CN111434526A - 包括包含可展开枕头的头部限制器的车辆座椅 - Google Patents

包括包含可展开枕头的头部限制器的车辆座椅 Download PDF

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CN111434526A CN202010036830.5A CN202010036830A CN111434526A CN 111434526 A CN111434526 A CN 111434526A CN 202010036830 A CN202010036830 A CN 202010036830A CN 111434526 A CN111434526 A CN 111434526A
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Abstract

本发明涉及包括包含可展开枕头的头部限制器的车辆座椅。车辆座椅包括头部限制器，该头部限制器具有被连接到车辆座椅靠背的头部限制器支撑件，并且该头部限制器可配置成处于收起配置中，该收起配置具有小于展开配置的大小。

Description

包括包含可展开枕头的头部限制器的车辆座椅
技术领域
本公开涉及一种车辆座椅，其包括包含可展开枕头的车辆头部限制器。
背景技术
本背景技术大体呈现了本公开的背景。在本背景技术中所描述的范围内，目前命名的发明人的工作以及在提交时可能无法以其它方式视为现有技术的说明书的方面，既不明确也不隐含地被认为是反对本公开的现有技术。本发明人在该背景技术中所描述的工作以及在提交日没有作为现有技术被描述的各方面既不明确地也不暗示地被认为是抵触公开内容的现有技术。
常规车辆包含座椅，该座椅被设计成在该车辆正操作成将乘坐者运输到其行进目的地的同时向乘坐者提供舒适的就座位置。这些乘坐者通常需要主动地关注车辆，特别是驾驶员，因为这些车辆要求驾驶员在操作期间主动地与车辆接洽。随着车辆中的自主特征的出现和日益普及，对乘坐者主动与车辆接洽的要求可以放宽。特别地，对于自主车辆，乘坐者可以完全脱离与车辆的相互作用。在这些情况下，乘坐者可以想要在车辆中建立一个更放松的位置并且甚至可以期望在旅行期间小睡一会。常规车辆座椅不能使乘坐者在车辆正操作时获得足够舒适的位置，或者甚至不能在两次旅行之间充分放松（如果需要的话）。
发明内容
在示例性方面中，车辆座椅包括头部限制器，该头部限制器包括被连接到车辆座椅靠背的头部限制器支撑件，并且头部限制器可配置成处于收起配置中和处于展开配置中，其中，处于展开配置中的头部限制器的大小大于处于收起配置中的头部限制器的大小。
在另一示例性方面中，头部限制器包括可展开枕头，该可展开枕头在收起配置中被收起在头部限制器内并且该可展开枕头能够可充气地展开以将头部限制器的大小增加至展开配置。
在另一示例性方面中，空气通道可以抽真空以从可展开枕头抽出空气以将枕头配置成收起配置。
在另一示例性方面中，可展开枕头包括被侧向地定位在侧区段之间的可充气波纹管。
在另一示例性方面中，头部限制器的前部面包括侧向滑动区段，该侧向滑动区段中的每一个均通过滑动轨道而被可滑动地连接到头部限制器的后区段。
在另一示例性方面中，可展开枕头被居中地定位在侧向滑动区段和后区段之间。
在另一示例性方面中，头部限制器还包括空气通道，该空气通道与可展开枕头连通以提供空气，可展开枕头可以利用该空气被充气到展开配置并放气到收起配置。
在另一示例性方面中，头部限制器还包括通过枢轴被可枢转地连接到后区段的可向前枢转区段。
在另一示例性方面中，可展开枕头被居中定位在可向前枢转区段和后区段之间。
在另一示例性方面中，头部限制器还包括空气通道，该空气通道与可展开枕头连通以提供空气，可展开枕头可以利用该空气被充气到展开配置并放气到收起配置。
在另一示例性方面中，头部限制器还包括弹簧加载门，该弹簧加载门被可枢转地连接到头部限制器的底侧。
在另一示例性方面中，头部限制器限定内部枕头空腔，该内部枕头空腔接收可展开枕头并且该内部枕头空腔至少部分地由弹簧加载门限定。
在另一示例性方面中，头部限制器被配置成在收起配置和展开配置之间转变，在该收起配置中可展开枕头被完全容纳在内部枕头空腔内，在该展开配置中可展开枕头被充气以定位在头部限制器的面向前的表面的前方。
