CN111498045A - 一种用于船台小车的连接工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶工程设备技术领域，公开了一种用于船台小车的连接工装，其包括若干设于各船台小车上的底座结构，以及若干与底座结构可拆卸连接的固定结构：底座结构，其包括底座、支撑腿和第一锁止装置，各支撑腿排列于底座的底端，且各支撑腿设有第一空槽；第一锁止装置包括连接座和第一锯齿，第一锯齿设于连接座的顶端，底座设有第二空槽，连接座的上部穿过第二空槽且位于底座的上侧；固定结构，其包括第二锁止装置和若干固定装置，各第二锁止装置的底端间隔设有若干第二锯齿。本发明的用于船台小车的连接工装具有可反复使用、便于提高装配效率、节省工装材料和能动态调节相邻的船台小车之间的距离的优点，从而具有一定的推广性。

Description

一种用于船台小车的连接工装

技术领域

本发明涉及船舶工程设备技术领域，特别是涉及一种用于船台小车的连接工装。

背景技术

目前，在船舶建造过程中，组成船舶的各分段在水平船台搭载完成后，船体需要通过若干船台小车运送至浮船坞进行下水，其中，各船台小车之间是通过角钢焊接的，但是由于每个船舶的布墩情况不一样，各船台小车之间的距离也不一样，在船舶下水之后，工作人员需要以切割的方式将相邻的船台小车之间的角钢进行拆除。当需要对新船舶进行搭载时，由于船舶的布墩情况发生了变化，相邻的船台小车之间需要通过新的角钢进行连接固定，而新的角钢的尺寸与原来的角钢的尺寸不一样，因此，在对不同的船舶进行搭载时，需要对角钢进行反复的焊接与拆除，上述操作过程存在不仅工作效率低，而且浪费工装材料的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：本发明提供了一种用于船台小车的连接工装，以解决现有技术中在对不同的船舶进行搭载时，需要对角钢进行反复的焊接与拆除，上述操作过程存在不仅工作效率低，而且浪费工装材料的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于船台小车的连接工装，应用于相邻的所述船台小车之间，其包括若干设于各所述船台小车上的底座结构，以及若干与所述底座结构可拆卸连接的固定结构：

底座结构，其包括底座、至少一个支撑腿和至少一个与各所述支撑腿一一对应的第一锁止装置，各所述支撑腿沿所述底座的宽度方向排列于所述底座的底端，各所述支撑腿的底端固定连接于所述船台小车上，且各所述支撑腿设有第一空槽；

所述第一锁止装置包括连接座和第一锯齿，所述连接座的下部卡设于所述第一空槽，所述第一锯齿设于所述连接座的顶端，所述底座设有与所述第一空槽相对应的第二空槽，所述连接座的上部穿过所述第二空槽且位于所述底座的上侧；

固定结构，其包括至少一个第二锁止装置和若干与各所述船台小车一一对应的固定装置，各所述第二锁止装置的底端间隔设有若干第二锯齿，各所述第二锯齿和各位于其正下方的所述第一锯齿啮合连接，且各所述第二锯齿的长度长于与其对应的所述第一锯齿的长度；

当各所述第二锯齿和各位于其正下方的所述第一锯齿啮合连接时，所述固定装置的顶部与所述第二锁止装置的顶端连接，所述固定装置的底部与所述底座连接。

可选的，所述连接座包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部的顶端和底端分别与所述第一锯齿和所述第一连接部一体化连接，所述第二连接部的长度比所述第一连接部的长度短，各所述第一连接部卡接于与其对应的所述第一空槽内，所述第二连接部穿过所述第二空槽且位于底座的上侧。

可选的，所述固定装置包括连接板和两个紧固杆，两个所述紧固杆对称设置于所述底座相对的两侧，且所述连接板相对的两侧分别插设于两个所述紧固杆中，所述连接板的顶端通过紧固件抵接于所述紧固杆的上部，所述连接板的底端与所述第二锁止装置的顶端抵接。

可选的，所述连接板的顶端通过螺栓抵接于所述紧固杆的上部，所述连接板的底端通过螺栓与所述第二锁止装置的顶端抵接。

可选的，本发明的用于船台小车的连接工装还包括用于防止所述第二锁紧装置偏移的限位装置，所述限位装置设于所述底座上。

可选的，所述限位装置包括第一限位板和第二限位板，所述第二锁止装置相对的两侧分别与所述第一限位板和所述第二限位板抵接。

可选的，所述第二锁止装置为连接杆，所述连接杆的长度不小于若干所述船台小车的长度之和。

可选的，设底座具有沿其长度方向设置的第一中心线和沿其宽度方向设置的第二中心线，所述底座结构包括两个所述支撑腿和两个所述第一锁止装置，两个所述支撑腿相对于所述第二中心线对称设置，两个所述第一锁止装置相对于所述第一中心线对称设置。

