CN112282955A - 提高发动机高原供油能力的方法、装置及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种提高发动机高原供油能力的方法、装置及系统。本发明的提高发动机高原供油能力的方法包括如下步骤：获取输油泵入口的当前压力值；根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。本发明的提高发动机高原供油能力的方法中，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启，控制器监测到实际的当前压力值小于预设压力值，则认为发动机是在高原工况下运行，需要电动泵工作以提高输油泵入口的压力值，进而实现输油泵入口压力的精确控制，提供足够的燃油，无需更换输油泵前的燃油粗滤器，节省大量的成本。
Description
技术领域
本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种提高发动机高原供油能力的方法、装置及系统。
背景技术
现有发动机燃油系统主要由油箱、燃油粗滤器、普通电动泵、输油泵、燃油精滤器、喷油泵、共轨管、喷油器等组成。柴油机工作时，输油泵产生负压将燃油从油箱中吸入进油管，通过燃油粗滤器后进入输油泵，然后进入柴油机。普通电动泵的工作原理为：电动泵开始泵油，排除低压油路中的空气，提高发动机启动性，电动泵内部计时器计时3分钟后电动泵停止工作。电动泵工作过程ECU控制单元只进行供电，不进行控制。
现有的发动机燃油系统在高原高海拔环境下大气压力降低，发动机燃油系统中低压输油泵的吸油能力随之降低，当输油泵入口压力低于限值时，会引起燃油系统供油不足，导致发动机功率下降，动力不足；同时，由于大气压力下降，导致输油泵前的滤清器需要提前更换，寿命大大降低，导致车辆养护成本大大增加。
发明内容
本发明的目的是至少解决现有的发动机燃油系统在高原高海拔环境下，会引起燃油系统供油不足的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
本发明的第一方面提出了一种提高发动机高原供油能力的方法，其中，所述方法包括如下步骤：
获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。
根据本发明的提高发动机高原供油能力的方法中，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启，控制器监测到实际的当前压力值小于预设压力值，则认为发动机是在高原工况下运行，需要电动泵工作以提高输油泵入口的压力值，进而实现输油泵入口压力的精确控制，提供足够的燃油，无需更换输油泵前的燃油粗滤器，节省大量的成本。
另外，根据本发明的提高发动机高原供油能力的方法，还可具有如下附加的技术特征：
在本发明的一些实施例中，所述根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启还包括：
再次获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小。
在本发明的一些实施例中，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小包括：
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵转速增大。
在本发明的一些实施例中，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小包括：
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值大于预设压力值，控制电动泵转速减小。
在本发明的一些实施例中，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值大于预设压力值，控制电动泵转速减小后还包括：
重新获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小。
在本发明的一些实施例中，所述根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启还包括：
再次获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值小于预设偏差值，控制电动泵转速不变。
在本发明的一些实施例中，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值小于预设偏差值，控制电动泵转速不变后还包括：
控制电动泵转速不变经过循环时间后，重新获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。
本发明的另一方面还提出了一种提高发动机高原供油能力的装置，所述提高发动机高原供油能力的装置用于执行上述所述的提高发动机高原供油能力的方法，其中，该装置包括：获取单元和电动泵控制单元，其中：
所述获取单元，用于获取输油泵入口的当前压力值；
所述电动泵控制单元，用于根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。
本发明的另一方面还提出了一种发动机燃油系统，所述发动机燃油系统包括存储器和上述所述的提高发动机高原供油能力的装置，存储器内存储有上述所述的提高发动机高原供油能力的方法的指令；
还包括输油泵，所述输油泵的入口处设置有压力传感器。
在本发明的一些实施例中，还包括电动泵，所述电动泵的出口与所述输油泵的入口连通，所述压力传感器设置于所述电动泵的出口处或位于所述电动泵与所述输油泵之间的低压管路上。
