CN111497551A - 一种空调系统控制方法、装置及控制器 - Google Patents

一种空调系统控制方法、装置及控制器 Download PDF

Info

Publication number
CN111497551A
CN111497551A CN201910098924.2A CN201910098924A CN111497551A CN 111497551 A CN111497551 A CN 111497551A CN 201910098924 A CN201910098924 A CN 201910098924A CN 111497551 A CN111497551 A CN 111497551A
Authority
CN
China
Prior art keywords
determining
gear
evaporator
conditioning system
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910098924.2A
Other languages
English (en)
Inventor
刘旭
李融
温龙旺
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Original Assignee
Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Electric Vehicle Co Ltd filed Critical Beijing Electric Vehicle Co Ltd
Priority to CN201910098924.2A priority Critical patent/CN111497551A/zh
Publication of CN111497551A publication Critical patent/CN111497551A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3286—Constructional features
    • B60H2001/3292—Compressor drive is electric only

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供了一种空调系统控制方法、装置及控制器，该空调系统控制方法包括：确定需求的制冷档位；根据所述制冷档位，确定压缩机的目标转速；当所述目标转速小于预设值时，根据所述制冷档位，确定加热器功率和风门开度；控制所述加热器按照所述加热器功率加热，并根据所述风门开度，调节所述风门的位置。本发明实施例，通过在压缩机的目标转速小于预设值时，确定加热器功率和风门开度，从而控制加热器工作，使得压缩机所需的转速提高，避免了在制冷需求较低时压缩机停机。

