CN111439093A - 空气过滤器组件 - Google Patents

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CN111439093A CN202010006547.8A CN202010006547A CN111439093A CN 111439093 A CN111439093 A CN 111439093A CN 202010006547 A CN202010006547 A CN 202010006547A CN 111439093 A CN111439093 A CN 111439093A
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Abstract

本申请涉及一种空气过滤器组件，包括座椅组件、空气过滤器单元和电子控制单元。座椅组件可以包括座椅底座和/或座椅靠背。空气过滤器单元可以连接到座椅组件。电子控制单元可以被配置为自动控制空气过滤器单元。空气过滤器组件可以包括一个或更多个传感器，和/或电子控制单元可以被配置为根据来自一个或更多个传感器的信息自动控制空气过滤器单元。一个或更多个传感器可以包括生物识别传感器。生物识别传感器可以被配置为检测位于座椅组件上的乘坐人的体臭。一个或更多个传感器可以包括位置传感器。电子控制单元可以被配置为根据来自位置传感器的信息自动控制空气过滤器单元。

Description

空气过滤器组件
技术领域
本公开总体上涉及空气过滤器组件，包括可与交通工具结合使用的空气过滤器组件。
背景
下面仅为了提供背景的目的而阐述此背景描述。因此，此背景描述的任何方面，在其未被以其它方式证明是现有技术的程度上，既没有明确也不隐含地被承认是针对本公开的现有技术。
一些空气过滤器组件可能相对复杂和/或不能提供足够的功能。一些空气过滤器组件可能没有被配置为自动过滤交通工具内的空气。
因此，需要使座椅组件的一个或更多个挑战或缺点最小化或者消除的解决方案/选项。前述讨论仅旨在说明本领域的示例并且不应被认为是对范围的否认。
概述
在实施例中，空气过滤器组件可以包括座椅组件、空气过滤器单元，和/或电子控制单元。座椅组件可以包括座椅底座和/或座椅靠背。空气过滤器单元可以连接到座椅组件。电子控制单元可以被配置为自动控制空气过滤器单元。空气过滤器组件可以包括传感器组件，该传感器组件可以包括一个或更多个传感器，和/或电子控制单元可以被配置为根据来自传感器组件的信息自动控制空气过滤器单元。传感器组件可以包括生物识别传感器。生物识别传感器可以被配置为检测位于在座椅组件上的乘坐人的体臭。一个或更多个传感器可以包括位置传感器。电子控制单元可以被配置为根据来自位置传感器的信息自动控制空气过滤器单元。
根据实施例，电子控制单元可以被配置为当座椅组件处于低空气质量区时激活空气过滤器单元。电子控制单元可以被配置为与乘坐人的移动设备的位置传感器连接。电子控制单元可以被配置为连接到远程服务器，该远程服务器可以包括多个方位(location)的空气质量信息(例如，空气质量数据库)；和/或电子控制单元可以被配置为根据空气质量信息选择性地激活空气过滤器组件。空气过滤器组件可以被配置为连接到交通工具的HVAC系统。一个或更多个传感器可以包括可以设置在交通工具外部的空气质量传感器。电子控制单元可以被配置为根据来自空气质量传感器的信息自动控制空气过滤器单元。一个或更多个传感器可以包括摄像机。电子控制单元可以被配置为根据来自摄像机的信息自动控制空气过滤器单元，和/或来自摄像机的信息可以包括打喷嚏、咳嗽、和/或打嗝中的至少一种的指示。空气过滤器单元可以包括空气入口和空气出口，和/或空气出口可以基本上设置在座椅靠背的顶部处。空气过滤器入口可以基本上设置在座椅底座中。空气过滤器单元可以包括风扇，和/或空气过滤器单元可以被配置用于空气净化。
