CN111483413A - 旋钮、旋钮座和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆的显示屏控制技术领域，公开一种旋钮、旋钮座和车辆。旋钮包括：旋钮把手部；旋钮连接柱上设置有旋钮插拔结构；磁铁承载体上设置有多个沿着旋钮的周向方向间隔布置的磁铁，磁铁承载体和旋钮把手部固定连接。实际使用中，旋钮可以通过旋钮插拔结构与车辆的前排旋钮座或后排旋钮座上的旋钮安装结构之间的拆装配合而能够拆卸地安装在前排旋钮座或者后排旋钮座上，前排人员或后排人员转动或按压旋钮把手部即可满足前排人员或后排人员对车辆显示屏的便捷操作，提升使用好感。

Description

旋钮、旋钮座和车辆

技术领域

本申请涉及车辆的显示屏控制技术领域，特别涉及一种旋钮、一种旋钮座和一种车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展以及人们对车辆品质的需求提升，车载的前排显示屏的尺寸越来越大，集成的功能越来越丰富。在驾驶过程中，为避免驾驶员分心，一般不允许驾驶员操作屏幕。

但是，作为副驾驶及后排乘坐人员，一般可以操作显示屏的影音娱乐部分，以供消遣。然而，后排乘坐人员因距离限制，无法通过触摸来操作前排显示屏以娱乐，从而具有一定的不便性。如果在后排单独放一块屏幕，成本过高。

发明内容

有鉴于此，第一方面，本申请旨在提出一种旋钮，该旋钮能够拆卸地安装到车辆的前排旋钮座或者后排旋钮座上以允许车辆前排人员或车辆后排人员方便地操作显示屏，从而提升使用好感。

为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

一种旋钮，所述旋钮包括：

旋钮把手部；

旋钮连接柱，所述旋钮连接柱上设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮插拔结构；

磁铁承载体，所述磁铁承载体上设置有多个沿着旋钮的周向方向间隔布置的磁铁，所述磁铁承载体和所述旋钮把手部固定连接。

相对于现有技术，本申请的旋钮中，由于旋钮连接柱上设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮插拔结构，这样，该旋钮在实际使用中，该旋钮可以通过该旋钮插拔结构与车辆的前排旋钮座上的旋钮安装结构之间的拆装配合或者与后排旋钮座上的旋钮安装结构之间的拆装配合而能够拆卸地安装在车辆的前排旋钮座或者后排旋钮座上，这样，前排人员或后排人员转动旋钮把手部即可带动磁铁承载体转动，从而带动磁铁承载体上的磁铁周向运动以改变磁场，以使得前排旋钮座或后排旋钮座的电路板上的相应霍尔传感器发出感应信号，另外，前排人员或后排人员可以按压旋钮把手部，从而将前排旋钮座或后排旋钮座的电路板上的触点导电接通以输出电信号，从而满足前排人员或后排人员对车辆显示屏的便捷操作，提升使用好感。

进一步地，所述旋钮连接柱为连接筒体，所述连接筒体的内部形成为前端敞开的插装腔，其中，

所述旋钮插拔结构包括：

所述连接筒体的前端筒壁上相对布置的贯通口；

弹性卡环，所述弹性卡环相对的一对第一侧臂分别卡入到各自对应的贯通口中并且所述第一侧臂的一部分伸入到所述插装腔内，所述弹性卡环相对的另一对第二侧臂与所述连接筒体之间具有间隔。

