CN111878272B - 高压油泵的排气装置及排气方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种高压油泵的排气装置及排气方法。本发明的高压油泵的排气装置包括：依次连接的粗滤器、电动泵、输油泵和常开油量计量单元，其中，还包括：常闭油量计量单元，所述常闭油量计量单元与所述常开油量计量单元连接；节流孔，所述节流孔位于所述常开油量计量单元与所述常闭油量计量单元之间。本发明的高压油泵的排气装置中，设置了节流孔，即将原来的零供油节流孔孔径加大，并在节流孔处设置了常闭油量计量单元，在需要排气时，开启常闭油量计量单元，使常闭油量计量单元的开度最大，能够快速完成排气，且无需在低压油路上设置排气装置，不需要发动机起动，提高高压油泵的供油效率。

Description

高压油泵的排气装置及排气方法

技术领域

本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种高压油泵的排气装置及排气方法。

背景技术

一般高压油泵排气能力较弱，低压油路中需增加排气装置(常见的如在燃油滤清器上增加放气阀)，在电动泵的起动后进行排气。排气装置会使燃油不经过高压油泵直接回到油箱，造成流量损失，降低了高压油泵的供油效率。

发动机和ECU上电后，电源接通电动泵，电动泵开始泵油，燃油依次通过输油泵、常开油量计量单元、零供油节流孔，最后流回油箱，高压油路通过零供油节流孔进行排气。

由于现有的零供油节流孔的孔径比较小(约0.5mm)，通过零供油节流孔的排气速度慢。如果为了增加排气速度，增加零供油节流孔的孔径，会导致与油量计量单元连接的喷油泵前的油压降低，减少了进入喷油泵的油量，从影响喷油泵的正常工作。如果为了保证喷油泵工作，加大电动泵流量和压力，发动机起动过程中输油泵供给过量的燃油，会造成与喷油泵连接的共轨的轨压超设定值导致报警。

综上，现有的高压油泵的排气方法中低压油路的排气装置会降低高压油泵的供油效率，高压油路的零供油节流孔排气速度慢。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有的高压油泵的排气方法中低压油路的排气装置会降低高压油泵的供油效率，高压油路的零供油节流孔排气速度慢的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种高压油泵的排气装置，包括：依次连接的粗滤器、电动泵、输油泵和常开油量计量单元，其中，所述高压油泵的排气装置还包括：

常闭油量计量单元，所述常闭油量计量单元与所述常开油量计量单元连接；

节流孔，所述节流孔位于所述常开油量计量单元与所述常闭油量计量单元之间。

根据本发明的高压油泵的排气装置中，设置了节流孔，即将原来的零供油节流孔孔径加大，并在节流孔处设置了常闭油量计量单元，在需要排气时，开启常闭油量计量单元，使常闭油量计量单元的开度最大，能够快速完成排气，且无需在低压油路上设置排气装置，不需要发动机起动，提高高压油泵的供油效率。

另外，根据本发明的高压油泵的排气装置，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述常闭油量计量单元包括：

计量体，所述计量体内设置有容纳腔，所述容纳腔上设置有进口和出口，所述进口与所述节流孔连通。

在本发明的一些实施例中，所述出口处设置有阀门，所述阀门位于所述容纳腔内，所述阀门通过驱动装置带动沿所述出口的方向移动，从而调整所述阀门与所述出口之间的开度。

在本发明的一些实施例中，所述出口设置于所述容纳腔的两侧，所述进口设置于所述容纳腔的底部，所述阀门能够沿所述容纳腔的竖直方向移动。

在本发明的一些实施例中，所述高压油泵的排气装置还包括：喷油泵和控制器；

所述喷油泵与所述常开油量计量单元连接，所述喷油泵上设置有共轨，所述共轨上设置有压力传感器；

所述控制器根据所述压力传感器的压力值控制所述驱动装置带动所述阀门移动。

在本发明的一些实施例中，所述控制器为ECU控制器。

本发明的另一方面还提出了一种高压油泵的排气方法，应用如上所述的高压油泵的排气装置，其中，所述高压油泵的排气方法包括如下步骤：

控制所述常开油量计量单元关闭，气体经过关闭的所述常开油量计量单元到节流孔；

控制所述常闭油量计量单元开启，气体从所述节流孔到所述常闭油量计量单元完成排气。

在本发明的一些实施例中，控制所述常开油量计量单元关闭时，所述常开油量计量单元中的阀门与出口之间的开度最大；

控制所述常闭油量计量单元开启时，所述常闭油量计量单元中的阀门与出口之间的开度最大。

在本发明的一些实施例中，所述控制常闭油量计量单元开启后还包括：

控制所述常闭油量计量单元关闭。

在本发明的一些实施例中，所述控制常闭油量计量单元开启后还包括：

获取所述常闭油量计量单元的当前电流值和共轨的当前压力值；

根据共轨的当前压力值超过预设压力值，控制所述常闭油量计量单元的当前电流值增大。

附图说明

通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。

在附图中：

图1示意性地示出了根据本发明实施例的高压油泵的排气装置的示意图；

图2示意性地示出了根据本发明实施例的高压油泵的排气装置中常闭油量计量单元的结构示意图；

图3示意性地示出了根据本发明实施例的高压油泵的排气方法的流程图；

图4示意性地示出了根据本发明实施例的高压油泵的排气方法中高怠速时控制策略图。

1：粗滤器；2：电动泵；3：输油泵；4：常开油量计量单元；5：节流孔；6：常闭油量计量单元；7：喷油泵；8：共轨；

61：计量体；62：阀门；63：进口；64：出口；65：阀芯。

具体实施例

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1所示，本实施例中的高压油泵的排气装置，包括：依次连接的粗滤器1、电动泵2、输油泵3和常开油量计量单元4，其中，高压油泵的排气装置还包括：

