CN111433533A - 油泵控制装置、控制方法、控制程序及涡轮制冷机 - Google Patents

油泵控制装置、控制方法、控制程序及涡轮制冷机 Download PDF

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CN111433533A CN201880077792.9A CN201880077792A CN111433533A CN 111433533 A CN111433533 A CN 111433533A CN 201880077792 A CN201880077792 A CN 201880077792A CN 111433533 A CN111433533 A CN 111433533A
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上田宪治
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Abstract

本发明的目的在于减少由油罐内发生发泡成型引起的对压缩机的影响。油泵控制部(50)适用于具备储存供给至压缩机的润滑油的油罐及设为转速可变且将油罐的润滑油供给至压缩机的油泵的涡轮制冷机。油泵控制部(50)具备：吸入制冷剂气体量运算部(52)，将油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算；供给润滑油量运算部(53)，使用吸入制冷剂气体量及压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量运算供给润滑油量；及指令值生成部(54)，根据供给润滑油量，生成油泵的转速指令值。

Description

油泵控制装置、控制方法、控制程序及涡轮制冷机
技术领域
本发明涉及一种涡轮制冷机，尤其涉及一种控制涡轮制冷机所具备的油泵的油泵控制装置、控制方法及控制程序。
背景技术
以往，涡轮制冷机中所使用的HFC制冷剂的GWP(Global Warming Potential：全球变暖潜能值)为数百～数千，考虑到对环境的影响需要向GWP为一位数的HFO制冷剂转换。为了应对于此，将HFO-1233zd(E)这一低压制冷剂设为冷却器用制冷剂。
通常，涡轮制冷机具备储存有供给至涡轮压缩机的润滑油的油罐。在此，HFO-1233zd(E)的制冷剂气体的比容约为HFC-134a的5倍。通常，低压制冷剂的气体比容大于高压制冷剂。因此，在使用了低压制冷剂的制冷机中，当油罐内的润滑油中所溶入的同质量的制冷剂因压力下降而出现时，与使用了高压制冷剂的制冷机相比，所出现的制冷剂的体积变大，从而变得容易发生油罐的润滑油中出现泡沫的发泡成型。尤其在低压侧的压力下降速度大的启动时，油罐内的润滑油中容易发生发泡成型。
专利文献1中公开有如下内容，即，当启动压缩机时，在将吸入容量控制部的开度以小于目标开度的开度来启动之后，迅速打开至目标开度，由此尽量缩短小于目标开度的运行时间以减小制冷剂的通过阻力，并抑制吸入容量控制部的下游侧的压力下降，由此抑制发泡成型的发生。
以往技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2009-186030号公报
发明内容
发明要解决的技术课题
若发泡成型的发生量多，则导致制冷剂气体混入于油泵，从而无法向压缩机轴承供给规定的供油量而压缩机损伤的可能性提高。
本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种能够减少由油罐内发生发泡成型引起的对压缩机的影响的油泵控制装置、控制方法、控制程序及涡轮制冷机。
用于解决技术课题的手段
