CN111503253A - 传动机构的润滑结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种传动机构的润滑结构，传动机构包括内传动轴、套设于内传动轴的外部的外传动轴和旋转轴，内传动轴与外传动轴之间通过键连接，旋转轴连动于内传动轴或外传动轴；润滑结构包括集油筒、回油流道、第一油孔和第二油孔，集油筒设置在内传动轴内且具有入油流道，入油流道具有内圆锥面；回油流道设在内传动轴和外传动轴之间，键位于回油流道的路径上；第一油孔设置在内传动轴上，并连通于回油流道；第二油孔设置在集油筒上，并连通于入油流道，集油筒的外侧壁与内传动轴的内侧壁之间形成一集油槽，集油槽分别连通于第一油孔和第二油孔；旋转轴的外部设有甩油结构，甩油结构能够将油池内的润滑油甩入入油流道。

Description

传动机构的润滑结构

技术领域

本发明总体来说涉及润滑技术领域，具体而言，涉及一种传动机构的润滑结构。

背景技术

直升机尾减速器一般采用“飞溅润滑”的方式实现润滑、冷却，即齿轮高速转动过程中，轮齿将油池的润滑油甩至机匣内腔壁，机匣内腔壁上的集油兜收集润滑油后将润滑油沿机匣壁上的油路输送至各个需要润滑和冷却的零部件上。但是，对于那些位于零部件内部的区域，由于该区域远离机匣壁，且难以与机匣壁上的油路接通，导致该区域无法润滑冷却。

为了解决上述问题，现有技术中采用在花键副两侧涂满润滑脂的方式，如图1所示。齿轮轴11套设于法兰盘12的外部，并通过花键副10连接，花键副10的两侧涂满润滑脂，且在花键副10的两侧装配密封圈13，防止润滑脂流出。

然而，采用如图1所示的方法润滑存在：第一，脂润滑的润滑效果并不好，导致花键副抗挤压能力弱、耐磨性差；第二，花键副的左右两侧设有密封圈，导致滑动磨损产生的金属碎屑无法排出，造成花键副的二次磨损。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的一个主要目的在于提供一种传动机构的润滑结构，以解决现有技术中存在的润滑效果不佳，以及金属碎屑无法排出造成二次磨损的问题。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供了一种传动机构的润滑结构，所述传动机构包括内传动轴、外传动轴和旋转轴，所述外传动轴套设于所述内传动轴的外部，所述内传动轴与所述外传动轴之间通过键连接，所述旋转轴连动于所述内传动轴或所述外传动轴；所述润滑结构包括集油筒、回油流道、至少一个第一油孔和至少一个第二油孔，集油筒设置在所述内传动轴的内部，所述集油筒内具有一入油流道，所述入油流道具有内圆锥面，所述内圆锥面的底部远离所述旋转轴；回油流道设在所述内传动轴的外侧壁和所述外传动轴的内侧壁之间，所述键位于所述回油流道的路径上；至少一个第一油孔设置在所述内传动轴上且贯穿所述内传动轴的壁，并连通于所述回油流道；至少一个第二油孔设置在所述集油筒上且贯穿所述集油筒的壁，所述至少一个第二油孔连通于所述入油流道，所述集油筒的外侧壁与所述内传动轴的内侧壁之间形成一集油槽，所述集油槽分别连通于所述至少一个第一油孔和所述至少一个第二油孔；其中，所述旋转轴的外部设有甩油结构，所述甩油结构能够将油池内的润滑油甩入所述入油流道。