在实施例中，空气过滤器组件可以包括第一空气过滤器单元、第二空气过滤器单元、和/或电子控制单元。第一空气过滤器单元可以被配置为与第一座椅连接，和/或第一空气过滤器单元可以包括第一传感器组件。第二空气过滤器单元可以被配置为与第二座椅连接，和/或第二空气过滤器单元可以包括第二传感器组件。电子控制单元可以连接到第一空气过滤器单元和/或第二空气过滤器单元。电子控制单元可以被配置为根据来自第一传感器组件的信息自动控制第一空气过滤器单元。电子控制单元可以被配置为根据来自第二传感器组件的信息自动控制第二空气过滤器单元。电子控制单元可以被配置为独立地自动控制第一空气过滤器单元和/或第二空气过滤器单元，和/或使得第一空气过滤器单元可以处于激活状态，而第二空气过滤器处于停用状态。电子控制单元可以被配置为根据与第一座椅相关联的第一空气质量和/或与第二座椅相关联的第二空气质量来确定是否激活第一空气过滤器单元和/或第二空气过滤器单元。
通过阅读下面的描述和查阅附图，本公开的实施例的前述和其他方面、特征、细节、效用和/或优点将是明显的。
附图简述
图1A是大致示出了根据本公开的教导的空气过滤器组件的实施例的侧视图。
图1B是大致示出了根据本公开的教导的空气过滤器组件的实施例的侧视图。
图2是大致示出了根据本公开的教导的空气过滤器组件的实施例的俯视图。
图3是大致示出了根据本公开的教导的空气过滤器组件的操作方法的流程图。
图4是大致示出了根据本公开的教导的空气过滤器组件的实施例的示意图。
图5是大致示出了根据本公开的教导的空气过滤器组件的实施例的示意图。
图6是大致示出了根据本公开的教导的空气过滤器组件的实施例的示意图。
图7是大致示出了根据本公开的教导的空气过滤器组件的实施例的俯视图。
详细描述
现在将详细参考本公开的实施例，本公开的示例在本文中被描述且在附图中示出。虽然将结合实施例和/或示例来描述本公开，但是将理解，它们并不意图将本公开限制到这些实施例和/或示例。相反，本公开旨在覆盖可选方案、修改和等同物。
在实施例中，诸如在图1A、图1B和图2中大致示出的，空气过滤器/净化组件20可以包括座椅组件30、空气过滤器单元40、电子控制单元(ECU)50、和/或传感器组件60。空气过滤器单元40可以被配置为过滤交通工具22内部(例如，交通工具座舱24)的空气，和/或座椅组件30处或座椅组件30周围的空气。ECU50可以连接到空气过滤器单元40，并且可以被配置为至少部分地控制(例如，自动地)空气过滤器单元40的操作。座椅组件30可以包括座椅靠背32和座椅底座34。座椅靠背32可以是基本竖直的。座椅靠背32可以连接到座椅底座34。座椅底座34可以是基本水平的，和/或连接到安装表面26(例如，交通工具底板)。空气过滤器单元40可以连接到座椅组件30，和/或至少部分设置在座椅组件30中。
根据实施例，空气过滤器单元40可以被配置为过滤和/或净化空气(例如，可以包括过滤器、抗菌材料、紫外(UV)光等)。空气过滤器单元40可以包括入口42和/或出口44(例如，见图1A、图1B和图2)。入口42可以被配置为接收低质量的空气，空气过滤器单元40可以过滤低质量的空气以提供更高质量的空气，并且空气过滤器单元40可以通过出口44从座椅组件30排出更高质量的空气。入口42可以设置在座椅底座34和/或座椅靠背32处或其周围(例如，入口42可以包括单个区段和/或可以包括多个单独的区段，这些区段可以设置在座椅组件30的各个部分中)。出口44可以设置在座椅靠背32处或其周围(例如，见图1A)。出口44可以设置和/或配置为基本上在座椅靠背32和连接到座椅靠背32的头枕36之间排出空气(例如，见图1B)。入口42和/或出口44可以集成在座椅底座垫34A和/或座椅靠背垫32A中。在实施例中，空气过滤器单元40可以包括鼓风机/风扇46。风扇46可以包括一个或更多个各种类型的鼓风机/风扇46，比如，例如但不限于鼠笼式风扇(squirrel cage fan)。风扇46可以被配置为使得空气(例如，低质量空气)进入入口42和/或通过出口44排出过滤后的空气。空气过滤器单元40可以被配置为连接到暖通空调(HVAC)系统52，暖通空调系统52至少部分地设置在座椅组件30和/或交通工具22中。例如，空气过滤器单元40可以连接到位于暖通空调系统52中的风扇46，和/或可以包括过滤器附件48。
