CN111485477A - 一种沥青路面养护方法及车辆加挂前推式压路机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及路面养护设备技术领域，具体涉及一种沥青路面养护方法及车辆加挂前推式压路机。包括以下步骤：S1、沥青预制方板块，将沥青路面铺设完成后的余料用液压机及模具压制成额定大小的方板块；S2、方板块储存；S3、坑槽、裂缝破处清理；S4、喷刷沥青结合油；S5、方板块预热，将方板块用加热炉加热到60～70度；S6、坑槽裂缝处理，将预热后的方板块放入方槽中，并在方板块与路面的接缝处、方板块与方板块的接缝处均匀的撒上石子颗粒；S7、方板块压实，将方板块用压路机压平。本发明提供了一种新的路面维护方法，可以有效的利用修路剩下的余料，避免了设备炒制过多的沥青混合物所造成的浪费，节约了资源、能源、金钱。

Description

一种沥青路面养护方法及车辆加挂前推式压路机

技术领域

本发明涉及路面养护设备技术领域，具体涉及一种沥青路面养护方法及车辆加挂前推式压路机。

背景技术

随着我国经济的高速发展，公路建设迅猛发展，在我国现有的主要干线公路中，70％以上是沥青路面。但由于沥青材质本身的差异，以及受到设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命。

因此，沥青路面应经常性、预防性小修保养，对局部的、轻微的初始破损必须及时进行修理。现有的技术在面对裂缝、坑槽等问题时，通常的流程为：首先测定破坏部分的范围和深度，画出与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廊线，再开槽到稳定部分，槽壁垂直，并将槽底、槽壁清除干净，槽壁刷一层粘结沥青，随即填铺已经加热到合适温度的沥青混合料，应略高于原地面，再用压路机将其压平。

沥青混合料的加热需要特定的机械进行炒制，而且通常都是一次炒5吨或10吨左右的沥青混合料。但是，在修补路面时通常只会用到几百斤的沥青混合料。这就导致了一个问题，那就是我们在养护路面时根本用不了那么多炒制出来的沥青混合料，剩余的部分只能丢弃或送回工厂，造成了极大的能源浪费。

而且，压实沥青混合料需要用到压路机，由于压路机的速度问题，通常会用额外的货车运输压路机。为了把压路机搬运至货车上，还需要吊车，再加上运送沥青混合料的货车，为了修补一处小小的坑槽，我们需要出动是三辆车及相应的人手，这极大地提高了路面养护的成本。此外，项目组通常需要不断的转场以修复城市中不同道路上的坑槽。因此，就需要不断的对压路机进行装车、卸车，浪费了时间，降低了工作效率。可见，传统的技术即使面对一处小小的坑槽，也需要市政部门的巨额投入。

另一方面，在铺设沥青路面时，都会炒制一些额外的沥青混合料以做备料，防止沥青混合料不够用，而这些备料通常都会剩余。在路面铺设完成后，这些剩余一般都会被丢弃或等待工厂回收，造成资源的浪费。而如果能够利用这些剩余，必将大大的节省资源、减少成本。

因此，本发明公开了一种沥青路面养护方法及车辆加挂前推式压路机，利用铺路完成后剩余的备料做养护路面时沥青混合料的来源，已解决现有技术存在的资源浪费、成本高、效率低下等问题。

发明内容

为解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种沥青路面养护方法及车辆加挂前推式压路机。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种沥青路面养护方法，包括以下步骤：

S1、沥青预制方板块，将沥青路面铺设完成后的余料用液压机及模具压制成额定大小的方板块；

S2、方板块储存，将压制好的方板块用塑料薄膜密封并储藏；

S3、坑槽、裂缝破处清理，根据坑槽或裂缝的尺寸，估算出所用方板块的数量，并挖出合适大小的方槽；

S4、喷刷沥青结合油，在方槽的内壁、底部均匀的喷洒沥青结合油；

S5、方板块预热，将方板块用加热炉加热到60～70度；

S6、坑槽裂缝处理，将预热后的方板块放入方槽中，并在方板块与路面的接缝处、方板块与方板块的接缝处均匀的撒上石子颗粒；

S7、方板块压实，将方板块用压路机压实压平；

S8、对下一处坑槽或裂缝进行处理，重复步骤S3～S7。

进一步，所述方板块的长为：300mm，宽为：300mm，厚为：45mm。

一种车辆加挂前推式压路机，包括固定框架、一对连接杆、一对锁定装置、固定杆和设置在所述固定框架上的左、右万向轮、可升降的滚压钢轮模块、与所述滚压钢轮模块相连的手动液压泵，所述连接杆对称设置在所述固定框架底部的左右两侧，所述两个连接杆之间设置有第一限位板、第二限位板，所述第一限位板高于所述第二限位板。所述锁定装置可以将所述连接杆与所述固定杆锁定连接，所述固定杆上设置有第三限位板、第四限位板。