本发明实施例一种用于船台小车的连接工装与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的用于船台小车的连接工装，通过设置第一锯齿和第二锯齿，由于各第二锯齿和各位于其正下方的第一锯齿啮合连接，且各第二锯齿的长度长于与其对应的第一锯齿的长度，当相邻的船台小车之间的长度发生变化时，只需要将第二锯齿相对于第一锯齿向前移动或者向后移动，从而使得第二锯齿和第一锯齿啮合连接，进而使得工作人员根据实际的工作条件动态调节相邻的船台小车之间的距离；

通过设置固定装置，当各第二锯齿和各位于其正下方的第一锯齿啮合连接时，固定装置的顶部与第二锁止装置的顶端连接，固定装置的底部与底座连接；当各第二锯齿和各位于其正下方的第一锯齿啮合分离时，固定装置的顶部和底部分别与第二锁止装置和所述底座分离，从而实现第二锁止装置与第一锁止装置之间的可拆卸连接，以及固定装置与底座和第二锁止装置之间的可拆卸连接，进而便于固定结构与底座结构的安装与拆卸，以便提高工作人员的工作效率和节省工装材料；

通过设置第一空槽，设置于各个支撑腿上的第一空槽便于第一锁止装置的定位；当设置于相邻的两个船台小车的第一空槽互相对齐时，能实现相邻的两个船台小车之间的对齐设置；

因此，本发明的用于船台小车的连接工装具有可反复使用、便于提高装配效率、节省工装材料和能动态调节相邻的船台小车之间的距离的优点，从而具有一定的推广性。

附图说明

图1是本发明实施例的连接工装与两个船台小车的连接结构示意图。

图2是图1的放大结构示意图。

图3是本发明实施例的连接工装的主视图。

图4是本发明实施例的连接工装的俯视图。

图5是本发明实施例的连接工装的侧视图。

图6是本发明实施例的底座的结构示意图。

图7是本发明实施例的支撑腿的结构示意图。

图8是本发明实施例的第二锁止装置和第二锯齿的连接结构示意图。

图中，1、底座；2、支撑腿；3、第一锁止装置；31、连接座；311、第一连接部；312、第二连接部；32、第一锯齿；4、第一空槽；5、第二空槽；6、第二锁止装置；7、固定装置；71、连接板；72、紧固杆；73、紧固件；8、第二锯齿；9、限位装置；91、第一限位板；92、第二限位板；10、船台小车。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1～8所示，本发明实施例优选实施例提供了一种用于船台小车的连接工装，应用于相邻的船台小车10之间，其包括若干设于各船台小车10上的底座结构，以及若干与底座结构可拆卸连接的固定结构：

底座结构，其包括底座1、至少一个支撑腿2和至少一个与各支撑腿2一一对应的第一锁止装置3，各支撑腿2沿底座1的宽度方向排列于底座1的底端，各支撑腿2设有第一空槽4，且各支撑腿2的底端固定连接于船台小车10上；

第一锁止装置3包括连接座31和第一锯齿32，连接座31的下部卡设于第一空槽4，第一锯齿32设于连接座31的顶端，底座1设有与第一空槽4相对应的第二空槽5，连接座31的上部穿过第二空槽5且位于底座1的上侧；

固定结构，其包括至少一个第二锁止装置6和若干与各船台小车10一一对应的固定装置7，各第二锁止装置6的底端间隔设有若干第二锯齿8，各第二锯齿8和各位于其正下方的第一锯齿32啮合连接，且各第二锯齿8的长度长于与其对应的第一锯齿32的长度；

当各第二锯齿8和各位于其正下方的第一锯齿32啮合连接时，固定装置7的顶部与第二锁止装置6的顶端连接，固定装置7的底部与底座1连接。

基于上述设置，本发明实施例的用于船台小车的连接工装，通过设置第一锯齿32和第二锯齿8，由于各第二锯齿8和各位于其正下方的第一锯齿32啮合连接，且各第二锯齿8的长度长于与其对应的第一锯齿32的长度，当相邻的船台小车10之间的长度发生变化时，只需要将第二锯齿8相对于第一锯齿32向前移动或者向后移动，从而使得第二锯齿8和第一锯齿32啮合连接，进而使得工作人员根据实际的工作条件动态调节相邻的船台小车10之间的距离；