进一步地，所述旋钮包括旋钮顶壁和旋钮侧壁，所述旋钮侧壁围绕所述旋钮顶壁以形成一端敞开的内腔，其中，

所述旋钮侧壁形成为所述旋钮把手部和所述磁铁承载体；

所述旋钮连接柱设置在所述旋钮顶壁上并位于所述内腔内。

更进一步地，所述磁铁形成在所述旋钮侧壁的前端面上；和/或，所述旋钮连接柱能够转动地设置在所述旋钮顶壁上。

第二方面，本申请提供一种旋钮座，所述旋钮座用于与上述第一方面中任意所述的旋钮配合使用；

所述旋钮座包括座体和在所述旋钮座的高度方向上依次向上设置在所述座体上的电路板、导电橡胶和旋钮安装体，

其中，所述电路板上设置有控制模块以及周向间隔布置的用于识别旋钮正转的第一霍尔传感器和用于识别旋钮反转的第二霍尔传感器，所述第一霍尔传感器和所述第二霍尔传感器与所述控制模块连接；

所述导电橡胶的朝向所述电路板的侧面上设置有导电片；

所述旋钮安装体上设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮安装结构，所述旋钮安装体能够朝向所述导电橡胶滑动以使得所述导电片接触并导通所述电路板上的触点以向所述控制模块输出电信号，并且所述旋钮安装体能够回位。

车辆的前排位置和后排位置可以同时设置有该旋钮座以作为前排旋钮座和后排旋钮座，这样，上述第一方面中任意所述的旋钮可以通过旋钮插拔结构与车辆的前排旋钮座上的旋钮安装结构之间的拆装配合或者与后排旋钮座上的旋钮安装结构之间的拆装配合而能够拆卸地安装在前排旋钮座或者后排旋钮座上，这样，前排人员或后排人员转动旋钮把手部即可带动磁铁承载体转动，从而带动磁铁承载体上的磁铁周向运动以改变磁场，以使得前排旋钮座或后排旋钮座的电路板上的第一霍尔传感器或第二霍尔传感器感应旋钮的正反转以向控制模块发出感应信号，另外，前排人员或后排人员可以按压旋钮把手部，从而通过导电片将前排旋钮座或后排旋钮座的电路板上的触点导电接通以向控制模块输出电信号，从而满足前排人员或后排人员对车辆显示屏的便捷操作，提升使用好感。

进一步地，所述导电片为能够回位的弹性导电片，所述旋钮安装体能够在所述弹性导电片的回位力下回位；和/或，所述旋钮安装结构为：所述旋钮安装体上设置有旋钮安装柱，所述旋钮安装柱的外周面上设置有周向延伸的卡接凹槽。

进一步地，所述座体包括座体底壁和座体侧壁，所述座体侧壁围绕所述座体底壁布置以形成内腔，所述座体侧壁上形成有在所述旋钮座的高度方向上延伸的条形开口；所述旋钮安装体上设置有卡块，所述卡块设置在所述条形开口内并能够在所述条形开口内沿着所述旋钮座的高度方向移动。

第三方面，本申请提供一种车辆，所述车辆包括：

显示屏；

前排旋钮座，所述前排旋钮座设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮安装结构；

后排旋钮座，所述后排旋钮座设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮安装结构；

旋钮，所述旋钮设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮拆装结构；

其中，所述旋钮能够拆装地安装到所述前排旋钮座上以允许前排人员操作所述显示屏，或者所述旋钮能够拆装地安装到所述后排旋钮座上以允许后排人员操作所述显示屏。

这样，由于旋钮能够拆装地安装到前排旋钮座或后排旋钮座上，从而可以允许前排人员或后排人员便捷地操作显示屏，提升了使用好感和车辆的整体品质。

进一步地，所述显示屏包括锁定按键，其中，在所述旋钮安装到所述后排旋钮座的状态下，所述锁定按键能够关闭安装在所述后排旋钮座上的所述旋钮对所述显示屏的操作。

更进一步地，所述前排旋钮座和所述后排旋钮座通过处理模块与所述显示屏连接，其中，在所述旋钮安装到所述后排旋钮座的状态下，当按下所述锁定按键后，所述处理模块的芯片屏蔽安装在所述后排旋钮座上的所述旋钮对所述显示屏的操作命令。

