CN111522176A - 一种窄边框、低热膨胀车载tft显示屏背光源结构 - Google Patents

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Abstract

本发明一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，包括下外框，位于下外框内侧的反射片，设于下外框的下边框内壁的灯条，设于反射片外侧的导光板，设于导光板外侧的多个膜片，设于最外侧的膜片外侧的内框。内框嵌于下外框的四周边框内侧，内框用于限制膜片、导光板、反射片的Z方向松动，下外框的四周边框内壁，用于限制膜片、导光板、反射片的X、Y方向松动。内框左、右两边及上边的外侧，分别设有多个相互间隔的扣板，下外框左、右两边框及上边框，分别设有多个相互间隔的扣框，扣板扣于扣框中。本方案采用一种颠覆性全新设计模式，使用下外框加内框的模式，代替了现有的上胶框+下铝框的模式，实现了背光源的窄边框要求。

Description

一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构
技术领域
本发明涉及显示屏背光源技术领域，尤其涉及一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构。
背景技术
在车载显示屏中，背光起到光源的作用，用于点亮TFT(TFT为Thin FilmTransistor，是薄膜晶体管的缩写)显示屏,随着汽车电子行业的飞速发展，车载TFT显示屏产品向着“窄边框”、“无Mura”方向不断发展。
现有车载TFT显示屏背光源存在以下缺陷：
(1)车载TFT显示屏背光源的左、右、上边框，限制了显示屏产品整机的“窄边框”实现(祥见本说明书背景技术的倒数第2段内容)；
(2)目前大部分的车载TFT显示屏采用IPS液晶显示屏，在受外界应力情况下会产生漏光现象(也就是光不均匀现象，业内称为Mura)，严重影响显示效果；
(3)常规的采用塑胶上框的TFT显示屏背光源，因为塑胶的线性膨胀系数远大于玻璃材质的TFT显示屏，因此在低温和高温情况下会对TFT显示屏产生应力，产生低温Mura或高温Mura，影响显示效果。
现有的车载TFT显示屏行业侧入式背光源设计中，考虑成本、材料、工艺的限制，下框的结构设计为：单块冲压铝板四边做折弯，折弯边作为内部导光板、膜片的挡墙，其中一侧折弯边还作为LED灯条的基板，将LED灯条粘贴在该侧折弯边上。上塑胶框设计为：外侧四周带包围边，通过包围边包裹下框(也就是下铝框)的外形进行限位，防止X/Y方向的松动，上塑胶框和下铝框通过卡扣配合限制Z方向的松动。上塑胶内侧有台阶面压住膜片和导光板，防止膜片、导光板Z方向松动。
如图1所示，现有的车载TFT显示屏背光源设计中，背光的边框尺寸d1组成为：d1＝上塑胶100壁厚尺寸a+下铝框500折弯壁厚b1+膜片200压边尺寸c1。图中还示出了背光源中的导光板300和反射片400。由此可见，如果减小背光X方向的边框尺寸d；需要减薄下铝板的厚度b1，但这会降低背光的散热性能及背光整机的强度。正是综合考虑背光整体强度和散热性能，需要保证铝板的厚度，由此产生了增加背光的边框尺寸d及总厚度与如何实现“窄边框”的矛盾。另外，现有上胶框结构的背光源设计中，与TFT显示屏粘胶面为塑胶材质，塑胶的线性膨胀率较大，在高温下的膨胀量和低温下的收缩量，远大于TFT显示屏所用的玻璃材质，两者胀缩量不一致，在胶的粘性作用下，背光会对TFT显示屏产生应力，造成低温Mura和高温Mura，影响显示效果。
为了解决上述的问题，本发明提供了一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构。
发明内容
本发明的发明目的在于解决现有的车载液晶显示屏背光源，存在“窄边框”很难实现，受外界应力会产生Mura的缺陷，塑胶上框的线性膨胀系数远大于玻璃材质的TFT显示屏，在低温和高温情况下产生应力，导致低温Mura或高温Mura的问题。其具体解决方案如下：
一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，包括下外框，位于下外框内侧的反射片，设于下外框的下边框内壁的灯条，设于反射片外侧的导光板，设于导光板外侧的多个膜片，设于最外侧的膜片外侧的内框，所述内框嵌于所述下外框的四周边框内侧，内框用于限制所述膜片、导光板、反射片的Z方向松动，所述下外框的四周边框内壁，用于限制所述膜片、导光板、反射片的X、Y方向松动。
进一步地，所述内框左、右两边及上边的外侧，分别设有多个相互间隔的扣板，用于固定作用。
进一步地，所述下外框左、右两边框及上边框，分别设有多个相互间隔的扣框，用于固定作用，所述扣板扣于所述扣框中。
进一步地，所述扣框的厚度与所述下外框的边框壁厚度相同，扣框的高度低于下外框的边框壁的高度。
进一步地，所述扣框形状为马鞍型，其中部设有矩形孔，矩形孔用于嵌入所述扣板内侧上的钩块。
进一步地，所述内框的下边，设有多个定位块。
进一步地，所述下外框的下边框，设有多个定位槽，所述定位块嵌入所述定位槽中。
进一步地，所述内框为塑胶框，内框的上边扣板数量为四个，内框的左边扣板数量为两个且靠上设置，内框的右边扣板数量为三个。
进一步地，所述下外框为铝板框，下外框的上边扣框数量为四个，下外框的左边扣框数量为两个且靠上设置，下外框的右边扣框数量为三个，下外框的左边框靠下的内壁，为所述灯条的FPC走线壁，走线壁靠近下外框的左边中部，设有FPC出线孔，用于灯条的FPC引线穿出。