进一步，所述滚压钢轮模块包括左、右滚压钢轮框架、左、右弧形弹簧钢板、滚压钢轮、左、右油缸，所述滚压钢轮可以在所述左、右油缸及左、右弧形弹簧钢板的共同作用下上下移动。

进一步，当所述滚压钢轮移动到最低点时，所述左、右万向轮均离地3～5cm；当所述滚压钢轮移动到最高点时，所述左、右万向轮接触地面并支撑起所述固定框架。

进一步，所述连接杆的长度为：大于等于1.8m。

进一步，所述第一限位板的高度为：大于等于12cm，所述第二限位板的高度为：大于等于4cm，所述第一限位板与所述第二限位板之间的距离为：大于等于8cm，所述第一限位板距所述固定框架的距离为：大于等于1.2m。

进一步，所述锁定装置包括锁定杆、设置在所述锁定杆一端的与连接杆相配的连接杆环套、设置在所述锁定杆另一端的与固定杆相配的固定杆环套。

进一步，所述锁定装置的长度为：大于等于65cm。

进一步，所述第三限位板与第四限位板之间的距离为：大于等于1.1m。

本发明所达到的有益效果为：

本发明提供了一种新的路面维护方法，可以有效的利用修路剩下的余料。解决了以往每次路面维护时需要的沥青混合物过少和设备一次炒制沥青混合物过多之间的矛盾，避免了设备炒制过多的沥青混合物所造成的浪费，节约了资源、能源、金钱。

同时，也减少市政部门维护路面所需要的时间，避免了市政部门因为花费巨大而不愿意去维护路面上的少量坑槽的问题，提高了市政部门的工作业绩、效能。

此外，本发明还提供了一种车辆加挂前推式压路机，其通过可升降的滚压钢轮、连接杆等部件可以将货车前轮抬起，进而利用货车重量来增加滚压钢轮的压力，从而解决了以往压路机便携性和效率不可兼得的矛盾。

综上，本发明可以使用一辆货车同时运送压路机、沥青混合料和相关工作人员，大大减少了车辆和人力的花费，使路面维护更加的灵活。市政部门用一辆货车就可以快速的对全市的路面进行维护，真正做到了接到市民举报电话即可立刻出发维护路面的目标，为文明城市作出了巨大的贡献。

附图说明

图1是本发明立体图。

图2是本发明滚压钢轮位于最低点时侧视图。

图3是本发明滚压钢轮位于最高点时侧视图。

图4是本发明俯视图。

图5是本发明后视图。

图6是本发明滚压钢轮模块结构示意图。

图中，100、固定框架；110、连接杆；111、第一限位板；112、第二限位板；113、支撑轮；114、支撑杆；115、拦截板；120、锁定杆；121、连接杆环套；122、固定杆环套；130、固定杆；131、第三限位板；132、第四限位板；140、万向轮；150、滚压钢轮框架；151、滚压钢轮；152、油缸；153、弧形弹簧钢板；154、自由端；160、手动液压泵。

具体实施方式

为便于本领域的技术人员理解本发明，下面结合附图说明本发明的具体实施方式。

本发明提供了一种沥青路面养护方法，包括以下步骤：

S1、沥青预制方板块，将沥青路面铺设完成后的余料用液压机及模具压制成额定大小的方板块，所述方板块的长为：300mm，宽为：300mm，厚为：45mm；

S2、方板块储存，将压制好的方板块用塑料薄膜密封并储藏；

S3、坑槽、裂缝破处清理，根据坑槽或裂缝的尺寸，估算出所用方板块的数量，并挖出合适大小的方槽；

S4、喷刷沥青结合油，在方槽的内壁、底部均匀的喷洒沥青结合油，以便于方板块与路面能够更好的结合；

S5、方板块预热，将方板块用加热炉加热到60～70度；

S6、坑槽裂缝处理，将预热后的方板块放入方槽中，并在方板块与路面的接缝处、方板块与方板块的接缝处均匀的撒上石子颗粒；这样可以保证方板块被压平压实后看不到板缝，使路面更加的美观；

S7、方板块压实，将方板块用压路机压实压平；

S8、对下一处坑槽或裂缝进行处理，重复步骤S3～S7。

其中，所述加热炉可以是电加热炉也可以是煤气加热炉，包括支架、电热丝或煤气灶、厚铝板，所述电热丝或煤气灶设置在所述厚铝板的底部，所述厚铝板设置在所述支架上。工作时，将方板块放置在所述厚铝板上即可完成加热。