根据本发明一些实施方式，所述集油槽为环形，形成于所述集油筒的外侧壁，所述至少一个第二油孔开设于所述集油槽的底部。

根据本发明一些实施方式，所述内传动轴、所述外传动轴和所述集油筒共轴线设置，所述旋转轴的轴线垂直于所述内传动轴、所述外传动轴和所述集油筒的轴线。

根据本发明一些实施方式，所述内传动轴、所述外传动轴和所述集油筒的轴线相对于油池液面倾斜设置。

根据本发明一些实施方式，所述内传动轴为输入轴，所述外传动轴为输出轴；或，

所述外传动轴为输入轴，所述内传动轴为输出轴。

根据本发明一些实施方式，所述内传动轴和所述外传动轴均为中空结构。

根据本发明一些实施方式，所述甩油结构包括多个叶片，所述多个叶片沿所述旋转轴的周向均匀设置。

根据本发明的另一个方面，提供一种传动机构的润滑结构，所述传动机构包括内传动轴、外传动轴和旋转轴，所述外传动轴套设于所述内传动轴的外部，所述内传动轴与所述外传动轴之间通过键连接，所述旋转轴连动于所述内传动轴或所述外传动轴；所述润滑结构包括入油流道、回油流道和至少一个油孔，入油流道形成于所述内传动轴的内部并贯穿所述内传动轴的端面，所述入油流道具有内圆锥面，所述内圆锥面的底部远离所述旋转轴；回油流道设于所述内传动轴的外侧壁和所述外传动轴的内侧壁之间，所述键位于所述回油流道的路径上；至少一个油孔设置在所述内传动轴上且贯穿所述内传动轴的壁，并分别与所述入油流道和所述回油流道连通；其中，所述旋转轴的外部设有甩油结构，所述甩油结构能够将油池内的润滑油甩入所述入油流道。

根据本发明一些实施方式，所述内传动轴和所述外传动轴共轴线设置，所述旋转轴的轴线垂直于所述内传动轴和所述外传动轴的轴线；所述内传动轴和所述外传动轴的轴线相对于油池液面倾斜设置；或，

所述内传动轴和所述外传动轴均为中空结构；或，

所述甩油结构包括多个叶片，所述多个叶片沿所述旋转轴的周向均匀设置。

根据本发明一些实施方式，所述内传动轴为输入轴，所述外传动轴为输出轴；或，

所述外传动轴为输入轴，所述内传动轴为输出轴。

上述发明中的一个实施例具有如下优点或有益效果：

经甩油结构甩起的润滑油先进入入油流道，位于入油流道内的润滑油在离心力的作用下向上爬升，并依次穿过第二油孔和第一油孔流入回油流道，最后润滑油靠着自身的重力沿着回油流道流入油池。在润滑油回流的过程中，实现了对键连接结构的润滑和冷却，解决了现有技术中无法润滑和冷却位于零部件内部区域部件的问题以及润滑效果不佳的问题。另外，润滑油回流的过程中，还会将键连接结构产生的金属碎屑一同排出，避免了二次磨损。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是现有技术中的润滑结构的示意图。

图2是根据一示例性实施方式示出的传动机构的润滑结构的示意图。

图3是根据一示例性实施方式示出的传动机构的润滑结构的另一视角的示意图。

其中，附图标记说明如下：

100、输入轴

110、回油流道

120、第一油孔

200、输出轴

210、第一锥齿轮

300、集油筒

310、入油流道

311、内圆锥面

320、第二油孔

400、旋转轴

410、第二锥齿轮

420、甩油结构

500、集油槽

600、套筒

700、花键副

800、油池液面

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”、“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“顶”、“底”等也作具有类似含义。用语“一个”、“一”、“该”和“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

实施例一

如图2和图3所示，图2是根据一示例性实施方式示出的传动机构的润滑结构的示意图。图3是根据一示例性实施方式示出的传动机构的润滑结构的另一视角的示意图。在一示例实施方式中，传动机构包括输入轴100、输出轴200和旋转轴400，输入轴100连动于输出轴200，输出轴200连动于旋转轴400。

如图2和图3所示，在一些实施方式中，输入轴100和输出轴200均为中空结构，且输出轴200套设于输入轴100的外部，在输出轴200的内侧壁与输入轴100的外侧壁之间形成键连接，例如花键副700，以使动力由输入轴100传递至输出轴200。当然，在其他实施方式中，输入轴100也可以套设于输出轴200的外部，在输入轴100的内侧壁与输出轴200的外侧壁之间形成键连接，例如花键副700，以使动力由输入轴100传递至输出轴200。

在一些实施例中，输入轴100与输出轴200共轴线设置，且输入轴100和输出轴200的轴线相对油池液面800倾斜设置，使得润滑油靠自身重力可沿回油流道110流入油池。

