CN111455788A - 一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种钢筋打入装置，尤其涉及一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置。本发明要解决的技术问题为提供一种防止钢筋发生形变、降低安全风险和劳动强度的混凝土路面拉伸钢筋打入装置。一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置，包括有：基座，用于安装整个装置；万向轮，安装在基座上；推手，安装在基座上；动力组件，安装在基座上，通过电机提供动力；放置组件，安装在基座上，通过滑动方式进行移动。通过击打块和移动板配合，可以将钢筋快速的打入混凝土内，提高了工作效率。通过第一楔形块和第二楔形块配合，可以将设备进行快速固定，有效防止在工作时设备发生位移，也不需要人去固定设备进行工作，降低了工作强度和难度。

Description

一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置

技术领域

本发明涉及一种钢筋打入装置，尤其涉及一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置。

背景技术

钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种，在混凝土路面进行维修时，为了保持混凝土路面的稳定性，需要将拉伸钢筋均匀间隔的打入混凝土路面左右两侧。

目前，在对混凝土路面进行打入拉伸钢筋时，需要人工不断的挥动锤子，然后再将钢筋进行矫正，这样的方式导致人工消耗较大，而且钢筋容易发生形变，存在很大的安全风险。

因此需研发一种防止钢筋发生形变、降低安全风险和劳动强度的混凝土路面拉伸钢筋打入装置。

发明内容

为了克服现在将拉伸钢筋打入混凝土路面的方式钢筋容易发生形变、存在很大的安全风险的缺点，因此，本发明的技术问题为：提供一种防止钢筋发生形变、降低安全风险和劳动强度的混凝土路面拉伸钢筋打入装置。

技术方案：一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置，包括有：基座，用于安装整个装置；万向轮，安装在基座上；推手，安装在基座上；动力组件，安装在基座上，通过电机提供动力；放置组件，安装在基座上，通过滑动方式进行移动。

此外，特别优选的是，动力组件包括有：减速电机，安装在基座上；圆盘，安装在减速电机的输出轴上；第一推杆，安装在圆盘上。

此外，特别优选的是，放置组件包括有：滑板，滑动式安装在基座上；伸缩杆，限位槽有三个，开在滑板上，通孔为两个，对称开在滑板上，插孔与限位槽数量相同，开在基座上，伸缩杆为两根，安装在基座上；击打块，击打块为两个，安装在伸缩杆的伸缩部件上；移动板，安装在伸缩杆上，第一推杆与移动板配合；第一弹簧，第一弹簧为两根，安装在移动板与基座之间。

此外，特别优选的是，还包括有：第一导套，安装在基座上；滑动杆，滑动式安装在第一导套内；第一楔形块，安装在滑动杆上；第二推杆，安装在圆盘上，第二推杆与滑动杆配合；方形框，方形框为两个，对称式安装在基座上；齿条，齿条为两组，两个为一组，安装在第二导套内；第二导套，安装在方形框上；连接杆，滑动式安装在第二导套内；第二楔形块，安装在连接杆上，第二楔形块与第一楔形块配合；插杆，插杆为两个，对称式安装在连接杆上；卡齿，卡齿为两组，两个为一组，滑动式对称安装在连接杆上；第二弹簧，安装在每组卡齿之间。

此外，特别优选的是，还包括有：第三楔形块，安装在滑板上；第三导套，安装在方形框上；第四楔形块，滑动式安装在第三导套内，第四楔形块与连接杆连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.通过圆盘和第一推杆配合，可以无需人工手动进行打入，节省了人工的消耗，降低了劳动强度和安全风险。

2.通过击打块和移动板配合，可以将钢筋快速的打入混凝土内，提高了工作效率。

3.通过第一楔形块和第二楔形块配合，可以将设备进行快速固定，有效防止在工作时设备发生位移，也不需要人去固定设备进行工作，降低了工作强度和难度。

4.通过第三楔形块和第四楔形块配合，在打完一处拉伸钢筋后，可以自动的将设备松开，设备使用更加方便。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图4为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图5为本发明的第三种部分立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：1、基座，2、万向轮，3、推手，4、减速电机，41、圆盘，42、第一推杆，5、滑板，51、限位槽，6、通孔，7、插孔，8、伸缩杆，9、击打块，10、第一弹簧，11、移动板，12、第一导套，13、滑动杆，14、第一楔形块，15、第二推杆，16、方形框，17、齿条，18、第二导套，19、连接杆，20、第二楔形块，21、插杆，22、第二弹簧，23、卡齿，24、第三楔形块，25、第四楔形块，26、第三导套。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

实施例1

一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置，如图1-4所示，包括有基座1、万向轮2、推手3、动力组件和放置组件，基座1用于安装整个装置，万向轮2安装在基座1底部，推手3通过螺栓安装在基座1前侧，动力组件安装在基座1上，通过电机提供动力，放置组件安装在基座1上，通过滑动方式进行移动。

如图1-4所示，动力组件包括有减速电机4、圆盘41和第一推杆42，减速电机4通过螺栓安装在基座1前侧右部，圆盘41安装在减速电机4的输出轴上，第一推杆42焊接圆盘41顶部后侧。

如图1-4所示，放置组件包括有滑板5、伸缩杆8、击打块9、第一弹簧10和移动板11，滑板5滑动式安装在基座1右部，限位槽51有三个，均匀间隔开在滑板5左侧，通孔6为两个，对称开在滑板5上，插孔7与限位槽51数量相同，开在基座1左部，伸缩杆8为两根，通过螺栓安装在基座1左部，伸缩杆8穿过通孔6，击打块9为两个，焊接在伸缩杆8的伸缩部件上，移动板11焊接在伸缩杆8右端之间，第一推杆42与移动板11配合，第一弹簧10为两根，安装在移动板11与基座1之间。