最后，所述旋钮为上述第一方面中任意所述的旋钮，所述旋钮插拔结构为所述旋钮拆装结构；所述前排旋钮座和所述后排旋钮座为上述第二方面中任意所述的旋钮座；其中，所述旋钮上的旋钮插拔结构与所述旋钮安装体上的旋钮安装结构能够安装和拆卸，所述旋钮能够旋转并能够按压所述旋钮安装体。

本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请的具体实施方式提供的一种旋钮的结构示意图；

图2为本申请的具体实施方式提供的一种旋钮座的分解状态示意图；

图3为图2所示的旋钮座装配完整的结构示意图；

图4为图1的旋钮和图2的旋钮座装配后的一种剖视结构示意图；

图5为本申请的具体实施方式提供的一种车辆中允许前排人员或后排人员操作显示屏的一种示意图。

附图标记说明：

1-磁铁，2-连接筒体，3-贯通口，4-弹性卡环，5-第一侧臂，6-第二侧臂，7-旋钮顶壁，8-旋钮侧壁，9-前端面，10-座体，11-电路板，12-导电橡胶，13-旋钮安装体，14-第一霍尔传感器，15-第二霍尔传感器，16-控制模块，17-旋钮安装柱，18-卡接凹槽，19-座体底壁，20-座体侧壁，21-条形开口，22-卡块，23-显示屏，24-锁定按键，25-处理模块，26-前排旋钮座，27-后排旋钮座。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本申请。

参考图1，第一方面，本申请提供的旋钮包括旋钮把手部、旋钮连接柱和磁铁承载体，其中，旋钮连接柱上设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮插拔结构，这样，通过旋钮插拔结构与旋钮座上的旋钮安装结构的拆装配合，该旋钮能够安装到旋钮座上并能够从该旋钮座上便捷地拆卸下；磁铁承载体上设置有多个沿着旋钮的周向方向间隔布置的磁铁1，磁铁承载体和旋钮把手部固定连接。

本申请的旋钮中，由于旋钮连接柱上设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮插拔结构，这样，该旋钮在实际使用中，该旋钮可以通过该旋钮插拔结构与车辆的前排旋钮座上的旋钮安装结构之间的拆装配合或者与后排旋钮座上的旋钮安装结构之间的拆装配合而能够拆卸地安装在车辆的前排旋钮座或者后排旋钮座上，这样，前排人员或后排人员转动旋钮把手部即可带动磁铁承载体转动，从而带动磁铁承载体上的磁铁1周向运动以改变磁场，以使得前排旋钮座或后排旋钮座的电路板上的相应霍尔传感器发出感应信号，另外，前排人员或后排人员可以按压旋钮把手部，从而将前排旋钮座或后排旋钮座的电路板上的触点导电接通以输出电信号，从而满足前排人员或后排人员对车辆显示屏的便捷操作，提升使用好感。

本申请的旋钮中，旋钮插拔结构可以具有多种结构形式，但应当理解的是，不论旋钮插拔结构采用哪种结构形式，其只要能够满足旋钮便捷地插拔即可，这样，该旋钮可以安装在前排旋钮座上以供前排人员操作显示屏，或者从前排旋钮座上拆卸下后安装到后排旋钮座上以供后排人员操作显示屏。

比如，如图1所示的结构，该旋钮连接柱为连接筒体2，比如连接筒体2可以为圆筒，连接筒体2的内部形成为前端敞开的插装腔，这样，旋钮座上的旋钮安装柱17可以插入到该插装腔内，其中，该旋钮插拔结构包括：弹性卡环4和连接筒体2的前端筒壁上相对布置的贯通口3，弹性卡环4比如椭圆形弹性卡环相对的一对第一侧臂5分别卡入到各自对应的贯通口3中并且第一侧臂5的一部分伸入到插装腔3内，弹性卡环4相对的另一对第二侧臂6与连接筒体2之间具有间隔。

