CN111483938A - 连杆扩力千斤顶 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种连杆扩力千斤顶，它包括鞍座(1)、托杆(2)、丝杠(3)、转盘(8)、长连杆(4)、短连杆(7)、顶杆(5)、顶板(6)、挂绳(9)、定位销(10)、柱销螺母(11)，两根长连杆、两根短连杆分别对称设置并交叉成两个上小下大的X形，转盘(8)套装在丝杠(3)的右端并用定位销(10)固定，不会松脱，顶升过程持续稳定。通过长连杆及短连杆的力臂二级放大，使得输出的举升力成倍增加，使用省时省力，即使操作者臂力较小照样可以轻松顶起轿车以便更换轮胎，本发明可以作为标配随车千斤顶的更新换代产品，也适于厂矿、交通运输等部门中小型设备的顶升工作，在机械维修尤其是小汽车维护保养行业具有很好的实用价值。

Description

连杆扩力千斤顶

技术领域

本发明涉及起重设备技术领域，尤其是涉及一种利用长连杆、短连杆组成的连杆机构使得输出的举升力成倍增加的连杆扩力千斤顶。

背景技术

千斤顶是一种起重工具，应用广泛、种类很多，其中作为轿车标配工具之一的千斤顶绝大多数是手摇剪式千斤顶，它平时随车置于轿车的后备箱里，当轮胎损坏时，用以顶起车身、更换轮胎。这种千斤顶利用机械技术领域螺旋丝杠原理，因其外形犹如剪刀，故称谓剪式千斤顶。使用时通过人力转动摇臂扳手、带动传力杆使丝杠旋转，进而推动连杆机构收缩实现轿车的升起。然而，这种千斤顶的输出力较小，手摇力与输出举升力的比值较低，导致用起来太累，手臂很容易疲劳，而且使用过程中摇臂扳手、传力杆常常会滑落，不能一鼓作气地顶起轿车，效率低下，费时费力。当操作者尤其是女性的臂力不大时很难升起轿车，也就无法更换轮胎了。

发明内容

本发明所要解决的问题是克服上述背景技术的不足，提供一种由长连杆及短连杆组成的连杆机构二级增力、转盘不会滑脱，即使操作者手臂力气较小，也照样可以轻松升起轿车的连杆扩力千斤顶。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种连杆扩力千斤顶，包括鞍座、托杆、丝杠、转盘、长连杆、短连杆、顶杆、顶板、挂绳、定位销、柱销螺母。其特征在于，所述长连杆有两根，该两根长连杆对称设置并相互交叉成上小下大的X形，交叉处销轴的位置远离每根长连杆的几何中心且分别靠近每根长连杆的上端。

所述短连杆有两根，该两根短连杆对称设置并相互交叉成上小下大的X形，交叉处销轴的位置远离每根短连杆的几何中心且分别靠近每根短连杆的上端。

所述托杆有两根，该两根托杆的下端对称铰接在鞍座上，该两根托杆的上端与所述两根长连杆的下端分别用柱销螺母联接。

所述丝杠与所述两根长连杆下端的柱销螺母分别为螺纹联接，所述定位销通过所述挂绳挂在所述转盘上，该转盘套装在所述丝杠的右端并用定位销固定。

所述顶杆有两根，该两根顶杆的上端对称铰接在顶板的下部，该两根顶杆的下端与所述两根短连杆的上端分别用销轴连接。

所述两根长连杆的上端分别与所述两根短连杆的下端用销轴联接。

所述顶板的上部设有凹口。

与国内外现有技术相比，本发明具有五个优点：

（1）通过长连杆及短连杆的力臂二级放大，使得举升力成倍增加。在输入力相同的情况下，输出的举升力可以达到现有千斤顶的4~6倍，因此操作者只需施加较小的力，就可轻捷实现轿车的升起，降低了千斤顶使用过程中手臂的疲劳度，适于臂力不大的司机使用，尤其可作为女性司机的省力顶升工具。

（2）现有千斤顶通过人力转动带中心孔的摇臂扳手、带弯钩的传力杆来操作，分体结构的摇臂扳手、传力杆使用过程中常常会掉下来，影响工作效率。本发明用转盘代替摇臂扳手与传力杆来转动丝杠，感觉如同手握方向盘开车般的习惯。转盘由定位销固定在丝杠上，不会滑脱，确保了顶升过程的持续稳定，可以一鼓作气地顶起轿车。

（3）将转盘套到丝杠右端再插入定位销即可转动转盘开始顶升，操作简单，即使忘了插定位销也照样可以使用。拔去定位销，取下转盘，连杆机构收缩后节省空间，便于轿车后备箱存放。

（4）由托杆、长连杆、短连杆、顶杆组成的多杆机构使得本发明在空载时可以快速升起、负载时输出力大，工作效率明显高于现有千斤顶。

（5）本发明以目前轿车标配的手摇千斤顶为基础，现有的剪式千斤顶生产企业无需更改工艺就能够制造，不会添加新的设备成本。

本发明作为现有千斤顶的更新换代产品，便于掌握和操作，使用省时省力，可以成为各大汽车生产商、销售商的随车赠送品，在机械维修尤其是小汽车维护保养行业也具有很好的普及推广与应用价值。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的长连杆示意图；