本发明的第1方式为适用于具备储存供给至压缩机的润滑油的油罐及设为转速可变且将所述油罐的润滑油供给至所述压缩机的油泵的涡轮制冷机的油泵控制装置，其具备：吸入制冷剂气体量运算部，将所述油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算；供给润滑油量运算部，使用所述吸入制冷剂气体量及所述压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量运算供给润滑油量；及指令值生成部，根据所述供给润滑油量，生成所述油泵的转速指令值。
根据上述油泵控制装置，通过吸入制冷剂气体量运算部将油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算，使用该吸入制冷剂气体量及压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量并通过供给润滑油量运算部运算供给润滑油量。而且，根据该供给润滑油量，通过指令值生成部生成油泵的转速指令值。
如此，考虑油泵所吸入的制冷剂气体量而运算供给润滑油量，根据该供给润滑油量控制油泵的转速，因此能够避免由发泡成型发生引起的向压缩机的润滑量的供给不足。
在上述油泵控制装置中，所述吸入制冷剂气体量运算部也可以具备：第1运算部，运算从所述油罐内的润滑油发生的制冷剂气体量；及第2运算部，使用通过所述第1运算部运算出的所述制冷剂气体量运算所述油泵所吸入的制冷剂气体量。
根据上述油泵控制装置，通过第1运算部运算从储存于油罐内的润滑油整体发生的制冷剂气体量，通过第2运算部运算在运算出的制冷剂气体量中泵所吸入的制冷剂气体量。由此，能够获得对供给至压缩机的润滑油量造成影响的制冷剂气体量，从而能够运算适当的供给润滑油量。
本发明的第2方式为涡轮制冷机，其具备：压缩机，压缩制冷剂；冷凝器，使通过所述压缩机压缩的制冷剂冷凝；膨胀阀，使由所述冷凝器引导的液态制冷剂膨胀；蒸发器，使通过所述膨胀阀膨胀的制冷剂蒸发；油罐，储存供给至所述压缩机的润滑油；油泵，设为转速可变，且将所述油罐的润滑油供给至所述压缩机；及上述油泵控制装置。
本发明的第3方式为适用于具备储存供给至压缩机的润滑油的油罐及设为转速可变且将所述油罐的润滑油供给至所述压缩机的油泵的涡轮制冷机的油泵控制方法，其具有：将所述油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算的工序；使用所述吸入制冷剂气体量及所述压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量运算供给润滑油量的工序；及根据所述供给润滑油量，生成所述油泵的转速指令值的工序。
本发明的第4方式为适用于具备储存供给至压缩机的润滑油的油罐及设为转速可变且将所述油罐的润滑油供给至所述压缩机的油泵的涡轮制冷机的油泵控制程序，其用于使计算机执行如下处理：将所述油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算的处理；使用所述吸入制冷剂气体量及所述压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量运算供给润滑油量的处理；及根据所述供给润滑油量，生成所述油泵的转速指令值的处理。
发明效果
根据本发明，发挥能够减少由油罐内发生发泡成型引起的对压缩机的影响这一效果。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式所涉及的涡轮制冷机的概略结构图。
图2是示意地表示本发明的一实施方式所涉及的油罐的结构的图。
图3是本发明的一实施方式所涉及的油泵控制部的功能框图。
图4是表示制冷剂溶解度信息的一例的图。
图5是表示本发明的一实施方式所涉及的油泵控制方法的顺序的流程图。
具体实施方式
