CN111526951B - 用于制造无级变速器的传动带的横向段的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及及一种用于从基材(50)上冲裁横向段(1)的方法，该基材预成形有两个厚度恒定但相互厚度不同的平坦部分(51、52)，其中较厚部分(51)对应于横向段(8)的径向最外部分，而较薄部分(52)对应于横向段(8)的径向最内部分。在根据本发明的冲裁方法中，应用了具有端面(41)的反向冲头(40)，该端面设置有在横向段(8)的宽度方向上延伸并且接合基材(50)的较薄部分(52)的突起(42)。在实际上从基材(50)上切割横向段(8)之前，将反向冲头(40)的突起(42)压入基材(50)中，从而在其中形成凹陷(100)。

Description

用于制造无级变速器的传动带的横向段的方法

技术领域

本公开涉及一种用于制造横向段的方法，所述横向段将作为具有两个带轮和传动带的无级变速器的传动带的一部分。这样的传动带是公知的，并且主要被应用于围绕两个变速器带轮在两个变速器带轮之间运行，所述带轮中的每一个均限定了具有可变宽度的V形槽，所述传动带的相应外周部分被保持在所述V形槽中。

背景技术

已知类型的传动带包括基本上连续的一列由钢、特别是DIN 1.2003钢(75Cr1)制成的横向段，所述横向段安装并围绕在同样由钢、特别是马氏体时效钢制成的环形承载件的圆周上。每个这样的横向段限定有槽，所述槽朝向传动带的径向外侧或其轴向侧开口，并且容纳并限制环形承载件的相应的外周区段，同时允许横向段沿着其周向移动。环形承载件由在径向方向上相互堆叠的多个扁平且薄的环形成。例如在国际专利公开WO2015/177372-A1和WO2015/101659-A1中已知这种特殊类型的传动带，其在本领域中也称为推带。

发明内容

在上面和下面的描述中，相对于置于圆形姿势的传动带限定轴向、径向和周向方向。在传动带的周向方向上限定横向段的厚度方向和尺寸，在所述径向方向上限定横向段的高度方向和尺寸，并且在所述轴向方向上限定横向段的宽度方向和尺寸。在所述径向方向上限定环堆叠的厚度方向和尺寸，并且在所述轴向方向上限定环堆叠的宽度方向和尺寸。

在传动带的横向段的列中，横向段的前主体表面的至少一部分抵靠所述列中的相应的在前的横向段的后主体表面的至少一部分，而所述横向段的后主体表面的至少一部分抵靠相应的在后的横向段的前主体表面的至少一部分。横向段的这些前表面和后表面中的至少一个、例如前表面包括轴向延伸的、凸弯曲的表面区段，其在下文中称为摆动边缘。该摆动边缘将横向段分成径向外部分或顶部部分和径向内部分或底部部分，其底部部分在向下、即径向向内的方向上变薄，而顶部部分设置有至少相对恒定的厚度。通过这种较薄的底部部分，传动带中的邻接横向段能够倾斜，即相对于彼此旋转，同时在摆动边缘上枢转并通过摆动边缘保持相互接触。因此，横向段的摆动边缘和较薄的底部部分的特征一起允许传动带遵循由变速器带轮施加的弯曲轨迹。

特别要注意的是，横向段的较薄的底部部分可以通过一台阶开始，该台阶提供基材的突然的、即基本上阶式的厚度减小，或者基材可以设置有提供基材的厚度逐渐减小的倾斜中心部分，或者具有这样的倾斜中心部分和厚度台阶的组合。

通常，横向段是借助于已知的冲裁装置以已知的冲裁过程制造的，即从基材的条或板切割并成形的。已知的冲裁装置包括模具、引导板和冲裁冲头，其中，冲裁冲头设置有基本上与待形成的横向段的外部轮廓相对应的轮廓，而模具和引导板设置有带有相应轮廓的内腔，冲裁冲头容纳在腔中。在已知的冲裁过程中，基材在引导板和模具之间通过引导板和模具夹紧，并且冲裁冲头从引导板的一侧向模具的一侧压穿基材，从而从基材切出横向段。此外，在已知的冲裁装置和过程中，反向冲头或顶出器相对于冲裁冲头施加在基材的相反侧上。冲裁装置的后一种布置允许横向段的前表面和/或后表面在其冲裁期间通过分别被冲裁冲头和反向冲头的端面夹紧并夹在它们之间的基材的塑性变形而在厚度方向上成形，所述端面从基材两侧接合基材的条或板。特别地，摆动边缘以这种方式通过反向冲头的端面的凹弯曲区段成形。