进一步地，所述内框四边的宽度加上所述下外框的四周边框壁的宽度，构成背光源的窄边框的厚度。
综上所述，采用本发明的技术方案具有以下有益效果：
本发明解决了现有的车载液晶显示屏背光源，存在“窄边框”很难实现，受外界应力会产生Mura的缺陷，塑胶上框的线性膨胀系数远大于玻璃材质的TFT显示屏，在低温和高温情况下产生应力，导致低温Mura或高温Mura的问题。
本方案背光源结构设计，打破了现有的背光源设计模式，现有的背光源设计中，使用四周带包围边的上胶框，包裹下铝框，而且上胶框还向内延伸弯折部，用于压住膜片，导致了背光源的边框总厚度为：上胶框的壁厚度+下铝框的壁厚度+上胶框弯折部的宽度，这样很难实现窄边框的要求。
本方案采用的是一种颠覆性全新设计模式，使用下外框加内框的模式(内框嵌于下外框的内侧)，代替了现有的上胶框+下铝框的模式，实现了背光源的窄边框要求，如图4所示，本方案的窄边框厚度d＝下外框四周壁宽度b+内框四边的宽度c。相比于现有的背光源设计(如图1所示)，省去了上塑胶100壁厚尺寸a，使得背光源的单边的边框减少1～2mm；双边减少2～4mm，同时节省了塑胶用料，降低了生产成本。
由于内框上的扣板与下外框上的扣框，加强了内框与下外框相互固定，内框限制了膜片、导光板、反射片的Z方向松动，下外框的四周边框内壁，限制了膜片、导光板、反射片的X、Y方向松动，从而大大地提高了背光源的品质稳定性。下外框采用了铝质板材，不仅提高了背光源的强度，由于铝的线性膨胀系数远小于塑胶，因此在高温/低温情况下，铝的膨胀/收缩量远小于塑胶，对TFT液晶屏的应力也大幅度减小，解决了现有上胶框背光源存在的高温/低温Mura问题，提高了显示屏整机的显示性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还能够根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有的背光源结构的局部剖面图；
图2为本发明一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构的爆炸图；
图3为本发明一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构的俯视图；
图4为图3沿A-A线的剖面图；
图5为图3沿B-B线的剖面图；
图6为本发明的内框、下外框的结构图；
图7为本发明的内框嵌入下外框的结构图。
附图标识说明：
100-上胶框，200-膜片，300-导光板，400-反射片，500-下铝框，600-下外框，601-扣框，602-矩形孔，603-定位槽，604-走线壁，605-出线孔，700-灯条，701-FPC引线，800-内框，801-扣板，802-钩块，803-定位块，900-间隙。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图2至7所示，一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，包括下外框600，位于下外框600内侧的反射片400，设于下外框600的下边框内壁的灯条700，设于反射片400外侧的导光板300，设于导光板300外侧的多个膜片200，设于最外侧的膜片200外侧的内框800。内框800嵌于下外框600的四周边框内侧，内框800用于限制膜片200、导光板300、反射片400的Z方向松动，下外框600的四周边框内壁，用于限制膜片200、导光板300、反射片400的X、Y方向松动。
进一步地，内框800左、右两边及上边的外侧，分别设有多个相互间隔的扣板801，用于固定作用。
进一步地，下外框600左、右两边框及上边框，分别设有多个相互间隔的扣框601，用于固定作用，扣板801扣于扣框601中。
进一步地，扣框601的厚度与下外框600的边框壁厚度相同，扣框601的高度低于下外框600的边框壁的高度。
进一步地，扣框601形状为马鞍型，其中部设有矩形孔602，矩形孔602用于嵌入扣板801内侧上的钩块802。
进一步地，内框800的下边，设有多个定位块803，优选地，本实施例设有两个定位块803。
进一步地，下外框600的下边框，设有多个定位槽603，优选地，本实施例设有两个定位槽603，定位块803嵌入定位槽603中。
进一步地，内框800为塑胶框，内框800的上边扣板801数量为四个，内框800的左边扣板801数量为两个且靠上设置，内框800的右边扣板801数量为三个。
进一步地，下外框600为铝板框，下外框600的上边扣框601数量为四个，下外框600的左边扣框601数量为两个且靠上设置，下外框600的右边扣框601数量为三个，下外框600的左边框靠下的内壁，为灯条700的FPC(FPC是Flexible Printed Circuit的简称，又称软性线路板)走线壁604，走线壁604用于粘贴灯条700的FPC引线701，走线壁604靠近下外框600的左边中部，设有FPC出线孔605，用于灯条700的FPC引线701穿出。
进一步地，如图4所示，内框800四边的宽度c加上下外框600的四周边框壁的宽度b，构成背光源的窄边框的厚度d。在实际应用中，内框800四边的下侧与膜片之间，设有适当的间隙900。
在实际应用中，扣板801和扣框601的具体数量，由背光源屏幕尺寸大小来决定，本实施例只是其中的一个应用而已。