以下，参考附图对本发明的一实施方式所涉及的油泵控制装置、控制方法、控制程序及涡轮制冷机进行说明。
图1是表示本发明的一实施方式所涉及的涡轮制冷机的概略结构图。如图1所示，涡轮制冷机1具备压缩制冷剂的压缩机3、冷凝通过压缩机3压缩的高温高压的气体制冷剂的冷凝器5、使由冷凝器5引导的液态制冷剂膨胀的膨胀阀7、使通过膨胀阀7膨胀的液态制冷剂蒸发的蒸发器9及控制涡轮制冷机1的制冷机控制装置10。
作为制冷剂，使用HFO-1233zd(E)这一低压制冷剂。
压缩机3例如使用涡轮压缩机。压缩机3由通过逆变器转速得到控制的电动机11驱动。逆变器通过制冷机控制装置10而其输出得到控制。在本实施方式中，例示变速压缩机来进行说明，但也可以设为使用恒速压缩机。
在压缩机3的制冷剂吸入口设置有控制吸入制冷剂流量的入口导叶(以下称为“IGV”。)13，且能够控制涡轮制冷机1的容量。IGV13的开度控制由制冷机控制装置10进行。
压缩机3具备绕旋转轴3b旋转的叶轮3a。从电动机11经由增速齿轮15对旋转轴3b传递旋转动力。旋转轴3b由轴承3c支承。
冷凝器5为管壳式或板式等换热器。冷凝器5中用于冷却制冷剂的冷却水被供给。引导至冷凝器5的冷却水在未图示的冷却塔及空气换热器中向外部排热之后，再次引向冷凝器5。
膨胀阀7设成电动式，且通过制冷机控制装置10设定开度。
蒸发器9设成管壳式或板式等换热器。蒸发器9中向未图示的外部负载供给的冷水被引导。冷水通过蒸发器9与制冷剂进行热交换，而冷却至额定温度(例如7℃)，并输送至外部负载。在向蒸发器9供给冷水的配管中设置有用于测量冷水入口温度的温度传感器24。在将通过蒸发器9冷却的冷水向外部负载供给的配管中设置有用于测量冷水流量的流量传感器26。通过温度传感器24测量出的冷水入口温度及通过流量传感器26测量出的冷水流量发送至制冷机控制装置10，并且除了由后述的油泵控制部50(参考图3)使用以外，还使用于涡轮制冷机整体的控制。
从油罐17向压缩机3的轴承3c及增速齿轮15供给润滑油。作为润滑油，例如使用合成油或矿物油。
在油罐17内设置有油泵20(参考图2)，由此，以规定的流量经由油供给配管19供给润滑油。在压缩机3内结束了润滑的润滑油经由油回送配管21向油罐17内返回。油泵20设为转速可变的变速泵，例如由通过逆变器(省略图示)转速得到控制的电动机(省略图示)驱动。逆变器通过制冷机控制装置10而其输出得到控制。
在油罐17与蒸发器9之间设置有连通它们之间的均压管23，油罐17内的压力与蒸发器9内的压力成为均压。如此，通过将油罐17内设为低压，将对润滑油的制冷剂溶入量保持为低。
油罐17中设置有压力传感器25及温度传感器27。通过压力传感器25测量出的油罐17内的压力及通过温度传感器27测量出的油罐17内的温度(具体而言润滑油温度)发送至制冷机控制装置10。
图2是示意地表示油罐17的结构的图。如图2所示，在油罐17内设置有用于加热储存于油罐17内的润滑油的油加热器31。油加热器31例如根据通过温度传感器27测量的温度，以油罐内的润滑油成为大致一定的温度的方式由制冷机控制装置10控制通断。
油加热器31例如设置于从油罐17的底面向上方分离规定距离的位置。通过在这种位置上设置有油加热器31，在比油加热器31的设置位置更靠下方的区域滞留较低温度的润滑油，在比油加热器31的设置位置更靠上方的区域滞留较高温度的润滑油。在油加热器31每次启停时发生这种润滑油的温度分布。
在油泵20启动时，因低压侧的压力下降速度或上述的油罐17内的润滑油的温度分布等各种原因而容易发生发泡成型。例如，如上所述，当润滑油的温度分布大时，在油泵20的吸入口附近，较高温度的润滑油与较低温度的润滑油接触，因此发生制冷剂气体。