通过设置固定装置7，当各第二锯齿8和各位于其正下方的第一锯齿32啮合连接时，固定装置7的顶部与第二锁止装置6的顶端连接，固定装置7的底部与底座1连接；当各第二锯齿8和各位于其正下方的第一锯齿32啮合分离时，固定装置7的顶部和底部分别与第二锁止装置6和所述底座1分离，从而实现第二锁止装置6与第一锁止装置3之间的可拆卸连接，以及固定装置7与底座1和第二锁止装置6之间的可拆卸连接，进而便于固定结构与底座结构的安装与拆卸，以便提高工作人员的工作效率和节省工装材料；

通过设置第一空槽4，设置于各个支撑腿2上的第一空槽4便于第一锁止装置3的定位；当设置于相邻的两个船台小车10的第一空槽4互相对齐时，能实现相邻的两个船台小车10之间的对齐设置；

因此，本发明的用于船台小车的连接工装具有可反复使用、便于提高装配效率、节省工装材料和能动态调节相邻的船台小车10之间的距离的优点，从而具有一定的推广性。

本实施例中，如图1、2、3、4、5和6所示，设底座1具有沿其长度方向设置的第一中心线和沿其宽度方向设置的第二中心线，底座结构包括两个支撑腿2和两个第一锁止装置3，两个支撑腿2相对于第二中心线对称设置，两个第一锁止装置3相对于第一中心线对称设置，其中，通过设置两个支撑腿2，两个支撑腿2能为底座1提供更稳定的支撑力，以使得底座1能不容易发生晃动；通过设置两个第一锁止装置3，两个第一锁止装置3同时与两个第二锁止装置6啮合连接，从而使得相邻的两个船台小车10之间的连接更加稳定。

本实施例中，如图1、2、3、4、5和7所示，连接座31包括第一连接部311和第二连接部312，第二连接部312的顶端和底端分别与第一锯齿32和第一连接部311一体化连接，第二连接部312的长度比第一连接部311的长度短，各第一连接部311卡接于与其对应的第一空槽4内，当第一连接部311卡设于第一空槽4时，第一连接部311不容易发生晃动，从而使得第一锯齿32和第二锯齿8之间能稳固地进行连接；

各第二连接部312穿过第二空槽5且位于底座1的上侧，从而便于第一锯齿32与第二锯齿8啮合连接；

由于第二空槽5的长度与第二连接部312的长度相等，因而第一连接部311无法从第二空槽5中脱离，保证了连接座31与底板的稳定连接。

本实施例中，如图1、2、3、4和5所示，固定装置7包括连接板71和两个紧固杆72，两个紧固杆72对称设置于底座1相对的两侧，且连接板71相对的两侧分别插设于两个紧固杆72，连接板71的顶端通过紧固件73抵接于紧固杆72的上部，连接板71的底端与第二锁止装置6的顶端抵接，当第一锯齿32和第二锯齿8处于啮合状态时，连接板71的底端与第二锯齿8的顶端抵接；当第一锯齿32和第二锯齿8处于分离状态时，连接板71的底端与第二锯齿8的顶端分离，因此，连接板71和第一啮合部能限制第二锁止装置6在垂直方向上的移动，以保证第二锯齿8和第一啮合部的稳定连接；

紧固杆72能为连接板71的放置提供定位的作用；

需要说明的是，连接板71的顶端通过螺栓抵接于紧固杆72的上部，连接板71的底端通过螺栓与第二锁止装置6的顶端抵接，因此，螺栓不仅能实现连接板71与第二锯齿8顶端的紧固连接，而且还能实现紧固杆72与底座1的固定连接。

本实施例中，如图5所示，本发明的用于船台小车的连接工装还包括用于防止第二锯齿8偏移的限位装置9，限位装置9设于底座1上，其中，限位装置9包括第一限位板91和第二限位板92，第二锁止装置6相对的两侧分别与第一限位板91和第二限位板92抵接，当第一锯齿32和第二锯齿8处于啮合状态时，第二锁紧装置在宽度方向上的位移受到限制，从而实现第一锁止装置3和第二锁紧装置6的稳固连接；

本发明实施例的限位装置9包括一个第一限位板91和两个第二限位板92，两个第二限位板92位于第一限位板91的两侧，从而能将两个锁止装置进行限位。

本实施例中，如图1～6所示，第二锁止装置6为连接杆，连接杆的长度不小于若干船台小车10的长度之和，因此，工作人员可根据所有的船台小车10之间的距离选择合适的连接杆的长度，以使得连接杆的长度与所有的船台小车10的长度相匹配。