综上所述，采用本发明的技术方案具有以下有益效果：
本发明解决了现有的车载液晶显示屏背光源，存在“窄边框”很难实现，受外界应力会产生Mura的缺陷，塑胶上框的线性膨胀系数远大于玻璃材质的TFT显示屏，在低温和高温情况下产生应力，导致低温Mura或高温Mura的问题。
本方案背光源结构设计，打破了现有的背光源设计模式，现有的背光源设计中，如图1所示，使用四周带包围边的上胶框100，包裹下铝框500，而且上胶框100还向内延伸弯折部c1，用于压住膜片200，导致了背光源的边框总厚度d1为：上胶框100的壁厚度a+下铝框500的壁厚度b1+上胶框100弯折部的宽度c1，这样很难实现窄边框的要求。
本方案采用的是一种颠覆性全新设计模式，使用下外框600加内框800的模式(内框800嵌于下外框600的内侧)，代替了现有的上胶框+下铝框的模式，实现了背光源的窄边框要求，如图4所示，本方案的窄边框厚度d＝下外框600四周壁宽度b+内框800四边的宽度c。相比于现有的背光源设计(如图1所示)，省去了上塑胶100壁厚尺寸a，使得背光源的单边的边框减少1～2mm；双边减少2～4mm，同时节省了塑胶用料，降低了生产成本。
由于内框800上的扣板801与下外框600上的扣框601，加强了内框800与下外框600相互固定，内框800限制了膜片200、导光板300、反射片400的Z方向松动，下外框600的四周边框内壁，限制了膜片200、导光板300、反射片400的X、Y方向松动，从而大大地提高了背光源的品质稳定性。下外框600采用了铝质板材，不仅提高了背光源的强度，由于铝的线性膨胀系数远小于塑胶，因此在高温/低温情况下，铝的膨胀/收缩量远小于塑胶，对TFT液晶屏的应力也大幅度减小，解决了现有上胶框背光源存在的高温/低温Mura问题，提高了显示屏整机的显示性能。
以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：包括下外框(600)，位于下外框(600)内侧的反射片(400)，设于下外框(600)的下边框内壁的灯条(700)，设于反射片(400)外侧的导光板(300)，设于导光板(300)外侧的多个膜片(200)，设于最外侧的膜片(200)外侧的内框(800)，所述内框(800)嵌于所述下外框(600)的四周边框内侧，内框(800)用于限制所述膜片(200)、导光板(300)、反射片(400)的Z方向松动，所述下外框(600)的四周边框内壁，用于限制所述膜片(200)、导光板(300)、反射片(400)的X、Y方向松动。
2.根据权利要求1所述一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述内框(800)左、右两边及上边的外侧，分别设有多个相互间隔的扣板(801)，用于固定作用。
3.根据权利要求2所述一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述下外框(600)左、右两边框及上边框，分别设有多个相互间隔的扣框(601)，用于固定作用，所述扣板(801)扣于所述扣框(601)中。
4.根据权利要求3所述一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述扣框(601)的厚度与所述下外框(600)的边框壁厚度相同，扣框(601)的高度低于下外框(600)的边框壁的高度。
5.根据权利要求4所述一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述扣框(601)形状为马鞍型，其中部设有矩形孔(602)，矩形孔(602)用于嵌入所述扣板(801)内侧上的钩块(802)。
6.根据权利要求5所述一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述内框(800)的下边，设有多个定位块(803)。
7.根据权利要求6所述一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述下外框(600)的下边框，设有多个定位槽(603)，所述定位块(803)嵌入所述定位槽(603)中。
8.根据权利要求7所述一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述内框(800)为塑胶框，内框(800)的上边扣板(801)数量为四个，内框(800)的左边扣板(801)数量为两个且靠上设置，内框(800)的右边扣板(801)数量为三个。
9.根据权利要求8所述一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述下外框(600)为铝板框，下外框(600)的上边扣框(601)数量为四个，下外框(600)的左边扣框(601)数量为两个且靠上设置，下外框(600)的右边扣框(601)数量为三个，下外框(600)的左边框靠下的内壁，为所述灯条(700)的FPC走线壁(604)，走线壁(604)靠近下外框(600)的左边中部，设有FPC出线孔(605)，用于灯条(700)的FPC引线(701)穿出。
10.根据权利要求9所述一种窄边框、低热膨胀车载TFT显示屏背光源结构，其特征在于：所述内框(800)四边的宽度加上所述下外框(600)的四周边框壁的宽度，构成背光源的窄边框的厚度。
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