在另一示例性方面中，头部限制器还包括被可滑动地连接到头部限制器的向前区段的后区段。
在另一示例性方面中，后区段和向前区段限定在其之间的内部枕头空腔，并且其中，在收起配置中可展开枕头被完全容纳在内部枕头空腔内。
在另一示例性方面中，头部限制器被配置成在收起配置和展开配置之间转变，在该收起配置中可展开枕头被完全容纳在内部枕头空腔内，在该展开配置中可展开枕头被充气以定位在头部限制器的面向前的表面的前方。
在另一示例性方面中，头部限制器还包括前部区段，该前部区段被可滑动地连接到头部限制器的后区段并且该前区段限定在前部区段和后区段之间的内部枕头空腔，在收起配置中该内部枕头空腔完全容纳可展开枕头。
在另一示例性方面中，头部限制器被配置成在收起配置和展开配置之间转变，在该收起配置中可展开枕头被完全容纳在内部枕头空腔内，在该展开配置中可展开枕头被充气以定位在头部限制器的面向前的表面的前方。
在另一示例性方面中，头部限制器还包括侧向定位的侧翼区段，该侧向定位的侧翼区段中的每一个均被可枢转地连接到头部限制器的中心区段。
在另一示例性方面中，当处于展开配置中时可展开枕头被定位在侧向定位的侧翼区段和中心区段中的一个的面向前的表面上。
在另一示例性方面中，头部限制器被配置成在收起配置和展开配置之间转变，在该收起配置中侧向定位的侧翼区段被定位在中心区段的相对侧向侧上并且可展开枕头被放气，在该展开配置中侧向定位的侧翼被向前枢转并且可展开枕头被充气。
本发明还提供了如下方案：
方案1. 一种包括头部限制器的车辆座椅，包括：
头部限制器支撑件，所述头部限制器支撑件被连接到车辆座椅靠背；以及
头部限制器，所述头部限制器由所述头部限制器支撑件支撑，其中，所述头部限制器能够配置成处于收起配置中和处于展开配置中，其中，处于所述展开配置中的所述头部限制器的大小大于处于所述收起配置中的所述头部限制器的大小。
方案2. 根据方案1所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器包括可展开枕头，所述可展开枕头在所述收起配置中被收起在所述头部限制器内并且所述可展开枕头能够可充气地展开以将所述头部限制器的大小增加至所述展开配置。
方案3. 根据方案2所述的车辆座椅，其中，所述可展开枕头包括被侧向地定位在侧区段之间的可充气波纹管。
方案4. 根据方案2所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器的前部面包括侧向滑动区段，所述侧向滑动区段中的每一个均通过滑动轨道而被能够滑动地连接到所述头部限制器的后区段。
方案5. 根据方案4所述的车辆座椅，其中，所述可展开枕头被居中地定位在所述侧向滑动区段和所述后区段之间。
方案6. 根据方案5所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器还包括空气通道，所述空气通道与所述可展开枕头连通以提供空气，所述可展开枕头可以利用所述空气被充气到所述展开配置并放气到所述收起配置。
方案7. 根据方案6所述的车辆座椅，其中，所述空气通道可以抽真空以从所述可展开枕头抽出空气以将所述枕头配置成所述收起配置。
方案8. 根据方案2所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器还包括可向前枢转区段，所述可向前枢转区段通过枢轴被能够枢转地连接到后区段。
方案9. 根据方案8所述的车辆座椅，其中，所述可展开枕头被居中地定位在所述可向前枢转区段和所述后区段之间。
方案10. 根据方案9所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器还包括空气通道，所述空气通道与所述可展开枕头连通以提供空气，所述可展开枕头可以利用所述空气被充气到所述展开配置并放气到所述收起配置。
方案11. 根据方案2所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器还包括弹簧加载门，所述弹簧加载门被能够枢转地连接到所述头部限制器的底侧。