如图1～6所示，本发明提供了一种车辆加挂前推式压路机，包括固定框架100、一对连接杆110、支撑轮模块、一对锁定装置、固定杆130和设置在所述固定框架100上的一对万向轮140、可升降的滚压钢轮模块、与所述滚压钢轮模块相连的手动液压泵160，所述连接杆110对称设置在所述固定框架100底部的左右两侧，所述连接杆110的长度为：大于等于1.8m。所述两个连接杆110之间设置有第一限位板111、第二限位板112，所述第一限位板111高于所述第二限位板112，所述第一限位板111上设置有拦截板115，所述第一限位板111与所述第二限位板112之间形成了一个固定槽。其中，所述第一限位板111的高度为：大于等于12cm，所述第二限位板112的高度为：大于等于4cm，所述第一限位板111与所述第二限位板112之间的距离为：大于等于8cm，所述第一限位板111距所述固定框架100的距离为：大于等于1.2m。

所述第一限位板111一方面为货车推动压路机前进提供了着力点，另一方面也起到了防止压路机与货车相撞的作用。所述第二限位板112的作用则是为货车拉动压路机后退提供着力点。而所述第二限位板112比所述第一限位板111低则是为了方便所述连接杆110插入货车底部。

所述支撑轮模块包括支撑杆114、一对支撑轮113，所述支撑杆114设置在两个连接杆之间，所述支撑轮113对称设置在所述支撑杆114上。当支撑轮113接触地地面时，所述连接杆是斜向下的，所述撑轮模块的作用是为了保证压路机在未安装到货车上时能够快速移动。

所述锁定装置包括锁定杆120、设置在所述锁定杆120一端的与连接杆110相配的连接杆环套121、设置在所述锁定杆120另一端的与固定杆130相配的固定杆环套122，所述连接杆环套121、固定杆环套122的大小刚好够所述连接杆110与固定杆130分别顺利的插入，所述锁定装置可以将所述连接杆110与所述固定杆130锁定连接。其中，所述锁定装置的长度为：大于等于65cm。

所述固定杆130为圆杆，所述固定杆130上设置有第三限位板131、第四限位板132，所述第三限位板131与第四限位板132之间的距离为：大于等于1.1m。所述固定杆130的安装方法为：首先使第三限位板131、第四限位板132与货车底部平行，然后将所述固定杆130插进货车的两个车架大梁内。最后松手，所述第三限位板131、第四限位板132就会在重力的作用下带动所述固定杆130向下转动。此时，所述第三限位板131、第四限位板132垂直地面并被卡在货车的两个车架大梁之间，这样所述固定杆130就被固定在货车底部。

进一步，所述滚压钢轮模块包括左、右弧形弹簧钢板153、左、右滚压钢轮框架150、滚压钢轮151、左、右油缸152。所述左、右弧形弹簧钢板153均包括自由端154、固定端，所述左、右弧形弹簧钢板153对称设置在所述固定框架100的两侧，所述左、右弧形弹簧钢板153的固定端均与所述固定框架100相连，所述左、右弧形弹簧钢板153的自由端154均可在所述连接杆上左右滑动。所述左、右滚压钢轮框架150分别设置在所述左、右弧形弹簧钢板153上，所述滚压钢轮151设置在所述左、右滚压钢轮框架150之间，所述滚压钢轮151可以自由转动。所述左、右油缸152分别设置在所述左、右滚压钢轮框架150上，所述左、右油缸152的活塞杆均与所述固定框架100固定连接。这样，所述滚压钢轮151就可以在所述左、右油缸152和左、右弧形弹簧钢板153的共同作用下上下移动。

进一步，当所述滚压钢轮151移动到最低点时，所述左、右万向轮140均离地3～5cm。此时，压路机进入工作模式，货车的前轮被抬起。压路机可以利用货车的重量快速压平压实沥青混合物。当所述滚压钢轮151移动到最高点时，货车前轮接地，所述左、右万向轮140接触地面并支撑起所述固定框架100，此时压路机可以在货车的带动下快速移动、转弯。

具体的，车辆加挂前推式压路机使用方法为：

首先，工作人员通过设置在货车上的小型人力龙门吊或其他人力工具将压路机吊运到货车上，工作人员将货车开到问题路面附近。之后，用同样的方法将压路机吊运下来，并将压路机推到货车前，并将锁定结构挂在所述固定杆130的左右两端。然后，将连接杆110插入货车底部，直至所述第一限位板111碰到货车的前桥横梁，此时将连接杆110摆平，这样货车的前桥横梁就被卡在所述第一限位板111与所述第二限位板112之间。最后，用锁定结构将连接杆110与固定杆130连接起来，此时，所述锁定结构分别与所述固定杆130、连接杆110垂直，且所述固定杆130、连接杆110相互平行。在重力的作用下，连接杆110对锁定装置有一个向下的拉力，在这股拉力的作用下，连接杆110、锁定装置、固定杆130紧密贴合无法分离。

