CN111485727A - 钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法 - Google Patents

钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法 Download PDF

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Abstract

一种钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法。其包括安装生命线装置、放线测量屋拱梁、捆绑屋拱梁、测量立柱和屋拱梁轴向中心线距离、焊接牛腿支架托板、利用吊车使屋拱梁两端落在牛腿支架托板上、焊接屋拱梁与立柱之、切除码板和托板及安装屋拱梁两端与立柱间的连接拉杆等步骤。本发明操作过程及所用设备简单、施工过程中容易精确控制屋拱梁的位置，采用了稳定的吊装技术和先进的承重焊接技术，避免了传统做法的缺点，保证了钢结构雨棚屋拱梁在立柱之间安装焊接的稳定性和准确性，施工过程操作简单方便，施工作业的安全性得到了增强。降低了施工风险，减少了设备的投入，提高了施工效率。

Description

钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法
技术领域
本发明属于铁路工程施工技术领域，特别是涉及一种钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法。
背景技术
近年来我国各地火车站在新建、改建过程中经常采用新颖的钢结构雨棚形式，此类雨棚不但在遮风挡雨功能上有了很大提高，还可以更加有效地利用站台空间，因此能给旅客上下列车提供安全、舒适的旅途环境。在以往进行钢结构雨棚主体结构安装施工时，屋拱梁作为雨棚顶部的重要结构体，通常的作法是采用吊车拓吊住屋拱梁，然后由测量人员利用全站仪进行屋拱梁预放线，地面人员通过缆风绳配合吊车调整屋拱梁的空中姿态，通过测量人员多次测量控制点数据，然后根据测量数据反馈的方式由吊车司机和相关人员控制方向、位置来进行定位，显然这种定位方法所需的人员及设备投入多，吊装时间长，费时费力，而且出现偏差的可能性较大。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法。
为了达到上述目的，本发明提供的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：
1)为使待安装的屋拱梁能顺利安装，确保施工人员的安全措施到位，起吊前首先在屋拱梁的顶面上安装生命线装置；
2)在屋拱梁一侧的地面上架立全站仪，利用全站仪对屋拱梁的两个端部进行放线测量，确保屋拱梁两端的轴向中心线位于同一平面内，且屋拱梁的整体结构没有发生扭曲变形；
3)将钢丝绳的两端分别捆绑在屋拱梁的两侧部位，且钢丝绳的端头用U形卡扣固定，为防止屋拱梁被钢丝绳勒坏，在屋拱梁上与钢丝绳接触的部位垫放棉被，并用钢管正中剖开且点焊在屋拱梁角部的方式作为护角，以保护屋拱梁；
4)用全站仪精确测量雨棚上两根待安装屋拱梁的立柱内侧之间的轴线距离，并核实上述屋拱梁两端的轴向中心线间的水平投影距离，以确保两者的长度保持一致，为屋拱梁的就位提前做好准备；
5)在上述两根立柱上待安装屋拱梁位置的下端处分别焊接两块可供屋拱梁临时就位的牛腿支架托板；
6)使吊车站立在上述两根立柱之间的中心位置；用全站仪进行测量，并用记号笔在立柱上标记出屋拱梁的焊接位置，用打磨机清理掉立柱上对应焊接位置处的油漆；然后利用吊车及钢丝绳将屋拱梁吊起至离地面一米，停止10秒钟检查吊装的牢固性，之后再吊至立柱的上方，最后使屋拱梁的两端缓缓落在四块牛腿支架托板上；
7)当屋拱梁的两端分别对准两根立柱上标记的位置后，用水准仪测量高度，用全站仪测量垂直度；待屋拱梁的位置确定无误后，先焊接位于立柱上与屋拱梁连接部位中间的码板，然后再焊接屋拱梁顶部的码板，以将屋拱梁与立柱连接在一起，与托板共同构成屋拱梁的临时固定体系，然后进行屋拱梁与立柱之间的焊缝焊接；在焊接过程中，屋拱梁与立柱间的焊缝采用跳焊法施工；与此同时，在立柱的侧面支设全站仪，用于观测立柱的变形情况，当变形值超过10mm时应及时停止作业，采取措施后再进行施焊；
8)待所有焊缝焊接完成后切除码板和托板，并在切除的位置进行补焊，并打磨焊疤，探伤补漆；
9)屋拱梁焊接完成后，及时安装屋拱梁两端与立柱间的连接拉杆。
所述的生命线装置包括三根钢管、钢丝绳、U形卡环；其中三根钢管的下端分别焊接在屋拱梁的两端和正中间顶端，钢管圆周面上距其顶端50mm的位置形成有一对钻孔；钢丝绳穿入在三根钢管的所有钻孔内，并在两个端部的钢管处用U形卡环编插固定钢丝绳；每个端部采用三个U形卡环固定，并且每个相邻卡环的安装方向相反。
所述的钢管的长度为1m，外径为50mm，壁厚为5mm，采用Q235钢材；生命线采用直径7.7mm的钢丝绳。
所述的牛腿支架托板采用Q345B钢板，尺寸为16×100×150mm。
所述的码板采用Q345B钢板，尺寸为16×100×200/377mm。