图3是本发明的短连杆示意图；

图4是本发明的转盘示意图。

图中：1.鞍座，2.托杆，3.丝杠，4.长连杆，5.顶杆，6.顶板，7.短连杆，8.转盘，9.挂绳，10.定位销，11.柱销螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明。

图1至图4是本发明公开的一个实施例。本发明的连杆扩力千斤顶由鞍座1、托杆2、丝杠3、转盘8、长连杆4、短连杆7、顶杆5、顶板6、挂绳9、定位销10、柱销螺母11等装配而成，其中，托杆2、长连杆4、短连杆7及顶杆5的数量均是两根。

鞍座1是本发明工作时的底座，两根托杆2的下端对称地铰接在鞍座1上，两根托杆2的上端与两根长连杆4的下端分别用柱销螺母11联接。

两根长连杆4对称设置并相互交叉成上小下大的X形，交叉处销轴的位置远离每根长连杆的几何中心且分别靠近每根长连杆的上端，每根长连杆（如图2所示）AB段的长度可以设置为BC段长度的(4~8)倍，对输入力进行一级放大。

两根短连杆7对称设置并相互交叉成上小下大的X形，交叉处销轴的位置远离每根短连杆的几何中心且分别靠近每根短连杆的上端，每根短连杆（如图3所示）CD段的长度可以设置为DE段长度的(3~8)倍，对一级放大后的输入力再进行二级放大。

两根长连杆4的上端与两根短连杆7的下端分别用销轴联接。两根长连杆交叉处销轴的位置、两根短连杆交叉处销轴的位置，均可以根据实际需要的输出举升力来设计，以满足不同车型的车辆举升力不同之需要。

丝杠3与两根长连杆4下端的两个柱销螺母11分别为螺纹联接，转盘8套装在丝杠3的右端，定位销10用挂绳9挂在转盘8上，可以防止定位销10遗失，定位销10用以将转盘8固定，可以防止转盘8在转动过程中从丝杠3的右端滑出，确保顶升过程的持续稳定，提高了工作效率。

两根顶杆5的上端对称铰接在顶板6的下部，两根顶杆5的下端与两根短连杆7的上端分别用销轴连接。顶板6的上部设有凹口作为本发明的托举部位，将其对准轿车底盘两侧边靠近车轮处专设的支撑点，可以起到防滑作用。

本发明使用时，将顶板6上凹口放在轿车底盘侧边专设的支撑点下方，从丝杠3的右端套入转盘8，把定位销10插入定位孔中。如同开车时手握汽车方向盘那样转动转盘8使丝杠3旋转，让托杆2、长连杆4、短连杆7、顶杆5都伸展开来，直到顶板6上凹口卡住轿车底盘专设的支撑点，继续转动转盘8，稍稍用力即可顶起轿车。换好轮胎后需要放下顶板6时，只要反方向转动转盘8，直到托杆2、长连杆4、短连杆7、顶杆5都收缩到底时，从定位孔中拔去定位销10，卸下转盘8，放入轿车后备箱即可。

本发明适于轿车更换轮胎时顶升使用，同样可以用于厂矿、交通运输等部门作为中小型设备的省力顶升装置。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，并非用于限制本发明的范围，凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种连杆扩力千斤顶，其特征是：该千斤顶包括鞍座(1)、托杆(2)、丝杠(3)、转盘(8)、长连杆(4)、短连杆(7)、顶杆(5)、顶板(6)、挂绳(9)、定位销(10)、柱销螺母(11)，所述长连杆(4)有两根，该两根长连杆对称设置并相互交叉成上小下大的X形，交叉处销轴的位置远离每根长连杆的几何中心且分别靠近每根长连杆的上端；所述短连杆(7)有两根，该两根短连杆对称设置并相互交叉成上小下大的X形，交叉处销轴的位置远离每根短连杆的几何中心且分别靠近每根短连杆的上端；

所述托杆(2)有两根，该两根托杆的下端对称铰接在鞍座(1)上，该两根托杆的上端与所述两根长连杆的下端分别用柱销螺母(11)联接；

所述丝杠(3)与所述两根长连杆下端的柱销螺母(11)分别为螺纹联接，所述定位销(10)通过所述挂绳(9)挂在所述转盘(8)上，该转盘(8)套装在所述丝杠(3)的右端并用所述定位销(10)固定。

2.根据权利要求1所述的连杆扩力千斤顶，其特征在于：所述顶杆(5)有两根，该两根顶杆的上端对称铰接在所述顶板(6)的下部，该两根顶杆的下端与所述两根短连杆(7)的上端分别用销轴连接。

3.根据权利要求1所述的连杆扩力千斤顶，其特征在于：所述两根长连杆(4)的上端分别与所述两根短连杆(7)的下端用销轴联接。

4.根据权利要求1所述的连杆扩力千斤顶，其特征在于：所述顶板(6)的上部设有凹口。

Images