CN111516446B

CN111516446B - 一种双前轴集成式板簧支架

Info

Publication number: CN111516446B
Application number: CN202010366629.3A
Authority: CN
Inventors: 李少敏; 任娜; 刘勇; 武小卫; 郝艳阳
Original assignee: Shaanxi Heavy Duty Automobile Co Ltd
Current assignee: Shaanxi Heavy Duty Automobile Co Ltd
Priority date: 2020-04-30
Filing date: 2020-04-30
Publication date: 2021-08-17
Anticipated expiration: 2040-04-30
Also published as: CN111516446A

Abstract

本发明公开了一种双前轴集成式板簧支架，包括车架连接部，转向摇臂连接部、与一轴板簧吊耳和二轴板簧的销轴孔连接部、与车架横梁连接部。该双前轴重卡板簧集成支架使得转向摇臂支架、一轴板簧后支架、二轴板簧前支架与车架横梁支架连接为一体，增加了连接可靠性，使底盘布置更加紧凑，减少了零部件数量，降低支架质量，使底盘布置更紧凑，节省制造成本。

Description

一种双前轴集成式板簧支架

【技术领域】

本发明属于重型汽车悬架技术领域，具体涉及一种双前轴集成式板簧支架。

【背景技术】

在重卡汽车领域，双前轴车型占有较大的市场比例，而对于双前轴车型来说，为保证整车前悬部分车架的扭转刚度，通常需要在两个前轴中间布置托架横梁，托架横梁固定连接板簧支架，而现有的板簧支架多是将一轴板簧后支架与二轴板簧前支架分为独立零部件，占用了大量的空间，导致车架布置空间减少；另外，多个零部件独立设计也不利于汽车轻量化的发展。因此急需要一种可进行集成装配的板簧支架，以满足整车布置要求并节约空间。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种双前轴集成式板簧支架，以解决现有的板簧支架占用空间大，集成度低的技术问题。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种双前轴集成式板簧支架，其特征在于，包括车架连接部，车架连接部的顶部连接有转向摇臂连接部，车架连接部的底部一端连接有吊耳连接部，车架连接部的底部另一端连接有板簧连接部，板簧连接部的底部连接有车架横梁连接部；车架连接部、吊耳连接部、板簧连接部、车架横梁连接部和转向摇臂连接部为一体成型。

本发明的进一步改进在于：

优选的，转向摇臂连接部上开设有转向摇臂安装孔，转向摇臂安装孔内固定安装有轴销。

优选的，吊耳连接部上开设有吊耳安装孔。

优选的，板簧连接部为倒U型结构，包括顶部的板簧凸台，板簧凸台的两端各自向下延伸形成U型臂；板簧凸台和车架连接部连接，U型臂和车架横梁连接部连接。

优选的，每一个U型臂上开设有一个通孔，两个通孔同轴线。

优选的，所述车架横梁连接部包括两个相同的连接臂，每一个连接臂的上端和一个U型臂的下端一体成型。

优选的，每一个连接臂的底端开设有一个横梁支架连接孔。

优选的，车架连接部包括连接面板，连接面板为多边形；连接面板的顶端为上边部，沿顺时针方向，上边部连接有第一侧边，第一侧边连接有第一底边，第一底边连接有下弧边部，下弧边部连接有第二底边，第二底边连接有第二侧边，第二侧边连接有斜边部，斜边部和上边部连接；斜边部相对于上边部倾斜。

优选的，连接面板上开设有若干个车架安装孔。

优选的，相邻的车架安装孔之间设置有加强筋；连接面板上开设有减重孔。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明公开了一种双前轴重卡板簧集成支架，包括车架连接部，转向摇臂连接部、与一轴板簧吊耳和二轴板簧的销轴孔连接部、与车架横梁连接部。该双前轴重卡板簧集成支架使得转向摇臂支架、一轴板簧后支架、二轴板簧前支架与车架横梁支架连接为一体，增加了连接可靠性，使底盘布置更加紧凑，减少了零部件数量，降低支架质量，使底盘布置更紧凑，节省制造成本。

