CN111491787A

CN111491787A - 刀槽刀片组件

Info

Publication number: CN111491787A
Application number: CN201880081826.1A
Authority: CN
Inventors: P·希格罗斯; D·巴尔丁
Original assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Current assignee: Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Priority date: 2017-12-18
Filing date: 2018-11-28
Publication date: 2020-08-04
Anticipated expiration: 2038-11-28
Also published as: US20210070000A1; US11345103B2; EP3727820A1; WO2019122561A1; CN111491787B; EP3727820B1

Abstract

本发明涉及模具元件(2)的组，包括主刀槽刀片(2)和副刀槽刀片(3)，其旨在插入到用于硫化轮胎胎面的模具中，所述模具元件(1)能够在胎面上模制切口，其特征在于，主刀槽刀片(2)包括至少一个用于组装副刀槽刀片(3)的装置，所述组装装置包括彼此相对布置的两串的至少一个突起(5)。可以在模制/脱模期间确保相对位置并提供耐受刀槽刀片整个高度上的机械应力的组件，同时将添加的材料体积减至最小。轮胎上几乎看不到这个组件。

Description

刀槽刀片组件

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，更具体地说，涉及用于模制轮胎胎面中切口的模具元件的组。具体地，本发明涉及形成模具元件网状物的一组模具元件。

在固化模具中，用于模制胎面的部件由多个元件组成，使得胎面上可以出现空腔或刀槽。为了轮胎性能以及模具中的机械强度，刀槽相互交错。

背景技术

FR2939712公开了通过激光烧结一体制成的杆和刀片网状物。这些杆和刀片使得可以对在胎面上有切口的轮胎进行模制。这些杆和这些刀片可以产生凸状物，提高轮胎的抓地力。

然而，这种杆和刀片的网状物尺寸很大，因此，特别是在制造过程中，可能会发生无关紧要的变形，导致其超过可接受的公差。由于它的尺寸，在制造过程中需要大型机械。此外，当部分有缺陷时，必须拒收整个部件，这需要相对较高的成本。

此外，能够获得更好性能的新轮胎胎面花纹包括沟槽，这些沟槽太细，无法用当前技术生产(特别是使用铝)。因此，这些沟槽必须用刀片制成。然而，在包括细杆和横向刀片的胎面花纹中，不可能在细杆处放置横向刀片，从而确保其在运行中的完整性。

根据另一现有技术应用WO2015086974，该交错是通过位于固体部件中的接收槽(泪珠状物、坑等)来实现的。

这些接收槽在轮胎胎面中引入空隙，这在定义胎面花纹时是不可取的。

因此，需要找到一种解决方案，使之能够获得保持在制造公差范围内的杆和刀片网状物，这种网状物制造简单实用，其元件尺寸合理，并且不会在胎面上产生不必要的凹陷。

定义

“轮胎”指任何类型的弹性轮胎，无论其是否承受内部压力。

轮胎的“胎面”是指由侧表面和两个主表面限定的一定量橡胶材料，其中一个主表面旨在在使用轮胎时与路面接触，另一个主表面朝向轮胎内部。

“胎面中的切口”是指沟槽或刀槽。

“沟槽”是指在限定材料壁的胎面中的切口，该切口的宽度使与该切口相关的壁在正常行驶条件下不能相互接触。沟槽的宽度大于2毫米。沟槽由以下称为杆的模具元件模制。

“刀槽”是指在限定材料壁的胎面中的切口，该切口的宽度适合使刀槽的壁在通过轮胎与地面之间的接触区域时接触(至少部分接触)。刀槽的宽度小于或等于2毫米且大于或等于0.2毫米。刀槽由以下称为刀片的模具元件模制。

“模具元件”指适合放置在旨在用于轮胎硫化的模具中以便在所述轮胎中形成切口的元件。

“高度”是指垂直于与胎面对应的模具底部的尺寸。

“刀片厚度”是指垂直于刀片长度和高度的尺寸。

“底座”是指与模具底部平行并与其接触的表面。底座有垂直于高度的“宽度”和“长度”。

发明内容

根据本发明的模具元件的组包括主刀片和副刀片，其旨在添加到用于硫化轮胎胎面的模具中，所述模具元件能够在胎面上模制切口，其特征在于，主刀片包括至少一个用于组装副刀片的组装装置，所述组装装置包括彼此面对布置的两串的至少一个突起。因此，可以确保在模制/脱模期间能够承受刀片整个高度上的机械应力的相对位置和组件，同时将添加的材料体积减至最小。轮胎上几乎看不到这个组件。

