CN111520239A - 发动机低压油路的控制方法、控制装置及低压油路系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机低压油路的控制方法、控制装置及低压油路系统。本发明的发动机低压油路的控制方法包括获取发动机转速值；根据所述发动机转速值等于零控制电动输油泵启动，并控制电动输油泵持续工作预设时间值；或根据所述发动机转速值大于零获取电动输油泵的进入口的压力值，根据所述电动输油泵的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵启动。本方案中，通过ECU控制电动输油泵的是否工作，来克服低压油路系统的阻力，以满足高压油泵能力要求，进而使得发动机可以正常工作，避免因阻力过大无法正常使用，可解决高压油泵自带输油泵能力不足，有效克服低压系统燃油阻力。

Description

发动机低压油路的控制方法、控制装置及低压油路系统

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机低压油路的控制方法、控制装置及低压油路系统。

背景技术

目前，发动机在工作时，油箱内的燃油通过低压油路输送至输油泵，输油泵为低压燃油提供动力，将低压柴油输送到高压油泵，高压油泵将来自油箱的低压柴油转化为高压柴油。

现有技术中，发动机高压油泵都集成有输油泵，但输油泵的能力各不一样，在低压油路中压强阻力超过高压油泵输油泵能力的情况下，则发动机将无法启动或是启动困难。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有的发动机低压油路中阻力超过高压油泵能力时导致发动机无法启动或启动困难的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种发动机低压油路的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：

获取发动机转速值；

根据所述发动机转速值等于零控制电动输油泵启动，并控制电动输油泵持续工作预设时间值；或

根据所述发动机转速值大于零获取电动输油泵的进入口的压力值，根据所述电动输油泵的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵启动。

根据本发明的发动机低压油路的控制方法中，通过ECU控制电动输油泵的是否工作，来克服低压油路系统的阻力，以满足高压油泵能力要求，进而使得发动机可以正常工作，避免因阻力过大无法正常使用，可解决高压油泵自带输油泵能力不足，有效克服低压系统燃油阻力。

另外，根据本发明的发动机低压油路的控制方法，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述获取电动输油泵的进入口的压力值为经过燃油粗虑后获取电动输油泵的进入口的压力值。

在本发明的一些实施例中，所述获取电动输油泵的进入口的压力值小于等于预设最大压力值。

在本发明的一些实施例中，根据所述获取电动输油泵的进入口的压力值大于预设最大压力值控制发动机报警。

本发明的另一方面还提出了一种发动机低压油路的控制装置，所述发动机低压油路的控制装置用于执行上述所述的发动机低压油路的控制方法，该发动机低压油路的控制装置包括：获取单元和控制单元；

所述获取单元用于获取发动机转速值和电动输油泵的进入口的压力值；

所述控制单元根据所述发动机转速值等于零控制电动输油泵启动，并控制电动输油泵持续工作预设时间值；或根据所述发动机转速值大于零和所述电动输油泵的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵启动。