进一步的，转向摇臂连接部上开始设有摇臂安装孔，安装孔内安装有轴销，通过轴销和转向摇臂连接。

进一步的，吊耳连接部通过吊耳安装孔和一轴板簧连接。

进一步的，板簧连接部为倒U型结构，进一步增加了板簧支架的力学强度。

进一步的，每一个U型臂上开设有一个通孔，支架通过通孔和二轴板簧连接。

进一步的，每一个U型臂的下端连接有连接臂，连接臂上开设有横梁支架连接孔，整个支架通过这两个连接孔和横梁支架连接。

进一步的，整个车架连接部为了配合车架前端的结构，设计成多边形结构。

进一步的，连接面板上开设有安装孔，整个支架通过安装孔固定安装在车架上。

进一步的，连接面板上设置有加强筋，通过加强筋传递力；通过设置减重孔可以有效降低支架重量，达到轻量化的目的。

【附图说明】

图1为本发明的双前轴重卡板簧集成支架结构示意图；

图2为本发明的双前轴重卡板簧集成支架结构细节示意图；

图3为本发明的双前轴重卡板簧集成支架安装示意图；

其中：1-车架连接部；2-吊耳连接部；3-板簧连接部；4-车架横梁连接部；5-转向摇臂连接部；6-加强筋；7-连接面板；8-板簧凸台；9-横梁支架连接孔；10-吊耳安装孔；11-转向摇臂安装孔；12-减重孔；13-车架安装孔；14-车架；15-转向摇臂；16-一轴板簧；17-车架横梁；18-U型臂；19-通孔；20-连接臂；21-板簧销；22-轴销；1-1-上边部；1-2-第一侧边；1-3-第一底边；1-4-下弧边部；1-5-第二底边；1-6-第二侧边；1-7-斜边部；13-1-第一安装孔；13-2-第二安装孔；13-3-第三安装孔；13-4-第四安装孔；13-5-第五安装孔；13-6-第六安装孔；13-7-第七安装孔。

【具体实施方式】

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见图1，本发明公开了一种双前轴集成式板簧支架，包括车架连接部1、吊耳连接部2、板簧连接部3、车架横梁连接部4、转向摇臂连接部5、加强筋6、连接面板7、板簧凸台8、横梁支架连接孔9、吊耳安装孔10、转向摇臂安装孔11、减重孔12、车架安装孔13、车架14、转向摇臂15、一轴板簧16、车架横梁17、U型臂18、通孔19、连接臂20、板簧销21和轴销22。

参见图2和图3一种双前轴集成式板簧支架包括用于与车架连接的车架连接部1、用于与一轴板簧吊耳连接的吊耳连接部2、用于与二轴板簧连接的板簧连接部3、用于与车架横梁连接的车架横梁连接部4和与摇臂固定连接的转向摇臂连接部5，车架连接部1、吊耳连接部2、板簧连接部3、车架横梁连接部4和转向摇臂连接部5为一体集成式结构，该车架在制作过程中为一体成型。车架连接部1分为整个板簧支架的主体部分，为不规则的板材结构，车架连接部1的主要板材部分为连接面板7，连接面板7的边部从最上端沿顺时针方向，依次为最上端的上边部1-1，和上边部1-1连接的第一侧边1-2，下端的第一底边1-3，第一底边1-3旁的下弧边部1-4，下弧边部1-4、下弧边部1-4旁的第二底边1-5，和第二底边1-5连接的第二侧边1-6，和第二侧边1-6连接的斜边部1-7，斜边部1-7的另一端和上边部1-1连接，所述斜边部1-7相对于上边部1-1倾斜，下弧边部1-4向车架连接部1的内部凹入；第一底边1-3和板簧连接部3的上部一体连接，板簧连接部3的下部和车架横梁连接部4的上部一体连接，第二底边1-5和吊耳连接部2固定一体连接，上边部1-1和转向摇臂连接部5一体连接。

板簧连接部3为倒U型结构，倒U型结构包括一体连接的底部和向下凸出的两个U型臂18，其中底部为板簧凸台8，板簧凸台8的两端分别向下延伸，为两个U型臂18；两个U型臂18上开设有同轴的通孔19，设定通孔19的内端部为两个通孔19相对的端部，每一个通孔19向外的端部为外端部，当板簧连接部3固定连接板簧时，二轴板簧的轴销穿过两个通孔19，在两个通孔19的外端部和两个螺栓连接，使得二轴板簧旋转连接在板簧连接部3上。

所述车架横梁连接部4包括两个相同的连接臂20，每一个连接臂20为板簧连接部3的两个U型臂18向下延伸而成，每一个连接臂20的底端开设有一个横梁支架连接孔9，横梁支架连接孔9的轴线和通孔19的轴线垂直，两个横梁支架连接孔9共同和车架横梁通过螺栓连接，通过螺栓连接用于加强整车前段车架强度及左右受力均衡性。

吊耳连接部2上开设有吊耳安装孔10，一轴板簧吊耳安装孔10中设置有板簧销21。转向摇臂连接部5设置在车架连接部1的顶部，转向摇臂连接部5上开设有转向摇臂安装孔11，转向摇臂连接部5通过设于该安装孔11内的销轴22与转向摇臂固定连接。