在实施例中，ECU50可以连接到空气过滤器单元40。ECU50可以被配置为控制(例如，自动地控制)空气过滤器单元40。ECU50可以打开(例如，激活状态)和/或关闭(例如，停用状态)空气过滤器单元40。根据实施例，ECU50可以被配置为控制风扇46的速度。ECU50可以被配置为以多种模式操作空气过滤器单元40。例如但不限于，模式可以包括高速模式、中速模式和/或低速模式(其可以对应于高、中和低风扇速度)。ECU50可以确定空气过滤器单元40的期望的状态或模式或操作，然后可以在该状态或模式下操作空气过滤器单元40。例如，ECU50可以为非常低质量的空气激活高速模式，为中等低质量的空气激活中速模式，和/或为适中低质量的空气激活低速模式。ECU50可以连接(例如，电连接、无线连接和/或通过有线连接)到空气过滤器单元40。ECU50可以设置在交通工具22内，并且可以被配置为控制一个或更多个其他交通工具系统或部件。
根据实施例，空气过滤器单元40可以包括传感器组件60，该传感器组件60可以包括一个或更多个传感器62。一个或更多个传感器62可以设置在交通工具座舱24内部和/或交通工具座舱24外部。一个或更多个传感器62可以包括多种传感器中的一种或更多种。例如，一个或更多个传感器62可以包括空气质量传感器64、位置传感器66(例如，全球定位系统或GPS传感器)、摄像机68、麦克风70、和/或生物识别传感器72等。
在实施例中，诸如图3大致示出的，操作空气过滤器单元40的方法80可以包括，传感器组件60获取关于座椅组件30和/或交通工具22附近(例如在交通工具座舱24中和/或交通工具22外部)的空气质量的信息(步骤82)。ECU50可以被配置为从传感器组件60获取关于空气质量的信息(步骤84)。ECU50可以分析来自传感器组件60的信息(步骤86)。ECU50可以确定空气过滤器单元40的期望状态，这可以包括根据来自传感器组件60的信息确定是否打开和/或关闭空气过滤器单元40(步骤88)。ECU50可以根据确定的状态操作空气过滤器单元40(步骤94)。例如但不限于，如果来自传感器组件60的信息指示空气质量低于阈值(或者可能低于阈值)，则ECU50可以打开空气过滤器单元40，保持空气过滤器单元40打开，改变空气过滤器单元40的模式(例如，从低到中，或者从中到高)，和/或增加空气过滤器单元40的风扇速度。
根据实施例，如果所感测的空气质量明显低于阈值，则ECU50可以高速模式操作/开启空气过滤器单元40。如果所感测的空气质量和阈值之间的差异适中，则ECU50可以中速模式操作/开启空气过滤器单元40。如果感测到的空气质量和阈值之间的差异很小，则ECU50可以低速模式操作/开启空气过滤器单元40。当空气过滤器单元40被操作时，空气质量传感器64可以感测到空气质量正在改善，并且ECU50可以改变空气过滤器单元40的模式(例如，从高速模式到中速模式)。附加地或替代地，如果来自传感器组件60的信息指示空气质量处于阈值或高于阈值，则ECU50可以关闭空气过滤器单元40，保持空气过滤器单元40关闭，改变空气过滤器单元40的模式(例如，从高到中，或从中到低)，和/或降低空气过滤器单元40的风扇速度。ECU50可以周期性地和/或连续地接收来自传感器组件60的信息，同时控制空气过滤器单元40，直到达到期望的空气质量和/或将空气质量保持在可接受的水平。
在实施例中，诸如在图4中大致示出的，传感器组件60可以包括一个或更多个空气质量传感器64，空气质量传感器64可以被配置为感测靠近传感器64的空气质量。空气质量传感器641可以设置在交通工具22外部，并且可以被配置为获取关于外部空气的空气质量的信息(例如，步骤82可以包括空气质量传感器641获取关于外部空气的信息)。附加地或替代地，空气质量传感器642可以设置在交通工具22内部，例如设置在交通工具座舱24和/或座椅组件30中(例如，步骤82可以包括空气质量传感器642获取关于内部空气的信息)。ECU50可以被配置为根据来自一个或更多个空气质量传感器64的信息来控制空气过滤器单元40。
在实施例中，诸如图1A和图4中大致示出的，传感器组件60可以包括摄像机68。摄像机68可以设置在交通工具座舱24内和/或摄像机68可以连接到ECU50。ECU50可被配置为分析来自摄像机68的信息，以便确定乘坐人是否从事可能对空气质量有害的活动，例如打喷嚏、打嗝、咳嗽、进食、捂住他/她的鼻子或嘴(这可能指示难闻的气味)等。摄像机68可以连接到麦克风70，和/或麦克风70可以连接到ECU50，以便确定乘坐人是否从事有害活动。麦克风70可以连接到交通工具22的音频系统，和/或ECU50可以被配置为过滤掉交通工具22中的音频(例如，音乐)，以便于有害活动的检测和/或避免误报。ECU50可以从摄像机68和麦克风70中的一个或两个接收信息(例如，在步骤84中)，并且可以确定乘坐人是否正在从事有害活动。当ECU50确定有害活动正在发生时，ECU50可以确定(例如，在步骤88中)空气过滤器单元40应该至少暂时被激活。ECU50可以组合/比较来自摄像机68和麦克风70的信息，以确认由摄像机68和麦克风70之一感测的空气质量差的指示是准确的(例如，避免误报)。
