CN111503497A - 一种机载设备用减振、供风安装架 - Google Patents

一种机载设备用减振、供风安装架 Download PDF

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王思宇
韩冰
申学良
陈鹏
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Abstract

本发明提供一种机载设备用减振、供风安装架，解决了现有的机载设备安装架安装面在强振动条件下耐磨性差、定位销使用寿命短、安装架散热供风效果不好的问题。本发明的安装架包括架体，架体包括上层板、上安装板、下层板、左侧板、右侧板和后安装板，在下层板的底部设有多个减振组件，在上安装板和后安装板分别设有弹性导向组件，在所述后安装板上安装有通风管组件。本发明可以保证机载设备与安装架之间在高振动条件下，不会造成磨损和擦伤，可保证机载设备通风管与外接的良好对接，实现冷却气体进入机载设备实现散热，弹性导向组件的定位销设计延长了安装架的使用寿命以及提高了安装架的使用安全性。

Description

一种机载设备用减振、供风安装架
技术领域
本发明属于机载设备安装技术领域，涉及一种机载设备用减振、供风安装架。
背景技术
现有技术中的机载设备底面直接与安装架的安装面相接触，这样在机载设备与安装架的贴合面之间，在强振动条件下会发生碰撞和摩擦，造成设备贴合面与安装架安装面之间的防护层破坏，设备表面耐环境腐蚀性能下降。
传统的导向弹性组件头部的定位销为锥形(参照图10)，这种形式的定位销的缺点是不耐磨，由于锥形定位销的头部与定位套的圆柱形孔腔配合时接触面积小，所以锥形头部和定位套200的入口处不耐磨损，造成了定位套的使用寿命短、降低了安装架的使用安全性。
飞机上的冷却气体首先提供给安装架，经过安装架转接后通过设备上的通风管实现冷却气体进入机载设备实现散热，由于通风管的壁厚较薄，现有技术中的通风管紧贴安装架上出风口的内壁，在强振动条件下会造成通风管损坏或造成与通风管端部配合的其它零件损坏，造成通风管处漏气。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种机载设备用减振、供风安装架。该安装架可以保证机载设备与安装架之间在高振动条件下，不会造成磨损和擦伤，可保证机载设备通风管与外接的良好对接，实现冷却气体进入机载设备实现散热，弹性导向组件的定位销设计延长了安装架的使用寿命以及提高了安装架的使用安全性。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种机载设备用减振、供风安装架，该安装架包括架体，所述架体包括上层板、上安装板、下层板、左侧板、右侧板和后安装板，所述左侧板和右侧板分别垂直固定在上层板和下层板之间的左、右两端，后安装板垂直固定在上层板和下层板之间的后侧，上安装板垂直固定在上层板的上表面后侧，在下层板的底部设有多个减振组件，在上安装板和后安装板分别设有弹性导向组件，用于机载设备与安装架之间对接时的导向对正，在所述后安装板上安装有通风管组件，实现与机载设备通风管的连通进行散热。
进一步地，在所述上层板的上表面和下层板的上表面沿纵向设有多个间隔设置的凹槽，在每个凹槽中粘接固定有聚四氟乙烯板，并采用十字槽沉头螺钉进行拧紧固定。
进一步地，所述聚四氟乙烯板与凹槽的接触面采用钠-萘溶液进行活化处理，且与凹槽之间通过DG-3S粘接剂粘接固定。
进一步地，所述弹性导向组件共设4个，在所述上安装板前端面的左、右两端分别安装有1个，在所述后安装板前端面的左、右两端分别安装有1个。
