CN111451560A - 一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具及其加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具及其加工方法，包括底座、叶身型面方箱主定位组件、方箱背面定位组件、方箱后缘面定位组件和叶冠部定位组件，所述方箱后缘面定位组件滑动安装在所述底座上并贴合于叶片叶身盆面方箱，所述方箱背面定位组件安装在所述底座上并用于固定所述叶片叶根，所述叶身型面方箱主定位组件安装在所述底座上并位于叶片叶身背面方箱，所述叶冠部定位组件通过尾部底座安装在所述底座上并与所述叶片叶冠部贴合压紧。本发明能消除叶冠减薄部的振刀痕迹、改善叶冠减薄部表面的质量提高产品合格率及提高加工效率。

Description

一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具及其加工方法

技术领域

本发明涉及航空发动机叶片加工技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具及其加工方法。

背景技术

涡轮叶片作为发动机的核心零件，高性能的发动机关键指标是推重比大，为了增大发动机的推重比，提高涡轮前的温度是必需的，四代机及五代机的涡轮前温度可达1800～2100K，这样对涡轮叶片无论是材料耐高温还是设计结构方面都提出了新的要求，但涡轮叶片常采用高温合金精密铸造毛坯。

高温合金精密铸造叶片切削加工过程中存在性能差、铣削加工易产生震颤、粗糙度值大及加工难度较大等缺陷，又低压涡轮叶片为精铸细长叶片，机械加工采用浇注方箱加工。叶冠减薄部为盲槽加工，如图5所示，叶冠与榫头存在扭角α为8°，如图6所示，盲槽23的宽3mm深3.5mm长23mm，铸件此处为实心结构，若采用传统的虎钳定位方箱加工，振颤大，铣削加工难度极大。叶冠减薄部为转接根部带R的腰型结构，叶冠减薄部的腰型盲槽结构加工工艺采用磨削加工是无法实现的，工艺上考虑采用数控铣削，设计图要求减震槽粗糙度达到Ra3.2，在科研和批产阶段都存在因铣削产生的振刀痕迹，振刀痕迹深度为0.05～0.10mm，需要100％的人工钳修去除，难度极大。因此研发一种如何消除叶冠减薄部振刀痕迹及解决叶冠减薄部表面质量问题的夹具已经成为当下叶片加工技术领域的迫切需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具及其加工方法，能消除叶冠减薄部的振刀痕迹、改善叶冠减薄部表面的质量提高产品合格率及提高加工效率，以解决背景技术中提到的技术问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，包括底座、叶身型面方箱主定位组件、方箱背面定位组件、方箱后缘面定位组件和叶冠部定位组件，所述方箱后缘面定位组件滑动安装在所述底座上并贴合于叶片叶身盆面方箱，所述方箱背面定位组件安装在所述底座上并用于固定所述叶片叶根，所述叶身型面方箱主定位组件安装在所述底座上并位于叶片叶身背面方箱，所述叶冠部定位组件通过尾部底座安装在所述底座上并与所述叶片叶冠部贴合压紧。

本发明空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其叶身型面方箱主定位组件、方箱背面定位组件、方箱后缘面定位组件均安装在底座上且成一体化设计，保证了叶片主定位精度，叶冠部定位组件的各个组成部分亦成一体化设计均安装在尾部底座上，加强了后续叶冠减薄部铣削加工的刚性及稳定性。

进一步地，所述叶身型面方箱主定位组件包括叶身型面定位块，所述叶身型面定位块固定安装在所述底座上。

上述优选方案的有益效果为：叶身型面定位块用于对叶身型面方箱的定位。

进一步地，所述方箱背面定位组件包括方箱背面定位块，所述方箱背面定位块固定安装在所述底座上，所述方箱背面定位块上设有与所述叶片叶根配合的安装孔。

上述优选方案的有益效果为：方箱背面定位块用于固定所述叶片叶根。

进一步地，所述方箱后缘面定位组件包括垫板、第一支座、滑座、挡板、第二支座和调节螺杆，所述垫板、第一支座和挡板依次分布在所述底座上，所述垫板滑动安装在所述底座上，所述第一支座和所述挡板固定安装在所述底座上，所述滑座滑动安装在所述第一支座顶面，所述滑座及挡板上均开设有螺纹通孔，所述调节螺杆的一端穿设于所述螺纹通孔并分布于所述垫板和所述滑座之间，所述第二支座安装于所述挡板的外壁。