根据本公开，就所得横向段的厚度而言，已知的冲裁过程在批量制造中难以控制。特别地，沿着横向段的宽度或高度，特别是沿着摆动边缘的宽度或在摆动边缘与横向段的顶部部分之间，会出现相对较小的厚度变化。尽管通过使用所述反向冲头，这样的厚度变化本身相对较小(即，仅在微米的数量级)，但是在传动带中，这些变化将不利地积聚在邻接的横向段的所述列中，并且可能导致在传动带操作期间会产生不必要的振动和/或应力水平增加。因此，在实践中，对基材的所述较厚部分和较薄部分的厚度和平坦度以及冲裁过程和装置的精度和一致性限定了很高的要求。

本公开旨在减轻这些要求，同时保持或可能改善由此生产的横向段的惯常生产率和/或(形状)精度。

根据本公开，可以通过在其中应用以下几项，通过新型冲裁过程来实现该目的：

-基材，该基材预形成有两个厚度恒定但相互厚度不同的平坦部分，其中较厚部分至少对应于待形成的横向段的所述顶部部分的径向最外部分，并且较薄部分至少对应于待形成的横向段的所述底部部分的径向最内部分；和

-反向冲头和/或冲裁冲头，其端面设置有突起，即具有高起的区段，该突起在待形成的横向段的宽度方向上延伸并且与基材的较薄部分接合；和

-将所述突起压入基材中，从而在通过将冲裁冲头压穿基材而实际切割横向段之前，在基材的较薄部分中形成凹陷。

根据本公开，通过在冲裁冲头和反向冲头之间在其所述突起处施加压力，不仅在其摆动边缘和其径向外侧，而且在摆动边缘径向内侧的一定距离处，待形成的横向段在其实际切割期间被牢固地夹紧并保持在位。由此，将更精确地形成横向元件。更特别地，现在由反向冲头施加在待形成的横向段上的压力不仅或至少不主要施加在其摆动边缘和较厚的顶部部分，而是也或至少更多地施加在其较薄的底部部分。在待形成的横向段的高度上的这种更宽、更均匀分布的压力分布有利地减小了在切割期间基材相对于冲裁冲头和/或反向冲头移动和/或倾斜的倾向。

优选地，突起被成形为长方形(oblong)，在待形成的横向段的整个局部宽度上延伸，使得突起可以相对容易地设置在反向冲头和/或冲裁冲头的端面中。优选地，长方形突起的长方向、更具体地是其优选的等腰梯形形状的基部在横向段的宽度方向上延伸，更优选地在其底部部分的整个宽度上延伸。在横向段的高度方向上，长方形突起优选地延伸至少0.5mm、至多1.5mm，更优选地延伸约1mm。优选地，长方形突起相对于反向冲头和/或冲裁冲头的端面的直接相邻区段突出10至100微米，优选10至50微米，使得由此在横向段的底部部分中形成的凹陷也显示约10至100微米的深度。

长方形突起和由此形成的所述凹陷的前述尺寸特别适用于其中所述较厚部分的厚度在1至2mm之间并且其中所述较薄部分的厚度在0.5至1.5mm之间的基材。

通过反向冲头和/或冲裁冲头的突起而在横向段中形成的凹陷可以位于距横向段的径向内边缘、即底部边缘一定距离的位置。在根据本公开的冲裁过程的该特定实施例中，在横向段的实际切割期间，基材被最佳地夹紧并保持在位。优选地，在该实施例中，凹陷与横向段的底部边缘相隔0.5至1.5mm，特别是与凹陷在所述高度方向上的尺寸相对应的距离。