在一些实施例中，输出轴200的远离输入轴100的端部设有第一锥齿轮210，第一锥齿轮210与输出轴200可以是一体成型的，也可以通过键连接。旋转轴400的外部设有第二锥齿轮410，第二锥齿轮410可以是通过键连接的方式设置在旋转轴400上。第一锥齿轮210和第二锥齿轮410相互啮合，使得动力可由输出轴200传递至旋转轴400，以使旋转轴400能够随着输入轴100的旋转而旋转。在其他实施方式中，旋转轴400也可以连动于输入轴100，例如，第一锥齿轮210设置在输入轴100的端部，并与设置在旋转轴400上的第二锥齿轮410相啮合。当然，在另一些实施例中，旋转轴400还可以通过其他结构连动于输入轴100或输出轴200，此处不再一一列举，本发明并不对上述的连动方式作特别限定，满足输入轴100、输出轴200和旋转轴400一同旋转即可。

在一些实施例中，旋转轴400的轴线垂直于输入轴100和输出轴200的轴线，旋转轴400的外部设有甩油结构420，部分甩油结构420浸没在油池液面800以下，当旋转轴400旋转时，甩油结构420能够将润滑油甩起，并甩入入油流道310内(下述将详细说明)。

在一些实施例中，旋转轴400的甩油结构420包括多个叶片，多个叶片沿旋转轴400的周向均匀设置。在其他实施例中，甩油结构420也可以为其他合适的形状或结构，通过旋转轴400的旋转能够将润滑油甩起即可，此处不再一一列举。

请继续参阅图2和图3，在一示例实施方式中，润滑结构包括集油筒300、入油流道310、回油流道110、多个第一油孔120和多个第二油孔320，集油筒300固定连接在输入轴100的内部，例如集油筒300由输入轴100的左端穿入，并通过一套筒600压紧于输入轴100的左端，以将集油筒300压紧于输入轴100，并能够随着输入轴100一同旋转。集油筒300、输入轴100和输出轴200共轴线。

入油流道310形成于集油筒300内的中空结构，并贯穿集油筒300的端面，使得经旋转轴400的甩油结构420甩起的润滑油能够进入入油流道310(如图2箭头方向)。入油流道310具有内圆锥面311。内圆锥面311的底部远离旋转轴400设置，换句话说，内圆锥面311的直径较小的一端靠近旋转轴400设置，内圆锥面311的直径较大的一端相对于较小的一端相对设置。如图2所示，集油筒300旋转时，由于其内的内圆锥面311的旋转时产生的离心力，位于集油筒300内的润滑油能够沿着内圆锥面311沿箭头方向向上爬升。

在输入轴100的外侧壁与输出轴200的内侧壁之间形成回油流道110，上述的键结构位于该回油流道110的路径上。多个第一油孔120设置在输入轴100上且贯穿输入轴100的壁，并连通于回油流道110。多个第二油孔320设置在集油筒300上且贯穿集油筒300的壁。集油筒300的外侧壁与输入轴100的内侧壁之间形成一集油槽500，集油槽500分别连通于多个第一油孔120与多个第二油孔320，多个第二油孔320连通于入油流道310。

在一些实施方式中，集油槽500为环形，形成于集油筒300的外侧壁，多个第二油孔320开设于集油槽500的底部。

在本实施例中，经甩油结构420甩起的润滑油先进入入油流道310，位于入油流道310内的润滑油在离心力的作用下向上爬升，并依次穿过第二油孔320和第一油孔120流入回油流道110，最后润滑油靠着自身的重力沿着回油流道110流入油池。在润滑油回流的过程中，实现了对键连接结构的润滑和冷却，解决了现有技术中无法润滑和冷却位于零部件内部区域部件的问题以及润滑效果不佳的问题。另外，润滑油回流的过程中，还会将键连接结构产生的金属碎屑一同排出，避免了二次磨损。

实施例二

在一些实施方式中，输入轴与输出轴的内外关系可以调换。具体来说，输入轴可以是套设于输出轴的外部，旋转轴可以是连动于输入轴或输出轴。集油筒固定连接在输出轴的内部，其他的结构和有益效果与上述实施例一的基本相同，此处不再赘述。