上述实施例的具体操作流程：在需要将拉伸钢筋打入混凝土内时，先通过推手3将设备推动到合适位置，然后将钢筋放置在放置组件内，启动动力组件将钢筋打入混凝土内，随后重复上述动作对下一个地方进行工作。

在将钢筋放置在放置组件内时，启动减速电机4转动，带动圆盘41转动，进而带动第一推杆42转动，第一推杆42转动触发放置组件，将钢筋打入混凝土内时，然后关闭减速电机4，如此，可以无需人工手动进行打入，节省了人工的消耗，降低了劳动强度和安全风险。

在放置钢筋时，将钢筋一端穿过插孔7，钢筋右端位于限位槽51内，在第一推杆42与移动板11接触时，推动移动板11向右移动，带动伸缩杆8伸长，第一弹簧10拉伸，进而带动击打块9向右移动，第一推杆42与移动板11脱离时，在第一弹簧10的作用下带动移动板11及其上装置向左移动，在击打块9的作用下推动滑板5向左滑动将钢筋向左打入混凝土内，如此反复，可以将钢筋快速的打入混凝土内，提高了工作效率。

实施例2

在实施例1的基础上，如图1、2、4和5所示，还包括有第一导套12、滑动杆13、第一楔形块14、第二推杆15、方形框16、齿条17、第二导套18、连接杆19、第二楔形块20、插杆21、第二弹簧22和卡齿23，第一导套12通过螺栓安装在基座1前侧右部，滑动杆13滑动式安装在第一导套12内，第一楔形块14焊接在滑动杆13左端，第二推杆15焊接在圆盘41前侧，第二推杆15与滑动杆13配合，方形框16为两个，通过螺栓对称式安装在基座1前后两侧，齿条17为两组，两个为一组，左右对称安装在方形框16内，第二导套18焊接在后侧的方形框16上，连接杆19滑动式安装在第二导套18内，第二楔形块20焊接在连接杆19前端，第二楔形块20与第一楔形块14配合，插杆21为两个，对称式焊接在连接杆19中部，卡齿23为两组，两个为一组，滑动式左右对称安装在连接杆19上，卡齿23与齿条17配合，每组卡齿23之间焊接有第二弹簧22。

如图1、2、4和5所示，还包括有第三楔形块24、第四楔形块25和第三导套26，第三楔形块24通过螺栓安装在滑板5上，第三导套26安装在前侧方形框16上，第四楔形块25滑动式安装在第三导套26内，第四楔形块25底端焊接在连接杆19前部。

上述实施例的具体操作流程：在圆盘41转动第一圈时，带动第二推杆15转动，在第二推杆15与滑动杆13接触时，推动滑动杆13向左滑动，带动第一楔形块14向左移动，推动第二楔形块20向下移动，带动连接杆19向下移动，从而带动卡齿23向下移动，在卡齿23与齿条17接触时，卡齿23向内移动，第二弹簧22压缩，卡齿23的作用是为了防止连接杆19及其上装置向下滑落，同时，带动插杆21向下移动插入地面将设备进行固定，在第二推杆15转动一圈后，不会再与滑动杆13接触，在此处的拉伸钢筋打入完毕后，将连接杆19及其上装置向上移动复位，如此，可以将设备进行快速固定，有效防止在工作时设备发生位移，也不需要人去固定设备进行工作，降低了工作强度和难度。

在滑板5向左滑动时，带动第三楔形块24向左移动，在第三楔形块24与第四楔形块25接触时，此时钢筋打入完毕，第三楔形块24推动第四楔形块25向上滑动，使得连接杆19及其上装置向上移动复位，如此，在打完一处拉伸钢筋后，可以自动的将设备松开，设备使用更加方便。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置，包括有：

基座，用于安装整个装置；

万向轮，安装在基座上；

推手，安装在基座上；

动力组件，安装在基座上，通过电机提供动力；

放置组件，安装在基座上，通过滑动方式进行移动。

2.按照权利要求1所述的一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置，其特征是，动力组件包括有：

减速电机，安装在基座上；

圆盘，安装在减速电机的输出轴上；

第一推杆，安装在圆盘上。

3.按照权利要求2所述的一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置，其特征是，放置组件包括有：

滑板，滑动式安装在基座上；

伸缩杆，限位槽至少为两个，开在滑板上，通孔为两个，对称开在滑板上，插孔与限位槽数量相同，开在基座上，伸缩杆为两根，安装在基座上；

击打块，击打块为两个，安装在伸缩杆的伸缩部件上；

移动板，安装在伸缩杆上，第一推杆与移动板配合；

第一弹簧，第一弹簧为两根，安装在移动板与基座之间。

4.按照权利要求3所述的一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置，其特征是，还包括有：

第一导套，安装在基座上；

滑动杆，滑动式安装在第一导套内；

第一楔形块，安装在滑动杆上；

第二推杆，安装在圆盘上，第二推杆与滑动杆配合；

方形框，方形框为两个，对称式安装在基座上；

齿条，齿条为两组，两个为一组，安装在第二导套内；

第二导套，安装在方形框上；

连接杆，滑动式安装在第二导套内；

第二楔形块，安装在连接杆上，第二楔形块与第一楔形块配合；

插杆，插杆为两个，对称式安装在连接杆上；

卡齿，卡齿为两组，两个为一组，滑动式对称安装在连接杆上；

第二弹簧，安装在每组卡齿之间。

5.按照权利要求4所述的一种混凝土路面拉伸钢筋打入装置，其特征是，还包括有：

第三楔形块，安装在滑板上；

第三导套，安装在方形框上；

第四楔形块，滑动式安装在第三导套内，第四楔形块与连接杆连接。

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