进一步地，所述弹性导向组件包括定位套、定位销、芯杆、弹簧、螺套，所述定位套包括中空圆柱体本体，在中空圆柱体本体的前端向外周延伸设有环形凸台，在中空圆柱体本体的尾端外周设有第一螺纹，中空圆柱体本体的内周设有第一阶梯台，定位销轴向自中空圆柱体本体的后部装入，定位销的头部从中空圆柱体本体的前端穿出，芯杆轴向置于中空圆柱体本体的孔腔中，且芯杆的前端置于定位销的柱形内孔中并且可在柱形内孔中轴向移动，在芯杆的外周套装有弹簧，芯杆的末端设有向外突出的凸台，弹簧的两端分别抵在凸台与定位销末端面上，芯杆为弹簧提供支撑定位，在中空圆柱体本体的末端通过螺纹安装有螺套，实现芯杆的固定，在中空圆柱体本体的环形凸台的后端外周设有第二螺纹。
进一步地，所述定位销包括同轴且一体成型的第一圆柱段、第二圆柱段和锥台段，所述第一圆柱段的尾端外周设有与所述第一阶梯台相匹配的第二阶梯台，实现定位销与定位套的轴向固定，所述柱形内孔开设于第一圆柱段内部。
进一步地，所述芯杆的凸台末端面与中空圆柱体本体的末端面相平齐。
进一步地，定位套、定位销、芯杆、弹簧、螺套均采用不锈钢材质制成。
进一步地，所述通风管组件包括通风管安装底座、外接通风管和海绵橡胶板，所述外接通风管与通风管安装底座之间焊接固定，在通风管安装底座内部与机载设备通风管的对接面上粘接固定有海绵橡胶板。
进一步地，所述海绵橡胶板与通风管安装底座的环形定位凹槽之间采用CGSZ33-A1粘接剂粘接固定。
进一步地，在所述外接通风管的末端冲压形成凸包，保证外接通风管与外接飞机软管的可靠连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
(1)本发明在安装架接触面设有聚四氟乙烯板，使安装架可以保证机载设备与安装架之间在高振动条件下，不会造成磨损和擦伤；
(2)本发明将弹性导向组件的定位销头部与机载设备定位套配合处设计为圆柱形，在保证具有可靠导向性的前提下，圆柱形的配合面设计提高了定位销的耐磨性，延长了安装架的使用寿命以及提高了安装架的使用安全性；
(3)通过在后安装板上设置通风管组件，实现冷却气体进入下层机载设备实现散热，在通风管安装底座内部与机载设备通风管贴合的部位加装了海绵橡胶板，海绵橡胶板相比于普通的橡胶材料，具有较好的可压缩性，能够保证机载设备通风管端部与海绵橡胶板可靠接触，防止漏气。将通风管安装底座与外接通风管之间进行焊接固定，外接通风管末端冲压出凸包结构，凸包结构能够有效防止连接松脱，保证飞机软管与外接通风管的连接可靠。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的主视图；
图3是图1的右视图；
图4是图2中Ⅰ处的结构放大示意图；
图5是图2中Ⅱ处的结构放大示意图；
图6是本发明的弹性导向组件的结构示意图；
图7是本发明的弹性导向组件与机载设备定位套的配合结构示意图；
图8是本发明的弹性导向组件与上安装板的安装示意图；
图9是本发明的弹性导向组件与后安装板的安装示意图；
图10是现有技术的定位销和机载设备定位套的配合结构示意图；
图11是本发明的通风管组件的结构示意图；
图12是本发明的通风管组件与后安装板的安装结构示意图；
图中：1-上层板；2-上安装板；3-下层板；4-左侧板；5-右侧板；6-后安装板；6-1-出风孔；7-减振组件；7-1-底座；7-2-减振器；8-弹性导向组件；8-1-定位套；8-1-1-中空圆柱体本体；8-1-1-1-第一螺纹；8-1-1-2-第一阶梯台；8-1-1-3-第二螺纹；8-1-2-环形凸台；8-2-定位销；8-2-1-柱形内孔；8-2-2-第一圆柱段；8-2-3-第二圆柱段；8-2-4-锥台段；8-2-2-1-第二阶梯台；8-3-芯杆；8-3-1-凸台；8-4-弹簧；8-5-螺套；8-6-开槽螺母；9-通风管组件；9-1-通风管安装底座；9-1-1-中空圆筒体；9-1-1-1-通孔；9-1-2-固定环台；9-2-外接通风管；9-2-1-凸包；9-3-海绵橡胶板；10-凹槽；11-聚四氟乙烯板；12-十字槽沉头螺钉；13-A型紧定锁；100-机载设备通风管；200-机载设备定位套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