制冷机控制装置10例如具备CPU(Central Processing Unit/中央处理器)、RAM(Random Access Memory/随机存取存储器)、ROM(Read Only Memory/只读存储器)及计算机可读取的存储介质等而构成。关于制冷机控制装置10用于实现各种功能的一系列处理，作为一例，以程序(例如，油泵控制程序)形式存储于存储介质等，由CPU将该程序读出到RAM等而执行信息的加工及运算处理，由此实现各种功能。程序可以适用预先安装于ROM或其他存储介质的方式、以存储于计算机可读取的存储介质的状态提供的方式及经由通过有线或无线的通信机构来传送的方式等。计算机可读取的存储介质是指磁盘、光磁盘、CD-ROM、DVD-ROM及半导体存储器等。
图3是选取表示在制冷机控制装置10所具备的各种功能中用于减少与发泡成型相关的对压缩机3的影响的功能之一即油泵控制部(油泵控制装置)50的功能框图。
在本实施方式中，例示控制涡轮制冷机1的制冷机控制装置10具有油泵控制部50的情况来进行说明，但并不限定于该例，例如也可以设为与控制涡轮制冷机的制冷机控制装置10另行地独立设置用于控制油泵20的油泵控制部的结构。
油泵控制部50作为主要结构具备存储部51、吸入制冷剂气体量运算部52、供给润滑油量运算部53及指令值生成部54。
在存储部51存储有油泵控制部50为了控制油泵20而所需的各种信息。作为其中之一，存储并举出制冷剂溶解度与压力建立关联的制冷剂溶解度信息。该制冷剂溶解度信息的记述形式可以是图谱形式，也可以是使用了近似式等的关系式。
图4表示制冷剂溶解度信息的一例。在图4中，横轴为以质量比示出相对于润滑油的制冷剂溶入量的比例的制冷剂溶解度[mass％(质量百分比)]，纵轴为压力[MPa]。图4所示的各曲线表示各温度(例如，润滑油温度)下的制冷剂溶解度。由图4可知，各曲线在上方呈凸形状，压力越低制冷剂溶解度越小，并且越是压力低的区域，制冷剂溶解度的变化越大。而且，当以相同的压力进行比较时，可知润滑油温度越高，制冷剂溶解度越小。
吸入制冷剂气体量运算部52具备使用存储于存储部51的制冷剂溶解度信息来运算制冷剂溶出量的第1运算部61及使用通过第1运算部61运算出的制冷剂溶出量而将油泵20所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算的第2运算部62。
在此，上述“制冷剂溶出量”是指，储存于油罐17的润滑油中所溶入的制冷剂成为气体并且从润滑油释放的制冷剂气体的体积。上述“吸入制冷剂气体量”是指，上述“制冷剂溶出量”中推测为被油泵20吸入的制冷剂气体的体积。关于基于第1运算部61及第2运算部62的详细的处理内容将在后面叙述。
供给润滑油量运算部53使用吸入制冷剂气体量运算部52的运算结果即吸入制冷剂气体量及压缩机3所需的润滑油量即所需供给量来运算供给润滑油量。例如，供给润滑油量运算部53通过对吸入制冷剂气体量加所需供给量来运算供给润滑油量。在此，所需供给量例如为由机械结构(例如，轴承或齿轮的尺寸等)确定的预先设定的值，不依赖于运行条件而一定。
指令值生成部54根据通过供给润滑油量运算部53运算出的供给润滑油量，生成油泵20的转速指令值。例如，指令值生成部54具有油泵20的转速与供油量(排出量)建立关联的泵特性信息，从该泵特性信息获取与供给润滑油量对应的转速，并将其作为转速指令值而输出至驱动油泵20的驱动部(省略图示)。
接着，参考图5对由本实施方式所涉及的油泵控制部50执行的油泵控制方法进行说明。图5是表示由油泵控制部50执行的油泵控制的处理顺序的流程图。以下所示的油泵控制例如在如压缩机启动时处于容易发生发泡成型的状态时及在蒸发压力发生变动的瞬态运行时执行即可。
首先，通过吸入制冷剂气体量运算部52的第1运算部61运算“制冷剂溶出量”(SA1～SA5)。