上述优选方案的有益效果为：用于固定叶片叶身盆面方箱。

进一步地，所述第一支座顶面设有滑槽，所述滑座的底壁设有与所述滑槽配合的滑块。

上述优选方案的有益效果为：采用滑槽和滑块配合的安装方式，易于实现且可减少成本。

进一步地，所述叶冠部定位组件包括叶片叶冠背径向高面定位组件、叶片叶冠盆径向低面定位组件和叶片叶冠后端面定位组件，所述叶片叶冠背径向高面定位组件贴合于叶片叶冠背径向高面，所述叶片叶冠盆径向低面定位组件贴合于叶片叶冠盆径向低面，所述叶片叶冠后端面定位组件贴合于叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面。

上述优选方案的有益效果为：可实现对叶片叶冠背径向高面、叶片叶冠盆径向低面及叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面三个部位的贴合，可将叶片叶冠紧紧定位固定在夹具上。

进一步地，所述叶片叶冠背径向高面定位组件包括设于尾部底座上的侧向支座、第一压紧螺栓和第一定位滑块，所述侧向支座开设有与所述第一定位滑块配合的第一滑槽，所述侧向支座的外壁上设有第一垫块，所述第一压紧螺栓的一端穿设于所述第一垫块并与所述第一定位滑块的第一端连接，所述第一定位滑块的第二端设有与所述叶片叶冠背径向高面配合的压合面。

上述优选方案的有益效果为：第一定位滑块的压合面与叶片叶冠背径向高面贴合，实现定位。

进一步地，所述叶片叶冠盆径向低面定位组件包括压板和固定螺栓，所述压板通过所述固定螺栓固定安装在尾部底座上，所述压板上设有与所述叶片叶冠盆径向低面配合的压合面。

上述优选方案的有益效果为：实现叶片叶冠盆径向低面的定位。

进一步地，所述叶片叶冠后端面定位组件包括第二压紧螺栓、第二定位滑块和压紧块，所述尾部底座上设有与所述第二定位滑块配合的第二滑槽，所述尾部底座的外壁上设有第二垫块，所述第二压紧螺栓的一端穿设所述第二垫块及所述第二定位滑块上的凹槽壁抵接，所述压紧块固定安装在所述第二定位滑块上，所述压紧块上设有与所述叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面配合的压合面。

上述优选方案的有益效果为：实现压紧块与叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面的压合定位。

一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的加工方法，采用所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具进行加工，包括以下步骤：

S1、叶片安装定位：将叶片安装到夹具上，使方箱后缘面定位组件贴合于叶片叶身盆面方箱、叶片叶冠背径向高面定位组件贴合叶片叶冠背径向高面、叶片叶冠盆径向低面定位组件贴合叶片叶冠盆径向低面及叶片叶冠后端面定位组件贴合于叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面；

S2、测量校对：用百分表测量叶冠前缘端面，保证叶冠前缘端面在整个长度上百分表读数差不大于0.02；

S3、铣削加工：采用带螺旋角的T型硬质合金涂层铣刀，对叶冠减薄部进行粗、精铣削加工，粗铣给精铣留余量0.3mm，所述粗铣加工参数为转速400～500r/min进给量4～10mm/min，所述精铣加工参数为转速500～600r/min进给量10～15mm/min。

本发明的有益效果是：

1)本发明叶片固定于方箱内的夹具上，叶身型面方箱主定位组件、方箱背面定位组件、方箱后缘面定位组件均安装在底座上且成一体化设计，保证了叶片主定位精度，叶冠部定位组件的各个组成部分亦成一体化设计且均安装在尾部底座上，叶冠盆径向面的垫板设计为中间带腰型槽、尾部自带支承的小平面压板，可加强后续叶冠减薄部铣削加工的刚性及稳定性，解决了细长薄壁零件叶冠减薄部盲槽加工震颤问题，叶冠减薄部夹具，能帮助优化铣削参数，消除叶冠减薄部振刀痕迹，使叶冠减薄部铣削表面质量符合设计图要求。

2)本发明采用与叶冠减薄部配合的专用刀具，可大大提高叶冠减薄部合格率，叶冠减薄部采用粗、精铣削分工步加工，采用低转速、低进给速度、多次走刀的铣削方式，保证了铣削加工平稳性，提高了叶冠减薄部盲槽加工的尺寸及外观合格率；刀具设计为主切削刃带螺旋角的T型硬质合金涂层铣刀，后角较大，主切削刃带螺旋角保证切削平稳，加工表面光度更好，刀具表面设有涂层，刀具更耐磨，延长了刀具寿命，减少了换刀频率，提高了生产效率。

