CN111435556A - 行车记录仪降低发热系统及其方法 - Google Patents
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Abstract
一种行车记录仪降低发热系统及其方法，其应用于一行车记录仪上，该系统包括：一摄像模块，其用于采集车辆前方的影像；一图像处理中心，其具有一暂存模块以及一影像压制芯片，该暂存模块与该摄像模块电性连接，用于暂存该摄像模块所采集到的车辆前方的影像，该影像压制芯片，其电性连接该暂存模块，用于在收到一触发讯号后从该暂存模块中提取一预设时间段内的影像并压制为适合储存的格式；一事故侦测模块，其与该影像压制芯片电性连接，用于实时侦测是否有事故发生，并在侦测到有事故发生时，发出该触发讯号；以及一储存模块，其与该影像压制芯片电性连接，用于储存该影像压制芯片所压制的影像。
Description
【技术领域】
本发明是一种行车记录仪，特别是一种行车记录仪降低发热系统及其方法。
【背景技术】
近年来，选择汽车作为代步工具的人越来越多。由于汽车使用数量的增多，交通会越来越拥挤，这样就会极易引发交通事故。而有“黑匣子”功能的行车记录仪越来越受到人们的青睐。由于行车记录仪为电子产品，所以需要具有良好的散热功能才不至于其因本身温度过高而影响正常的工作。然而，由于汽车内部和记录仪内部散热空间小，行车记录仪内部的耗电元件积聚的热量无法散发出去，周围环境温度升高或行车记录仪长时间工作时，机器内部温度较高，严重影响行车记录仪的工作稳定性和安全性。且储存卡在高温和频繁读写的环境下，使用寿命锐减。另一方面，一些国家因行车记录仪侵犯路人个人隐私而禁止个安装行车记录仪。
有鉴于此，本发明提供一种行车记录仪降低发热系统及其方法,其可降低行车记录仪产生的热量。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题是提供一种行车记录仪降低发热系统及其方法,其可降低行车记录仪产生的热量。
为解决上述技术问题，本发明一种行车记录仪降低发热系统，其应用于一行车记录仪上，包括：
一摄像模块，其用于采集车辆前方的影像；
一图像处理中心，其具有一暂存模块以及一影像压制芯片，该暂存模块与该摄像模块电性连接，用于暂存该摄像模块所采集到的车辆前方的影像，该影像压制芯片，其电性连接该暂存模块，用于在收到一触发讯号后从该暂存模块中提取一预设时间段内的影像并压制为适合储存的格式；
一事故侦测模块，其与该影像压制芯片电性连接，用于实时侦测是否有事故发生，并在侦测到有事故发生时，发出该触发讯号；以及
一储存模块，其与该影像压制芯片电性连接，用于储存该影像压制芯片所压制的影像。
为解决上述技术问题，本发明一种行车记录仪降低发热的方法，其通过一行车记录仪降低发热系统执行，该行车记录仪降低发热系统包括一摄像模块、一图像处理中心、一事故侦测模块以及一储存模块，该摄像模块用于采集车辆前方的影像，该图像处理中心具有一暂存模块以及一影像压制芯片，该暂存模块与该摄像模块电性连接，用于暂存该摄像模块所采集到的车辆前方的影像，该行车记录仪降低发热的方法包括以下步骤：
步骤S1：该事故侦测模块实时侦测是否有事故发生，如果是，则执行步骤S2，如果否则继续执行本步骤；
步骤S2：该事故侦测模块发出一触发讯号；
步骤S3：该影像压制芯片接收该触发讯号，从该暂存模块中提取一预设时间段内的影像并压制为适合储存的格式；以及
步骤S4：该储存模块储存该影像压制芯片所压制的影像，并返回步骤S1。
与现有技术相比较，本发明通过事故侦测模块在侦测到有事故发生时发出触发讯号，触发该影像压制芯片从该暂存模块中提取该预设时间段内的影像并将其压制为适合储存的格式，最后将压制后的影像储存在储存模块中，而没有事故发生时，则无需压制影像，降低了图像处理中心的功耗，且储存模块也无需频繁写入，降低了储存功耗，因此大大降低了行车记录仪在使用中产生的热量，延长了储存模块的寿命，另外保护了个人隐私。
【附图说明】
图1为本发明一种行车记录仪降低发热系统的方块原理图。
图2为本发明一种行车记录仪降低发热的方法的步骤流程图。
【具体实施方式】
请参阅图1所示，本发明提供一种行车记录仪降低发热系统，其应用于一行车记录仪上，包括一摄像模块10、一图像处理中心11、一事故侦测模块12以及一储存模块13。
该摄像模块10，其用于采集车辆前方的影像。
该图像处理中心11，其具有一暂存模块110以及一影像压制芯片111，该暂存模块110与该摄像模块10电性连接，用于暂存该摄像模块10所采集到的车辆前方的影像。该影像压制芯片111，其电性连接该暂存模块110，用于在收到一触发讯号后从该暂存模块110中提取一预设时间段内的影像并压制为适合储存的格式。