根据在实施例，摄像机68和/或麦克风70可以被配置为确定宠物(例如狗、猫等)是否在交通工具22中。如果宠物在交通工具22中，则ECU50可以在宠物在交通工具22中时激活空气过滤器单元40。在宠物不再在交通工具22中之后，ECU50可以保持空气过滤器单元40被激活持续预定的时间量(例如，五分钟)，以便去除或过滤毛发、皮屑、宠物呼吸等。
在实施例中，诸如图4中大致示出的，传感器组件60可以包括生物识别传感器72。生物识别传感器72可以被配置为检测体臭、湿度水平(例如，如果乘坐人出汗)和/或乘坐人体温。生物识别传感器72可以连接到ECU50，并且ECU50可以从生物识别传感器72接收关于乘坐人的信息，例如在步骤84中，该信息可以指示空气质量可能低于期望/阈值水平。ECU50可以被配置为分析来自生物识别传感器72的信息(例如，在步骤86中)，和/或根据来自生物识别传感器72的信息确定空气过滤器单元40的期望状态(例如，在步骤88中)。例如但不限于，来自生物识别传感器72的信息可以指示存在体臭，并且ECU50可以激活空气过滤器单元40，至少直到体臭不再被生物识别传感器72感测到。在实施例中，ECU50可以分析环境温度、湿度水平(可以通过生物识别传感器72或单独的传感器62来确定)和/或乘坐人体温，以确定乘坐人是否流汗。例如但不限于，如果湿度水平、乘坐人体温和/或环境温度高于阈值，则ECU50可以打开空气过滤器单元40。ECU50可以打开空气过滤器单元40，直到乘坐人体温下降到阈值以下(例如，乘坐人不太可能流汗的阈值)。
在实施例中，诸如图4中大致示出的，传感器组件60可以包括位置传感器66(例如，GPS传感器)。位置传感器66可以被配置为获取关于交通工具22和/或座椅组件30的地理方位和/或位置的信息。ECU50可以连接到位置传感器66和/或ECU50可以被配置为分析来自位置传感器66的信息，以便确定座椅组件30和/或交通工具22的位置(例如，见方法80的步骤90)。
根据实施例，诸如图5中大致示出的，ECU50可以包括空气质量数据库100，和/或可以连接到空气质量数据库100。例如但不限于，空气质量数据库100可以存储在远程服务器102上，并且ECU50可以被配置为与远程服务器102通信，以访问空气质量数据库100。ECU50可以从空气质量数据库100接收信息，以确定座椅组件30的位置在高空气质量区和/或在低空气质量区(例如，见方法80的步骤92)。例如但不限于，ECU50可以接收已知或可能具有低质量空气的地理区域。附加地或替代地，ECU50可以向空气质量数据库100提供座椅组件30的当前位置，并且空气质量数据库100可以提供该位置处的预期空气质量的指示。ECU50可以被配置为根据来自空气质量数据库100的信息来控制空气过滤器单元40。例如但不限于，方法80的步骤88可以包括，ECU50根据座椅组件30/交通工具22的位置和/或来自空气质量数据库100的信息来确定空气过滤器单元40的状态。当交通工具22进入低空气质量区域时，ECU50可以打开或调高空气过滤器单元40，和/或当交通工具22进入高空气质量区域时，ECU50可以关闭或调低空气过滤器单元40。
在实施例中，ECU50可以与导航系统106通信，例如交通工具22的导航系统和/或乘坐人或交通工具22的移动设备104的导航系统。ECU50可以从导航系统106获取期望的路线或位置信息。ECU50可以与导航系统106通信，以确定座椅组件30是否可能进入低空气质量区域，并且可以在座椅组件30进入低空气质量区域之前主动打开或调高空气过滤器单元40。例如但不限于，方法80的步骤90可以包括确定当前位置和/或预期位置(例如，预期路线)。
