CN111439071A - 一种上下模不同胎圈直径的轮胎及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及胎圈加工技术领域，具体是一种上下模不同胎圈直径的轮胎及其制造方法，包括轮胎，所述轮胎包括胎冠、胎侧和胎圈，所述胎冠包括胎面橡胶层和胎冠增强件，所述胎侧从胎圈径向向外延伸至胎冠，所述胎圈外接有安装轮辋，所述胎圈包括两个具有不同尺寸的第一胎圈和第二胎圈，所述第一胎圈和第二胎圈与相应的安装轮辋相接触，从而将轮胎固定到安装轮辋上，所述胎冠内设置有若干道胎冠增强件，所述胎体增强件通过围绕在环形钢丝增强结构上从而锚固在相应位置的胎圈上。本申请有效解决了普通的轮胎因为胎圈部位尺寸的限制，实现轮胎两侧胎圈的锁止的目的，从而实现轮胎的生产。

Description

一种上下模不同胎圈直径的轮胎及其制造方法
技术领域
本发明涉及胎圈加工技术领域，具体是一种上下模不同胎圈直径的轮胎及其制造方法。
背景技术
胎圈又称子口，指轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。
该胎圈具有一母线，其轴向内端位于直径大于其轴向外端所在圆环的圆环上，这种结构类型特别适合于新型轮胎，这种轮胎在一定限度内可用于低压，甚至零压和事实上零压状态下使用，消除了该轮胎从其所安装的轮辋上分离的危险。
中国专利(授权公告号：CN1176816C)公布了一种具有增大灵活性的轮胎的胎圈，优化了该胎体型结构形成朝向该轮胎旋转轴线超过该帘线叠层基部的伸长部分。在这种情况下，由于该胎体型结构的翻转对于固定目的来说不是不可缺少的，该翻转可没有沿该结构的环形帘线的重叠，从而使得整个胎体的类型得到了加强。但是通常地轮胎两侧的胎圈大小是一致的。这种轮胎可以安装在常规轮辋上。但对于一些特殊市场需求的轮辋，如两侧轮辋直径大小不一等。普通的轮胎因为胎圈部位尺寸的限制，造成无法正常安装轮胎。因此可以在该专利的基础上，对子午胎进行一定的优化设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种上下模不同胎圈直径的轮胎及其制造方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种上下模不同胎圈直径的轮胎，包括轮胎，所述轮胎包括胎冠、胎侧和胎圈，所述胎冠的底部设置有束带区，所述束带区内包括零度角束带层和小角度束带层，所述胎圈的外侧面设置有胎侧连接层，所述束带区的内侧区域设置有胎体，所述胎体的根基为胎圈，所述胎圈的内外两侧分别设置有上填充胶和下填充胶，所述上填充胶和下填充胶的胶面层上设置有钢丝子口包布，所述胎圈的外侧面设置有耐磨胶条，所述胎冠包括胎面橡胶层和胎冠增强件，所述胎侧从胎圈径向向外延伸至胎冠，所述胎圈外接有安装轮辋，所述胎圈包括两个具有不同尺寸的第一胎圈和第二胎圈，所述第一胎圈和第二胎圈与相应的安装轮辋相接触，从而将轮胎固定到安装轮辋上，所述胎冠内设置有若干道胎冠增强件，所述胎体增强件通过围绕在环形钢丝增强结构上从而锚固在相应位置的胎圈上。
作为本发明进一步的方案：所述胎冠增强件由钢丝和尼龙纤维组成并且沿着轮胎轨迹呈周向覆盖。
作为本发明进一步的方案：所述胎面橡胶层包括胎面层，所述胎面层上设置有胎面花纹，所述胎面层的下方设置有缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层的下方设置有橡胶保护层，所述橡胶保护层的下方设置有胎冠连接层，所述胎冠连接层的下方外圈设置有胎体保护层，所述胎体保护层的内腔设置有相应的胎圈保护层。
作为本发明进一步的方案：所述胎圈内侧设置有相应的成型鼓，所述成型鼓两侧具有不同尺寸的成型瓦块，以满足不同直径的钢丝圈扣圈。