这样，下文旋钮座的一种结构中的旋钮安装柱17可以插入到连接筒体2中，并且第一侧臂5的伸入到插装腔3内一部分将卡入到旋钮安装柱17上的卡接凹槽18中，如图4所示的，从而将旋钮安装在旋钮座上，当向外拔出旋钮时，卡接凹槽18克服第一侧臂5阻挡，即可能够将旋钮从旋钮安装柱17上拔出，以实现旋钮便捷的拆装。

另外，本申请的旋钮可以具有多种结构形式，但应当理解的是，不论旋钮采用哪种结构形式，其只要具有旋钮插拔结构并能够便捷地与旋钮座插拔装配即可，这样，该旋钮可以安装在前排旋钮座上以供前排人员操作显示屏，或者从前排旋钮座上拆卸下后安装到后排旋钮座上以供后排人员操作显示屏。

比如，如图1所示的结构，该旋钮包括旋钮顶壁7和旋钮侧壁8，旋钮侧壁8围绕旋钮顶壁7以形成一端敞开的内腔，比如形成为圆筒形的旋钮，其中，旋钮侧壁8形成为旋钮把手部和磁铁承载体，旋钮侧壁8更便于使用者转动旋钮；而旋钮连接柱设置在旋钮顶壁7上并位于内腔内以被遮挡，提升了旋钮的美观性。

此外，磁体1可以形成在旋钮侧壁8的任何适当位置处，比如，一种实施结构中，如图1所示的，磁铁1形成在旋钮侧壁8的前端面9上，这样，如图4所示的，该旋钮安装在旋钮座上后，前端面9直接朝向旋钮座的电路板，以更易于和电路板上的霍尔传感器发生感应；另外，磁铁1可以和旋钮侧壁8注塑形成，或者可以卡接或粘结在前端面9上的凹槽内；和/或，当旋钮安装在旋钮座上时可以通过多种结构形式实现旋钮的转动，比如，一种结构形式中，旋钮连接柱能够转动地设置在旋钮顶壁7上，这样，使用者即可转动旋钮侧壁8来转动旋钮，或者，另一种结构形式中，下文旋钮座的一种结构中的旋钮安装柱17上的卡接凹槽18为环形槽，这样，当旋钮安装柱17插入到连接筒体2中时，第一侧臂5的伸入到插装腔3内一部分将卡入到旋钮安装柱17上的卡接凹槽18内，此时转动旋钮，第一侧臂5始终位于环形槽内。

第二方面，本申请提供一种旋钮座，该旋钮座用于与以上第一方面中任意所述的旋钮配合使用；如图2所示的，旋钮座包括座体10和在旋钮座的高度方向上依次向上设置在座体10上的电路板11、导电橡胶12和旋钮安装体13，其中，电路板11上设置有控制模块16以及周向间隔布置的用于识别旋钮正转的第一霍尔传感器14和用于识别旋钮反转的第二霍尔传感器15，第一霍尔传感器14和第二霍尔传感器15与控制模块16连接，这样，安装在该旋钮座上的旋钮正转或反转时，第一霍尔传感器14或第二霍尔传感器15通过旋钮上的磁铁的磁场的变化，将感应到旋钮的正转或反转，并向控制模块16比如单片机发送信息；导电橡胶12的朝向电路板11的侧面上设置有导电片；旋钮安装体13上设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮安装结构，旋钮安装体13能够朝向导电橡胶12滑动以使得导电片接触并导通电路板11上的触点以向控制模块输出电信号，并且旋钮安装体13能够回位。