Description

一种空调系统控制方法、装置及控制器
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种空调系统控制方法、装置及控制器。
背景技术
在相关技术中，电动汽车制冷依靠电动压缩机实现，空调控制器计算得出压缩机需求的转速，通过CAN总线将目标转速发送至压缩机。但基于电动压缩机工作特性，其存在最低工作转速。若车内乘客由降温的需求较低时，开启空调制冷后，此时计算得出的压缩机转速小于其最小工作转速，导致压缩机停机，并导致压缩机频繁进行停机启动。
发明内容
本发明实施例要解决的技术问题是提供一种空调系统控制方法、装置及控制器，用以实现避免制冷需求较低时压缩机停机。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种空调系统控制方法，应用于车辆，所述空调系统包括蒸发器、压缩机、加热器和风门，所述方法包括：
确定需求的制冷档位；
根据所述制冷档位，确定所述压缩机的目标转速；
当所述目标转速小于预设值时，根据所述制冷档位，确定加热器功率和风门开度；
控制所述加热器按照所述加热器功率加热，并根据所述风门开度，调节所述风门的位置。
可选的，所述确定需求的制冷档位的步骤包括：
获取用户输入的设定温度和环境温度参数，其中所述环境温度参数包括：实时车内环境温度、实时车外环境温度和光照强度中的至少一个；
根据所述设定温度和所述环境温度参数，确定需求的制冷档位。
可选的，根据所述制冷档位需求，确定所述压缩机的目标转速的步骤包括：
根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-蒸发器温度映射关系，确定所述蒸发器的目标温度；
根据所述蒸发器的目标温度，确定所述压缩机的目标转速。
可选的，根据所述制冷档位，确定加热器功率和风门开度的步骤包括：
根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-加热器功率映射关系，确定所述加热器功率；
根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-风门开度映射关系，确定所述风门开度。
可选的，所述的空调系统控制方法还包括：
获取所述蒸发器的实时温度；
根据所述蒸发器的实时温度、所述蒸发器的目标温度、加热器功率、风门开度，确定所述压缩机的工作转速；
控制所述压缩机按所述工作转速运转。
根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种空调系统控制装置，包括：
第一确定模块，用于确定需求的制冷档位；
第二确定模块，用于根据所述制冷档位，确定所述压缩机的目标转速；
第三确定模块，用于当所述目标转速小于预设值时，根据所述制冷档位，确定加热器功率和风门开度；
第一控制模块，用于控制所述加热器按照所述加热器功率加热，并根据所述风门开度，调节所述风门的位置。
可选的，第一确定模块包括：
获取单元，用于获取用户输入的设定温度和环境温度参数，其中所述环境温度参数包括：实时车内环境温度、实时车外环境温度和光照强度中的至少一个；
第一确定单元，用于根据所述设定温度和所述环境温度参数，确定需求的制冷档位。
可选的，第二确定模块包括：
第二确定单元，用于根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-蒸发器温度映射关系，确定所述蒸发器的目标温度；
第三确定单元，用于根据所述蒸发器的目标温度，确定所述压缩机的目标转速。
可选的，第三确定模块包括：
第四确定单元，用于根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-加热器功率映射关系，确定所述加热器功率；
第五确定单元，用于根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-风门开度映射关系，确定所述风门开度。
可选的，所述的空调系统控制装置还包括：
获取模块，用于获取所述蒸发器的实时温度；
第四确定模块，用于根据所述蒸发器的实时温度、所述蒸发器的目标温度、加热器功率、风门开度，确定所述压缩机的工作转速；
第二控制模块，用于控制所述压缩机按所述工作转速运转。
根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种控制器，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的空调系统控制方法的步骤。
根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的空调系统控制方法的步骤。
与现有技术相比，本发明实施例提供的一种空调系统控制方法、装置及控制器，至少具有以下有益效果：本发明实施例，通过在压缩机的目标转速小于预设值时，确定加热器功率和风门开度，从而控制加热器工作，使得压缩机所需的转速提高，避免了在制冷需求较低时压缩机停机。
附图说明
图1为本发明实施例的空调系统控制方法的流程图；
图2为本发明实施例的空调系统控制装置的结构示意图；
图3为本发明实施例的制冷档位-加热器功率映射关系图；
图4为本发明实施例的制冷档位-风门开度映射关系图；
图5为本发明实施例的第一预设制冷档位-蒸发器温度映射关系。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。
参见图1，本发明实施例提供了一种空调系统控制方法，应用于车辆，所述空调系统包括蒸发器、压缩机、加热器和风门，所述方法包括：
步骤101，确定需求的制冷档位；
这里，对于制冷档位，可以理解的是，不同的厂商可能对其命名有所不同，但是其均为通过档位的设置以便于后续的控制。
步骤102，根据所述制冷档位，确定所述压缩机的目标转速；
步骤103，当所述目标转速小于预设值时，根据所述制冷档位，确定加热器功率和风门开度；
这里确定加热器功率和风门开度的步骤可以是根据预设加热器功率和预设风门开度确定，可以理解的是，这里的预设加热器功率和预设风门开度可以是一固定值，也可以是采用映射关系的方式进行设置，例如预设制冷档位-加热器功率映射关系、预设制冷档位-风门开度映射关系。
