线服务(General PacketRadio Service,GPRS)模块、第二代通讯模块(2G)、第三代通讯模块(3G)、第四代通讯模块(4G)或是全球互通微波存取(WiMAX)模块等行动通讯的装置，本发明对此不限制。除此之外，电驱单车还能透过第二通讯单元14将电驱单车的车辆身份信息或电驱单车的地理位置信息传送到远程服务器。

再者，第一控制单元16，用以控制电驱单车解锁、锁闭或是警示。在第二通讯单元14发送便携供电单元102的标识符106到远程服务器2进行映像表的比对后，再根据比对结果进一步控制电驱单车的防盗单元18的开锁与闭锁，以及控制警示单元20的提示与否，其中警示单元20的提示可以包含语音、灯号或警告音。在此，映像表如何形成于后续详细陈述。

共享电单车系统还包含远程服务器2，与所述电驱单车(未在图中表示)以无线方式通讯连接，其中远程服务器2至少包括注册及登录单元22、数据单元24、存储单元26、第三通讯单元32、比对单元28以及第二控制单元30，其中，注册及登录单元22，可透过共享电驱单车服务站1000、行动装置或是配置有网络的计算机终端来进行注册用户信息，并登录便携供电单元102的信息，以取得用户标识，并进一步将用户信息、便携供电单元102的信息以及用户标识传送到数据单元24进行处理。其中，用户信息包括个人信息例如联络电话、电邮信箱、微信账号与通讯地址等相关信息；便携供电单元102的信息则包括便携供电单元102的标识符106、便携供电单元102的使用状态以及购买或租赁时间与地点等信息。

远程服务器2的数据单元24可以根据用户信息归纳并建立每一个用户标识与相对应便携供电单元102标识符106之间的映像表，原则上，每一个便携供电单元102的标识符106会对应一个用户标识，除此之外，映像表也包括纪录每一个用户标识的权限信息及每一个用户解锁及锁闭电驱单车的时间，其中，用户标识的权限信息会因为用户购买或租赁便携供电单元102而有不同权限，用户解锁及锁闭所述电驱单车的时间则于后续陈述。

于本发明的另一实施例中，用户在购买或租赁便携供电单元102时，因为可透过共享电驱单车服务站1000、移动装置(未在图中表示)或是配置有网络的计算机终端(未在图中表示)来进行注册用户信息及登录便携供电单元102的信息，所以用户在不同时间、不同或相同地点所取得的便携供电单元102，就会产生不同的用户标识，也就是同一个用户可以有多个用户标识，亦即表示可同时持有多个便携供电单元102，且若便携供电单元102有遗失也可于便携供电单元102的信息中更改便携供电单元102的使用状态，从正常使用变更为遗失，以免被盗用。在此，移动装置可以是智能型手机或是智能型平板，配置有网络的计算机终端可以是桌面计算机或是笔记本电脑。

远程服务器2的存储单元26，用以将数据单元24内建立的映像表存储起来,并提供比对单元28使用；第二通讯单元32，与第一通讯单元14以无线通信方式连接，第二通讯单元32为具有收发信息的装置，例如是包含GSM模块、GPRS模块、第二代通讯模块(2G)、第三代通讯模块(3G)或是全球互通微波存取(WiMAX)模块等行动通讯装置，本发明对此不限制。比对单元28主要接收由第一通讯单元12所传送的便携供电单元102的标识符106；将接收到的便携供电单元102的标识符106与存储单元26内的映像表放入比对单元28进行比对，便可根据映像表判断便携供电单元102的标识符106是否有对应于用户标识。

若比对有符合，则比对单元28将比对正确结果信息传送至第二控制单元30，第二控制单元30则将根据此比对正确结果信息产生第二控制信息与时间信息信息，然后将第二控制信息分别传送至第三通讯单元32与数据单元24，第三通讯单元32将第二控制信息透过第二通讯单元14传送至第一控制单元16，进一步控制防盗单元18产生解锁信息，使得电驱单车可进行解锁以供用户使用，另一方面，第二控制单元30将时间信息传送至数据单元24，数据单元24接收到时间信息时，会使内部的映像表根据时间信息纪录电驱单车的开锁时间；同时第二控制单元30也将传送时间信息至数据单元24，使内部的映像表根据时间信息记录电驱单车的使用时间及闭锁时间。要说明的是，在本发明的实施例中所述的开锁时间是指将电驱单车由电驱单车站(或电驱单车亭)取用的时间，闭锁时间是指电驱单车停放在电驱单车站(或电驱单车亭)并且进行上锁的时间。