常闭油量计量单元6，常闭油量计量单元6与常开油量计量单元4连接；

节流孔5，节流孔5位于常开油量计量单元4与常闭油量计量单元6之间。

设置了节流孔5，即将原来的零供油节流孔孔径加大，节流孔5的直径为8-10mm。并在节流孔5处设置了常闭油量计量单元6，在需要排气时，开启常闭油量计量单元6，使常闭油量计量单元6的开度最大，常闭油量计量单元6的开度最大配合节流孔5能够快速完成排气，无需在低压油路上设置排气装置。

如图2所示，在本发明的一些实施例中，常闭油量计量单元6包括：

计量体61，计量体61内设置有容纳腔，容纳腔上设置有进口63和出口64，进口63与节流孔5连通。

具体地，如图2所示，进口63设置在容纳腔的底部，出口64设置的容纳腔的两侧，气体通过与节流孔5进入到进口63，再从两侧的出口64排出。

在本发明的一些实施例中，出口64处设置有阀门62，阀门62位于容纳腔内，阀门62通过驱动装置带动沿出口64的方向移动，从而调整阀门62与出口64之间的开度。

具体地，为了便于调整阀门62与出口64的开度，设置有阀门62，阀门62沿图2的上下方向移动，遮挡或打开出口64，阀门62与出口64之间的间隙即为阀门62与出口64之间的开度，可以增大驱动装置的电流或减小驱动装置的电流，从而调整阀门62与出口64之间的开度大小。

需要说明的是，驱动装置为阀芯65，阀芯65与阀门62连接。阀芯65通电后可以带动阀门62沿图2中的上下方向移动，从而调整阀门62与出口64之间的开度。阀芯65为衔铁，阀芯65两侧设置有通电线圈，线圈通电带动阀芯65上下移动。

在本发明的一些实施例中，出口64设置于容纳腔的两侧，进口63设置于容纳腔的底部，阀门62能够沿容纳腔的竖直方向移动。

具体地，设置有两个出口64，两个出口64分别位于容纳腔的两侧，设置两个出口64增大排气量，气体从容纳腔的底部进入进口63，再从两侧的出口64水平排出，阀门62移动方向与排气的方向垂直。

在本发明的一些实施例中，高压油泵的排气装置还包括：喷油泵7和控制器；

喷油泵7与常开油量计量单元4连接，喷油泵7上设置有共轨8，共轨8上设置有压力传感器；

控制器根据压力传感器的压力值控制驱动装置带动阀门62移动。

具体地，在共轨8上设置有压力传感器，控制器根据压力传感器的压力值控制阀门62与出口64的开度，如果压力值超过预设压力值，增大常闭油量计量单元6的当前电流值。如果压力值未超过预设压力值，保持常闭油量计量单元6的当前电流值。

在高怠速的工况下输油泵3的转速增加，会出现油量过量的情况，需要对油量进行卸载，开启常闭油量计量单元6，常闭油量计量单元6开度增大油能够经过常闭油量计量单元6进行泄露。

在本发明的一些实施例中，控制器为ECU控制器。

如图3所示，本发明的另一方面还提出了一种高压油泵的排气方法，应用如上的高压油泵的排气装置，其中，高压油泵的排气方法包括如下步骤：

S1、控制常开油量计量单元4关闭，气体经过关闭的常开油量计量单元4到节流孔5；

S2、控制常闭油量计量单元6开启，气体从节流孔5到常闭油量计量单元6完成排气。

具体地，控制电动泵2工作，电动泵2将气体送至常开油量计量单元4处，气体通过节流孔5到常闭油量计量单元6，开启常闭油量计量单元6气体通过常闭油量计量单元6回到油箱完成排气。完成排气后开启发动机，关闭常闭油量计量单元6。

在本发明的一些实施例中，控制常开油量计量单元4关闭时，常开油量计量单元4中的阀门62与出口64之间的开度最大；

控制常闭油量计量单元6开启时，常闭油量计量单元6中的阀门62与出口64之间的开度最大。

需要说明的是，在常开油量计量单元4不通电时，常开油量计量单元4中的阀门62与出口64之间的开度最大，通电后，随着通电电流的增大，常开油量计量单元4中的阀门62与出口64之间的开度逐渐减小。