实施例三

本发明的实施例提供一种传动机构的润滑结构，本实施例的传动机构包括输入轴、输出轴和旋转轴，输出轴套设于输入轴的外部，输入轴与输出轴之间通过键连接，旋转轴连动于输入轴或输出轴。输入轴、输出轴和旋转轴的结构和连接关系与上述实施例一和实施例二基本相同，此处不再赘述。实施例三与上述实施例一和实施例二的不同之处在于：

本实施例的润滑结构包括入油流道、回油流道和多个第一油孔，入油流道形成于输入轴的内部并贯穿输入轴的端面，使得经旋转轴的甩油结构甩起的润滑油能够进入入油流道。入油流道具有内圆锥面，内圆锥面的直径较小的一端靠近旋转轴设置，内圆锥面的直径较大的一端相对于较小的一端相对设置。集油筒旋转时，由于其内的内圆锥面的旋转时产生的离心力，位于集油筒内的润滑油能够沿着内圆锥面沿箭头方向向上爬升。

输入轴的外侧壁与输出轴的内侧壁之间形成回油流道，上述的键结构位于该回油流道的路径上。多个第一油孔设置在输入轴上并贯穿输入轴的壁，多个第一油孔分别与入油流道与回油流道连通。旋转轴的外部设有甩油结构，甩油结构能够将油池内的润滑油甩入入油流道。

在本实施例中，经甩油结构甩起的润滑油先进入入油流道，位于入油流道内的润滑油在离心力的作用下向上爬升，并穿过多个第一油孔流入回油流道，最后润滑油靠着自身的重力沿着回油流道流入油池。在润滑油回流的过程中，实现了对键连接的润滑和冷却，解决了现有技术中无法润滑和冷却位于零部件内部区域部件的问题以及润滑效果不佳的问题。另外，润滑油回流的过程中，还会将键连接结构产生的金属碎屑一同排出，避免了二次磨损。

实施例四

本发明的实施例提供一种传动机构的润滑结构，其与实施例三的基本相同，不同之处在于：

本实施例的传动机构包括输入轴、输出轴和旋转轴，输入轴套设于输出轴的外部，并通过键连接。本实施例的润滑结构包括入油流道、回油流道和多个第一油孔，入油流道形成于输出轴的内部并贯穿输出轴的端面，使得经旋转轴的甩油结构甩起的润滑油能够进入入油流道。入油流道具有内圆锥面，内圆锥面的直径较小的一端靠近旋转轴设置，内圆锥面的直径较大的一端相对于较小的一端相对设置。集油筒旋转时，由于其内的内圆锥面的旋转时产生的离心力，位于集油筒内的润滑油能够沿着内圆锥面沿箭头方向向上爬升。

在输出轴的外侧壁与输入轴的内侧壁之间形成回油流道，上述的键结构位于该回油流道的路径上。多个第一油孔设置在输出轴上并贯穿输出轴的壁，多个第一油孔分别与入油流道与回油流道连通。旋转轴的外部设有甩油结构，甩油结构能够将油池内的润滑油甩入入油流道。

综上所述，本发明的传动机构的润滑结构的优点和有益效果在于：

经甩油结构甩起的润滑油先进入入油流道，位于入油流道内的润滑油在离心力的作用下向上爬升，并依次穿过第二油孔和第一油孔流入回油流道，最后润滑油靠着自身的重力沿着回油流道流入油池。在润滑油回流的过程中，实现了对键连接结构的润滑和冷却，解决了现有技术中无法润滑和冷却位于零部件内部区域部件的问题以及润滑效果不佳的问题。另外，润滑油回流的过程中，还会将键连接结构产生的金属碎屑一同排出，避免了二次磨损。

在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的传动机构的润滑结构仅仅是采用本发明的原理的一个示例。本领域的普通技术人员应当清楚地理解，本发明的原理并非仅限于附图中示出或说明书中描述的装置的任何细节或任何部件。