参照图1-图3，一种机载设备用减振、供风安装架，该安装架包括架体，所述架体包括上层板1、上安装板2、下层板3、左侧板4、右侧板5和后安装板6，同时所述上层板1、下层板3、左侧板4、右侧板5、后安装板6均为镂空板体，既可以减轻安装架整理重量，又可以起到散热效果；所述左侧板4和右侧板5分别垂直固定在上层板1和下层板3之间的左、右两端，且左侧板4和右侧板5的底边均与下层板3为一体成型结构，上层板1与左侧板4和右侧板5之间分别通过螺钉固定，后安装板6垂直固定在上层板1和下层板3之间的后侧，上安装板2垂直固定在上层板1的上表面后侧，在下层板3的底部设有多个减振组件7(本实施例设置3个减震组件7)，在上安装板2和后安装板6分别设有弹性导向组件8，用于机载设备与安装架之间对接时的导向对正，由于安装架的上层机载设备的受风部位是孔，不会存在与通风管对接的问题，而下层机载设备的受风部位是机载设备通风管，所以在所述后安装板6上安装有通风管组件9，实现与机载设备通风管的连通进行散热。
参照图1和图4-图5，在所述上层板1的上表面和下层板3的上表面沿纵向设有多个间隔设置的凹槽10，在每个凹槽10中粘接固定有长条状的聚四氟乙烯板11，并采用十字槽沉头螺钉12进行拧紧固定。
所述聚四氟乙烯板11与凹槽10的接触面采用钠-萘溶液进行活化处理，且与凹槽10之间通过DG-3S粘接剂粘接固定。此外，为了要保证和机载设备的接触，固定后聚四氟乙烯板11的上表面要略高出上层板1和下层板3上表面。
所述弹性导向组件8共设4个，在所述上安装板2前端面的左、右两端分别安装有1个，在所述后安装板6前端面的左、右两端分别安装有1个。
参照图6-图7，所述弹性导向组件8包括定位套8-1、定位销8-2、芯杆8-3、弹簧8-4、螺套8-5，所述定位套8-1包括中空圆柱体本体8-1-1，在中空圆柱体本体8-1-1的前端向外周延伸设有环形凸台8-1-2，在中空圆柱体本体8-1-1的尾端外周设有第一螺纹8-1-1-1，中空圆柱体本体8-1-1的前端内周设有第一阶梯台8-1-1-2，定位销8-2轴向自中空圆柱体本体8-1-1的后部装入，定位销8-2的头部从中空圆柱体本体8-1-1的前端穿出，芯杆8-3轴向置于中空圆柱体本体8-1-1的孔腔中，且芯杆8-3的前端置于定位销8-2的柱形内孔8-2-1中并且可在柱形内孔8-2-1中轴向移动，在芯杆8-3的外周套装有弹簧8-4，芯杆8-3的末端设有向外突出的凸台8-3-1，弹簧8-4的两端分别抵在凸台8-3-1与定位销8-2末端面上，芯杆8-3为弹簧8-4提供支撑定位，在中空圆柱体本体8-1-1的末端通过第一螺纹8-1-1-1安装有螺套8-5，实现芯杆8-3的固定，在中空圆柱体本体8-1-1的环形凸台8-1-2的后端外周设有第二螺纹8-1-1-3。
所述定位销8-2包括同轴且一体成型的第一圆柱段8-2-2、第二圆柱段8-2-3和锥台段8-2-4，所述第一圆柱段8-2-2的尾端外周设有与所述第一阶梯台8-1-1-2相匹配的第二阶梯台8-2-2-1，实现定位销8-2与定位套8-1的轴向固定，所述柱形内孔8-2-1开设于第一圆柱段8-2-2内部。
所述第二圆柱段8-2-3的外径小于第一圆柱段8-2-2的外径，且第二圆柱段8-2-3的外径与机载设备定位套200的圆柱形内孔的内径相匹配。
所述芯杆8-3的凸台8-3-1末端面与中空圆柱体本体8-1-1的末端面相平齐。
所述定位套8-1、定位销8-2、芯杆8-3、弹簧8-4、螺套8-5均采用不锈钢材质制成。