在常闭油量计量单元6通电时，常闭油量计量单元6中的阀门62与出口64之间的开度最大，不通电时，常闭油量计量单元6中的阀门62与出口64之间的开度最小。随着通电电流的增大，常闭油量计量单元6中的阀门62与出口64之间的开度逐渐增大。

在本发明的一些实施例中，控制常闭油量计量单元6开启后还包括：

控制常闭油量计量单元6关闭。

在完成排气后，常闭油量计量单元6需要断电，常闭油量计量单元6中的阀门62与出口64之间的开度最小。开启发动机进入正常模式。

在本发明的一些实施例中，控制常闭油量计量单元6开启后还包括：

获取常闭油量计量单元6的当前电流值和共轨8的当前压力值；

根据共轨8的当前压力值超过预设压力值，控制常闭油量计量单元6的当前电流值增大。

如图4所示，即发动机处于高怠速工况时，控制常闭油量计量单元6开启，此时常闭油量计量单元6的通电电流为XmA，当检测到共轨8的轨压实际值(即共轨8的当前压力值)超过设定值(即预设压力值)控制常闭油量计量单元6的电流增大，当检测到共轨8的轨压实际值未超过设定值控制常闭油量计量单元6的电流继续保持为XmA。

本发明的高压油泵的排气方法中，在零供油节流孔处增加常闭的油量计量单元，原零供油节流孔孔径加大，变为节流孔5。具体地控制策略为：ECU控制器开启后电动泵2工作，常开油量计量单元4不通电流，常闭油量计量单元6通电流到开度最大。完成排气后，发动机上电，常闭油量计量单元6断电。在高怠速工况下，常闭油量计量单元6通电，控制泄漏量实现原零供油节流孔的作用。ECU控制器开启后，燃油通过电动泵2的作用，经输油泵3、燃油滤清器、常开油量计量单元4、常闭油量计量单元6，然后回到油箱。由于这种状况下，低压油路阻力较小，燃油很快从常闭油量计量单元6流出回到油箱，完成排气。

综上，本发明的高压油泵的排气装置中，设置了节流孔5，即将原来的零供油节流孔孔径加大，并在节流孔5处设置了常闭油量计量单元6，在需要排气时，开启常闭油量计量单元6，使常闭油量计量单元6的开度最大，能够快速完成排气，且无需在低压油路上设置排气装置，不需要发动机起动，提高高压油泵的供油效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种高压油泵的排气装置，包括：依次连接的粗滤器、电动泵、输油泵和常开油量计量单元，其特征在于，所述高压油泵的排气装置还包括：

常闭油量计量单元，所述常闭油量计量单元与所述常开油量计量单元连接；

节流孔，所述节流孔位于所述常开油量计量单元与所述常闭油量计量单元之间；

所述节流孔的直径为8-10mm。

2.根据权利要求1所述的高压油泵的排气装置，其特征在于，所述常闭油量计量单元包括：

计量体，所述计量体内设置有容纳腔，所述容纳腔上设置有进口和出口，所述进口与所述节流孔连通。

3.根据权利要求2所述的高压油泵的排气装置，其特征在于，所述出口处设置有阀门，所述阀门位于所述容纳腔内，所述阀门通过驱动装置带动沿所述出口的方向移动，从而调整所述阀门与所述出口之间的开度。

4.根据权利要求3所述的高压油泵的排气装置，其特征在于，所述出口设置于所述容纳腔的两侧，所述进口设置于所述容纳腔的底部，所述阀门能够沿所述容纳腔的竖直方向移动。

5.根据权利要求3所述的高压油泵的排气装置，其特征在于，所述高压油泵的排气装置还包括：喷油泵和控制器；

所述喷油泵与所述常开油量计量单元连接，所述喷油泵上设置有共轨，所述共轨上设置有压力传感器；

所述控制器根据所述压力传感器的压力值控制所述驱动装置带动所述阀门移动。

6.根据权利要求5所述的高压油泵的排气装置，其特征在于，所述控制器为ECU控制器。

7.一种高压油泵的排气方法，应用如权利要求1-6任一项所述的高压油泵的排气装置，其特征在于，所述高压油泵的排气方法包括如下步骤：

控制所述常开油量计量单元关闭，气体经过关闭的所述常开油量计量单元到节流孔；

控制所述常闭油量计量单元开启，气体从所述节流孔到所述常闭油量计量单元完成排气。

8.根据权利要求7所述的高压油泵的排气方法，其特征在于，

控制所述常开油量计量单元关闭时，所述常开油量计量单元中的阀门与出口之间的开度最大；

控制所述常闭油量计量单元开启时，所述常闭油量计量单元中的阀门与出口之间的开度最大。

9.根据权利要求7所述的高压油泵的排气方法，其特征在于，所述控制常闭油量计量单元开启后还包括：

控制所述常闭油量计量单元关闭。

10.根据权利要求7所述的高压油泵的排气方法，其特征在于，

所述控制常闭油量计量单元开启后还包括：

获取所述常闭油量计量单元的当前电流值和共轨的当前压力值；

根据共轨的当前压力值超过预设压力值，控制所述常闭油量计量单元的当前电流值增大。

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