在根据本公开的冲裁过程的替代实施例中，反向冲头和/或冲裁冲头的所述长方形突起与横向段的底部边缘重合。在这种情况下，在冲裁过程中，通过长方形突起在横向段的底部部分中形成台阶，所述凹陷相对于台阶径向向内地延伸到横向段的底部边缘。因此，在冲裁过程的该特定实施例中，相对于横向段的其它部分，横向段的底部部分的径向最内部分设置有减小的厚度。该后一特征的优点在于，与没有这种厚度减小的径向最内部分的情况相比，传动带中的邻接的横向段能够相对于彼此倾斜到更大程度。因此，这种厚度减小的径向最内部分允许传动带在变速器带轮处遵循以更小半径弯曲的轨迹，从而例如可以有利地增大由变速器提供的传动比的范围。在这方面，应注意的是，基材可以替代地预成形有与横向段的这种厚度减小的径向最内部分对应的第三平坦部分。但是，该后一种解决方案当然不会为冲裁过程提供目前考虑的改进。

优选地，所述长方形突起设置在反向冲头的还设置有凹弯曲区段以形成横向段的摆动边缘的端面中。在这种情况下，冲裁冲头的端面可以设置为基本上平坦的表面。

附图说明

现在，在下面的描述的基础上，参考附图，以示例的方式更详细地说明上述用于制造横向段的方法，其中：

-图1是具有两个带轮和传动带的变速器的简化的示意性透视图；

-图2示出了已知的传动带的沿其周向方向的横截面，并且还包括仅其横向段的单独的侧视图；

-图3以冲裁装置的冲裁区域的横截面示意性地示出了从基材冲裁横向段的基本过程；

-图4提供了在图3的冲裁过程中使用的基材的顶视图，以及其剖视图；

-图5提供了在其替代实施例中的基材的剖视图；

-图6以其第一实施例示意性地示出了根据本公开的新型冲裁过程；

-图7示意性地示出了使用根据图6的新型冲裁过程的第一实施例获得的横向段的实施例；

-图8以其第二实施例示意性地示出了根据本公开的新型冲裁过程；

-图9示意性地示出了使用新型冲裁过程的第二实施例获得的横向段的第一实施例；和

-图10示意性地示出了使用新型冲裁过程的第二实施例获得的横向段的第二实施例。

具体实施方式

图1示出了通常应用在机动车辆的发动机与驱动轮之间的机动车辆传动线中的已知的无级变速器或CVT的核心部分。变速器包括两个带轮1、2，每个带轮1、2设置有一对安装在带轮轴6或7上的锥形带轮盘4、5，在这些带轮盘4、5之间限定了基本上为V形的周向带轮槽。每对带轮盘4、5中的至少一个带轮盘4，即每个带轮1、2中的至少一个带轮盘4，可沿着相应带轮1、2的带轮轴6、7轴向移动。传动带3以闭环的方式缠绕在带轮1、2上，位于带轮1、2的带轮槽中，用于在带轮轴6、7之间传递旋转运动和伴随的转矩。

变速器通常还包括致动装置(未示出)，该致动装置至少在操作期间对每个带轮1、2的所述轴向可移动的带轮盘4施加指向该带轮1、2的相应的另一个带轮盘5的轴向夹紧力，使得传动带3夹紧在每个这样的盘对4、5之间。这些夹紧力不仅确定可以最大地施加在传动带3和相应的带轮1、2之间以传递所述扭矩的摩擦力，而且还确定传动带3在带轮槽中的径向位置R。这些径向位置R确定变速器的速比。这种类型的变速器及其操作本身是众所周知的。

传动带3包括两个环形承载件9，该环形承载件9由一束多个相互嵌套的连续带或环10(见图2)组成。横向段8布置在承载件9上，沿承载件9整个圆周形成基本连续的列。为了提高清晰度，在图1中仅单独地示出了这些横向段8中的一些。横向段8被设置为相对于环形承载件9至少在其周向方向上可移动。

图2更详细地示出了已知传动带3的横向段8。在图2中，在传动带3的沿其周向方向定向的剖视图中示出了横向段8的前视图，并且在其中还包括仅横向段8的侧视图。

在图2的垂直方向上——该垂直方向在传动带3在变速器外部呈圆形放置时对应于传动带3的径向方向，横向段8相继包括基本上为梯形形状的主体部分13，相对较窄的颈部部分14和基本上为三角形形状的头部部分15。在传动带3中，其承载件9位于颈部14的任一侧，即在横向段8的主体部分13和头部部分15之间。

