CN111520512A - 油气回收输送压力控制阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了油气回收输送压力控制阀，包括阀体和设置于所述阀体内的阀腔中的阀芯，其中，所述阀体的一端设置有相互垂直且连通至所述阀腔的油气入口和油气出口，所述油气入口与所述阀腔同轴；所述阀芯包括阀杆和阀板，所述阀杆一端穿出所述阀体且可在所述阀腔内轴向滑动，所述阀杆的另一端与所述阀板连接，且所述阀杆上穿设有弹簧，以使所述阀板在受压并驱动所述阀杆滑动时提供复位力，所述复位力驱动所述阀杆带动所述阀板封堵所述油气入口。本发明提供的油气回收输送压力控制阀，可连接在油气回收管路上，可在油气压力符合条件时自动开启以对油气进行回收，同时也可达到控制油气压力的目的。

Description

油气回收输送压力控制阀
技术领域
本发明涉及一种压力控制阀，特别是一种油气回收输送压力控制阀。
背景技术
油气回收指油库挥发油气和鹤管装车油气通过主管道收集起来通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。油气回收是节能环保型的新技术，运用油气回收技术回收油品在储运、装卸过程中排放的油气，防止油气挥发造成的大气污染，消除安全隐患，通过提高对能源的利用率，减小经济损失，从而得到可观的效益回报。常见的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法等系统。
油罐车的油气回收系统作用是在油罐车装卸过程中，实现全封闭气体回收，限制油气向大气中排放。即是在油罐车与储油槽的输油管及油气回收管连接成一密闭的油气回收管路。油罐车通过卸油管路卸油的同时，加油站油罐中的油气通过回气管路回到油罐车中。油罐车将油气带回油库进行处理，达到油气回收的目的。油品输入时会因液面震荡起伏而增加油气的挥发与逸散，因此在油气回收管开口处一般设有压力控制阀，当加油站油罐的油气压力达到预设值，回收口就会开启，使油槽的油气能完全由回收口回到油罐车内。但是，目前的压力控制阀一般为一呼吸阀结构。例如，在中国专利CN207467427U中公开的油气回收的真空压力帽，其结构包括封圈、六角螺母、外衬套、内衬套、螺丝槽、油气储存装置、顶帽、积排水槽、螺丝、排水管、产品型号标识、连接螺纹，油气储存装置是由保护壳、滤网、封盖、挡雨板、储存室、呼吸阀、固定挡板、弹簧组成。通过呼吸阀保护贮仓不受过量的正压和负压的影响，在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存起来的系统，收集、储存的油气先进入储罐，再送入油罐汽车的罐内，后运送到储油库集中回收变成汽油。但是该呼吸阀不能实现压力控制和调节。可见，现有技术存在的问题亟需改善。
发明内容
鉴于现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供可以调节最大工作压力的油气回收输送压力控制阀。
为了实现上述目的，本发明一个方面提供的油气回收输送压力控制阀，包括阀体和设置于所述阀体内的阀腔中的阀芯，其中，所述阀体的一端设置有相互垂直且连通至所述阀腔的油气入口和油气出口，所述油气入口与所述阀腔同轴；所述阀芯包括阀杆和阀板，所述阀杆一端穿出所述阀体且可在所述阀腔内轴向滑动，所述阀杆的另一端与所述阀板连接，且所述阀杆上穿设有弹簧，以使所述阀板在受压并驱动所述阀杆滑动时提供复位力，所述复位力驱动所述阀杆带动所述阀板封堵所述油气入口。
作为优选，所述阀腔包括容置穿设有所述弹簧的部分所述阀杆的第一阀腔和容置所述阀板的第二阀腔，所述油气入口和所述油气出口分别连通至所述第二阀腔。
作为优选，所述阀板构造为倒扣的碗型，且所述油气入口位于所述第二阀腔一侧设置有套管，所述套管与所述阀板之间抵接时形成密封连接。
作为优选，所述阀板通过销钉连接在所述阀杆的端部，且所述阀杆与所述阀板之间设置有滚珠。