方案12. 根据方案11所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器限定内部枕头空腔，所述内部枕头空腔接收所述可展开枕头并且所述内部枕头空腔至少部分地由所述弹簧加载门限定。
方案13. 根据方案12所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器被配置成在所述收起配置和所述展开配置之间转变，在所述收起配置中所述可展开枕头被完全容纳在所述内部枕头空腔内，在所述展开配置中所述可展开枕头被充气以定位在所述头部限制器的面向前的表面的前方。
方案14. 根据方案2所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器还包括后区段，所述后区段被能够滑动地连接到所述头部限制器的向前区段。
方案15. 根据方案14所述的车辆座椅，其中，所述后区段和所述向前区段限定在其之间的内部枕头空腔，并且其中，在收起配置中所述可展开枕头被完全容纳在所述内部枕头空腔内。
方案16. 根据方案15所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器被配置成在所述收起配置和所述展开配置之间转变，在所述收起配置中所述可展开枕头被完全容纳在所述内部枕头空腔内，在所述展开配置中所述可展开枕头被充气以定位在所述头部限制器的面向前的表面的前方。
方案17. 根据方案2所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器还包括前部区段，所述前部区段被能够滑动地连接到所述头部限制器的后区段并且所述前部区段限定在所述前部区段和所述后区段之间的内部枕头空腔，在所述收起配置中所述内部枕头空腔完全容纳所述可展开枕头。
方案18. 根据方案17所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器被配置成在所述收起配置和所述展开配置之间转变，在所述收起配置中所述可展开枕头被完全容纳在所述内部枕头空腔内，在所述展开配置中所述可展开枕头被充气以定位在所述头部限制器的面向前的表面的前方。
方案19. 根据方案2所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器还包括侧向定位的侧翼区段，所述侧向定位的侧翼区段中的每一个均被能够枢转地连接到所述头部限制器的中心区段。
方案20. 根据方案19所述的车辆座椅，其中，当处于所述展开配置中时所述可展开枕头被定位在所述侧向定位的侧翼区段和所述中心区段中的一个的面向前的表面上，并且其中，所述头部限制器被配置成在所述收起配置和所述展开配置之间转变，在所述收起配置中所述侧向定位的侧翼区段被定位在所述中心区段的相对侧向侧上并且所述可展开枕头被放气，在所述展开配置中所述侧向定位的侧翼被向前枢转并且所述可展开枕头被充气。
本公开的其它应用领域将从下面提供的详细描述而变得明显。应该理解的是详细描述和具体示例仅试图用于说明目的并且不试图限制本公开的范围。
由结合附图时取得的包括权利要求和示例性实施例的详细描述，本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点将容易明白。
附图说明
由详细描述和附图，本公开将被更全面地理解，在附图中:
图1是包含根据本公开的示例性实施例的具有可展开枕头的车辆座椅的车辆驾驶室的立体图；
图2图示了包含枕头的车辆座椅的示例性实施例的立体图，该枕头在枕头收起配置中可从头部限制器展开；
图3图示了在枕头展开配置中的图2的车辆座椅的立体图；
图4图示了根据本公开的包含可展开枕头的示例性头部限制器的横截面平面图；
图5图示了根据本公开的另一示例性头部限制器的横截面平面图；
图6图示了包含处于收起配置中的头部限制器的车辆座椅的又一示例性实施例的立体图；
图7图示了处于展开配置中的图6的车辆座椅的另一立体图；
图8图示了根据本公开的示例性实施例的具有可展开枕头的另一车辆座椅的横截面立面图；
图9图示了根据本公开的示例性实施例的具有可展开枕头的另一车辆座椅的横截面立面图；
图10图示了根据本公开的示例性实施例的具有可展开枕头的另一车辆座椅的横截面立面图；
图11图示了根据本公开的另一示例性实施例的处于收起配置中的头部限制器的横截面平面图；