参照图8-图9，弹性导向组件8安装时，上安装板2和后安装板3分别设有通孔，弹性导向组件8前端定位销8-2穿过通孔朝向安装架前端，环形凸台8-1-2末端面分别与上安装板2前端面、后安装板3前端面相贴合，然后在定位套中空圆柱体本体8-1-1的第二螺纹8-1-1-3处安装2个开槽螺母8-6进行固定。
参照图11-图12，所述通风管组件9包括通风管安装底座9-1、外接通风管9-2和海绵橡胶板9-3，所述外接通风管9-2与通风管安装底座9-1之间焊接固定，在通风管安装底座9-1内部与机载设备通风管的对接面上粘接固定有海绵橡胶板9-3。
所述通风管安装底座9-1包括一端开口的中空圆筒体9-1-1，机载设备通风管100插入中空圆筒体9-1-1的内部腔体中，中空圆筒体9-1-1的底面中心设有与所述外接通风管9-2管口相匹配的通孔9-1-1-1，沿中空圆筒体9-1-1的前端开口向外周延伸形成固定环台9-1-2，中空圆筒体9-1-1通孔的外侧与外接9-2的对接处为阶梯型槽，外接9-2对接端插入至阶梯型槽中并焊接固定，外接通风管9-2的管口与通孔9-1-1-1相对应，在中空圆筒体9-1-1底面内侧与机载设备通风管100的对接面上设有环形定位凹槽9-1-1-2，在所述环形定位凹槽9-1-1-2内安装有海绵橡胶板9-3，保证机载设备通风管100与通风管安装底座9-1之间的紧密接触，防止漏气；
所述后安装板6上开设有出风孔6-1，所述固定环台9-1-2与后安装板6外表面相贴合，并且与后安装板6之间通过螺钉锁紧固定，机载设备通风管100对接端穿过出风孔6-1与通风管安装底座9-1内部的海绵橡胶板9-3相接触，通风管安装底座9-1实现机载设备通风管100与所述外接通风管9-2的连通。
所述海绵橡胶板9-3与通风管安装底座9的环形定位凹槽9-1-1-2之间采用CGSZ33-A1粘接剂粘接固定。
在所述外接通风管9-2的末端冲压形成凸包9-2-1，保证外接通风管9-2与外接飞机软管的可靠连接。
所述减震组件7包括底座7-1和2个减振器7-2,2个减振器一前一后通过螺钉固定在底座7-1内部用于安装减振器7-2的安装槽中，2个减振器7-2通过内六角圆柱头螺钉与下层板3固定。
在所述下层板3的前端安装有2个用于锁紧安装在下层板3上表面上的机载设备的A型紧定锁13。
在所述上层板1的前端下方安装有2个用于锁紧安装在上层板1上表面上的机载设备的叉杆组件14。
使用时，在安装架的上层板1和下层板3的上表面上方分别放置机载设备，上安装板2和后安装板6，弹性导向组件8的定位销8-2与机载设备定位销200相匹配起到导向对正作用，然后分别采用叉杆组件14以及A型紧定锁13对上、下层的机载设备进行固定。
本发明在安装架与机载设备的安装面上，即上层板1和下层板3的上表面设计了聚四氟乙烯板11，将聚四氟乙烯板11进行机械加工，并对所述聚四氟乙烯板11与凹槽10的接触面采用钠-萘溶液进行活化处理，且与凹槽10之间通过DG-3S粘接剂粘接固定，经过活化处理的聚四氟乙烯板可保证粘接的可靠性，再在其表面加工沉头孔，采用十字槽沉头螺钉将其固定在安装架安装面上，保证其固定的可靠性。聚四氟乙烯板11具有良好的耐磨性，可以保证机载设备与安装架之间在高振动条件下，不会造成磨损和擦伤。
为保证下层机载设备通风管端部在振动条件下不会造成自身的损坏也不会造成与其配合的其它零件的损坏，设计了一种特殊形式的通风管安装底座9-1，并在通风管安装底座9-1内部与机载设备通风管100贴合的部位加装了海绵橡胶板9-3，海绵橡胶板9-3相比于普通的橡胶材料，具有较好的可压缩性，能够保证机载设备通风管100端部与海绵橡胶板9-3可靠接触。将通风管安装底座9-1与外接通风管9-2之间进行焊接固定，外接通风管9-2末端冲压出凸包9-2-1结构，凸包结构能够有效防止连接松脱，保证飞机软管与外接通风管9-2的连接可靠。