反之，若比对信息为非正确映像信息，第二控制单元30将产生警告信息，第三通讯单元32将警告信息透过第二通讯单元14传送至第一控制单元16，进一步控制警示单元20产生警告信息，并对服务站1000发出警告信息，以提醒服务站1000的后台人员有非法用户或是非法便携供电单元试图取用电驱单车，而此警告信息可以告知服务站1000的后台人员发生警告信息的区域，可通知邻近该区域的服务人员前往处理或是察看。同时，由于比对信息为非正确映像信息，因此电驱单车无法进行解锁，意谓着非法的便携供电单元102无法对电驱单车起到任何作用，持有非法的便携供电单元102的使用者是无法由电驱单车站取用电驱单车。

图3为本发明第一实施例的流程图,同时搭配图1及图2一并说明。如图3所示,在步骤S01中，先于服务站1000取得具有标识符106的便携供电单元102，服务站1000所提供的方式可以是押金、购买或是租赁，用户可以根据自己的需求例如使用电驱单车的次数、使用时间长短来决定是要用何种方式与服务站1000达成协议；再来，在步骤S02中，用户需于远程服务器2上注册，并登录便携供电单元102的信息以取得一组用户标识，然后，用户信息、便携供电单元102的信息以及用户标识将被传送到数据单元24中，其中，用户标识与便携供电单元102标识符106是根据用户信息形成映像表并储存在存储单元26中，映像表的建立方式及功能已于前面说明，在此不多加陈述。

步骤S03，将从服务站1000所取得的便携供电单元102放入电驱单车的动力承载模組10的电源界面；通电后，执行步骤S04，第一通讯单元12会启动用以读取便携供电单元102上的标识符，并将便携供电单元102的标识符106经由第二通讯单元14传送出去。

在步骤S05中，远程服务器2的第三通讯单元32会接收由第二通讯单元14传送的便携供电单元102的标识符106，并将其送入比对单元28中，比对单元28则会从存储单元26取得数据单元24所完成的映像表与便携供电单元102的标识符106进行比对。

于步骤S06中，会进行比对结果的判断，并产生比对信息，若比对结果为正确，则进行步骤S07，比对单元28会将此正确的比对信息传送至第二控制单元30，第二控制单元30根据此正确的比对信息产生控制信息，并经由第三通讯单元32与第二通讯单元14回传至第一控制单元16，再传送到防盗单元18对电驱单车进行解锁。反之，若比对信息为非正确映像信息，则进行步骤S08，比对单元28会将此非正确映像信息传送至第二控制单元30，第二控制单元30再送出另一控制信息，经由第三通讯单元32与第二通讯单元14回传至第一控制单元16，再传到警示单元20进行警告提示，其中警示单元20的提示可以包含语音、灯号或警告音。同时间，第一控制单元16将警告提示传送至服务站1000，以提醒服务站1000的后台人员有非法用户或是非法便携供电单元试图取用电驱单车，而此警告信息可以告知服务站1000的后台人员发生警告信息的区域。电驱单车传送到远程服务器的信息还包括，电驱单车的车辆身份信息或电驱单车的地理位置信息。

以下所述是从用户角度举一具体实施例来实际说明本发明所述共享电单车系统如何运用。

当用户到服务站1000取得便携供电单元102时，便携供电单元102的保管、充电、维护便开始由用户负责，且取得当下便可透过共享电驱单车服务站1000、移动装置或是配置有网络的计算机终端联机至远程服务器2来进行注册与登录，首先需先将用户信息输入注册，并登录便携供电单元102的信息，以取得用户标识，远程服务器2会进一步将用户信息、便携供电单元102的信息以及用户标识传送到数据单元24进行处理，以形成每一个用户标识与相对应便携供电单元102标识符106之间的映像表。

然后将由服务站1000所取得的便携供电单元102放入电驱单车的动力承载模組10的电源界面；通电后，电驱单车上的第一通讯单元12会启动去读取便携供电单元102上的标识符106，并将便携供电单元102的标识符106经由另一个第二通讯单元14传送至远程服务器2。远程服务器2会去读取当时建立的映像表内容，并与通电时所读取到的便携供电单元102上的标识符106进行比对，确认便携供电单元102的状态，若比对结果正确，远程服务器2便会送出控制信息给电驱单车的第一控制单元16，进行电驱单车的解锁；若比对信息为非正确映像信息，则用户会收到警告提示，电驱单车也无法解锁。

当用户使用完电驱单车之后，将电驱单车停放在电驱单车停靠站，确定停靠之后，在此，可藉由电驱单车或是电驱单车停靠站上的提示装置(未在图中表示)提示用户电驱单车是否已停靠于电驱单车停靠站，此时用户可以将便携供电单元102由电驱单车上拆下，自行带走，此时第一通讯单元12无法动作，远程服务器2无法收到信息，远程服务器2便会送出控制信息给电驱单车的第一控制单元16，将电驱单车锁固于电驱单车停靠站，以供下一个用户来取用。