所述的钢丝绳的直径为36.5mm，公称抗拉强度为l700MP。
所述的吊车选用80吨汽车吊，主臂长30米，回转半径为6米，起吊重量为25t。
本发明提供的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法操作过程及所用设备简单、施工过程中容易精确控制屋拱梁的位置，采用了稳定的吊装技术和先进的承重焊接技术，避免了传统做法的缺点，保证了钢结构雨棚屋拱梁在立柱之间安装焊接的稳定性和准确性，施工过程操作简单方便，施工作业的安全性得到了增强。降低了施工风险，减少了设备的投入，提高了施工效率。
附图说明
图1为采用本发明提供的方法进行吊装施工时钢结构雨棚屋拱梁轴线测量示意图。
图2为采用本发明提供的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法吊装施工过程示意图。
图3为采用本发明提供的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法焊接施工过程示意图。
图4为采用本发明提供的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法整体吊装就位施工过程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法进行详细说明。
现以某市火车站站场改造工程为例进行说明：该火车站在市区中心位置，新建雨棚钢结构覆盖面积为43754.3m2，总宽度为114.6m，设计东西方向PA、PB、PC、PD四条轴线，南北向18条轴线，总长度为381.8m。雨棚部分拱顶标高分别为14m和16.8m两个高度，对应立柱顶标高分别为17m和19.8m(P7～P9轴和P10～P12轴)两个高度。
如图1至图4所示，本发明提供的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：
1)为使待安装的屋拱梁1能顺利安装，确保施工人员的安全措施到位，起吊前首先在屋拱梁1的顶面上安装生命线装置；所述的生命线装置包括三根钢管、钢丝绳、U形卡环；其中三根钢管的下端分别焊接在屋拱梁1的两端和正中间顶端，钢管圆周面上距其顶端50mm的位置形成有一对钻孔；钢丝绳穿入在三根钢管的所有钻孔内，并在两个端部的钢管处用U形卡环编插固定钢丝绳；每个端部采用三个U形卡环固定，并且每个相邻卡环的安装方向相反。在本发明中，钢管的长度为1m，外径为50mm，壁厚为5mm，采用Q235钢材；生命线采用直径7.7mm的钢丝绳。设置生命线装置的目的旨在确保单人或多人在有可能发生坠落的高空能够安全地工作，为他们提供一个更加自由的活动空间；
2)在屋拱梁1一侧的地面上架立全站仪3，利用全站仪3对屋拱梁1的两个端部进行放线测量，确保屋拱梁1两端的轴向中心线位于同一平面内，且屋拱梁1的整体结构没有发生扭曲变形；
3)将钢丝绳6的两端分别捆绑在屋拱梁1的两侧部位，且钢丝绳6的端头用20吨的U形卡扣固定，为防止屋拱梁1被钢丝绳6勒坏，在屋拱梁1上与钢丝绳6接触的部位垫放棉被，并用钢管正中剖开且点焊在屋拱梁1角部的方式作为护角，以保护屋拱梁1；在本发明中，所述的钢丝绳6的直径为36.5mm，公称抗拉强度为l700MP。
4)用全站仪3精确测量雨棚上两根待安装屋拱梁1的立柱8内侧之间的轴线距离，并核实上述屋拱梁1两端的轴向中心线间的水平投影距离，以确保两者的长度保持一致，为屋拱梁1的就位提前做好准备；
5)在上述两根立柱8上待安装屋拱梁1位置的下端处分别焊接两块可供屋拱梁1临时就位的牛腿支架托板4；在本发明中，所述的牛腿支架托板4采用Q345B钢板，尺寸为16×100×150mm。
6)使吊车7站立在上述两根立柱8之间的中心位置；用全站仪3进行测量，并用记号笔在立柱8上标记出屋拱梁1的焊接位置，用打磨机清理掉立柱8上对应焊接位置处的油漆；然后利用吊车7及钢丝绳6将屋拱梁1吊起至离地面一米，停止10秒钟检查吊装的牢固性，之后再吊至立柱8的上方，最后使屋拱梁1的两端缓缓落在四块牛腿支架托板4上；在本发明中，所述的吊车7选用80吨汽车吊，主臂长30米，回转半径为6米，起吊重量为25t。
7)当屋拱梁1的两端分别对准两根立柱8上标记的位置后，用水准仪测量高度，用全站仪3测量垂直度；待屋拱梁1的位置确定无误后，先焊接位于立柱8上与屋拱梁1连接部位中间的码板5，然后再焊接屋拱梁1顶部的码板5，以将屋拱梁1与立柱8连接在一起，与托板4共同构成屋拱梁1的临时固定体系，然后进行屋拱梁1与立柱8之间的焊缝焊接；在焊接过程中，为减少焊接受热面积及受热时间，屋拱梁1与立柱8间的焊缝采用跳焊法施工，以避免因局部热量集中而焊坏结构，同时要及时清理焊渣及表面飞溅物；与此同时，在立柱8的侧面支设全站仪，用于观测立柱8的变形情况，当变形值超过10mm时应及时停止作业，采取措施后再进行施焊；在本发明中，所述的码板5采用Q345B钢板，尺寸为16×100×200/377mm。
8)待所有焊缝焊接完成后切除码板5和托板4，并在切除的位置进行补焊，并打磨焊疤，探伤补漆；
9)屋拱梁1焊接完成后，及时安装屋拱梁1两端与立柱8间的连接拉杆。