附图说明
通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
图1示意性地示出了根据本发明实施例的提高发动机高原供油能力的方法的流程图；
图2示意性地示出了根据本发明实施例的提高发动机高原供油能力的方法的逻辑控制方框图；
图3示意性地示出了根据本发明实施例的提高发动机高原供油能力的发动机燃油系统的结构示意图。
1：油箱；2：燃油粗滤器；3：电动泵；4：输油泵；5：燃油精滤器；6：喷油泵；7：共轨管；8：喷油器；9：压力传感器；10：ECU控制单元。
具体实施例
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施例的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施例的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
如图1和图2所示，本实施例中的提高发动机高原供油能力的方法，其中，方法包括如下步骤：
S1、获取输油泵入口的当前压力值；
S2、根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。
具体地，通过ECU控制单元对电动泵实现控制，ECU控制单元读取监测到的输油泵的当前压力值即实际的大气压力值P，如果大于预设压力值P0，则认为发动机是在平原工况下运行，输油泵本身的供油能力足够，此时电动泵关闭不工作，每隔一定时间δt，ECU控制单元再次进行输油泵的当前压力值与预设压力值大小的上述判断。当ECU控制单元监测到实际大气压力值P小于预设压力值P0，则认为发动机是在高原工况下运行，需要电动泵工作以提高输油泵入口压力，开启电动泵，此时电动泵转速为n0。
跟据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵的开启，控制器监测到实际的当前压力值小于预设压力值，则认为发动机是在高原工况下运行，需要电动泵工作以提高输油泵入口的压力值，进而实现输油泵入口压力的精确控制。
在本发明的一些实施例中，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启还包括：
再次获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小。
ECU控制单元进一步将监测到的实际输油泵入口压力值p与预设压力值p0进行比较，如果偏差值小于预设偏差值δp，说明此时输油泵入口压力处于合理范围，电动泵以当前转速工作工作；如果偏差值大于δp，说明输油泵入口压力过高或过低，需要进一步调节电动泵转速，此时ECU控制输油泵增加或较小转速δn，直到输油泵入口压力处于合理范围。同样，每隔一定时间δt，ECU控制单元再次进行上述过程，使电动泵一直工作在最佳状态。
在本发明的一些实施例中，根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小包括：
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵转速增大。
具体地，偏差值大于δp，说明输油泵入口压力过高或过低，需要进一步调节电动泵转速。实际输油泵入口压力值p小于预设压力值p0，电动泵转速增加δn，控制电动泵转速增大可以增加输油泵入口压力。
在本发明的一些实施例中，根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小包括：
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值大于预设压力值，控制电动泵转速减小。
具体地，偏差值大于δp，说明输油泵入口压力过高或过低，需要进一步调节电动泵转速。实际输油泵入口压力值p大于预设压力值p0，电动泵转速减小δn，控制电动泵转速减小可以增加输油泵入口压力。
在本发明的一些实施例中，根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值大于预设压力值，控制电动泵转速减小后还包括：
重新获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小。
实际输油泵入口压力值p大于预设压力值p0，电动泵转速减小δn，后再重新获取输油泵入口的当前压力值，重新判断实际输油泵入口压力值p与预设压力值p0的偏差值是否小于预设偏差值δp。
在本发明的一些实施例中，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启还包括：
再次获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值小于预设偏差值，控制电动泵转速不变。
实际输油泵入口压力值p大于预设压力值p0，控制电动泵以当前转速工作，转速保持不变。
在本发明的一些实施例中，根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值小于预设偏差值，控制电动泵转速不变后还包括：
控制电动泵转速不变经过循环时间后，重新获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。
实际输油泵入口压力值p大于预设压力值p0，控制电动泵以当前转速工作一段时间δt后，ECU控制单元再次重新获取输油泵入口的当前压力值，再进行上述过程，使电动泵一直工作在最佳状态。