横向段8的周向表面16、17包括在颈部部分14的任一侧上的主体部分13的两个支撑表面16，每个支撑表面16用于沿径向向外的方向支撑两个环形承载件9中的相应一个。此外，横向段8的周向表面16、17包括在主体部分13的任一轴向侧上的主体部分13的两个接触表面17，当横向段8围绕相应的带轮1、2移动时，两个接触表面17用于接触带轮盘4、5。

横向段8的前主体表面总体用附图标记11表示，而横向段8的后主体表面总体用附图标记12表示。在横向段8的主体部分13中的前表面11处，限定了摆动边缘18。摆动边缘18由前表面11的凸弯曲区域表示，该区域将所述前表面11的相对于彼此成一定角度定向的两个区段分开，并且沿着横向段8的整个(轴向)宽度延伸。摆动边缘18位于支撑表面16附近，但仍在支撑表面16下方一定距离，即相对于支撑表面16径向靠内。摆动边缘18的重要功能是当相邻横向段8在带轮4、5处位于相对于彼此倾斜的位置时，在相邻横向段8之间提供相互推动接触。

在摆动边缘18下方的一定距离处，即也在横向段8的主体部分13中，在其前表面11中限定了台阶20。台阶20表示横向段8的厚度的局部变化，即阶式变化。因此，在该台阶20的紧下方，横向段8的厚度小于在其紧上方的厚度。

而且，在横向段8的前表面11处，设置有栓柱21。在所示的示例中，栓柱21布置在头部部分15中，并且在位置上对应于设置在后表面12中的稍大的孔22。在图2中，该孔借助于虚线表示并且由附图标记22表示。在传动带3中，横向段8的栓柱21至少部分地位于相邻的横向段8的孔22内。栓柱21和相应的孔22用于防止或至少限制相邻横向段8在垂直于传动带3的周向方向的平面上的相互移位。

在图3所示的冲裁过程中，从基材50的条切出横向段8。对基材50的条进行轮廓加工，并且特别地，预成形有与横向段8的所述台阶20对应的厚度台阶53。

在图3中，以冲裁装置60的示意性剖视图示出了冲裁过程的四个阶段。在冲裁装置60中，应用了冲裁冲头30、反向冲头40、引导板70和模具80。冲裁冲头30和反向冲头40设置有基本上与待形成的横向段8的外部轮廓相对应的外部轮廓。引导板70设置有内腔71，并且模具80设置有内腔81。两个腔71、81都设置有也基本上对应于横向段8的外部轮廓的内部轮廓，冲裁冲头30和反向冲头40被容纳在其中。冲裁冲头30的端面31被布置成在基材50的一侧上接合基材50，反向冲头40的端面41被布置成从基材50的另一侧接合基材50。特别地，反向冲头端面41接合基材50的带有所述厚度台阶53的一侧，该基材侧对应于待形成的横向段8的前表面11。因此，反向冲头端面41被成形为形成摆动边缘18，为此反向冲头端面41包括凹弯曲区段。然而，冲裁冲头30和反向冲头40的这种特定布置可以互换。

在冲裁过程的第一阶段A中，在一方面冲裁冲头30和引导板70与另一方面反向冲头40和模具80之间引入或至少推进基材50。在冲裁过程的第二阶段B中，基材50在引导板70和模具80之间通过引导板70和模具80牢固地夹紧并保持在位。在冲裁过程的第三阶段C中，冲裁冲头30和反向冲头40朝向彼此移动，直到它们在基材50上施加相当大的压力。在该第三阶段中，冲裁冲头30的端面31使仍有待形成的横向段8的后表面12成形，反向冲头40的端面41使其前表面12成形。通常，横向段8的后表面12通过冲裁冲头30成形为平坦表面，而反向冲头40将至少凸弯曲的摆动边缘18和在摆动边缘18与台阶20之间的倾斜表面区段成形到横向段8的前表面11。在冲裁过程的第四阶段D中，冲裁冲头30和反向冲头40被推入模具80的腔81中，从而从基材50分离、即切出横向段8。

图3中的实线箭头示出了在横向段8的冲裁期间分别由冲裁冲头30和反向冲头40施加在基材50上的力。特别地，在所述第三阶段C中，包括摆动边缘18的横向段8的前表面11在反向冲头40与冲裁冲头30之间通过反向冲头40与冲裁冲头30施加的力的影响下通过塑性变形成形。在所述第四阶段D中，由反向冲头40施加的力至少相对于由冲裁冲头30施加的力减小，借此基材50被冲裁冲头30穿透以切出横向段8。