步骤104，控制所述加热器按照所述加热器功率加热，并根据所述风门开度，调节所述风门的位置。
这里，由于加热器进行了加热工作，为了满足制冷的需求，压缩机的转速相应的提高，从而避免了在制冷需求较低时压缩机停机。
在本发明可选实施例中，上述步骤101，所述确定需求的制冷档位的步骤可以包括：
获取用户输入的设定温度和环境温度参数，其中所述环境温度参数包括：实时车内环境温度、实时车外环境温度和光照强度中的至少一个；
根据所述设定温度和所述环境温度参数，确定需求的制冷档位。
具体的，可以根据公式
TD＝A1×(A2×Tinc-Δ1)+A3×(A4×Tamb-Δ2)+A5×Tsun+A6×(Tset-Δ3)+Δ4
计算获得制冷档位TD，Tsun为光照强度；Tinc为实时车内环境温度；Tamb为实时车外环境温度；Tset为设定温度。其中，A1-6、Δ1-4均为预设的标定量，具体的标定值可根据上述公式对不同的车型进行试验获得每一标定量。
可选的，上述步骤102，根据所述制冷档位需求，确定所述压缩机的目标转速的步骤可以包括：
根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-蒸发器温度映射关系，确定所述蒸发器的目标温度；
根据所述蒸发器的目标温度，确定所述压缩机的目标转速。
这里，可以预先绘制一制冷档位-蒸发器温度的关系曲线，该关系曲线即为两者的映射关系，通过该关系曲线即可获得蒸发器的目标温度。可以理解的是，下述制冷档位-加热器功率映射关系，制冷档位-风门开度映射关系也可通过该方式获得。
可以理解的是，由于不同算法的原因，有可能造成制冷档位与蒸发器温度的对应关系跨度较大，从而不便于绘制关系曲线，使得其对应的精度不高，故在可选实施例中，所述预设的制冷档位-蒸发器温度映射关系可以是第一预设制冷档位-蒸发器温度映射关系，第一预设制冷档位根据制冷档位确定，即通过将制冷档位变换为第一预设制冷档位，从而通过中间变量使得关系曲线的精度更高。
例如，根据公式
Hevp＝B1×(Δ-Tevp_min-TD×B2)/(Tevp_max-Tevp_min)
获得第一预设制冷档位Hevp，其由TD值转化而来的制冷档位；其中，Tevp_max为预设标定量，其为最大蒸发器温度，Tevp_min为预设标定量，其为最小蒸发器温度；这里的B1、B2、Δ均为预设的标定量，具体的标定值可根据上述公式对不同的车型进行试验获得每一标定量。
参见图5，其中InSetEvpTemp为输出量，即蒸发器目标温度，用于输出给底层驱动执行；EVP_TEMP1～EVP_TEMP20为标定量，代表不同制冷档位下的蒸发器目标温度。
在本发明可选实施例中，上述步骤103，根据所述制冷档位，确定加热器功率和风门开度的步骤可以包括：
根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-加热器功率映射关系，确定所述加热器功率；
参见图3，在TD值小于TD_L时，PTC加热器目标功率P1；TD值>TD_L时，PTC目标功率递减；TD值>TD_H时，PTC目标功率为0w。
根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-风门开度映射关系，确定所述风门开度。
参见图4，在TD值小于TD_L时，风门处于全制热位置；TD值>TD_L时，风门位置逐步向制冷端靠近；TD值>TD_H时，风门处于全制冷位置。
通过上述实施例的预设加热器功率和风门开度，压缩机会适应性的调整其转速，从而实现用户的制冷需求。在本发明优选实施例中，为了更加精确的控制压缩机工作，以降低能耗，所述的空调系统控制方法还可以包括：
获取所述蒸发器的实时温度；
根据所述蒸发器的实时温度、所述蒸发器的目标温度、加热器功率、风门开度，确定所述压缩机的工作转速；
控制所述压缩机按所述工作转速运转。
具体的，根据蒸发器的目标温度和蒸发器的实时温度的差值，以及加热器功率、风门开度，确定压缩机的工作转速。
例如，可以根据公式
Figure BDA0001965183480000071
计算获得压缩机的工作转速V1，其中e＝EVP_TEMP_TAR-EVP_TEMP_NOW；这里，EVP_TEMP_TAR表示蒸发器的目标温度，EVP_TEMP_NOW表示蒸发器实时温度，P表示加热器功率，Δt表示风门开度，K1、K2、K3、K4均为标定量，具体的标定值可根据上述公式对不同的车型进行试验获得每一标定量。
参见图2，根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种空调系统控制装置，包括：
第一确定模块201，用于确定需求的制冷档位；
第二确定模块202，用于根据所述制冷档位，确定所述压缩机的目标转速；
第三确定模块203，用于当所述目标转速小于预设值时，根据所述制冷档位，确定加热器功率和风门开度；
第一控制模块204，用于控制所述加热器按照所述加热器功率加热，并根据所述风门开度，调节所述风门的位置。
本发明实施例的装置能够实现上述方法实施例中的各个过程，并具有相应的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。
可选的，第一确定模块包括：
获取单元，用于获取用户输入的设定温度和环境温度参数，其中所述环境温度参数包括：实时车内环境温度、实时车外环境温度和光照强度中的至少一个；
第一确定单元，用于根据所述设定温度和所述环境温度参数，确定需求的制冷档位。
可选的，第二确定模块包括：
第二确定单元，用于根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-蒸发器温度映射关系，确定所述蒸发器的目标温度；
第三确定单元，用于根据所述蒸发器的目标温度，确定所述压缩机的目标转速。
可选的，第三确定模块包括：
第四确定单元，用于根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-加热器功率映射关系，确定所述加热器功率；