根据实施例，ECU50可以被配置为当交通工具/座椅组件22、30离开一个或更多个特定方位时自动激活。特定方位可以存储在ECU50(例如，由乘坐人手动)和/或空气质量数据库100中。附加地或替代地，ECU50可以被配置为当交通工具22离开一个方位时，确定交通工具22内部和/或外部的空气质量通常较低。ECU50可以自动存储该方位(例如，如果当交通工具22离开该方位时空气质量至少低两倍时)。例如但不限于，一个或更多个特定方位可以包括可以手动进入的健身房和/或餐馆，和/或ECU50可以确定/了解至少一些特定方位与较低的空气质量(例如，口臭、体臭、流汗等)相关联。在实施例中，方法80的步骤88可以包括当交通工具/座椅组件22、30离开特定方位时确定空气过滤器单元40应该被激活。
根据实施例，如图6和7中大致示出的，空气过滤器组件20可以包括连接到第一座椅组件230A的第一空气过滤器单元240A，和/或连接到第二座椅组件230B的第二空气过滤器单元240B。第一空气过滤器单元240A和/或第二空气过滤器单元240B可以以与空气过滤器单元40相同或相似的方式构造。ECU50可以连接到第一空气过滤器单元240A和第二空气过滤器单元240B。第一空气过滤器单元240A可以包括第一传感器组件260A和/或连接到第一传感器组件260A。第二空气过滤器单元240B可以包括第二传感器组件260B和/或连接到第二传感器组件260B。第一传感器组件260A和/或第二传感器组件260B可以包括一个或更多个公共传感器262。例如但不限于，设置在交通工具22中的摄像机268和/或麦克风270可用于感测第一座椅组件230A和第二座椅组件230B的状况(或者交通工具22可以包括用于每个座椅组件230的独立摄像机268和麦克风270)。ECU50可以连接到第一传感器组件260A和/或第二传感器组件260B。ECU50可被配置为分析来自第一传感器组件260A和/或第二传感器组件260B的信息，以选择性地打开(例如，激活)和/或关闭(例如，停用)第一空气过滤器单元240A和/或第二空气过滤器单元240B。ECU50可以被配置为分别和/或同时控制第一空气过滤器单元240A和/或第二空气过滤器单元240B，这可以包括第一空气过滤器单元240A打开而第二空气过滤器单元240B关闭。附加地或替代地，ECU50可以被配置为控制第一空气过滤器单元240A和/或第二空气过滤器单元240B，使得第一空气过滤器单元240A可以关闭而第二空气过滤器单元240B打开。
在实施例中，ECU50可以被配置为以不同速度控制第一空气过滤器单元240A和/或第二空气过滤器单元240B。当ECU50确定在第一座椅组件230A处或其周围的空气质量不同于第二座椅组件230B处或周围的空气质量时，ECU50可以以不同的速度激活第一空气过滤器单元240A和/或第二空气过滤器单元240B。例如但不限于，第一空气过滤器单元240A可以以高速模式(例如，低空气质量)和/或第二空气过滤器单元240B可以以低速模式(例如，适中空气质量)。第一空气过滤器单元240A和/或第二空气过滤器单元240B可以被配置为根据交通工具22的内部(例如，交通工具座舱24)周围的低空气质量的浓度以多种不同模式(例如，低速模式、中速模式和/或高速模式)操作。ECU50可以被配置为确定交通工具22内的低空气质量的内部区域，和/或ECU50可选择性地以高速模式激活空气过滤器单元240A、240B，该空气过滤器单元240A、240B比远离低空气质量区域的其他空气过滤器单元240A、240B更靠近低空气质量的内部区域。
根据实施例，诸如图4中大致示出的，ECU50可以连接到用户界面(UX)54，用户界面54可以被配置为显示信息。例如但不限于，ECU50可以被配置为显示当前空气质量、初始/先前空气质量、和/或空气质量的变化(例如，由空气过滤器单元40引起的变化)。
在实施例中，ECU50可以包括电子控制器和/或包括电子处理器，诸如可编程微处理器和/或微控制器。在实施例中，ECU50可以包括例如专用集成电路(ASIC)。ECU50可以包括中央处理单元(CPU)、存储器(例如，非暂时性计算机可读存储介质)和/或输入/输出(I/O)接口(例如，UX54)。ECU50可以被配置为利用以软件、硬件和/或其它介质实现的适当的编程指令和/或代码来执行各种功能，包括在本文中更详细地描述的那些功能。在实施例中，ECU50可以包括多个控制器。在实施例中，ECU50可以连接到显示器，例如触摸屏显示器(例如，UX54的触摸屏显示器)