此时，所述滚压钢轮151位于最高点，所述左、右弧形弹簧钢板153处于放松状态，万向轮140接触地面，工作人员可以快速的转向，调整压路机的前进方向。当压路机的前进方向调整好后，工作人员通过所述手动液压泵160使所述左、右油缸152的活塞杆伸出，进而带动所述滚压钢轮151向下位移，并对所述左、右弧形弹簧钢板153施加向下的压力，使所述左、右弧形弹簧钢板153均处于紧缩状态。当滚压钢轮151位移到最低点时，所述万向轮140和货车前轮均被抬起。此时，货车的重量都压在所述第一限位板111与所述第二限位板112之间，这样一方面给了连接杆110一个更大的向下的力，使连接杆110、锁定装置、固定杆130锁定的更加紧密；另一方面也使滚压钢轮151获得了更大的压力，提高了压路机的工作效率。施工后，只需打开手动液压泵160的开关，所述滚压钢轮151就会在所述弧形弹簧钢板153弹力的作用下自动恢复到初始位置。

本发明通过很简单的结构、巧妙的设计便解决了传动压路机便携性与效率不能兼得的矛盾。

以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种沥青路面养护方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、沥青预制方板块，将沥青路面铺设完成后的余料用液压机及模具压制成额定大小的方板块；

S2、方板块储存，将压制好的方板块用塑料薄膜密封并储藏；

S3、坑槽、裂缝破处清理，根据坑槽或裂缝的尺寸，估算出所用方板块的数量，并挖出合适大小的方槽；

S4、喷刷沥青结合油，在方槽的内壁、底部均匀的喷洒沥青结合油；

S5、方板块预热，将方板块用加热炉加热到60～70度；

S6、坑槽裂缝处理，将预热后的方板块放入方槽中，并在方板块与路面的接缝处、方板块与方板块的接缝处均匀的撒上石子颗粒；

S7、方板块压实，将方板块用压路机压实压平；

S8、对下一处坑槽或裂缝进行处理，重复步骤S3～S7。

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护方法，其特征在于：所述方板块的长为：300mm，宽为：300mm，厚为：45mm。

3.一种车辆加挂前推式压路机，可应用于权利要求1或2所述的一种沥青路面养护方法，其特征在于：包括固定框架、一对连接杆、一对锁定装置、固定杆和设置在所述固定框架上的左、右万向轮、可升降的滚压钢轮模块、与所述滚压钢轮模块相连的手动液压泵，所述连接杆对称设置在所述固定框架底部的左右两侧，所述两个连接杆之间设置有第一限位板、第二限位板，所述第一限位板高于所述第二限位板；所述锁定装置可以将所述连接杆与所述固定杆锁定连接，所述固定杆上设置有第三限位板、第四限位板。

4.根据权利要求3所述的一种车辆加挂前推式压路机，其特征在于：所述滚压钢轮模块包括左、右弧形弹簧钢板、左、右滚压钢轮框架、滚压钢轮、左、右油缸，所述滚压钢轮可以在所述左、右油缸和左、右弧形弹簧钢板的共同作用下上下移动。

5.根据权利要求4所述的一种车辆加挂前推式压路机，其特征在于：当所述滚压钢轮移动到最低点时，所述左、右万向轮均离地3～5cm；当所述滚压钢轮移动到最高点时，所述左、右万向轮接触地面并支撑起所述固定框架。

6.根据权利要求3～5任一项所述的一种车辆加挂前推式压路机，其特征在于：所述连接杆的长度为：大于等于1.8m。

7.根据权利要求6任一项所述的一种车辆加挂前推式压路机，其特征在于：所述第一限位板的高度为：大于等于12cm，所述第二限位板的高度为：大于等于4cm，所述第一限位板与所述第二限位板之间的距离为：大于等于8cm，所述第一限位板距所述固定框架的距离为：大于等于1.2m。

8.根据权利要求3～5任一项所述的一种车辆加挂前推式压路机，其特征在于：所述锁定装置包括锁定杆、设置在所述锁定杆一端的与连接杆相配的连接杆环套、设置在所述锁定杆另一端的与固定杆相配的固定杆环套。

9.根据权利要求8任一项所述的一种车辆加挂前推式压路机，其特征在于：所述锁定装置的长度为：大于等于65cm。

10.根据权利要求3～5任一项所述的一种车辆加挂前推式压路机，其特征在于：所述第三限位板与第四限位板之间的距离为：大于等于1.1m。

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