第五确定单元，用于根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-风门开度映射关系，确定所述风门开度。
可选的，所述的空调系统控制装置还包括：
获取模块，用于获取所述蒸发器的实时温度；
第四确定模块，用于根据所述蒸发器的实时温度、所述蒸发器的目标温度、加热器功率、风门开度，确定所述压缩机的工作转速；
第二控制模块，用于控制所述压缩机按所述工作转速运转。
根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种控制器，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的空调系统控制方法的步骤。
根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的空调系统控制方法的步骤。
综上，本发明实施例，通过在压缩机的目标转速小于预设值时，确定加热器功率和风门开度，从而控制加热器工作，使得压缩机所需的转速提高，避免了在制冷需求较低时压缩机停机。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种空调系统控制方法，应用于车辆，所述空调系统包括蒸发器、压缩机、加热器和风门，其特征在于，所述方法包括：
确定需求的制冷档位；
根据所述制冷档位，确定所述压缩机的目标转速；
当所述目标转速小于预设值时，根据所述制冷档位，确定加热器功率和风门开度；
控制所述加热器按照所述加热器功率加热，并根据所述风门开度，调节所述风门的位置。
2.根据权利要求1所述的空调系统控制方法，其特征在于，所述确定需求的制冷档位的步骤包括：
获取用户输入的设定温度和环境温度参数，其中所述环境温度参数包括：实时车内环境温度、实时车外环境温度和光照强度中的至少一个；
根据所述设定温度和所述环境温度参数，确定需求的制冷档位。
3.根据权利要求1所述的空调系统控制方法，其特征在于，根据所述制冷档位需求，确定所述压缩机的目标转速的步骤包括：
根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-蒸发器温度映射关系，确定所述蒸发器的目标温度；
根据所述蒸发器的目标温度，确定所述压缩机的目标转速。
4.根据权利要求1所述的空调系统控制方法，其特征在于，根据所述制冷档位，确定加热器功率和风门开度的步骤包括：
根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-加热器功率映射关系，确定所述加热器功率；
根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-风门开度映射关系，确定所述风门开度。
5.根据权利要求3所述的空调系统控制方法，其特征在于，还包括：
获取所述蒸发器的实时温度；
根据所述蒸发器的实时温度、所述蒸发器的目标温度、加热器功率、风门开度，确定所述压缩机的工作转速；
控制所述压缩机按所述工作转速运转。
6.一种空调系统控制装置，其特征在于，包括：
第一确定模块，用于确定需求的制冷档位；
第二确定模块，用于根据所述制冷档位，确定所述压缩机的目标转速；
第三确定模块，用于当所述目标转速小于预设值时，根据所述制冷档位，确定加热器功率和风门开度；
第一控制模块，用于控制所述加热器按照所述加热器功率加热，并根据所述风门开度，调节所述风门的位置。
7.根据权利要求6所述的空调系统控制装置，其特征在于，第一确定模块包括：
获取单元，用于获取用户输入的设定温度和环境温度参数，其中所述环境温度参数包括：实时车内环境温度、实时车外环境温度和光照强度中的至少一个；
第一确定单元，用于根据所述设定温度和所述环境温度参数，确定需求的制冷档位。
8.根据权利要求6所述的空调系统控制装置，其特征在于，第二确定模块包括：
第二确定单元，用于根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-蒸发器温度映射关系，确定所述蒸发器的目标温度；
第三确定单元，用于根据所述蒸发器的目标温度，确定所述压缩机的目标转速。
9.根据权利要求8所述的空调系统控制装置，其特征在于，第三确定模块包括：
第四确定单元，用于根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-加热器功率映射关系，确定所述加热器功率；
第五确定单元，用于根据所述制冷档位，以及预设的制冷档位-风门开度映射关系，确定所述风门开度。
10.根据权利要求3所述的空调系统控制装置，其特征在于，还包括：
获取模块，用于获取所述蒸发器的实时温度；
第四确定模块，用于根据所述蒸发器的实时温度、所述蒸发器的目标温度、加热器功率、风门开度，确定所述压缩机的工作转速；
第二控制模块，用于控制所述压缩机按所述工作转速运转。
11.一种控制器，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的空调系统控制方法的步骤。
12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的空调系统控制方法的步骤。
CN201910098924.2A 2019-01-31 2019-01-31 一种空调系统控制方法、装置及控制器 Pending CN111497551A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910098924.2A CN111497551A (zh) 2019-01-31 2019-01-31 一种空调系统控制方法、装置及控制器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910098924.2A CN111497551A (zh) 2019-01-31 2019-01-31 一种空调系统控制方法、装置及控制器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111497551A true CN111497551A (zh) 2020-08-07