这样，车辆的前排位置和后排位置可以同时设置有该旋钮座以作为前排旋钮座26和后排旋钮座27，这样，上述第一方面中任意的旋钮可以通过旋钮插拔结构与车辆的前排旋钮座上的旋钮安装结构之间的拆装配合或者与后排旋钮座上的旋钮安装结构之间的拆装配合而能够拆卸地安装在前排旋钮座或者后排旋钮座上，这样，前排人员或后排人员转动旋钮把手部即可带动磁铁承载体转动，从而带动磁铁承载体上的磁铁周向运动以改变磁场，以使得前排旋钮座或后排旋钮座的电路板上的第一霍尔传感器或第二霍尔传感器感应旋钮的正反转以向控制模块发出感应信号，另外，前排人员或后排人员可以按压旋钮把手部，从而通过导电片将前排旋钮座或后排旋钮座的电路板上的触点导电接通以向控制模块输出电信号，从而满足前排人员或后排人员对车辆显示屏的便捷操作，提升使用好感。

旋钮安装体13可以通过多种方式回位，比如，旋钮安装体13和座体10或者导电橡胶12之间设置有弹簧，或者，导电片为能够回位的弹性导电片，旋钮安装体13能够在弹性导电片的回位力下回位，也就是，安装在旋钮安装体13上的旋钮被按压时，旋钮安装体13移动驱使弹性导电片将电路板上的触点接通，按压力取消后，弹性导电片回位并带动旋钮安装体13回位以便于下次按压。和/或，旋钮安装结构可以具有多种结构形式，但不论采用哪种结构形式，其只要能够实现旋钮的安装和拆卸即可，比如一种结构形式中，如图2和图3所示的，旋钮安装结构为：旋钮安装体13上设置有旋钮安装柱17，旋钮安装柱17的外周面上设置有周向延伸的卡接凹槽18，这样，如图4所示的，旋钮安装柱17插入到上述第一方面中旋钮的连接筒体2中后，第一侧臂5的伸入到插装腔3内的一部分将卡入到旋钮安装柱17上的卡接凹槽18中，从而将旋钮安装在旋钮座上，当向外拔出旋钮时，卡接凹槽18克服第一侧臂5阻挡，即可能够将旋钮从旋钮安装柱17上拔出，以实现旋钮便捷的拆装。

卡接凹槽18可以为环形槽，这样，旋钮转动时，第一侧臂5将始终位于环形槽内。另外，旋钮安装柱17可以转动地设置在旋钮安装体13上，这样，旋钮转动时即可带动旋钮安装柱17转动。此外，卡接凹槽18可以为弧形凹槽，这样，可以通过调整弹性卡环4的弹力和卡接凹槽18的曲率来调整旋钮的插拔力。

此外，座体10也可以具有多种结构形式，比如，如图2和图3所示的，座体10包括座体底壁19和座体侧壁20，座体侧壁20围绕座体底壁19布置以形成内腔，座体侧壁20上形成有在旋钮座的高度方向上延伸的条形开口21；旋钮安装体13上设置有卡块22，卡块22设置在条形开口21内并能够在条形开口21内沿着旋钮座的高度方向移动，这样，条形开口21在旋钮座高度方向上的长度大于卡块22在旋钮座高度方向上的长度，遮掩个，卡块22的上端面可以抵接在条形开口21的上表面上以实现卡接，当按压旋钮安装体13时，卡块22将延伸条形开口21移动，以使得导电橡胶12上的导电片将电路板上的触点接通。

第三方面，本申请提供一种车辆，如图5所示的，该车辆包括显示屏23、前排旋钮座26和后排旋钮座27以及旋钮，其中，前排旋钮座26设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮安装结构；后排旋钮座27设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮安装结构；旋钮设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮拆装结构；其中，这样，通过旋钮上的旋钮拆装结构与旋钮安装结构的拆装配合，旋钮能够拆装地安装到前排旋钮座上以允许前排人员操作显示屏23，或者旋钮能够拆装地安装到后排旋钮座上以允许后排人员操作显示屏23。这样，由于旋钮能够拆装地安装到前排旋钮座26或后排旋钮座27上，从而可以允许前排人员或后排人员便捷地操作显示屏，提升了使用好感和车辆的整体品质。