Claims (7)

1.一种钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：
1)为使待安装的屋拱梁(1)能顺利安装，确保施工人员的安全措施到位，起吊前首先在屋拱梁(1)的顶面上安装生命线装置；
2)在屋拱梁(1)一侧的地面上架立全站仪(3)，利用全站仪(3)对屋拱梁(1)的两个端部进行放线测量，确保屋拱梁(1)两端的轴向中心线位于同一平面内，且屋拱梁(1)的整体结构没有发生扭曲变形；
3)将钢丝绳(6)的两端分别捆绑在屋拱梁(1)的两侧部位，且钢丝绳(6)的端头用U形卡扣固定，为防止屋拱梁1被钢丝绳(6)勒坏，在屋拱梁(1)上与钢丝绳(6)接触的部位垫放棉被，并用钢管正中剖开且点焊在屋拱梁(1)角部的方式作为护角，以保护屋拱梁(1)；
4)用全站仪(3)精确测量雨棚上两根待安装屋拱梁(1)的立柱(8)内侧之间的轴线距离，并核实上述屋拱梁(1)两端的轴向中心线间的水平投影距离，以确保两者的长度保持一致，为屋拱梁(1)的就位提前做好准备；
5)在上述两根立柱(8)上待安装屋拱梁(1)位置的下端处分别焊接两块可供屋拱梁(1)临时就位的牛腿支架托板(4)；
6)使吊车(7)站立在上述两根立柱(8)之间的中心位置；用全站仪(3)进行测量，并用记号笔在立柱(8)上标记出屋拱梁(1)的焊接位置，用打磨机清理掉立柱(8)上对应焊接位置处的油漆；然后利用吊车(7)及钢丝绳(6)将屋拱梁(1)吊起至离地面一米，停止10秒钟检查吊装的牢固性，之后再吊至立柱(8)的上方，最后使屋拱梁(1)的两端缓缓落在四块牛腿支架托板(4)上；
7)当屋拱梁(1)的两端分别对准两根立柱(8)上标记的位置后，用水准仪测量高度，用全站仪(3)测量垂直度；待屋拱梁(1)的位置确定无误后，先焊接位于立柱(8)上与屋拱梁(1)连接部位中间的码板(5)，然后再焊接屋拱梁(1)顶部的码板(5)，以将屋拱梁(1)与立柱(8)连接在一起，与托板(4)共同构成屋拱梁(1)的临时固定体系，然后进行屋拱梁(1)与立柱(8)之间的焊缝焊接；在焊接过程中，屋拱梁(1)与立柱(8)间的焊缝采用跳焊法施工；与此同时，在立柱(8)的侧面支设全站仪，用于观测立柱(8)的变形情况，当变形值超过10mm时应及时停止作业，采取措施后再进行施焊；
8)待所有焊缝焊接完成后切除码板(5)和托板(4)，并在切除的位置进行补焊，并打磨焊疤，探伤补漆；
9)屋拱梁(1)焊接完成后，及时安装屋拱梁(1)两端与立柱(8)间的连接拉杆。
2.根据权利要求1所述的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法，其特征在于：所述的生命线装置包括三根钢管、钢丝绳、U形卡环；其中三根钢管的下端分别焊接在屋拱梁(1)的两端和正中间顶端，钢管圆周面上距其顶端50mm的位置形成有一对钻孔；钢丝绳穿入在三根钢管的所有钻孔内，并在两个端部的钢管处用U形卡环编插固定钢丝绳；每个端部采用三个U形卡环固定，并且每个相邻卡环的安装方向相反。
3.根据权利要求1所述的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法，其特征在于：所述的钢管的长度为1m，外径为50mm，壁厚为5mm，采用Q235钢材；生命线采用直径7.7mm的钢丝绳。
4.根据权利要求1所述的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法，其特征在于：所述的牛腿支架托板(4)采用Q345B钢板，尺寸为16×100×150mm。
5.根据权利要求1所述的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法，其特征在于：所述的码板(5)采用Q345B钢板，尺寸为16×100×200/377mm。
6.根据权利要求1所述的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法，其特征在于：所述的钢丝绳(6)的直径为36.5mm，公称抗拉强度为l700MP。
7.根据权利要求1所述的钢结构雨棚屋拱梁吊装焊接的施工方法，其特征在于：所述的吊车(7)选用80吨汽车吊，主臂长30米，回转半径为6米，起吊重量为25t。
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