本发明将弹性导向组件的定位销头部与机载设备定位套200配合处设计为圆柱形(第二圆柱段8-2-3)，机载设备定位套200的内孔也为圆柱形，前端的锥台段8-2-4起到导向作用，较现有技术的锥形结构，在保证具有可靠导向性的前提下，圆柱形的配合面设计提高了定位销的耐磨性，另外，定位销8-2的第一圆柱段8-2-2的前端面与机载设备定位套200的末端面相贴合，提高了弹性导向组件与机载设备定位套200的配合稳定性，延长了安装架的使用寿命以及提高了安装架的使用安全性。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种机载设备用减振、供风安装架，其特征在于，该安装架包括架体，所述架体包括上层板、上安装板、下层板、左侧板、右侧板和后安装板，所述左侧板和右侧板分别垂直固定在上层板和下层板之间的左、右两端，后安装板垂直固定在上层板和下层板之间的后侧，上安装板垂直固定在上层板的上表面后侧，在下层板的底部设有多个减振组件，在上安装板和后安装板分别设有弹性导向组件，用于机载设备与安装架之间对接时的导向对正，在所述后安装板上安装有通风管组件，实现与机载设备通风管的连通进行散热。
2.如权利要求1所述的一种机载设备用减振、供风安装架，其特征在于，在所述上层板的上表面和下层板的上表面沿纵向设有多个间隔设置的凹槽，在每个凹槽中粘接固定有聚四氟乙烯板，并采用十字槽沉头螺钉进行拧紧固定。
3.如权利要求2所述的一种机载设备用减振、供风安装架，其特征在于，所述聚四氟乙烯板与凹槽的接触面采用钠-萘溶液进行活化处理，且与凹槽之间通过DG-3S粘接剂粘接固定。
4.如权利要求1所述的一种机载设备用减振、供风安装架，其特征在于，所述弹性导向组件共设4个，在所述上安装板前端面的左、右两端分别安装有1个，在所述后安装板前端面的左、右两端分别安装有1个。
5.如权利要求1所述的一种机载设备用减振、供风安装架，其特征在于，所述弹性导向组件包括定位套、定位销、芯杆、弹簧、螺套，所述定位套包括中空圆柱体本体，在中空圆柱体本体的前端向外周延伸设有环形凸台，在中空圆柱体本体的尾端外周设有第一螺纹，中空圆柱体本体的内周设有第一阶梯台，定位销轴向自中空圆柱体本体的后部装入，定位销的头部从中空圆柱体本体的前端穿出，芯杆轴向置于中空圆柱体本体的孔腔中，且芯杆的前端置于定位销的柱形内孔中并且可在柱形内孔中轴向移动，在芯杆的外周套装有弹簧，芯杆的末端设有向外突出的凸台，弹簧的两端分别抵在凸台与定位销末端面上，芯杆为弹簧提供支撑定位，在中空圆柱体本体的末端通过螺纹安装有螺套，实现芯杆的固定，在中空圆柱体本体的环形凸台的后端外周设有第二螺纹。
6.如权利要求5所述的一种机载设备用减振、供风安装架，其特征在于，所述定位销包括同轴且一体成型的第一圆柱段、第二圆柱段和锥台段，所述第一圆柱段的尾端外周设有与所述第一阶梯台相匹配的第二阶梯台，实现定位销与定位套的轴向固定，所述柱形内孔开设于第一圆柱段内部。
7.如权利要求5所述的一种机载设备用减振、供风安装架，其特征在于，所述芯杆的凸台末端面与中空圆柱体本体的末端面相平齐。
8.如权利要求5所述的一种机载设备用减振、供风安装架，其特征在于，所述定位套、定位销、芯杆、弹簧、螺套均采用不锈钢材质制成。
9.如权利要求1所述的一种机载设备用减振、供风安装架，其特征在于，所述通风管组件包括通风管安装底座、外接通风管和海绵橡胶板，所述外接通风管与通风管安装底座之间焊接固定，在通风管安装底座内部与机载设备通风管的对接面上粘接固定有海绵橡胶板。
10.如权利要求9所述的一种机载设备用减振、供风安装架，其特征在于，在所述外接通风管的末端冲压形成凸包，保证外接通风管与外接飞机软管的可靠连接。
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