图4提供了基材50的顶视图，以及基材50的剖视图，其中虚线表示要相对于基材50形成的横向段8的轮廓。在图4中可见，基材50的厚度台阶53对应于横向段8的前表面11中的台阶20。因此，基材50设置有厚度为T1的较厚部分51和厚度为T2的较薄部分52。除此之外，基材50设置有基本上为长方形的外部轮廓。通过给基材50提供所述厚度台阶53，至少相对于具有均匀厚度的长方形剖视图的基材50，减小了将被移位以正确地形成或成形横向部分8的材料的至少径向范围。以此方式，冲裁过程的至少所述第三阶段C更容易执行和/或控制。

如图5中所示，还已知在基材的较厚部分51和较薄部分52之间设置有限定其倾斜表面区段的倾斜中心部分54，而不是所述厚度台阶53。通过基材50的这种倾斜中心部分54，可以进一步减小在用于形成摆动边缘8和/或横向段8的倾斜表面区段的冲裁过程中所涉及的力和/或压力。替代地，如图5中的虚线所示，可以将倾斜中心部分54与厚度台阶结合起来。不管基材是设置有仅台阶53、仅倾斜中心部分54或是它们的组合，所述基材都包括两个厚度恒定的、但是相互具有不同厚度T1和T2的平坦部分51和52，其中较厚部分51对应于待形成的横向段8的径向最外部分，包括至少头部部分15，较薄部分52对应于横向段8的径向最内部分。

根据本公开，可以改进上述用于制造横向段8的已知方法，特别是其已知的冲裁过程部分。特别地，根据本公开，反向冲头40优选地被布置成接触基材50并且不仅在摆动边缘18处和可能在待形成的横向段8的头部部分15处施加所述压力，而且在基材50的对应于横向段8的关于厚度台阶20径向靠内的底部部分的较薄部分52和/或其倾斜表面区段中施加所述压力。由此，可以有利地减小基材50和/或反向冲头40在冲裁期间移动和/或倾斜的趋势，从而进一步提高冲裁过程的精度。

在图6中示出了根据本公开的冲裁过程的第一可能实施例。图6表示类似于图3的冲裁装置60的剖视图，特别是其中示出的第一阶段A和第三阶段C，但是仅限于待形成的横向段8的主体部分13，并且仅包括冲裁装置60的冲裁冲头30和反向冲头40。图6所示的基材50的区域在图4中表示为由虚圈C所包含的区域。在图6中，穿过基材50的虚线表示待形成的横向段8的主体部分13的轮廓，包括其支撑表面16和其主体部分13的径向靠内的底部边缘23。

根据本公开，反向冲头40的端面41设置有与基材50的所述较薄部分52相对的长方形突起42。换句话说，反向冲头40设置有端面41的高起的区段，所述高起的区段在冲裁过程中在待形成的横向段8的所述底部部分中、即关于其台阶20径向靠内地接合基材50。在冲裁过程的所述第三阶段C中，长方形突起42被压入基材50的较薄的平坦部分52中，使得在其中形成凹陷100，并因此也在待形成的横向段8的所述底部部分中形成凹陷100。尽管横向段8的这种凹陷100本身不需要在传动带3中起到任何特定的功能目的，但是通过在切割阶段D之前在冲裁过程中形成凹陷8，基材50在这种切割阶段D中相对于反向冲头40被牢固地保持在位。此外，即除了在其摆动边缘18和头部部分15上施加压力之外，通过冲裁冲头30和反向冲头40在基材50上有利地也在待形成的横向段8的底部部分中施加压力。

优选地，反向冲头40的长方形突起42在其整个局部宽度尺寸上延伸，并且因此也在待形成的横向段8的整个局部宽度尺寸上延伸，使得由此形成的凹陷100在横向段8的主体部分13的整个局部宽度上延伸。通过根据本公开的冲裁过程的该第一实施例获得的横向段8在图7在示意性地示出。

在图6和7中，反向冲头40的长方形突起42以及因此横向段8的凹陷100与横向段8的底部边缘23分开，即不与横向段8的底部边缘23重叠或重合。然而，在根据本公开的冲裁过程的替代、第二可能实施例中，长方形突起42设置在反向冲头40的边缘处，与横向段8的底部边缘23重合。新型冲裁过程的该特定实施例在图8中示出，而在图9和10的两个实施例中示意性地示出了通过其获得的横向段8。