本发明的另一方面还提出了一种提高发动机高原供油能力的装置，提高发动机高原供油能力的装置用于执行上述的提高发动机高原供油能力的方法，其中，该装置包括：获取单元和电动泵控制单元，其中：
获取单元，用于获取输油泵入口的当前压力值；
电动泵控制单元，用于根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。
本发明的另一方面还提出了一种发动机燃油系统，发动机燃油系统包括存储器和上述的提高发动机高原供油能力的装置，存储器内存储有上述的提高发动机高原供油能力的方法的指令；
还包括输油泵，输油泵的入口处设置有压力传感器。
在本发明的一些实施例中，还包括电动泵，电动泵的出口与输油泵的入口连通，压力传感器设置于电动泵的出口处或位于电动泵与输油泵之间的低压管路上。
如图3所示，发动机燃油系统还包括依次连接的油箱1、燃油粗滤器2、电动泵3、输油泵4、燃油精滤器5、喷油泵6、共轨管7和喷油器8，其中电动泵3与ECU控制单元10电连接，ECU控制单元10通过压力传感器9监测到实际的当前压力值小于预设压力值，则认为发动机是在高原工况下运行，需要电动泵3工作排除低压油路中的空气，以提高输油泵4入口的压力值。
本发明的提高发动机高原供油能力的方法中，将普通电动泵3改为ECU控制单元10控制的电动泵3，电动泵3工作时机和工作转速可由ECU控制单元10根据实际应用工况进行调节；同时在输油泵4入口增加压力传感器9，实时监测输油泵4入口压力，避免出现压力过低或过高的情况。有效提高发动机的高原能力和适应性，同时可大幅提高整车在高原运行时燃油滤清器的更换周期，为用户节省使用成本。且对现有发动机结构改动小，且成本变化不大，可普遍推广。
综上，本发明的提高发动机高原供油能力的方法中，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启，控制器监测到实际的当前压力值小于预设压力值，则认为发动机是在高原工况下运行，需要电动泵工作以提高输油泵入口的压力值，进而实现输油泵入口压力的精确控制，提供足够的燃油，无需更换输油泵前的燃油粗滤器，节省大量的成本。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种提高发动机高原供油能力的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。
2.根据权利要求1所述的提高发动机高原供油能力的方法，其特征在于，所述根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启还包括：
再次获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小。
3.根据权利要求2所述的提高发动机高原供油能力的方法，其特征在于，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小包括：
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵转速增大。
4.根据权利要求2所述的提高发动机高原供油能力的方法，其特征在于，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小包括：
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值大于预设压力值，控制电动泵转速减小。
5.根据权利要求4所述的提高发动机高原供油能力的方法，其特征在于，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值大于预设压力值，控制电动泵转速减小后还包括：
重新获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小。
6.根据权利要求2所述的提高发动机高原供油能力的方法，其特征在于，所述根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启还包括：
再次获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值小于预设偏差值，控制电动泵转速不变。
7.根据权利要求6所述的提高发动机高原供油能力的方法，其特征在于，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值小于预设偏差值，控制电动泵转速不变后还包括：
控制电动泵转速不变经过循环时间后，重新获取输油泵入口的当前压力值；
根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。
8.一种提高发动机高原供油能力的装置，所述提高发动机高原供油能力的装置用于执行权利要求1所述的提高发动机高原供油能力的方法，其特征在于，该装置包括：获取单元和电动泵控制单元，其中：
所述获取单元，用于获取输油泵入口的当前压力值；
所述电动泵控制单元，用于根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。
9.一种发动机燃油系统，所述发动机燃油系统包括存储器和权利要求8所述的提高发动机高原供油能力的装置，存储器内存储有权利要求1至7中任一项所述的提高发动机高原供油能力的方法的指令；
还包括输油泵，所述输油泵的入口处设置有压力传感器。
10.根据权利要求9所述的发动机燃油系统，其特征在于，还包括电动泵，所述电动泵的出口与所述输油泵的入口连通，所述压力传感器设置于所述电动泵的出口处或位于所述电动泵与所述输油泵之间的低压管路上。
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