根据一个特定特征，相互面对的突起被偏移。这样就可以在整个长度上组装波状刀片。目前，需要在刀片边缘有直的区域，以便于组装。这简化了模具制造商的工作。

有利的是，使彼此面对的两串突起隔开的距离略大于副刀片的厚度。因此容易插入副刀片。

根据另一个特征，一串的突起被可变节距隔开。因此，可以使组装装置适应不同形状的刀片。

有利的是，突起代表模制元件的组的重量的1％。

根据一种特定布置，突起是锥形的。这样可以更好地阻挡刀片并更好地适应其几何结构。

根据另一种布置，一串突起是倾斜的。因此，在副刀片和主刀片之间可以有角度。

根据另一实施方案，突起为立方体、角锥状、球形、半球形或U形。

本发明还涉及一种模具，其包括具有上述特征中的至少一个的模具元件的组。例如，模具元件可以锚固在模具中或在模具中粘合。

附图说明

根据以下通过示例提供、没有目的限制、参考附图的描述，本发明的其他特征和优点将会显现，附图中：

-图1是现有技术的刀片的组的视图，

-图2是根据本发明的刀片的组的视图，

-图3显示根据本发明的主刀片上的突起的示例；

-图4、图4a和图4b描绘根据本发明的主刀片上的突起的其他示例；

-图5详细显示在根据图4b的示例的主刀片上安装副刀片；

-图6、图7和图8是图5的替代实施方案；

-图9显示具有锚固区的刀片；

-图10和图11是根据两个实施方案的突起的截面图。

具体实施方式

在下面的描述中，基本相同或相似的元件将由相同的附图标记指定。

如图1所示，根据现有技术的模具元件的组1包括主刀片2和在主刀片2的凸状物部分4中布置的接收槽中互相连接的副刀片3。由于部分4是可拆开的，所以它的体积相对较大。

在根据本发明的组1中，如图2所示，部分4已被彼此相对布置的若干突起5所代替。这些突起5是小尺寸的。在非限制性实施方案中，突起仅代表主刀片2的5％到20％。在另一替代非限制性实施方案中，突起代表组1的重量的至少1％。

主刀片2可以具有锚固区20。

突起5可以具有各种形状：圆形53(图3)、角锥状51(图4、图4a和图4b)、圆锥形、立方体50、半圆形、U形52(图6)等。可以在同一主刀片2上组合不同形状(图7)。突起的形状可以与待组装对象的另一形状互补，以用于另外的阻挡。

如图4a所示，如果刀片不是直的，则突起可以成对地相互横向偏移，以便遵循刀片3的轮廓。

突起5在主刀片2上垂直对准，并且可能重叠(图5和图7)，以便插入波状或锯齿状的副刀片3。它们可以布置在主刀片2的整个高度上，也可以布置在所述高度的一部分上。突起4串的高度越高，副刀片3的保持力越好。突起4可以具有恒定的节距或可变的节距。

相互面对的突起5可以具有垂直边缘500(图10)或倾斜边缘540、550(图11)。在后一种情况下，每个突起54和55的边缘540和550在同一侧倾斜，以便在两个边缘之间具有恒定的间隔并确保副刀片3的保持力。边缘的倾斜度将限定主刀片2和副刀片3之间的角度。

主刀片2的高度上的突起5的数量是每一串突起中有至少一个突起，也就是说，一侧至少有一个突起，另一侧至少有一个突起。在这种情况下，优选地将这些突起4尽可能远离主刀片2的锚固区20。在非限制性实施方案中，一串突起包括至少两个突起。在另一非限制性实施方案中，两串的突起包括至少两个突起。

在副刀片3为波状的情况下，可以在突起5的凹陷(U形)中或点(角锥状或圆形)上阻挡波动。

波状刀片的最小厚度通常为0.2mm，最大厚度为10mm。优选地，刀片的厚度小于2mm，因为对于较厚的刀片，组装装置可以包括在刀片的厚度中。

突起5优选地每侧的尺寸至少为1.5mm。突起5可以通过在主刀片2上焊接、激光烧结或冲压产生。

本发明并不限制于所述和所示示例，并且可以对其进行各种修改，而不脱离本发明的范围。

Claims

1.模具元件(1)的组，包括主刀片(2)和副刀片(3)，所述模具元件的组旨在添加到用于硫化轮胎胎面的模具中，所述模具元件(1)能够在胎面上模制切口，其特征在于，主刀片(2)包括至少一个用于组装副刀片(3)的组装装置，所述组装装置包括彼此面对布置的两串的至少一个突起(5)。

2.根据权利要求1所述的模具元件(1)的组，其特征在于，相互面对的突起(5)偏移。

3.根据权利要求1或2所述的模具元件(1)的组，其特征在于，一串的突起(5)以可变节距隔开。

4.根据前述权利要求的任一项所述的模具元件(1)的组，其特征在于，所述突起(5)是锥形的。

5.根据前述权利要求的任一项所述的模具元件(1)的组，其特征在于，所述一串突起(52、53)是倾斜的。

6.根据权利要求1至5的任一项所述的模具元件(1)的组，其特征在于，所述突起为立方体(50)、角锥状(51)、球形(53)、半球形或U形(52)。

7.模具，其包括根据前述权利要求的任一项所述的模具元件(1)的组。