在本发明的一些实施例中，所述的发动机低压油路的控制装置还包括：计时单元；

所述计时单元用于计算所述控制单元控制电动输油泵的工作时间。

在本发明的一些实施例中，所述的发动机低压油路的控制装置还包括；报警单元；

所述报警单元与所述控制单元相连接。

本发明还提供了一种低压油路系统，所述低压油路系统包括存储器和上述所述的发动机低压油路的控制装置，存储器内存储有上述所述的发动机低压油路的控制方法的指令；

还包括控制器、发动机、转速传感器、压力传感器和电动输油泵；

所述转速传感器与所述发动机和所述控制器相连接，所述压力传感器与所述电动输油泵和所述控制器相连接。

在本发明的一些实施例中，所述低压油路系统还包括：计时器；

所述计时器与所述控制器相连接。

附图说明

通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。

在附图中：

图1示意性地示出了根据本发明一实施例的发动机低压油路的控制方法的示意图；

图2示意性地示出了根据本发明另一实施例的发动机低压油路的控制方法的示意图；

图3示意性地示出了根据本发明实施例的发动机低压油路的控制方法的逻辑图；

图4示意性地示出了根据本发明实施例的发动机低压油路的控制装置的结构框图；

图5示意性地示出了根据本发明实施例的低压油路系统的局部结构图。

附图中各标号表示如下：

1：获取单元；2：计时单元；3：控制单元；4：报警单元；5：电动输油泵；6：压力传感器；7：粗虑器；8：高压油泵。

具体实施例

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

本发明的第一方面提出了一种发动机低压油路的控制方法，该发动机低压油路的控制方法能够克服低压油路系统的阻力，以满足高压油泵能力要求，进而使得发动机可以正常工作，避免因阻力过大无法正常使用，可解决高压油泵自带输油泵能力不足，有效克服低压系统燃油阻力。

如图1至图3所示，本实施例中的发动机低压油路的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：

S1、获取发动机转速值；

S2、根据所述发动机转速值等于零控制电动输油泵启动，并控制电动输油泵持续工作预设时间值；或

S3、根据所述发动机转速值大于零获取电动输油泵的进入口的压力值，根据所述电动输油泵的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵启动。

具体地先通过对ECU通电，然后操作步骤如下；

S1、获取发动机转速值；

S2、根据所述发动机转速值等于零控制电动输油泵5启动，并控制电动输油泵5持续工作预设时间值，然后控制电动输油泵5停止工作。或

S1、获取发动机转速值；

S3、根据所述发动机转速值大于零获取电动输油泵5的进入口的压力值，根据所述电动输油泵5的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵5启动，此时，电动输油泵5开始工作，等到发动机停止工作后，ECU断电，控制电动输油泵5停止工作。

在该实施例的控制方法中，通过ECU控制电动输油泵5的是否工作，来克服低压油路系统的阻力，以满足高压油泵8能力要求，进而使得发动机可以正常工作，避免因阻力过大无法正常使用，可解决高压油泵8自带输油泵能力不足，有效克服低压系统燃油阻力。

在本发明的一些实施例中，所述获取电动输油泵5的进入口的压力值为经过燃油粗虑后获取电动输油泵5的进入口的压力值。在步骤S3中，获取的电动输油泵5的进入口的压力值可以是通过粗虑器7过滤后的电动输油泵5的进入口的压力值。

在本发明的一些实施例中，所述获取电动输油泵5的进入口的压力值小于等于预设最大压力值。在该实施例中，获取电动输油泵5的进入口的压力值如果大于等于预设压力值时，ECU控制电动输油泵5不工作，同时，获取的电动输油泵5的进入口的压力值不能超过预设最大压力值，如果大于预设最大压力值，则发动机报警，也就是如下步骤；

S4、根据所述获取电动输油泵5的进入口的压力值大于预设最大压力值控制发动机报警。

如图3和图4所示，本发明的另一方面还提出了一种发动机低压油路的控制装置，所述发动机低压油路的控制装置用于执行上述所述的发动机低压油路的控制方法，该发动机低压油路的控制装置包括：获取单元1和控制单元3；

所述获取单元1用于获取发动机转速值和电动输油泵5的进入口的压力值；

所述控制单元3根据所述发动机转速值等于零控制电动输油泵5启动，并控制电动输油泵5持续工作预设时间值；或根据所述发动机转速值大于零和所述电动输油泵5的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵5启动。在该实施例中，控制单元3为车载的ECU，获取单元1包括转速传感器和压力传感器6，通过转速传感器获取发动机的转速值并发送给ECU，压力传感器6获取电动输油泵5的进入口的压力值并发送给ECU，ECU通过接收的转速值和压力值进行判断控制电动输油泵5的启动和工作时间。

在本发明的一些实施例中，所述的发动机低压油路的控制装置还包括：计时单元2；

所述计时单元2用于计算所述控制单元3控制电动输油泵5的工作时间。

在该实施例中，计时单元2为计时器，通过对电动输油泵5的工作时间计时，并反馈给ECU，ECU根据计时器的反馈控制电动输油泵5的工作时间，可选地，预设时间值可以为3分钟，当然具体的时间还可以根据发动机低压油路的工程师按实际需求进行设计。