图12图示了处于展开配置中的图11的头部限制器的横截面平面图；以及
图13图示了包含枕头的车辆座椅的另一示例性实施例的立体图，该枕头在枕头收起配置中可从头部限制器展开；
图14图示了在枕头展开配置中的图13的实施例的立体图；
图15图示了根据本公开的另一示例性实施例的处于收起配置中的头部限制器的横截面侧视立面图；以及
图16图示了处于展开配置中的图15的头部限制器的横截面侧视立面图。
具体实施方式
现在将详细地参考在附图中图示的本公开的多个示例。只要可能，则在附图和说明书中使用相同或类似附图标记来指代相同或类似部件或步骤。附图是简化形式并且没有精确地成比例。仅出于方便和简明的目的，可以相对于附图来使用方向性术语，诸如顶部、底部、左、右、上、上方、上面、下面、下方、后和前。这些和类似的方向性术语不应被解释为以任何方式限制本公开的范围。
图1是包含根据本公开的示例性实施例的具有可展开枕头的车辆座椅104的车辆102的车辆驾驶室100的立体图。在图1中所图示的情况下，车辆102正以完全自主模式操作，在该模式中车辆的乘坐者不需要与车辆接洽。在处于完全自主模式中时，乘坐者可以斜倚车辆座椅并从头部限制器展开枕头，这增加了乘坐者的舒适度。
图2和图3图示了包含枕头204的车辆座椅200的示例性实施例的立体图，该枕头204可从头部限制器202展开。图2图示了具有处于枕头204收起配置中的头部限制器202的车辆座椅200，并且图3图示了具有处于枕头204展开配置中的头部限制器202的车辆座椅200。应该理解的是，在示例性实施例中，头部限制器在处于收起和/或展开配置中的任一者的同时可以被重新定位以适应乘坐者舒适度。
图4图示了根据本公开的包含可展开枕头402的示例性头部限制器400的横截面平面图。从头部限制器400的水平平面横截面上方获得图4的横截面图。头部限制器400包括被划分成两个滑动区段406和408的前部面404。两个滑动区段406和408中的每一个分别通过对应滑动轨道410和412而连接到头部限制器400。头部限制器400还包括可展开枕头402，其被图示为处于滑动区段406和408后面的收起配置中。图4还图示了头部限制器柱414和416，其以常规方式连接到车辆座椅的座椅靠背（未图示）并且为座椅靠背上的头部限制器400提供支撑。头部限制器400还包括空气通道418，该空气通道418以选择性提供空气的方式被操作地连接到可展开枕头402，枕头402可以利用该空气被充气并膨胀成展开配置，这增加了车辆座椅的乘坐者的舒适度。通过滑动区段406和408分别沿着滑动轨道410和412滑动以便分离并在头部限制器的向前面中提供间隙（当从空气通道418被提供充气空气源时可展开枕头402可以通过该间隙展开），头部限制器400可以从收起配置（如图4中所图示）重新配置成枕头402展开配置（未图示）。通过逆向该过程可以容易地实现将头部限制器400从枕头展开配置重新配置回到收起配置（如图4中所图示）。例如，可展开枕头402可以放气和/或可以在枕头内抽真空，使得枕头凭借通过空气通道418从枕头402排出空气而被拉回到收起配置中。然后滑动区段406和408可以分别沿着滑动轨道410和412一起向回滑动。在本公开的替代示例性实施例中，空气通道可以被定位在头部限制器柱中的一个或更多个中。
图5图示了根据本公开的另一示例性头部限制器500的横截面平面图。头部限制器500包括被枢轴504连接到后区段506的可向前枢转区段502。头部限制器500还包括可展开枕头508，其可以被可操作地连接到空气供应系统（未示出）以用于选择性地给枕头508充气来展开和/或给枕头508放气以用于将枕头508定位在如图5中所图示的收起配置中。为了从在图5中所图示的枕头收起配置转变到枕头展开位置，可向前枢转区段502可以绕枢轴504枢转，这然后提供开口，枕头508可以充气膨胀到该开口中并且由此提高包含头部限制器500的座椅的乘坐者的舒适度。
图6和图7图示了根据本公开的头部限制器600的另一示例性实施例。头部限制器600由两个区段602和604限定，该两个区段602和604在完全收起位置（未图示）中沿着它们之间的分界线彼此直接接触。在两个区段602和604之间头部限制器600还包括可充气波纹管区段606，其为乘坐者提供舒适的支撑并且还操作成选择性地当波纹管606充气时驱动区段602和604远离彼此且在波纹管606放气时将区段602和604带回到一起。以此方式，通过选择性地使波纹管区段606充气和/或放气，乘坐者可以增加头部限制器的大小且由此增加表面面积和舒适度。