附图说明

图1为本发明航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具的整体结构示意图；

图2为本发明航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具的安装结构示意图；

图3为本发明叶冠部定位组件的具体结构示意图；

图4为本发明叶冠部定位组件与叶片叶冠的配合关系图；

图5为本发明叶片叶冠的结构示意图；

图6为图5的G-G向剖视图；

图7为本发明加工叶片叶冠减薄部的刀具的结构示意图；

图中，1-底座，2-叶身型面方箱主定位组件，201-叶身型面定位块，3-方箱背面定位组件，301-方箱背面定位块，4-方箱后缘面定位组件，401-垫板，402-第一支座，403-滑座，404-挡板，405-第二支座，406-调节螺杆，5-叶冠部定位组件，6-尾部底座，7-侧向支座，8-第一压紧螺栓，9-第一定位滑块，10-第一滑槽，11-第一垫块，12-压板，13-固定螺栓，14-第二压紧螺栓，15-第二定位滑块，16-压紧块，17-第二滑槽，18-第二垫块，19-叶片叶冠背径向高面，20-叶片叶冠盆径向低面，21-叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面，22-叶片，23-叶片减薄部盲槽。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：

请参照图1-2，一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，包括底座1、叶身型面方箱主定位组件2、方箱背面定位组件3、方箱后缘面定位组件4和叶冠部定位组件5，所述方箱后缘面定位组件4滑动安装在所述底座1上并贴合于叶片叶身盆面方箱，所述方箱背面定位组件3安装在所述底座1上并用于固定所述叶片叶根，所述叶身型面方箱主定位组件2安装在所述底座1上并位于叶片叶身背面方箱，所述叶冠部定位组件5通过尾部底座6安装在所述底座1上并与所述叶片叶冠部贴合压紧。

本发明空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其叶身型面方箱主定位组件2、方箱背面定位组件3、方箱后缘面定位组件4均安装在底座1上且成一体化设计，保证了叶片主定位精度，叶冠部定位组件5的各个组成部分亦成一体化设计均安装在尾部底座6上，加强了后续叶冠减薄部铣削加工的刚性及稳定性。

请参照图1，所述叶身型面方箱主定位组件2包括叶身型面定位块201，所述叶身型面定位块201固定安装在所述底座1上。

本发明的叶身型面定位块201用于对叶身型面方箱的定位。

请参照图1，所述方箱背面定位组件3包括方箱背面定位块301，所述方箱背面定位块301固定安装在所述底座1上，所述方箱背面定位块301上设有与所述叶片叶根配合的安装孔。

本发明的方箱背面定位块301用于固定所述叶片22的叶片叶根。

请参照图1和图3，所述方箱后缘面定位组件4包括垫板401、第一支座402、滑座403、挡板404、第二支座405和调节螺杆406，所述垫板401、第一支座402和挡板404依次分布在所述底座1上，所述垫板401滑动安装在所述底座1上，所述第一支座402和所述挡板404固定安装在所述底座1上，所述滑座403滑动安装在所述第一支座402顶面，所述滑座403及挡板404上均开设有螺纹通孔，所述调节螺杆406的一端穿设于所述螺纹通孔并分布于所述垫板401和所述滑座403之间，所述第二支座405安装于所述挡板404的外壁。

本发明方箱后缘面定位组件4用于固定叶片叶身盆面方箱，用扳手拧动调节螺杆406带动滑座403沿着第一支座402向垫板401移动，最后使第一支座402推动垫板401向叶片靠近，实现叶片叶身方箱盆面的压紧。所述方箱后缘面定位组件4的各组件为联动的压紧结构，使压紧更可靠。

本发明底座1后缘面设计了与叶冠扭角α一致的度面(图未示)，保证零件加工时叶冠减薄的两个加工面分别处于水平、垂直方向。

优选地，所述第一支座402顶面设有滑槽，所述滑座403的底壁设有与所述滑槽配合的滑块。

本发明滑座403和第一支座402采用滑槽和滑块配合的安装方式，易于实现且可减少成本。

请参照图1、图3和图4，所述叶冠部定位组件5包括叶片叶冠背径向高面定位组件、叶片叶冠盆径向低面定位组件和叶片叶冠后端面定位组件，所述叶片叶冠背径向高面定位组件贴合于叶片叶冠背径向高面19，所述叶片叶冠盆径向低面定位组件贴合于叶片叶冠盆径向低面20，所述叶片叶冠后端面定位组件贴合于叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面21。

本发明叶冠部定位组件5可实现对叶片叶冠背径向高面19、叶片叶冠盆径向低面20及叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面21三个部位的贴合，可将叶片叶冠紧紧定位固定在夹具上。