本文描述了用于各种装置、系统和/或方法的各种实施例。阐述了很多具体细节，以提供对于如在说明书中描述的以及在附图中示出的实施例的总体结构、功能、制造以及使用的透彻理解。然而，本领域技术人员应理解的是，实施例可以在没有这些具体细节的情况下进行实践。在其他示例中，众所周知的操作、部件以及元件并未详细描述，以免混淆说明书中所描述的实施例。本领域普通技术人员应理解，本文中描述的以及示出的实施例是非限制性的示例，因此可认识到的是，本文中所公开的具体结构和功能的细节可以是代表性的且不必限制实施例的范围。
在整篇说明书中对“各个实施例”、“根据实施例”、“在实施例中”或“实施例”或诸如之类的提及意指与实施例结合描述的特定特征、结构、或特性包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书中在各处出现的短语“在各个实施例中”、“根据实施例”、“在实施例中”或“实施例”或诸如之类不必都指相同的实施例。此外，特定特征、结构或特性可以以任何适当的方式在一个或更多个实施例中组合。因此，结合一个实施例/示例示出或描述的特定特征、结构或特性可以不受限制地与一个或更多个其他实施例/示例的特征、结构、功能和/或特性整体地或部分地组合，只要这种组合不是不合逻辑的或不起作用的。此外，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导，而不脱离本公开的范围。
应当理解，对单个元件的提及不一定被如此限制，而是可以包括一个或更多个这样的元件。任何方向参考(例如，正(plus)、负(minus)、上部、下部、向上、向下、左、右、向左、向右、顶部、底部、上方、下方、竖直、水平、顺时针和逆时针)仅用于识别目的以帮助读者理解本公开，并且不产生限制，特别是关于实施例的位置、定向或使用的限制。
接合参考(例如，附接、联接、连接及类似词语)应被广义地解释，并且可以包括元件的连接之间的中间构件以及元件之间的相对移动。因此，接合参考并不一定意味着两个元件是直接连接/联接的以及彼此处于固定的关系。本说明书中的“例如”的使用应被广义地解释并且用于提供本公开的实施例的非限制性示例，并且本公开不限于这样的示例。“和”和“或”的使用应被广义地解释(例如，被视为“和/或”)。例如但不限于，“和”的使用并不必然需要所列出的所有要素或特征，以及“或”的使用旨在是包括性的，除非这样的结构是不合逻辑的。
虽然本文可以结合特定序列中的一个或更多个步骤来描述过程、系统和方法，但是应当理解，这些方法可以用不同顺序的步骤来实践，同时执行某些步骤，具有另外的步骤，和/或省略某些描述的步骤。
目的是，在以上描述中包含的或在附图中示出的所有内容应仅被解释为说明性的而非限制性的。可在细节或结构上做出改变而不偏离本公开。
应理解的是，如本文所描述的电子控制单元(ECU)50、系统和/或处理器可以包括处理装置，其可以能够执行储存在相关联的存储器中的预编程的指令，其全部根据本文描述的功能来执行。就在本文描述的方法以软件来实现的程度而言，得到的软件可以被存储在相关联的存储器中并且也可以构成用于执行这些方法的装置。这样的系统或处理器还可以是具有ROM、RAM两者、非易失性和易失性存储器的组合的类型，使得可以存储任何软件并还允许存储和处理动态生成的数据和/或信号。
应进一步理解的是，根据本公开的制造物品可以包括非暂时性计算机可读储存介质，该介质具有在其上编码的用于实施本文所述的逻辑和其它功能的计算机程序。该计算机程序可以包括用于执行本文公开的一个或更多个方法的代码。这样的实施例可以被配置为执行一个或更多个处理器、多个处理器，该多个处理器被集成到单个系统中或者分布在通信网络上并通过通信网络连接在一起，以及/或者，其中网络可以是有线或无线的。用于实现结合一个或更多个实施例描述的特征中的一个或更多个特征的代码可以在由处理器执行时使多个晶体管从第一状态改变到第二状态。特定的改变模式(例如，哪些晶体管改变状态以及哪些晶体管不改变)可以至少部分地通过逻辑和/或代码来指示。
本申请还涉及以下方面：
1)一种空气过滤器组件，包括：
座椅组件，其包括座椅底座和座椅靠背；
空气过滤器单元，其连接到所述座椅组件；和
电子控制单元；