本发明的用于船台小车的连接工装的使用方法为：首先，根据布墩图，先将若干船台小车10放置在预定的工位上，且调整相邻的船台小车10之间的距离；然后，再将相邻的船台小车10进行对齐，具体为将设于相邻的两个船台小车10上的底座结构的两个第一空槽4相互对齐，以保证相邻的船台小车10的船体中心线对齐设置；再者，根据相邻的船台小车10之间的距离，选择合适长度的第二锁止装置6，且将第二锁止装置6的第二锯齿8部和第一锁止装置3的第一锯齿32部啮合连接；最后，将各紧固杆72紧固于底座1上，且将连接板71抵接于第二锁止装置6的顶端，从而实现若干船台小车10之间的紧固连接。

综上，本发明的用于船台小车的连接工装具有可反复使用、便于提高装配效率、节省工装材料和能动态调节相邻的船台小车10之间的距离的优点，从而具有一定的推广性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于船台小车的连接工装，应用于相邻的所述船台小车之间，其特征在于，包括若干设于各所述船台小车上的底座结构，以及若干与所述底座结构可拆卸连接的固定结构：

底座结构，其包括底座、至少一个支撑腿和至少一个与各所述支撑腿一一对应的第一锁止装置，各所述支撑腿沿所述底座的宽度方向排列于所述底座的底端，各所述支撑腿的底端固定连接于所述船台小车上，且各所述支撑腿设有第一空槽；

所述第一锁止装置包括连接座和第一锯齿，所述连接座的下部卡设于所述第一空槽，所述第一锯齿设于所述连接座的顶端，所述底座设有与所述第一空槽相对应的第二空槽，所述连接座的上部穿过所述第二空槽且位于所述底座的上侧；

固定结构，其包括至少一个第二锁止装置和若干与各所述船台小车一一对应的固定装置，各所述第二锁止装置的底端间隔设有若干第二锯齿，各所述第二锯齿和各位于其正下方的所述第一锯齿啮合连接，且各所述第二锯齿的长度长于与其对应的所述第一锯齿的长度；

当各所述第二锯齿和各位于其正下方的所述第一锯齿啮合连接时，所述固定装置的顶部与所述第二锁止装置的顶端连接，所述固定装置的底部与所述底座连接；当各所述第二锯齿和各位于其正下方的所述第一锯齿啮合分离时，所述固定装置的顶部和底部分别与所述第二锁止装置和所述底座分离。

2.如权利要求1所述的用于船台小车的连接工装，其特征在于，所述连接座包括第一连接部和第二连接部，所述第二连接部的顶端和底端分别与所述第一锯齿和所述第一连接部一体化连接，所述第二连接部的长度比所述第一连接部的长度短，各所述第一连接部卡接于与其对应的所述第一空槽内，所述第二连接部穿过所述第二空槽且位于底座的上侧。

3.如权利要求1所述的用于船台小车的连接工装，其特征在于，所述固定装置包括连接板和两个紧固杆，两个所述紧固杆对称设置于所述底座相对的两侧，且所述连接板相对的两侧分别插设于两个所述紧固杆中，所述连接板的顶端通过紧固件抵接于所述紧固杆的上部，所述连接板的底端与所述第二锁止装置的顶端抵接。

4.如权利要求3所述的用于船台小车的连接工装，其特征在于，所述连接板的顶端通过螺栓抵接于所述紧固杆的上部，所述连接板的底端通过螺栓与所述第二锁止装置的顶端抵接。

5.如权利要求3所述的用于船台小车的连接工装，其特征在于，还包括用于防止所述第二锁紧装置偏移的限位装置，所述限位装置设于所述底座上。

6.如权利要求5所述的用于船台小车的连接工装，其特征在于，所述限位装置包括第一限位板和第二限位板，所述第二锁止装置相对的两侧分别与所述第一限位板和所述第二限位板抵接。

7.如权利要求5所述的用于船台小车的连接工装，其特征在于，所述第二锁止装置为连接杆，所述连接杆的长度不小于若干所述船台小车的长度之和。

8.如权利要求5所述的用于船台小车的连接工装，其特征在于，设底座具有沿其长度方向设置的第一中心线和沿其宽度方向设置的第二中心线，所述底座结构包括两个所述支撑腿和两个所述第一锁止装置，两个所述支撑腿相对于所述第二中心线对称设置，两个所述第一锁止装置相对于所述第一中心线对称设置。

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