所述叶冠部定位组件5的叶片叶冠背径向高面定位组件、叶片叶冠盆径向低面定位组件和叶片叶冠后端面定位组件均安装在尾部底座6上，互相构成一体化结构，定位件均设计为滑座403形式，可从三个方向对叶片叶冠减薄部的定位固定，由于叶片叶冠减薄部的固定稳定性强，可避免后续加工过程中细长薄壁零件叶冠减薄部盲槽加工震颤的问题。

请参照图1，所述叶片叶冠背径向高面定位组件包括设于尾部底座6上的侧向支座7、第一压紧螺栓8和第一定位滑块9，所述侧向支座7开设有与所述第一定位滑块9配合的第一滑槽10，所述侧向支座7的外壁上设有第一垫块11，所述第一压紧螺栓8的一端穿设于所述第一垫块11并与所述第一定位滑块9的第一端连接，所述第一定位滑块9的第二端设有与所述叶片叶冠背径向高面19配合的压合面。

本发明通过拧动第一压紧螺栓8，使第一定位滑块9沿第一滑槽10移动，最终推动第一定位滑块9的压合面与叶片叶冠背径向高面贴合，实现定位。

请参照图1，所述叶片叶冠盆径向低面定位组件包括压板12和固定螺栓13，所述压板12通过所述固定螺栓13固定安装在尾部底座6上，所述压板12上设有与所述叶片叶冠盆径向低面20配合的压合面。

本发明的压板12通过固定螺栓13固定安装在所述尾部底座6上，当第一定位滑块9压紧叶片叶冠背径向高面过程中使得叶片叶冠盆径向低面向压板12的压合面靠近，最后实现叶片叶冠盆径向低面20的定位。

请参照图1，所述叶片叶冠后端面定位组件包括第二压紧螺栓14、第二定位滑块15和压紧块16，所述尾部底座6上设有与所述第二定位滑块15配合的第二滑槽17，所述尾部底座6的外壁上设有第二垫块18，所述第二压紧螺栓14的一端穿设所述第二垫块18及所述第二定位滑块15上的凹槽壁抵接，所述压紧块16固定安装在所述第二定位滑块15上，所述压紧块16上设有与所述叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面21配合的压合面。

本发明拧动第二压紧螺栓14时，第二压紧螺栓14的末端推动第二定位滑块15向前移动，由于压紧块16固定安装在所述第二定位滑块15上，压紧块16随第二定位滑块15向前移动，最终实现压紧块16与叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面21的压合定位。

一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的加工方法，采用所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具进行加工，包括以下步骤：

S1、叶片安装定位：将叶片安装到夹具上，使方箱后缘面定位组件4贴合于叶片叶身盆面方箱、叶片叶冠背径向高面定位组件贴合叶片叶冠背径向高面、叶片叶冠盆径向低面定位组件贴合叶片叶冠盆径向低面及叶片叶冠后端面定位组件贴合于叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面；

叶片叶冠背径向高面、叶片叶冠盆径向低面及叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面均被定位固定后，保证了铣削加工的平稳性，提高了叶冠减薄部盲槽加工的尺寸及外观合格率。

S2、测量校对：用百分表测量叶冠前缘端面，保证叶冠前缘端面在整个长度上百分表读数差不大于0.02。

S3、铣削加工：采用带螺旋角的T型硬质合金涂层铣刀，对叶冠减薄部进行粗、精铣削加工，粗铣给精铣留余量0.3mm，所述粗铣加工参数为转速400～500r/min进给量4～10mm/min，所述精铣加工参数为转速500～600r/min进给量10～15mm/min。

如图7所示，所述的T型硬质合金涂层铣刀的后角为12°，主切削刃带螺旋角可保证切削平稳，加工表面光度更好，刀具表面设有涂层，刀具更耐磨，延长了刀具寿命，减少换刀频率，提高生产效率。

本发明的盲槽加工具体分为粗精铣削，粗铣给精铣留余量0.3mm，采用顺铣、低转速、低进给速度的铣削方式，保证了镍基高温合金铣削加工更平稳。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其特征在于：包括底座(1)、叶身型面方箱主定位组件(2)、方箱背面定位组件(3)、方箱后缘面定位组件(4)和叶冠部定位组件(5)，所述方箱后缘面定位组件(4)滑动安装在所述底座(1)上并贴合于叶片叶身盆面方箱，所述方箱背面定位组件(3)安装在所述底座(1)上并用于固定所述叶片叶根，所述叶身型面方箱主定位组件(2)安装在所述底座(1)上并位于叶片叶身背面方箱，所述叶冠部定位组件(5)通过尾部底座(6)安装在所述底座(1)上并与所述叶片叶冠部贴合压紧。