比如，如图5所示的，旋钮转动可以通过显示屏23以显示在不同的功能之间切换，当功能预选定后，按压旋钮，即可进入相关功能的界面。进入相关功能的子界面后，可再次通过旋转及按压功能的组合操作显示屏，例如选定意向的歌曲。

此外，如图5所示的，显示屏23包括锁定按键24，其中，在旋钮安装到后排旋钮座的状态下，锁定按键能够关闭安装在后排旋钮座27上的旋钮对显示屏23的操作。这样，当前排人员不希望后排人员操作显示屏，或者后排单独乘坐儿童时，且驾驶员忘记拔掉后排旋钮座27上的旋钮时，可使用此锁定按键24，以避免后排人员比如儿童不当操作显示屏造成安全问题。也就是，此时，前排人员对显示屏具有绝对控制权。

当然，前排人员比如驾驶员可以再次按压该锁定按键24，以允许后排人员操作显示屏，或者可以按压其他解锁按键来允许后排人员操作显示屏。

进一步地，如图5所示的，前排旋钮座和后排旋钮座通过处理模块25与显示屏23连接，其中，在旋钮安装到后排旋钮座的状态下，当按下锁定按键后，处理模块25的芯片屏蔽安装在后排旋钮座上的旋钮对显示屏23的操作命令。这样，仅避免后排人员操作显示屏，但是，显示屏的其他操作任然有效，比如，前排人员仍然可以触摸操作显示屏。

当然，本申请的车辆中，旋钮和前排旋钮座和后排旋钮座可以具有多种结构形式，但应当理解，不论采用哪种结构形式，只要能够实现上述功能即可。比如，旋钮可以为上述第一方面中任意所述的旋钮，旋钮插拔结构为旋钮拆装结构；前排旋钮座和后排旋钮座可以为上述第二方面中任意所述的旋钮座；其中，旋钮上的旋钮插拔结构与旋钮安装体13上的旋钮安装结构能够安装和拆卸，旋钮能够旋转并能够按压旋钮安装体13。

一种具体实施例中，如图4和图5所示的，旋钮安装座上的控制模块16处理旋钮的旋转及按压功能。旋钮旋转，霍尔信号输出至控制模块，由控制模块转换成LVDS信号输入给(HUT)处理模块15，HUT进行信号处理，并将相应界面信息通过LVDS传输至显示屏23。旋钮的按压功能由导电橡胶上的导电片与电路板上的触点接通来实现，经控制模块处理，发出信号至HUT，实现按压确认功能。再由HUT转换至显示屏，显示相关的界面。

以上仅为本申请的较佳实施方式而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种旋钮，其特征在于，所述旋钮包括：

旋钮把手部；

旋钮连接柱，所述旋钮连接柱上设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮插拔结构；

磁铁承载体，所述磁铁承载体上设置有多个沿着旋钮的周向方向间隔布置的磁铁(1)，所述磁铁承载体和所述旋钮把手部固定连接。

2.根据权利要求1所述的旋钮，其特征在于，所述旋钮连接柱为连接筒体(2)，所述连接筒体(2)的内部形成为前端敞开的插装腔，其中，

所述旋钮插拔结构包括：

所述连接筒体(2)的前端筒壁上相对布置的贯通口(3)；

弹性卡环(4)，所述弹性卡环(4)相对的一对第一侧臂(5)分别卡入到各自对应的贯通口(3)中并且所述第一侧臂(5)的一部分伸入到所述插装腔(3)内，所述弹性卡环(4)相对的另一对第二侧臂(6)与所述连接筒体(2)之间具有间隔。