若用户遗失便携供电单元102时，只需登入远程服务器2的注册与登录单元22，于便携供电单元102的信息中更改便携供电单元102的状态，此时原先登录的便携供电单元102的标识符106等同无效，当便携供电单元102如有被人冒用时，遗失的便携供电单元102的标识符106于远程服务器2中便无法进行比对，电驱单车也无法解锁，以防止被盗用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的权利范围；同时以上的描述，对于相关技术领域的专门人士应可明了及实施，因此其他未脱离本发明所揭示的精神下所完成的等效改变或修饰，均应包含在权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种共享电单车的系统，由电源装置、电驱单车和远程服务器所组成，其特征在于，包括：

所述电源装置，用以提供便携供电单元与所述电驱单车连接；

所述便携供电单元，包括：

多个电芯，以多节串联的方式彼此连接；

保护板，具有电量平衡电路，以调节各所述电芯的电容量；

电芯底座，固定所述电芯，并使所述电芯之间保持间距，防止短路；

所述电驱单车，包括:

动力承载装置，设置于所述电驱单车的所述电源装置内，所述便携供电单元可拆卸的设置于所述动力承载装置，所述动力承载装置具有电源接口与所述便携供电单元连接，且所述便携供电单元具有标识符；

所述远程服务器，与所述电驱单车以远程通信的方式连接，得以进行电驱单车的解锁、锁闭或是警示。所述解锁，包括机械解锁和电路解锁。

2.如权利要求1所述的一种共享电单车的系统，其特征在于，所述便携供电单元，具有动力电源输出接口和低压电源输出接口，提供设置于所述电驱单车上的其他组件充电或供电。

3.如权利要求1所述的一种共享电单车的系统，其特征在于，所述共享电单车系统还包括服务站，所述用户可以通过所述服务站获得所述便携供电单元。

4.如权利要求1所述的一种共享电单车的系统，其特征在于，所述远程服务器包括:

注册及登录单元，提供所述用户进行所述注册及登录以取得用户标识；

数据单元，提供所述用户根据所述用户标识取得相对应的所述便携供电单元，其中所述用户标识对应所述便携供电单元的所述标识符以形成映像表；

存储单元，用以存储所述映像表；

比对单元，根据所述映像表判断所述便携供电单元的所述标识符是否对应于所述用户标识，并产生比对信息。

5.如权利要求1所述的一种共享电单车的系统，其特征在于，所述电驱单车包括:

第一通讯单元，用以读取连接到所述电驱单车的所述便携供电单元的所述标识符；

第二通讯单元，与所述第一通讯单元连接，用以传送所述便携供电单元的所述标识符至所述远程服务器；以及

第一控制单元，用以控制所述电驱单车解锁、锁闭或是警示；

所述远程服务器与所述电驱单车以远程通信的方式连接后，可以获取所述便携供电单元的所述标识符进行比对，籍此，所述远程服务器可以依据接收到的所述标识符信息，产生解锁信息或警告信息发送给设置于所述电驱车内的所述第一控制单元，用以控制所述电驱单车解锁、锁闭或是警示。

6.如权利要求5所述的一种共享电单车的系统，其特征在于，所述便携供电单元的所述识别符存储在识别模块中，所述识别模块可以是RFID芯片或是内置标识符的存储器，也可以是可擦写存储器。

7.如权利要求4所述的一种用于共享电单车的系统，其特征在于，所述映像表还包括记录每一所述用户标识的权限信息及每一所述用户解锁及锁闭所述电驱单车的时间。

8.一种应用如权利要求1所述的一种共享电单车系统的使用方法，其特征在于，包括：

提供便携供电单元；

提供所述便携供电单元接入动力承载装置；

提供于使用结束后所述便携供电单元可从所述动力承载装置取出。

提供所述便携供电单元的充电方式为使用结束后所述便携供电单元从所述动力承载装置取出之后进行充电。

9.一种应用如权利要求1所述的一种共享电单车系统的使用方法，其特征在于,包括：

提供具有标识符的便携供电单元；

提供所述便携供电单元接入动力承载装置；

读取所述便携供电单元的所述标识符；当无法读取到所述标识符之时，车辆不执行任何动作；

提供映像表，所述映像表内建有多个所述用户标识及所述标识符；

将读取的所述标识符与所述映像表进行比对以产生比对信息，若所述比对信息为正确映像信息，则产生控制信息对所述电驱单车进行解锁；若所述比对信息为非正确映像信息，则所述电驱单车无法解锁；以及

提供于使用结束后所述便携供电单元可从所述动力承载装置取出。

10.如权利要求8或9所述的一种共享电单车系统的使用方法，其特征在于，所述用户于所述服务站取得所述便携供电单元的方式包括押金方式、租赁方式或是购买方式。