作为本发明进一步的方案：所述成型鼓的两侧边缘倒角大小不同，其中一侧倒角的半径取值在0.1mm到70mm的范围内，其中另一侧侧倒角的半径取值在0.1mm到50mm的范围内。
作为本发明进一步的方案：所述轮胎外接有扣圈盘，所述扣圈盘尺寸与轮胎两侧的寸口相对应。
作为本发明进一步的方案：所述轮胎中设置的第一胎圈和第二胎圈直径不同，且左右两侧的第一胎圈、第二胎圈直径相差在0.5寸～1寸之间。
本发明还公开一种上下模不同胎圈直径的轮胎的制造方法，包括以下步骤：
步骤一：准备根据胎圈大小的不同准备相应尺寸的成型鼓和扣圈盘，成型鼓具有左右不同的倒角尺寸，Ⅰ侧倒角R1的半径取值在0.1mm到70mm的范围内，Ⅱ侧倒角R2的半径取值在0.1mm到50mm的范围内，所用扣圈盘尺寸与轮胎所用的第一胎圈、第二胎圈尺寸一一对应；
步骤二：成型时直径较小的第二胎圈对应倒角大的I侧，直径大的第一胎圈对应倒角小的Ⅱ侧；
步骤三：成型时，胎圈在扣圈盘的推动下，撞击到成型鼓上，且左右撞圈同步进行，并需保证在撞圈以后，胎圈固定在成型鼓倒角R1和R2上，胎圈无松动脱落现象。其余成型步骤与常规轮胎一致。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
一.本发明最显著的特征在于设计的是两侧不同胎圈直径的轮胎，所述胎圈包括两个具有不同尺寸的第一胎圈和第二胎圈，所述第一胎圈和第二胎圈与相应的安装轮辋相接触，从而将轮胎固定到安装轮辋上，有效解决了普通的轮胎因为胎圈部位尺寸的限制，造成无法正常安装轮胎的问题。
二.本申请设计有相应的成型鼓和扣圈盘对第一胎圈和第二胎圈机构进行成型组配，通过在轮胎成型过程中，将涉及到胎圈部位制造的成型鼓、扣圈盘等设备进行相应的尺寸设计及改进，已达到实现轮胎两侧胎圈的锁止的目的，从而实现轮胎的生产。
三.本申请设计有内到外设计有多重保护机构，对胎体以及胎圈区域设计为相应的包裹式结构，从而减少提高整体的稳定效果，对内胎圈区域进行有效的保护。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，以示出符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。同时，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
图1为本发明的轮胎结构示意图。
图2为本发明中胎圈的结构示意图。
图3为本发明中胎冠的结构示意图。
图4为本发明中成型设备作业的组配示意图一。
图5为本发明中成型设备作业的组配示意图一。
图6为本发明中成型鼓尺寸搭配示意图。
图中：1-轮胎、10-成型鼓、20-扣圈盘、30-胎冠、40-胎冠增强件、50-胎侧、60-胎圈、11-束带区、12-零度角束带层、13-小角度束带层、14-胎体、15-胎侧连接层、16-钢丝子口包布、17-上填充胶、18-下填充胶、19-耐磨胶条、31-胎面层、32-胎面花纹、33-缓冲橡胶层、34-橡胶保护层、35-胎冠连接层、36-胎体保护层、37-胎圈保护层、61-第一胎圈、62-第二胎圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或同种要素。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1和图2，一种上下模不同胎圈直径的轮胎，包括轮胎1，所述轮胎1包括胎冠30、胎侧50和胎圈60。