Family

ID=71867107

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910098924.2A Pending CN111497551A (zh) 2019-01-31 2019-01-31 一种空调系统控制方法、装置及控制器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111497551A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112109522A (zh) * 2020-09-25 2020-12-22 北京新能源汽车股份有限公司 控制方法、电动汽车和存储介质
CN112265431A (zh) * 2020-10-28 2021-01-26 珠海格力电器股份有限公司 运输工具的空调控制方法及装置、运输工具
CN112829547A (zh) * 2021-01-13 2021-05-25 东风汽车股份有限公司 一种电动车的空调控制方法
CN113263890A (zh) * 2021-06-23 2021-08-17 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 空调压缩机的控制方法、装置、系统、空调控制器及车辆

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5183618B2 (ja) * 2009-12-18 2013-04-17 三菱電機株式会社 ヒートポンプ装置
CN104613593A (zh) * 2014-12-26 2015-05-13 广东美的制冷设备有限公司 空调器及其电加热控制方法
CN106864203A (zh) * 2017-03-07 2017-06-20 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种变频空调控制方法及系统
CN108482063A (zh) * 2018-04-02 2018-09-04 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车空调电动压缩机转速的控制方法及装置
CN108731220A (zh) * 2018-06-19 2018-11-02 广东美的制冷设备有限公司 空调控制方法、装置及系统

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5183618B2 (ja) * 2009-12-18 2013-04-17 三菱電機株式会社 ヒートポンプ装置
CN104613593A (zh) * 2014-12-26 2015-05-13 广东美的制冷设备有限公司 空调器及其电加热控制方法
CN106864203A (zh) * 2017-03-07 2017-06-20 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种变频空调控制方法及系统
CN108482063A (zh) * 2018-04-02 2018-09-04 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车空调电动压缩机转速的控制方法及装置
CN108731220A (zh) * 2018-06-19 2018-11-02 广东美的制冷设备有限公司 空调控制方法、装置及系统

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112109522A (zh) * 2020-09-25 2020-12-22 北京新能源汽车股份有限公司 控制方法、电动汽车和存储介质
CN112109522B (zh) * 2020-09-25 2022-01-18 北京新能源汽车股份有限公司 控制方法、电动汽车和存储介质
CN112265431A (zh) * 2020-10-28 2021-01-26 珠海格力电器股份有限公司 运输工具的空调控制方法及装置、运输工具
CN112829547A (zh) * 2021-01-13 2021-05-25 东风汽车股份有限公司 一种电动车的空调控制方法
CN113263890A (zh) * 2021-06-23 2021-08-17 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 空调压缩机的控制方法、装置、系统、空调控制器及车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111497551A (zh) 一种空调系统控制方法、装置及控制器
CN111716989B (zh) 一种汽车车内温度补偿控制方法及系统
CN103465751B (zh) 一种车外环境温度修正方法
CN112848879B (zh) 车辆散热方法、存储介质以及车辆
US20130139532A1 (en) Air conditioner for vehicle
CN111038213B (zh) 汽车空调压缩机转速控制方法及电子设备
US9555689B2 (en) Adaptive automatic climate control for vehicles
CN104806501B (zh) 汽车空调压缩机扭矩控制方法及装置
CN111397143A (zh) 空调器室外风机的控制方法、装置、空调器及存储介质
CN104589951B (zh) 汽车空调循环风门的控制方法及其控制系统
CN112158166B (zh) 一种汽车自动除雾的控制方法及汽车
CN107571713A (zh) 基于内置温度检测单元的汽车自动空调控制方法及控制器
CN107962925B (zh) 针对声学舒适度的基于温度的鼓风机策略
CN203528246U (zh) 一种车外环境温度修正装置
CN104276169B (zh) 用于车辆的气候控制的智能型变速器换挡延迟方法和系统
CN111716990B (zh) 一种双温区汽车空调控制方法、系统及存储介质
CN112693278A (zh) 一种汽车空调控制器标定及开环式控温方法
CN107878141B (zh) 用于车载空调的控制方法、装置和车载空调
US10549625B2 (en) Method for controlling active air flap based on aerodynamic force gain and eco vehicle thereof
CN113733850B (zh) 车辆空调自动控制方法、装置、设备及存储介质
CN113787879A (zh) 车辆空调的控制方法、车辆及计算机存储介质
CN111578485B (zh) 一种空调系统的控制方法、装置及控制器
JP2017052431A (ja) 車両用輝度制御装置
CN113928086B (zh) 一种基于蒸发器温度控制的高效电动压缩机转速控制方法
JP3111733B2 (ja) 自動車用空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20200807