图8图示了根据本公开的示例性实施例的头部限制器800的立面横截面图。头部限制器800包括被可枢转地连接到头部限制器的弹簧加载门802以及可展开枕头804。图8图示了处于枕头展开配置中的头部限制器800，其中枕头804被充气并展开以为乘坐者提供增加的舒适水平。在收起配置（未图示）中，枕头804被放气并配合在头部限制器800内的枕头空腔806内。为了从收起配置转变到展开配置（如通过图8所图示），空气可以被选择性地提供给可充气枕头804，这导致枕头804膨胀并将弹簧加载门802推开。枕头804继续充气以呈现图8中所图示的大体形状。为了从展开配置转变到收起配置，空气供应系统可以从枕头804移除空气，从由此使枕头804放气，直到其被紧贴地收起在枕头空腔806内，并且然后弹簧加载门802可以关闭。以此方式，通过选择性控制到枕头的空气供应，乘坐者可以显著地提高车辆座椅的舒适度。
图9图示了根据本公开的示例性实施例的头部限制器900的立面横截面图。头部限制器900包括被可滑动地连接到头部限制器900的向前区段的后区段902。头部限制器900限定枕头空腔904，可展开枕头906可以被收起在该枕头空腔904中。为了从收起配置转变，后区段902可以向下滑动并且暴露枕头906，该枕头906然后可以被提供有空气的供应以将枕头906充气到图9中所图示的展开配置。为了从展开配置转变到收起配置，空气供应系统可以从枕头906移除空气，这然后导致枕头906放气并返回到枕头空腔904内的收起配置，并且然后后区段902可以向上滑动返回以将枕头906容纳在头部限制器900内。
图10图示了根据本公开的示例性实施例的头部限制器1000的立面横截面图。头部限制器1000包括被可滑动地连接到头部限制器1000的后区段的前部区段1002。头部限制器1000限定枕头空腔1004，可展开枕头1006可以被收起在该枕头空腔1004中。为了从收起配置转变，前部区段1002可以向下滑动并且暴露枕头1006，然后枕头1006可以被提供有空气的供应以将枕头1006充气到图10中所图示的展开配置。为了从展开配置转变到收起配置，空气供应系统可以从枕头1006移除空气，这然后导致枕头1006放气并返回到枕头空腔1004内的收起配置，并且然后后区段1002可以向上滑动返回以将枕头1006容纳在头部限制器1000内。在替代性实施例中，前部区段1002可以向上滑动以暴露枕头1006以允许枕头从收起配置转变成展开配置，并且在枕头返回到收起配置之后前部区段1002可以向下滑动以将枕头1006容纳在头部限制器内。
图11和图12图示了在头部限制器1100的横截面上的俯视图，在图11中头部限制器1100处于枕头收起配置中并且在图12中头部限制器1100处于枕头展开配置中。头部限制器1100包括枢轴1102和1104，该枢轴1102和1104分别将翼区段1106和1108可枢转地连接到头部限制器1100的中心区段1110。翼区段1106和1108中的每一个均可以分别包括可充气气囊1112和1114。中心区段1110的面向前的表面也可以包括可充气气囊1116。为了从图11中所图示的收起配置转变到图12的展开配置，翼区段1106和1108中的每一个均可以分别绕枢轴1102和1104向前可枢转地旋转。然后可充气气囊1112、1114和1116中的每一个可以可调整地提供有空气的供应，以给气囊中的每一个充气到由包含头部限制器1100的座椅的乘坐者所控制的形状和弹性。
图13图示了包含枕头1302的车辆座椅1300的另一示例性实施例的立体图，该枕头1302在枕头收起配置中可从头部限制器1304展开，并且图14图示了处于展开配置中的具有枕头1302的头部限制器1304的立体图。头部限制器1304可以是具有开口中心区域1306的固定和/或可调整类型的头部限制器。头部限制器的向上面向开口中心区域1306的表面包含门1308，该门1308至少部分限定内部空腔，枕头1302在收起配置中时被保留在该内部空腔中。在收起配置和展开配置之间的转变期间，门1308可以向上枢转以允许枕头1302可充气地膨胀到如图14中所图示的展开配置。可以通过在枕头1302上抽真空以从其移除空气（这然后使得枕头1302能够收缩回到内部空腔中，这允许门1308关闭并实现收起配置）来实现从展开配置到收起配置的转变。