所述胎冠30的底部设置有束带区11，所述束带区11内包括零度角束带层12和小角度束带层13，所述胎圈60的外侧面设置有胎侧连接层15，所述束带区11的内侧区域设置有胎体14，所述胎体14的根基为胎圈60，所述胎圈60的内外两侧分别设置有上填充胶17和下填充胶18，所述上填充胶17和下填充胶18的胶面层上设置有钢丝子口包布16，所述胎圈60的外侧面设置有耐磨胶条19，上填充胶17和下填充胶18用于对胎体14和胎圈60有效的保护和缓冲，钢丝子口包布16和耐磨胶条19用于提高轮胎的实用寿命。
所述胎冠30包括胎面橡胶层38和胎冠增强件40，所述胎侧50从胎圈径向向外延伸至胎冠30，所述胎圈60外接有安装轮辋，所述胎圈60包括两个具有不同尺寸的第一胎圈61和第二胎圈62，所述第一胎圈61和第二胎圈62与相应的安装轮辋相接触，从而将轮胎固定到安装轮辋上，所述胎冠30内设置有若干道胎冠增强件40，所述胎体增强件40通过围绕在环形钢丝增强结构上从而锚固在相应位置的胎圈60上，所述胎冠增强件40由钢丝和尼龙纤维组成并且沿着轮胎1轨迹呈周向覆盖。
本发明最显著的特征在于设计的是两侧不同胎圈直径的轮胎，所述胎圈60包括两个具有不同尺寸的第一胎圈61和第二胎圈62，所述第一胎圈61和第二胎圈62与相应的安装轮辋相接触，从而将轮胎固定到安装轮辋上，有效解决了普通的轮胎因为胎圈部位尺寸的限制，造成无法正常安装轮胎，从而达到实现轮胎两侧胎圈的锁止的目的，从而实现轮胎的生产。
实施例二：
请参阅图3，本实施例作为实施例一进一步的优化，在其基础上，所述胎面橡胶层38包括胎面层31，所述胎面层31上设置有胎面花纹32，所述胎面层31的下方设置有缓冲橡胶层33，所述缓冲橡胶层33的下方设置有橡胶保护层34，所述橡胶保护层34的下方设置有胎冠连接层35，所述胎冠连接层35的下方外圈设置有胎体保护层36，所述胎体保护层36的内腔设置有相应的胎圈保护层37。本申请设计胎面橡胶层38对轮胎进行保护，对胎体以及胎圈区域设计为相应的包裹式结构，从而减少提高整体的稳定效果，对内胎圈区域进行有效的保护。
实施例三：
请参阅图3～6，本实施例作为实施例一进一步的优化，在其基础上，所述胎圈60内侧设置有相应的成型鼓10，所述成型鼓10两侧具有不同尺寸的成型瓦块，以满足不同直径的钢丝圈扣圈，所述成型鼓的两侧边缘倒角大小不同，其中一侧倒角的半径取值在0.1mm到70mm的范围内，其中另一侧侧倒角的半径取值在0.1mm到50mm的范围内。
所述轮胎1外接有扣圈盘20，所述扣圈盘20尺寸与轮胎两侧的寸口相对应，所述轮胎1中设置的第一胎圈61和第二胎圈62直径不同，且左右两侧的第一胎圈61、第二胎圈62直径相差在0.5寸～1寸之间。
本申请设计有相应的成型鼓10和扣圈盘20对第一胎圈61和第二胎圈62机构进行成型组配，通过在轮胎成型过程中，将涉及到胎圈部位制造的成型鼓、扣圈盘等设备进行相应的尺寸设计及改进，已达到实现轮胎两侧胎圈的锁止的目的，从而实现轮胎的生产。
为了进一步说明本申请，本发明还公开一种上下模不同胎圈直径的轮胎的制造方法，包括以下步骤：
步骤一：准备根据胎圈大小的不同准备相应尺寸的成型鼓10和扣圈盘20；成型鼓10具有左右不同的倒角尺寸，Ⅰ侧倒角R1的半径取值在0.1mm到70mm的范围内，Ⅱ侧倒角R2的半径取值在0.1mm到50mm的范围内。所用扣圈盘尺寸20与轮胎1所用的第一胎圈61、第二胎圈62尺寸一一对应。
步骤二：成型时直径较小的第二胎圈62对应倒角大的I侧，直径大的第一胎圈61对应倒角小的Ⅱ侧。