该事故侦测模块12，其与该影像压制芯片111电性连接，用于实时侦测是否有事故发生，并在侦测到有事故发生时，发出该触发讯号，令该影像压制芯片111从该暂存模块110中提取该预设时间段内的影像。在本实施例中，该事故侦测模块12通过G-sensor(加速度传感器)或陀螺仪等实时感测数据用于侦测是否有事故发生。
该储存模块13，其与该影像压制芯片111电性连接，用于储存该影像压制芯片111所压制的影像。
本发明还提供一种行车记录仪降低发热的方法，其通过一行车记录仪降低发热系统执行，该行车记录仪降低发热系统包括一摄像模块10、一图像处理中心11、一事故侦测模块12以及一储存模块13，该摄像模块10用于采集车辆前方的影像，其具有一暂存模块110以及一影像压制芯片111，该暂存模块110与该摄像模块10电性连接，用于暂存该摄像模块10所采集到的车辆前方的影像，本发明的行车记录仪降低发热的方法包括以下步骤：
步骤S1：该事故侦测模块12实时侦测是否有事故发生，如果是，则执行步骤S2，如果否则继续执行本步骤。
步骤S2：该事故侦测模块12发出一触发讯号。
步骤S3：该影像压制芯片111接收该触发讯号，从该暂存模块110中提取一预设时间段内的影像并压制为适合储存的格式。
步骤S4：该储存模块13储存该影像压制芯片111所压制的影像，并返回步骤S1。
本发明通过事故侦测模块12在侦测到有事故发生时发出触发讯号，触发该影像压制芯片从该暂存模块110中提取该预设时间段内的影像并将其压制为适合储存的格式，最后将压制后的影像储存在储存模块13中，而没有事故发生时，则无需压制影像，降低了图像处理中心11的功耗，且储存模块13也无需频繁写入，降低了储存功耗，大大降低了行车记录仪在使用中产生的热量，另外保护了个人隐私。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种行车记录仪降低发热系统，其应用于一行车记录仪上，其特征在于，包括：
一摄像模块，其用于采集车辆前方的影像；
一图像处理中心，其具有一暂存模块以及一影像压制芯片，该暂存模块与该摄像模块电性连接，用于暂存该摄像模块所采集到的车辆前方的影像，该影像压制芯片，其电性连接该暂存模块，用于在收到一触发讯号后从该暂存模块中提取一预设时间段内的影像并压制为适合储存的格式；
一事故侦测模块，其与该影像压制芯片电性连接，用于实时侦测是否有事故发生，并在侦测到有事故发生时，发出该触发讯号；以及
一储存模块，其与该影像压制芯片电性连接，用于储存该影像压制芯片所压制的影像。
2.一种行车记录仪降低发热的方法，其通过一行车记录仪降低发热系统执行，该行车记录仪降低发热系统包括一摄像模块、一图像处理中心、一事故侦测模块以及一储存模块，该摄像模块用于采集车辆前方的影像，该图像处理中心具有一暂存模块以及一影像压制芯片，该暂存模块与该摄像模块电性连接，用于暂存该摄像模块所采集到的车辆前方的影像，其特征在于，该行车记录仪降低发热的方法包括以下步骤：
步骤S1：该事故侦测模块实时侦测是否有事故发生，如果是，则执行步骤S2，如果否则继续执行本步骤；
步骤S2：该事故侦测模块发出一触发讯号；
步骤S3：该影像压制芯片接收该触发讯号，从该暂存模块中提取一预设时间段内的影像并压制为适合储存的格式；以及
步骤S4：该储存模块储存该影像压制芯片所压制的影像，并返回步骤S1。
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Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101739739A (zh) * | 2008-11-25 | 2010-06-16 | 富士通天株式会社 | 行车记录仪 |
| CN102592332A (zh) * | 2012-03-21 | 2012-07-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车行驶记录系统 |
| CN104114441A (zh) * | 2011-12-30 | 2014-10-22 | 英特尔公司 | 用于车辆的事件数据记录 |
| CN105225295A (zh) * | 2015-09-28 | 2016-01-06 | 张培 | 行车记录仪 |
| CN106163906A (zh) * | 2014-03-13 | 2016-11-23 | 财团法人多次元智能It融合系统研究团 | 汽车黑匣子的影像存储方法 |
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2019
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