图15图示了根据本公开的另一示例性实施例的处于收起配置中的头部限制器1500的横截面侧视立面图，并且图16图示了处于展开配置中的头部限制器1500的横截面侧视立面图。头部限制器1500包括经由枢轴1506被可枢转地附接到下部部分1504的上部部分1502。上部部分1502和下部部分1504一起限定内部空腔1508，该内部空腔1508在处于如图15中所图示的收起配置中时保留可充气枕头1510。在从收起配置到展开配置的转变中，上部部分1502可以向后枢转，这允许枕头1510被充气到如图16中所图示的展开配置。为了从展开配置转变到收起配置，可以在枕头1510上抽真空以使枕头1510放气并使其返回到内部空腔1508中，并且然后上部部分1502可以向前枢转且将枕头1510完全地封闭在内部空腔1508内。
虽然本文中包括的示例性实施例说明了可以是模块化的且可与座椅靠背分离的限制器，不过应该理解的是，本发明等同地适用且包括可以被集成到座椅靠背中的头部限制器。
本说明书本质上仅是说明性的并且绝不试图限制本公开、其应用或用途。能够以各种形式来实施本公开的广泛教导。因此，虽然本公开包括特定示例，但是不应该如此限制本公开的真实范围，因为在研究了附图、说明书以及所附权利要求后，其它修改将变得明显。

Claims (10)

1. 一种包括头部限制器的车辆座椅，包括：
头部限制器支撑件，所述头部限制器支撑件被连接到车辆座椅靠背；以及
头部限制器，所述头部限制器由所述头部限制器支撑件支撑，其中，所述头部限制器能够配置成处于收起配置中和处于展开配置中，其中，处于所述展开配置中的所述头部限制器的大小大于处于所述收起配置中的所述头部限制器的大小。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器包括可展开枕头，所述可展开枕头在所述收起配置中被收起在所述头部限制器内并且所述可展开枕头能够可充气地展开以将所述头部限制器的大小增加至所述展开配置。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中，所述可展开枕头包括被侧向地定位在侧区段之间的可充气波纹管。
4.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器的前部面包括侧向滑动区段，所述侧向滑动区段中的每一个均通过滑动轨道而被能够滑动地连接到所述头部限制器的后区段。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其中，所述可展开枕头被居中地定位在所述侧向滑动区段和所述后区段之间。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器还包括空气通道，所述空气通道与所述可展开枕头连通以提供空气，所述可展开枕头可以利用所述空气被充气到所述展开配置并放气到所述收起配置。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中，所述空气通道可以抽真空以从所述可展开枕头抽出空气以将所述枕头配置成所述收起配置。
8.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器还包括可向前枢转区段，所述可向前枢转区段通过枢轴被能够枢转地连接到后区段。
9.根据权利要求8所述的车辆座椅，其中，所述可展开枕头被居中地定位在所述可向前枢转区段和所述后区段之间。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅，其中，所述头部限制器还包括空气通道，所述空气通道与所述可展开枕头连通以提供空气，所述可展开枕头可以利用所述空气被充气到所述展开配置并放气到所述收起配置。
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