作为优选，所述第一阀腔与所述第二阀腔通过第二固定挡板分隔，所述第一阀腔内设置有第一固定挡板，所述阀杆分别穿过所述第二固定挡板和所述第一固定挡板设置；所述弹簧位于所述第一固定挡板和所述第二固定挡板之间的所述阀杆上，且所述弹簧靠近所述第二固定挡板一端通过一活动挡板限位，所述活动挡板通过设置在所述阀杆上的卡环限位；所述活动挡板固定在所述阀杆上且随所述阀杆动作而压缩或释放所述弹簧的复位力。
作为优选，所述第二固定挡板与所述阀体连接且连接处设置有垫片，所述第二固定挡板与所述阀杆之间设置有密封圈。
作为优选，所述阀体外侧通过铰链连接有覆盖所述阀杆位于所述阀体外的端部的端盖。
作为优选，所述端盖通过螺母固定在所述阀体上。
作为优选，所述螺母包括固定所述端盖的固定螺母，以及一调节所述弹簧预紧力的调节螺母。
作为优选，所述调节螺母连接在一空心螺钉上，所述阀杆穿过所述空心螺钉的中空部分，所述空心螺钉的至少一端与所述第一固定挡板相抵。
与现有技术相比较，本发明提供的油气回收输送压力控制阀，可连接在油气回收管路上，可在油气压力符合条件时自动开启以对油气进行回收，同时也可达到控制油气压力的目的。
应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
图1为本发明的油气回收输送压力控制阀的立体结构示意图。
图2为本发明的油气回收输送压力控制阀的主视图。
图3为图2中沿C-C向的剖面结构示意图(含局部放大图)。
图4为本发明的油气回收输送压力控制阀的立体爆炸结构示意图。
主要附图标记：
1…压力控制阀；11…阀体；12…阀芯；13…油气入口；14…油气出口；15…端盖；16…螺母；17…铰链；18…第一阀腔；19…第二阀腔；111…第一阀体；112…第二阀体；121…阀杆；122…第一固定挡板；123…第二固定挡板；124…活动挡板；125-阀板；126…滚珠；127…销钉；128…套管；129…弹簧；1231…密封圈；161…固定螺母；162…调整螺母；1241…卡环；1242…垫片。
具体实施方式
为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。
显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。
如图1至图4所示，本发明实施例提供的油气回收输送压力控制阀1，包括阀体11和设置于所述阀体11内的阀腔(图中未标注)中的阀芯12，其中，所述阀体11的一端设置有相互垂直且连通至所述阀腔的油气入口13和油气出口14，所述油气入口13与所述阀腔同轴；所述阀芯12包括阀杆121和阀板125，所述阀杆121一端穿出所述阀体11且可在所述阀腔内轴向滑动，所述阀杆121的另一端与所述阀板125连接，且所述阀杆121上穿设有弹簧129，以使所述阀板125在受压并驱动所述阀杆121滑动时提供复位力，所述复位力驱动所述阀杆121带动所述阀板125封堵所述油气入口13。在上述结构中，油气入口13连接油罐车与储油槽的输油管，而油气出口14则连通油气回收管(图中未示出)，在输油管内存在的油气压力较大时，阀板125会受压带动阀杆121上行并压缩弹簧129，此时油气入口13开启，油气会进入阀腔并通过油气出口泄出，而当部分油气泄出后由于压力减小，弹簧129的复位力会驱使阀杆121带动阀板125封堵油气入口13。在这一实施例中，作为优选，所述阀体11外侧通过铰链17连接有覆盖所述阀杆121位于所述阀体11外的端部的端盖15，并且所述端盖15通过螺母16固定在所述阀体11上。
具体地，如图3所示，所述阀腔一般包括容置穿设有所述弹簧129的部分所述阀杆121的第一阀腔18和容置所述阀板125的第二阀腔19，所述油气入口13和所述油气出口14分别连通至所述第二阀腔19。同时，作为优选，如图3所示，所述第一阀腔18与所述第二阀腔19可优选通过第二固定挡板123分隔，所述第一阀腔18内设置有第一固定挡板122，所述阀杆121分别穿过所述第二固定挡板123和所述第一固定挡板122设置；所述弹簧129位于所述第一固定挡板122和所述第二固定挡板123之间的所述阀杆121上，且所述弹簧129靠近所述第二固定挡板123一端通过一活动挡板124限位，所述活动挡板124通过设置在所述阀杆121上的卡环1241限位；所述活动挡板124固定在所述阀杆121上且随所述阀杆121动作而压缩或释放所述弹簧129的复位力。再者，为了避免油气进入第二阀腔19后泄入第一阀腔18，所述第二固定挡123与所述阀体11连接且连接处设置有垫片1242，所述第二固定挡板123与所述阀杆121之间设置有密封圈1231。