步骤三：成型时，胎圈60在扣圈盘20的推动下，撞击到成型鼓10上，且左右撞圈同步进行。并需保证在撞圈以后，胎圈固定在成型鼓倒角R1和R2上，胎圈无松动脱落现象。其余成型步骤与常规轮胎一致。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种上下模不同胎圈直径的轮胎，包括轮胎(1)，所述轮胎(1)包括胎冠(30)、胎侧(50)和胎圈(60)，所述胎冠(30)的底部设置有束带区(11)，所述束带区(11)内包括零度角束带层(12)和小角度束带层(13)，所述胎圈(60)的外侧面设置有胎侧连接层(15)，所述束带区(11)的内侧区域设置有胎体(14)，其特征在于，所述胎体(14)的根基为胎圈(60)，所述胎圈(60)的内外两侧分别设置有上填充胶(17)和下填充胶(18)，所述上填充胶(17)和下填充胶(18)的胶面层上设置有钢丝子口包布(16)，所述胎圈(60)的外侧面设置有耐磨胶条(19)；
所述胎冠(30)包括胎面橡胶层(38)和胎冠增强件(40)，所述胎侧(50)从胎圈径向向外延伸至胎冠(30)，所述胎圈(60)外接有安装轮辋，所述胎圈(60)包括两个具有不同尺寸的第一胎圈(61)和第二胎圈(62)，所述第一胎圈(61)和第二胎圈(62)与相应的安装轮辋相接触，从而将轮胎固定到安装轮辋上，所述胎冠(30)内设置有若干道胎冠增强件(40)，所述胎体增强件(40)通过围绕在环形钢丝增强结构上从而锚固在相应位置的胎圈(60)上。
2.根据权利要求1所述的上下模不同胎圈直径的轮胎，其特征在于，所述胎冠增强件(40)由钢丝和尼龙纤维组成并且沿着轮胎(1)轨迹呈周向覆盖。
3.根据权利要求1所述的上下模不同胎圈直径的轮胎，其特征在于，所述胎面橡胶层(38)包括胎面层(31)，所述胎面层(31)上设置有胎面花纹(32)，所述胎面层(31)的下方设置有缓冲橡胶层(33)，所述缓冲橡胶层(33)的下方设置有橡胶保护层(34)，所述橡胶保护层(34)的下方设置有胎冠连接层(35)，所述胎冠连接层(35)的下方外圈设置有胎体保护层(36)，所述胎体保护层(36)的内腔设置有相应的胎圈保护层(37)。
4.根据权利要求1所述的上下模不同胎圈直径的轮胎，其特征在于，所述胎圈(60)内侧设置有相应的成型鼓(10)，所述成型鼓(10)两侧具有不同尺寸的成型瓦块，以满足不同直径的钢丝圈扣圈。
5.根据权利要求4所述的上下模不同胎圈直径的轮胎，其特征在于，所述成型鼓(10)的两侧边缘倒角大小不同，其中一侧倒角的半径取值在0.1mm到70mm的范围内，其中另一侧侧倒角的半径取值在0.1mm到50mm的范围内。
6.根据权利要求5所述的上下模不同胎圈直径的轮胎，其特征在于，所述轮胎(1)外接有扣圈盘(20)，所述扣圈盘(20)尺寸与轮胎两侧的寸口相对应。
7.根据权利要求6所述的上下模不同胎圈直径的轮胎，其特征在于，所述轮胎(1)中设置的第一胎圈(61)和第二胎圈(62)直径不同，且左右两侧的第一胎圈(61)、第二胎圈(62)直径相差在0.5寸～1寸之间。
8.根据权利要求1-7任一所述的上下模不同胎圈直径的轮胎的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：准备根据胎圈大小的不同准备相应尺寸的成型鼓(10)和扣圈盘(20)，成型鼓(10)具有左右不同的倒角尺寸，Ⅰ侧倒角R1的半径取值在0.1mm到70mm的范围内，Ⅱ侧倒角R2的半径取值在0.1mm到50mm的范围内，所用扣圈盘尺寸(20)与轮胎(1)所用的第一胎圈(61)、第二胎圈(62)尺寸一一对应；
步骤二：成型时直径较小的第二胎圈(62)对应倒角大的I侧，直径大的第一胎圈(61)对应倒角小的Ⅱ侧；
步骤三：成型时，胎圈(60)在扣圈盘(20)的推动下，撞击到成型鼓(10)上，且左右撞圈同步进行，并需保证在撞圈以后，胎圈固定在成型鼓倒角R1和R2上，胎圈无松动脱落现象。
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