在本发明的一些实施例中，所述的发动机低压油路的控制装置还包括；报警单元4；

所述报警单元4与所述控制单元3相连接。

在该实施例中，获取的电动输油泵5的进入口的压力值不能超过预设最大压力值，如果大于预设最大压力值，则通过报警单元4进行报警。

如图5所示，本发明还提供了一种低压油路系统，所述低压油路系统包括存储器和上述所述的发动机低压油路的控制装置，存储器内存储有上述所述的发动机低压油路的控制方法的指令；

还包括控制器、发动机、转速传感器、压力传感器6和电动输油泵5；

所述转速传感器与所述发动机和所述控制器相连接，所述压力传感器6与所述电动输油泵5和所述控制器相连接。

在本发明的一些实施例中，所述低压油路系统还包括：计时器；

所述计时器与所述控制器相连接。

具体过程为：电动输油泵5与低压油路系统中的高压油泵8连接，通过转速传感器获取发动机的转速值并发送给ECU，压力传感器6获取电动输油泵5的进入口的压力值并发送给ECU，若发动机转速值等于零ECU控制电动输油泵5启动，并控制电动输油泵5持续工作预设时间值，然后控制电动输油泵5停止工作；若发动机转速值大于零，ECU根据所述电动输油泵5的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵5启动，此时，电动输油泵5开始工作，等到发动机停止工作后，ECU断电，控制电动输油泵5停止工作。

需要说明的是，预设压力值可以选择50kPa,预测最大压力值可以选择120kPa。

综上所述，根据本发明的发动机低压油路的控制方法中，通过ECU控制电动输油泵的是否工作，来克服低压油路系统的阻力，以满足高压油泵能力要求，进而使得发动机可以正常工作，避免因阻力过大无法正常使用，可解决高压油泵自带输油泵能力不足，有效克服低压系统燃油阻力，同时可以满足柴油机启动前，低压油路中排气需求。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种发动机低压油路的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括如下步骤：

获取发动机转速值；

根据所述发动机转速值等于零控制电动输油泵启动，并控制电动输油泵持续工作预设时间值；或

根据所述发动机转速值大于零获取电动输油泵的进入口的压力值，根据所述电动输油泵的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵启动。

2.根据权利要求1所述的发动机低压油路的控制方法，其特征在于，所述获取电动输油泵的进入口的压力值为经过燃油粗虑后获取电动输油泵的进入口的压力值。

3.根据权利要求2所述的发动机低压油路的控制方法，其特征在于，所述获取电动输油泵的进入口的压力值小于等于预设最大压力值。

4.根据权利要求3所述的发动机低压油路的控制方法，其特征在于，

根据所述获取电动输油泵的进入口的压力值大于预设最大压力值控制发动机报警。

5.一种发动机低压油路的控制装置，所述发动机低压油路的控制装置用于执行权利要求1至4中任一项所述的发动机低压油路的控制方法，其特征在于，该发动机低压油路的控制装置包括：获取单元和控制单元；

所述获取单元用于获取发动机转速值和电动输油泵的进入口的压力值；

所述控制单元根据所述发动机转速值等于零控制电动输油泵启动，并控制电动输油泵持续工作预设时间值；或根据所述发动机转速值大于零和所述电动输油泵的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵启动。

6.根据权利要求5所述的发动机低压油路的控制装置，其特征在于，还包括：计时单元；

所述计时单元用于计算所述控制单元控制电动输油泵的工作时间。

7.根据权利要求6所述的发动机低压油路的控制装置，其特征在于，还包括；报警单元；

所述报警单元与所述控制单元相连接。

8.一种低压油路系统，所述低压油路系统包括存储器和权利要求7中所述的发动机低压油路的控制装置，存储器内存储有权利要求1至4中任一项所述的发动机低压油路的控制方法的指令；

还包括控制器、发动机、转速传感器、压力传感器和电动输油泵；

所述转速传感器与所述发动机和所述控制器相连接，所述压力传感器与所述电动输油泵和所述控制器相连接。

9.根据权利要求8所述的低压油路系统，其特征在于，还包括：计时器；

所述计时器与所述控制器相连接。

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