连接面板7上设置有若干车架安装孔13，车架安装孔13贯穿连接面板7，其中在上边部1-1和第一侧边1-2的连接处设置有第一安装孔13-1，在第二侧边1-6和斜边部1-7的连接处均设置有第二安装孔13-2，第一侧边1-2上在第一安装孔13-1下方还依次设置有第三安装孔13-3和第四安装孔13-4；第二侧边1-6上在第二安装孔13-2的下方设置有第五安装孔13-5，第四安装孔13-4和第五安装孔13-5之间设置有若干个等间距分布的车架安装孔13，优选的设置四个，在第二安装孔13-2和摇臂安装孔11之间的斜边部1-7上开设有第六安装孔13-6；连接面板7上，在第二安装孔13-2和第三安装孔13-3之间设置有一个第七安装孔13-7；以上的车架安装孔13之间通过加强筋6相互连接，所有的双前轴重卡板簧集成支架通过车架安装孔13被螺栓安装固定在车架14上。连接面板7上还设置有若干个减重孔12，优选的减重孔12的数量为2个，分别开设在第三安装孔13-3和第七安装孔13-7之间，以及第二安装孔13-2和第七安装孔13-7之间。相邻的车架安装孔13之间设置有加强筋6，连接面板7沿着每一个边部设置有加强筋6。

当本发明的双前轴集成式板簧支架安装在托架横梁之间时，板簧集成支架具有连接一轴板簧16和二轴板簧、固定连接车架横梁17、车架14以及转向摇臂15的综合作用，不同于以往板簧支架仅仅连接板簧的单一架构。其中，整个支架通过螺栓和车架安装孔13的配合，使得支架固定安装在车架14上；板簧连接部3通过两个通孔19和轴销配合使得二轴板簧和支架固定连接；两个横梁支架连接孔9共同和车架横梁17通过螺栓连接；一轴板簧16通过吊耳安装孔10和支架连接；转向摇臂15通过转向摇臂连接部5的转向摇臂安装孔11和支架连接。所述转向摇臂安装孔11、一轴板簧吊耳安装孔10、通孔19、车架安装孔13和减重孔12的轴线都平行，横梁支架连接孔9的轴线垂直于上述轴线。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种双前轴集成式板簧支架，其特征在于，包括车架连接部（1），车架连接部（1）的顶部连接有转向摇臂连接部（5），车架连接部（1）的底部一端连接有吊耳连接部（2），车架连接部（1）的底部另一端连接有板簧连接部（3），板簧连接部（3）的底部连接有车架横梁连接部（4）；车架连接部（1）、吊耳连接部（2）、板簧连接部（3）、车架横梁连接部（4）和转向摇臂连接部（5）为一体成型；

板簧连接部（3）为倒U型结构，包括顶部的板簧凸台（8），板簧凸台（8）的两端各自向下延伸形成U型臂（18）；板簧凸台（8）和车架连接部（1）连接，U型臂（18）和车架横梁连接部（4）连接。

2.根据权利要求1所述的一种双前轴集成式板簧支架，其特征在于，转向摇臂连接部（5）上开设有转向摇臂安装孔（11），转向摇臂安装孔（11）内固定安装有轴销（22）。

3.根据权利要求1所述的一种双前轴集成式板簧支架，其特征在于，吊耳连接部（2）上开设有吊耳安装孔（10）。

4.根据权利要求1所述的一种双前轴集成式板簧支架，其特征在于，每一个U型臂（18）上开设有一个通孔（19），两个通孔（19）同轴线。

5.根据权利要求1所述的一种双前轴集成式板簧支架，其特征在于，所述车架横梁连接部（4）包括两个相同的连接臂（20），每一个连接臂（20）的上端和一个U型臂（18）的下端一体成型。

6.根据权利要求5所述的一种双前轴集成式板簧支架，其特征在于，每一个连接臂（20）的底端开设有一个横梁支架连接孔（9）。

7.根据权利要求1所述的一种双前轴集成式板簧支架，其特征在于，车架连接部（1）包括连接面板（7），连接面板（7）为多边形；连接面板（7）的顶端为上边部（1-1），沿顺时针方向，上边部（1-1）连接有第一侧边（1-2），第一侧边（1-2）连接有第一底边（1-3），第一底边（1-3）连接有下弧边部（1-4），下弧边部（1-4）连接有第二底边（1-5），第二底边（1-5）连接有第二侧边（1-6），第二侧边（1-6）连接有斜边部（1-7），斜边部（1-7）和上边部（1-1）连接；斜边部（1-7）相对于上边部（1-1）倾斜。

8.根据权利要求7所述的双前轴集成式板簧支架，其特征在于，连接面板（7）上开设有若干个车架安装孔（13）。

9.根据权利要求8所述的一种双前轴集成式板簧支架，其特征在于，相邻的车架安装孔（13）之间设置有加强筋（6）；连接面板（7）上开设有减重孔（12）。