其中所述电子控制单元被配置为自动控制所述空气过滤器单元。
2)根据1)所述的空气过滤器组件，包括传感器组件，所述传感器组件包括一个或更多个传感器；其中所述电子控制单元被配置为根据来自所述一个或更多个传感器的信息自动控制所述空气过滤器单元。
3)根据2)所述的空气过滤器组件，其中，所述一个或更多个传感器包括生物识别传感器。
4)根据3)所述的空气过滤器组件，其中，所述生物识别传感器被配置为检测位于所述座椅组件上的乘坐人的体臭和体温中的一者或两者。
5)根据2)所述的空气过滤器组件，其中，所述一个或更多个传感器包括位置传感器。
6)根据5)所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为根据来自所述位置传感器的信息自动控制所述空气过滤器单元。
7)根据6)所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为当所述座椅组件处于低空气质量区域时激活所述空气过滤器单元。
8)根据6)所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为与乘坐人和/或交通工具的移动设备的位置传感器连接。
9)根据6)所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为连接到远程服务器，所述远程服务器包括多个方位的空气质量信息；并且所述电子控制单元被配置为根据所述空气质量信息选择性地激活所述空气过滤器组件。
10)根据2)所述的空气过滤器组件，其中，所述一个或更多个传感器包括设置在交通工具外部的空气质量传感器；并且所述电子控制单元被配置为根据来自所述空气质量传感器的信息自动控制所述空气过滤器单元。
11)根据2)所述的空气过滤器组件，其中，所述一个或更多个传感器包括摄像机。
12)根据11)所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为根据来自所述摄像机的信息自动控制所述空气过滤器单元；并且来自所述摄像机的信息包括打喷嚏、咳嗽或打嗝中的至少一种的指示。
13)根据1)所述的空气过滤器组件，其中，所述空气过滤器单元包括空气入口和空气出口，并且所述空气出口基本上设置在所述座椅靠背的顶部处。
14)根据13)所述的空气过滤器组件，其中，所述空气入口基本上设置在所述座椅底座中。
15)根据1)所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元连接到用户界面；并且所述电子控制单元被配置为通过所述用户界面显示当前空气质量、先前空气质量，和/或空气质量的变化。
16)根据1)所述的空气过滤器组件，其中，所述空气过滤器单元被配置为用于空气净化。
17)一种交通工具，其包括如1)所述的空气过滤器组件，其中，所述空气过滤器组件被配置为连接到所述交通工具的暖通空调(HVAC)系统。
18)一种空气过滤器组件，包括：
第一空气过滤器单元，其被配置为与第一座椅连接，所述第一空气过滤器单元包括第一传感器组件；
第二空气过滤器单元，其被配置为与第二座椅连接，所述第二空气过滤器单元包括第二传感器组件；和
电子控制单元，其连接到所述第一空气过滤器单元和所述第二空气过滤器单元；
其中所述电子控制单元被配置为根据来自所述第一传感器组件的信息自动控制所述第一空气过滤器单元；并且所述电子控制单元被配置为根据来自第二传感器组件的信息自动控制第二空气过滤器单元。
19)根据18)所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为自动控制所述第一空气过滤器单元和所述第二空气过滤器单元，使得当所述第二空气过滤器单元处于停用状态时，所述第一空气过滤器单元处于激活状态。
20)根据19)所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为根据所述第一座椅的第一空气质量和所述第二座椅的第二空气质量来确定是否激活所述第一空气过滤器单元和所述第二空气过滤器单元中的至少一个。

Claims (20)

1.一种空气过滤器组件，包括：
座椅组件，其包括座椅底座和座椅靠背；
空气过滤器单元，其连接到所述座椅组件；和
电子控制单元；