在该后一种情况下，在冲裁过程中，通过长方形突起42在横向段8的底部部分中形成附加台阶101。在这种附加台阶101的径向内侧，凹陷100延伸到横向段8的底部边缘23。通过这种延伸到横向段8的底部边缘23的凹陷100，与没有这种凹陷100的情况相比，传动带3中的邻接的横向段8能够相对于彼此倾斜到更大程度，从而改善了传动带3的整体柔性。

如图9所示，形成凹陷100的径向向外延伸的所述台阶101被成形为单个连续表面，因此其不与横向段8的底部边缘23相交。然而，如图10所示，取决于这种底部边缘23的形状，所述台阶101也可以形成在两个或更多个分开的部分101a、101b中。在这种情况下，凹陷100也被分成多个部分100a、100b。

总而言之，本公开因此涉及一种用于从基材50上冲裁横向段的方法，该基材预成形有两个厚度恒定但相互厚度不同的平坦部分51、52，其中较厚部分51对应于横向段8的径向最外部分，而较薄部分52对应于横向段8的径向最内部分。特别地，根据本公开，在冲裁方法中应用了具有端面41的反向冲头40，该端面41设置有在横向段8的宽度方向上延伸并且接合基材50的较薄部分52的突起42。在实际上从基材50上切割横向段8之前，将反向冲头40的突起42压入基材50中，从而在其中形成凹陷100。

除了前面的描述的整体和附图的所有细节之外，本公开还涉及并包括所附权利要求的所有特征。权利要求中的附图标记不限制其范围，而仅作为各个特征的非限制性示例提供。视情况而定，所要求保护的特征可以在给定产品或给定工艺中分别应用，但也可以以其中两个或多个此类特征的任意组合在其中同时应用。

由本公开表示的本发明不限于本文明确提及的实施例和/或示例，而是还包括其修改、改变和实际应用，特别是那些落入相关领域的技术人员可及范围内的修改、改变和实际应用。

Claims (7)

1.一种用于制造适用于无级变速器的传动带(3)中的横向段(8)的方法，其中，所述横向段(8)借助于包括模具(80)、引导板(70)、冲裁冲头(30)和反向冲头(40)的冲裁装置(60)从设置有相对较厚的平坦部分(51)和相对较薄的平坦部分(52)的基材(50)冲裁出来，其特征在于，首先，将凹陷(100)压入基材(50)的较薄的平坦部分(52)中，为此，冲裁冲头(30)或反向冲头(40)的端面(41)设置有沿横向段的宽度方向上延伸的突起(42)，并且将冲裁冲头(30)和反向冲头(40)从基材(50)的相反侧压到基材(50)上；然后，将横向段(8)从基材(50)切下，为此，将冲裁冲头(30)压穿基材(50)，其中在基材(50)的较厚的平坦部分(51)和较薄的平坦部分(52)之间，设有限定出突然的、即大致阶式的厚度减小的台阶，或设有限定出逐渐的厚度减小的倾斜部，或并列地设有这种台阶和这种倾斜部。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述突起(42)被形成为具有在以该方法切割的横向段(8)的整个局部宽度上延伸的长方形形状。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，以该方法切割的横向段(8)包括相对较厚的顶部部分和相对较薄的底部部分，并且所述凹陷(100)在横向段(8)的所述底部部分中形成在横向段(8)的径向内边缘、即底部边缘(23)上方。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，以该方法切割的横向段(8)包括相对较厚的顶部部分和相对较薄的底部部分，并且所述凹陷(100)在横向段(8)的所述底部部分中形成为与横向段(8)的径向内边缘、即底部边缘(23)重合。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，以该方法切割的横向段(8)的所述底部边缘(23)在高度方向上与所述凹陷(100)相交，使得所述凹陷(100)由两个分开的部分(100a、100b)组成。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述凹陷(100)在以该方法切割的横向段(8)的高度方向上延伸至少0.5mm且至多1.5mm。

7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，相对于以该方法切割的横向段(8)的直接相邻部分，所述凹陷(100)设有10至100微米的深度。

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