3.根据权利要求1或2所述的旋钮，其特征在于，所述旋钮包括旋钮顶壁(7)和旋钮侧壁(8)，所述旋钮侧壁(8)围绕所述旋钮顶壁(7)以形成一端敞开的内腔，其中，

所述旋钮侧壁(8)形成为所述旋钮把手部和所述磁铁承载体；

所述旋钮连接柱设置在所述旋钮顶壁(7)上并位于所述内腔内。

4.根据权利要求3所述的旋钮，其特征在于，所述磁铁(1)形成在所述旋钮侧壁(8)的前端面(9)上；和/或，所述旋钮连接柱能够转动地设置在所述旋钮顶壁(7)上。

5.一种旋钮座，其特征在于，所述旋钮座用于与根据权利要求1-4中任意一项所述的旋钮配合使用；

所述旋钮座包括座体(10)和在所述旋钮座的高度方向上依次向上设置在所述座体(10)上的电路板(11)、导电橡胶(12)和旋钮安装体(13)，

其中，所述电路板(11)上设置有控制模块(16)以及周向间隔布置的用于识别旋钮正转的第一霍尔传感器(14)和用于识别旋钮反转的第二霍尔传感器(15)，所述第一霍尔传感器(14)和所述第二霍尔传感器(15)与所述控制模块(16)连接；

所述导电橡胶(12)的朝向所述电路板(11)的侧面上设置有导电片；

所述旋钮安装体(13)上设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮安装结构，所述旋钮安装体(13)能够朝向所述导电橡胶(12)滑动以使得所述导电片接触并导通所述电路板(11)上的触点以向所述控制模块输出电信号，并且所述旋钮安装体(13)能够回位。

6.根据权利要求5所述的旋钮座，其特征在于，所述导电片为能够回位的弹性导电片，所述旋钮安装体(13)能够在所述弹性导电片的回位力下回位；和/或，所述旋钮安装结构为：所述旋钮安装体(13)上设置有旋钮安装柱(17)，所述旋钮安装柱(17)的外周面上设置有周向延伸的卡接凹槽(18)。

7.根据权利要求5或6所述的旋钮座，其特征在于，所述座体(10)包括座体底壁(19)和座体侧壁(20)，所述座体侧壁(20)围绕所述座体底壁(19)布置以形成内腔，所述座体侧壁(20)上形成有在所述旋钮座的高度方向上延伸的条形开口(21)；

所述旋钮安装体(13)上设置有卡块(22)，所述卡块(22)设置在所述条形开口(21)内并能够在所述条形开口(21)内沿着所述旋钮座的高度方向移动。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

显示屏(23)；

前排旋钮座(26)，所述前排旋钮座设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮安装结构；

后排旋钮座(27)，所述后排旋钮座设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮安装结构；

旋钮，所述旋钮设置有允许旋钮安装和拆卸的旋钮拆装结构；

其中，所述旋钮能够拆装地安装到所述前排旋钮座上以允许前排人员操作所述显示屏(23)，或者所述旋钮能够拆装地安装到所述后排旋钮座上以允许后排人员操作所述显示屏(23)。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述显示屏(23)包括锁定按键(24)，其中，

在所述旋钮安装到所述后排旋钮座的状态下，所述锁定按键能够关闭安装在所述后排旋钮座上的所述旋钮对所述显示屏(23)的操作。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述前排旋钮座和所述后排旋钮座通过处理模块(25)与所述显示屏(23)连接，

其中，在所述旋钮安装到所述后排旋钮座的状态下，当按下所述锁定按键后，所述处理模块(25)的芯片屏蔽安装在所述后排旋钮座上的所述旋钮对所述显示屏(23)的操作命令。

11.根据权利要求8-10中任意一项所述的车辆，其特征在于，所述旋钮为根据权利要求1-4中任意一项所述的旋钮，所述旋钮插拔结构为所述旋钮拆装结构；

所述前排旋钮座和所述后排旋钮座为根据权利要求5-7中任意一项所述的旋钮座；

其中，

所述旋钮上的旋钮插拔结构与所述旋钮安装体(13)上的旋钮安装结构能够安装和拆卸，所述旋钮能够旋转并能够按压所述旋钮安装体(13)。

Images