另外，在一些优选实施方式中，如图3和图4所示，所述阀板125构造为倒扣的碗型，且所述油气入口13位于所述第二阀腔19一侧设置有套管128，所述套管128与所述阀板125之间抵接时形成密封连接。再者，在油气压力压迫阀板125时，阀板125最好能够部分开启，如此可实现更灵敏的响应，基于这样的考虑，阀板125最好活动连接在阀杆121的端部，例如，所述阀板125可通过销钉127连接在所述阀杆121的端部，且所述阀杆121与所述阀板125之间设置有滚珠126。这样一来，在油气压力压迫阀板125时，阀板125可在任何一侧形成开口以使油气泄流到第二阀腔19。
在另一些实施例中，由于弹簧129的预紧力与油气压力是否能压迫阀板125并打开油气入口13直接相关，因此，在一些实施例中，弹簧预紧力需要被设置为可调，而具体实现方式，可例如使所述螺母16包括固定所述端盖15的固定螺母161，以及一调节所述弹簧129预紧力的调节螺母162。具体地，所述调节螺母162连接在一空心螺钉(图中未标注)上，所述阀杆121穿过所述空心螺钉的中空部分，所述空心螺钉的至少一端与所述第一固定挡板122相抵。这样，通过旋转调节螺母162，即可使空心螺钉压动第一固定挡板122，实现对弹簧预紧力的调整。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.油气回收输送压力控制阀，包括阀体和设置于所述阀体内的阀腔中的阀芯，其中，所述阀体的一端设置有相互垂直且连通至所述阀腔的油气入口和油气出口，所述油气入口与所述阀腔同轴；所述阀芯包括阀杆和阀板，所述阀杆一端穿出所述阀体且可在所述阀腔内轴向滑动，所述阀杆的另一端与所述阀板连接，且所述阀杆上穿设有弹簧，以使所述阀板在受压并驱动所述阀杆滑动时提供复位力，所述复位力驱动所述阀杆带动所述阀板封堵所述油气入口。
2.如权利要求1所述的油气回收输送压力控制阀，所述阀腔包括容置穿设有所述弹簧的部分所述阀杆的第一阀腔和容置所述阀板的第二阀腔，所述油气入口和所述油气出口分别连通至所述第二阀腔。
3.如权利要求2所述的油气回收输送压力控制阀，所述阀板构造为倒扣的碗型，且所述油气入口位于所述第二阀腔一侧设置有套管，所述套管与所述阀板之间抵接时形成密封连接。
4.如权利要求1所述的油气回收输送压力控制阀，所述阀板通过销钉连接在所述阀杆的端部，且所述阀杆与所述阀板之间设置有滚珠。
5.如权利要求2所述的油气回收输送压力控制阀，所述第一阀腔与所述第二阀腔通过第二固定挡板分隔，所述第一阀腔内设置有第一固定挡板，所述阀杆分别穿过所述第二固定挡板和所述第一固定挡板设置；所述弹簧位于所述第一固定挡板和所述第二固定挡板之间的所述阀杆上，且所述弹簧靠近所述第二固定挡板一端通过一活动挡板限位，所述活动挡板通过设置在所述阀杆上的卡环限位；所述活动挡板固定在所述阀杆上且随所述阀杆动作而压缩或释放所述弹簧的复位力。
6.如权利要求5所述的油气回收输送压力控制阀，所述第二固定挡板与所述阀体连接且连接处设置有垫片，所述第二固定挡板与所述阀杆之间设置有密封圈。
7.如权利要求1所述的油气回收输送压力控制阀，所述阀体外侧通过铰链连接有覆盖所述阀杆位于所述阀体外的端部的端盖。
8.如权利要求7所述的油气回收输送压力控制阀，所述端盖通过螺母固定在所述阀体上。
9.如权利要求8所述的油气回收输送压力控制阀，所述螺母包括固定所述端盖的固定螺母，以及一调节所述弹簧预紧力的调节螺母。
10.如权利要求9所述的油气回收输送压力控制阀，所述调节螺母连接在一空心螺钉上，所述阀杆穿过所述空心螺钉的中空部分，所述空心螺钉的至少一端与所述第一固定挡板相抵。
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