其中所述电子控制单元被配置为自动控制所述空气过滤器单元。
2.根据权利要求1所述的空气过滤器组件，包括传感器组件，所述传感器组件包括一个或更多个传感器；其中所述电子控制单元被配置为根据来自所述一个或更多个传感器的信息自动控制所述空气过滤器单元。
3.根据权利要求2所述的空气过滤器组件，其中，所述一个或更多个传感器包括生物识别传感器。
4.根据权利要求3所述的空气过滤器组件，其中，所述生物识别传感器被配置为检测位于所述座椅组件上的乘坐人的体臭和体温中的一者或两者。
5.根据权利要求2所述的空气过滤器组件，其中，所述一个或更多个传感器包括位置传感器。
6.根据权利要求5所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为根据来自所述位置传感器的信息自动控制所述空气过滤器单元。
7.根据权利要求6所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为当所述座椅组件处于低空气质量区域时激活所述空气过滤器单元。
8.根据权利要求6所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为与乘坐人和/或交通工具的移动设备的位置传感器连接。
9.根据权利要求6所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为连接到远程服务器，所述远程服务器包括多个方位的空气质量信息；并且所述电子控制单元被配置为根据所述空气质量信息选择性地激活所述空气过滤器组件。
10.根据权利要求2所述的空气过滤器组件，其中，所述一个或更多个传感器包括设置在交通工具外部的空气质量传感器；并且所述电子控制单元被配置为根据来自所述空气质量传感器的信息自动控制所述空气过滤器单元。
11.根据权利要求2所述的空气过滤器组件，其中，所述一个或更多个传感器包括摄像机。
12.根据权利要求11所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为根据来自所述摄像机的信息自动控制所述空气过滤器单元；并且来自所述摄像机的信息包括打喷嚏、咳嗽或打嗝中的至少一种的指示。
13.根据权利要求1所述的空气过滤器组件，其中，所述空气过滤器单元包括空气入口和空气出口，并且所述空气出口基本上设置在所述座椅靠背的顶部处。
14.根据权利要求13所述的空气过滤器组件，其中，所述空气入口基本上设置在所述座椅底座中。
15.根据权利要求1所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元连接到用户界面；并且所述电子控制单元被配置为通过所述用户界面显示当前空气质量、先前空气质量，和/或空气质量的变化。
16.根据权利要求1所述的空气过滤器组件，其中，所述空气过滤器单元被配置为用于空气净化。
17.一种交通工具，其包括如权利要求1所述的空气过滤器组件，其中，所述空气过滤器组件被配置为连接到所述交通工具的暖通空调(HVAC)系统。
18.一种空气过滤器组件，包括：
第一空气过滤器单元，其被配置为与第一座椅连接，所述第一空气过滤器单元包括第一传感器组件；
第二空气过滤器单元，其被配置为与第二座椅连接，所述第二空气过滤器单元包括第二传感器组件；和
电子控制单元，其连接到所述第一空气过滤器单元和所述第二空气过滤器单元；
其中所述电子控制单元被配置为根据来自所述第一传感器组件的信息自动控制所述第一空气过滤器单元；并且所述电子控制单元被配置为根据来自第二传感器组件的信息自动控制第二空气过滤器单元。
19.根据权利要求18所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为自动控制所述第一空气过滤器单元和所述第二空气过滤器单元，使得当所述第二空气过滤器单元处于停用状态时，所述第一空气过滤器单元处于激活状态。
20.根据权利要求19所述的空气过滤器组件，其中，所述电子控制单元被配置为根据所述第一座椅的第一空气质量和所述第二座椅的第二空气质量来确定是否激活所述第一空气过滤器单元和所述第二空气过滤器单元中的至少一个。
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