2.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其特征在于：所述叶身型面方箱主定位组件(2)包括叶身型面定位块(201)，所述叶身型面定位块(201)固定安装在所述底座(1)上。

3.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其特征在于：所述方箱背面定位组件(3)包括方箱背面定位块(301)，所述方箱背面定位块(301)固定安装在所述底座(1)上，所述方箱背面定位块(301)上设有与所述叶片叶根配合的安装孔。

4.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其特征在于：所述方箱后缘面定位组件(4)包括垫板(401)、第一支座(402)、滑座(403)、挡板(404)、第二支座(405)和调节螺杆(406)，所述垫板(401)、第一支座(402)和挡板(404)依次分布在所述底座(1)上，所述垫板(401)滑动安装在所述底座(1)上，所述第一支座(402)和所述挡板(404)固定安装在所述底座(1)上，所述滑座(403)滑动安装在所述第一支座(402)顶面，所述滑座(403)及挡板(404)上均开设有螺纹通孔，所述调节螺杆(406)的一端穿设于所述螺纹通孔并分布于所述垫板(401)和所述滑座(403)之间，所述第二支座(405)安装于所述挡板(404)的外壁。

5.根据权利要求4所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其特征在于：所述第一支座(402)顶面设有滑槽，所述滑座(403)的底壁设有与所述滑槽配合的滑块。

6.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其特征在于：所述叶冠部定位组件(5)包括叶片叶冠背径向高面定位组件、叶片叶冠盆径向低面定位组件和叶片叶冠后端面定位组件，所述叶片叶冠背径向高面定位组件贴合于叶片叶冠背径向高面，所述叶片叶冠盆径向低面定位组件贴合于叶片叶冠盆径向低面，所述叶片叶冠后端面定位组件贴合于叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面。

7.根据权利要求6所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其特征在于：所述叶片叶冠背径向高面定位组件包括设于尾部底座(6)上的侧向支座(7)、第一压紧螺栓(8)和第一定位滑块(9)，所述侧向支座(7)开设有与所述第一定位滑块(9)配合的第一滑槽(10)，所述侧向支座(7)的外壁上设有第一垫块(11)，所述第一压紧螺栓(8)的一端穿设于所述第一垫块(11)并与所述第一定位滑块(9)的第一端连接，所述第一定位滑块(9)的第二端设有与所述叶片叶冠背径向高面(19)配合的压合面。

8.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其特征在于：所述叶片叶冠盆径向低面定位组件包括压板(12)和固定螺栓(13)，所述压板(12)通过所述固定螺栓(13)固定安装在尾部底座(6)上，所述压板(12)上设有与所述叶片叶冠盆径向低面(20)配合的压合面。

9.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具，其特征在于：所述叶片叶冠后端面定位组件包括第二压紧螺栓(14)、第二定位滑块(15)和压紧块(16)，所述尾部底座(6)上设有与所述第二定位滑块(15)配合的第二滑槽(17)，所述尾部底座(6)的外壁上设有第二垫块(18)，所述第二压紧螺栓(14)的一端穿设所述第二垫块(18)及所述第二定位滑块(15)上的凹槽壁抵接，所述压紧块(16)固定安装在所述第二定位滑块(15)上，所述压紧块(16)上设有与所述叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面(21)配合的压合面。

10.一种航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的加工方法，其特征在于：采用权利要求1-9任一项所述的航空发动机涡轮叶片叶冠减薄部的夹具进行加工，包括以下步骤：

S1、叶片安装定位：将叶片安装到夹具上，使方箱后缘面定位组件贴合于叶片叶身盆面方箱、叶片叶冠背径向高面定位组件贴合叶片叶冠背径向高面、叶片叶冠盆径向低面定位组件贴合叶片叶冠盆径向低面及叶片叶冠后端面定位组件贴合于叶片叶冠后端面及叶冠封严齿外圆端面；

S2、测量校对：用百分表测量叶冠前缘端面，保证叶冠前缘端面在整个长度上百分表读数差不大于0.02；

S3、铣削加工：采用带螺旋角的T型硬质合金涂层铣刀，对叶冠减薄部进行粗、精铣削加工，粗铣给精铣留余量0.3mm，所述粗铣加工参数为转速400～500r/min进给量4～10mm/min，所述精铣加工参数为转速500～600r/min进给量10～15mm/min。

Images