应可理解的是，本发明不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本发明能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本发明的范围内。应可理解的是，本说明书公开和限定的本发明延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本发明的多个可替代方面。本说明书所述的实施方式说明了已知用于实现本发明的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本发明。

Claims (10)

1.一种传动机构的润滑结构，其特征在于，所述传动机构包括内传动轴、外传动轴和旋转轴，所述外传动轴套设于所述内传动轴的外部，所述内传动轴与所述外传动轴之间通过键连接，所述旋转轴连动于所述内传动轴或所述外传动轴；其特征在于，所述润滑结构包括：

集油筒，设置在所述内传动轴的内部，所述集油筒内具有一入油流道，所述入油流道具有内圆锥面，所述内圆锥面的底部远离所述旋转轴；

回油流道，设在所述内传动轴的外侧壁和所述外传动轴的内侧壁之间，所述键位于所述回油流道的路径上；

至少一个第一油孔，设置在所述内传动轴上且贯穿所述内传动轴的壁，并连通于所述回油流道；以及

至少一个第二油孔，设置在所述集油筒上且贯穿所述集油筒的壁，所述至少一个第二油孔连通于所述入油流道，所述集油筒的外侧壁与所述内传动轴的内侧壁之间形成一集油槽，所述集油槽分别连通于所述至少一个第一油孔和所述至少一个第二油孔；

其中，所述旋转轴的外部设有甩油结构，所述甩油结构能够将油池内的润滑油甩入所述入油流道。

2.根据权利要求1所述的传动机构的润滑结构，其特征在于，所述集油槽为环形，形成于所述集油筒的外侧壁，所述至少一个第二油孔开设于所述集油槽的底部。

3.根据权利要求1所述的传动机构的润滑结构，其特征在于，所述内传动轴、所述外传动轴和所述集油筒共轴线设置，所述旋转轴的轴线垂直于所述内传动轴、所述外传动轴和所述集油筒的轴线。

4.根据权利要求3所述的传动机构的润滑结构，其特征在于，所述内传动轴、所述外传动轴和所述集油筒的轴线相对于油池液面倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的传动机构的润滑结构，其特征在于，所述内传动轴为输入轴，所述外传动轴为输出轴；或，

所述外传动轴为输入轴，所述内传动轴为输出轴。

6.根据权利要求1所述的传动机构的润滑结构，其特征在于，所述内传动轴和所述外传动轴均为中空结构。

7.根据权利要求1所述的传动机构的润滑结构，其特征在于，所述甩油结构包括多个叶片，所述多个叶片沿所述旋转轴的周向均匀设置。

8.一种传动机构的润滑结构，所述传动机构包括内传动轴、外传动轴和旋转轴，所述外传动轴套设于所述内传动轴的外部，所述内传动轴与所述外传动轴之间通过键连接，所述旋转轴连动于所述内传动轴或所述外传动轴；其特征在于，所述润滑结构包括：

入油流道，形成于所述内传动轴的内部并贯穿所述内传动轴的端面，所述入油流道具有内圆锥面，所述内圆锥面的底部远离所述旋转轴；

回油流道，设于所述内传动轴的外侧壁和所述外传动轴的内侧壁之间，所述键位于所述回油流道的路径上；以及

至少一个油孔，设置在所述内传动轴上且贯穿所述内传动轴的壁，并分别与所述入油流道和所述回油流道连通；

其中，所述旋转轴的外部设有甩油结构，所述甩油结构能够将油池内的润滑油甩入所述入油流道。

9.根据权利要求8所述的传动机构的润滑结构，其特征在于，所述内传动轴和所述外传动轴共轴线设置，所述旋转轴的轴线垂直于所述内传动轴和所述外传动轴的轴线；所述内传动轴和所述外传动轴的轴线相对于油池液面倾斜设置；或，

所述内传动轴和所述外传动轴均为中空结构；或，

所述甩油结构包括多个叶片，所述多个叶片沿所述旋转轴的周向均匀设置。

10.根据权利要求8所述的传动机构的润滑结构，其特征在于，所述内传动轴为输入轴，所述外传动轴为输出轴；或，

所述外传动轴为输入轴，所述内传动轴为输出轴。

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