具体而言，在步骤SA1中，获取运算制冷剂溶出量所需的各种信息。例如，获取Pe(tc-i)、Pe(tc)、Toil、TL1及Fch。在此，Pe(to-i)为i秒前(例如，10秒前)的蒸发压力，Pe(tc)为当前的蒸发压力，均为压力传感器25的测量值。如上所述，在油罐17与蒸发器9之间设置有连通它们之间的均压管23，因此油罐17内的压力成为与蒸发压力相同的值。
Toil为当前的油罐温度，例如使用温度传感器27的测量值。TL1为当前的冷水入口温度，是温度传感器24的测量值。Fch为当前的冷水流量，是流量传感器26的测量值。
接着，由过去i秒钟的压力变化量ΔPe＝Pe(tc)-Pe(tc-i)运算i秒后的蒸发压力Pe(tc+i)(SA2)。在此，假定成蒸发压力以相同的压力变化量发生变化，由以下的(1)式运算i秒后的蒸发压力Pe(tc+i)。在此，i为任意设定的整数，例如可举出10秒。
Pe(tc+i)＝Pe(tc)+ΔPe (1)
接着，运算当前的制冷剂溶解质量(SA3)。具体而言，从当前的油罐温度Toil、当前的蒸发压力Pe(tc)及图4所示的制冷剂溶解度信息获取当前的制冷剂溶解度，由所获取的制冷剂溶解度、当前的润滑油密度及储存于油罐17的润滑油量运算当前的制冷剂溶解质量。例如，通过相乘当前的制冷剂溶解度、当前的润滑油密度及储存于油罐17的润滑油量，运算当前的制冷剂溶解质量。
接着，以相同的顺序，运算i秒后的制冷剂溶解质量(SA4)。具体而言，从当前的油罐温度Toil、i秒后的蒸发压力Pe(tc+i)及图4所示的制冷剂溶解度信息获取i秒后的制冷剂溶解度，通过相乘所获取的制冷剂溶解度、当前的润滑油密度及储存于油罐的润滑油量，运算i秒后的制冷剂溶解质量。
接着，使用在步骤SA3中运算出的当前的制冷剂溶解质量及在步骤SA4中运算出的i秒后的制冷剂溶解质量，运算i秒钟的制冷剂溶出量(SA5)。例如，由以下的(2)式运算i秒钟的制冷剂溶出量Vrefd。
[数式1]
Vrefd＝[Mre(tc)-Mre(tc+i)]/ρrefg(tc+i)×103 (2)
在上述(2)式中，Vrefd为i秒钟的制冷剂溶出量，Mre(tc)为在步骤SA3中运算出的当前的制冷剂溶解质量，Mre(tc+i)为在步骤SA4中运算出的i秒后的制冷剂溶解质量，ρrefg(tc+i)为i秒后的制冷剂气体密度。在此，i秒后的制冷剂气体密度为由将i秒后的蒸发压力Pe(tc+i)及i秒后的过热度设为参数的函数确定的值。在此，关于制冷剂气体密度，蒸发压力低时小，换言之，在相同的出现质量下出现气体量变大，因此取安全侧而使用了i秒后的值。若使用饱和气体密度，则与实际相比气体密度变大，换言之，制冷剂气体出现体积变小，因此取安全侧而采用加热气体密度(过热度)。
如此，若通过第1运算部61运算i秒钟的制冷剂溶出量(从油罐17发生的发泡成型量)，则接着通过第2运算部62运算i秒钟的吸入制冷剂气体量(被油泵吸入的发泡成型量)(SA6)。
具体而言，使用通过第1运算部61运算出的i秒钟的制冷剂溶出量、当前的油泵的排出量及储存于油罐17的润滑油量运算吸入制冷剂气体量。例如，i秒钟的制冷剂溶出量乘以储存于油罐17的润滑油量中从油泵20排出的润滑油量的比例，由此运算i秒后的吸入制冷剂气体量。例如，i秒后的吸入制冷剂气体量由以下的(3)式表示。
[数式2]
Vrefdp＝Foilp(tc)/Voil×Vrefd (3)
在上述(3)式中，Foilp(to)为当前的油泵的排出量，Voil为储存于油罐17的润滑油量，Vrefd为通过第1运算部61运算出的i秒钟的制冷剂溶出量。
接着，通过供给润滑油量运算部53运算供给润滑油量(SA7)。具体而言，通过第2运算部62运算出的i秒后的吸入制冷剂气体量加压缩机3所需的润滑油量即所需供给量，由此运算供给润滑油量。
例如，1分钟的供给润滑油量Foilp(tc+i)由以下的(4)式表示。
[数式3]
Foilp(tc+i)＝Foil_r+Vrefdp/i×60 (4)
在上述(4)式中，Foil_r为所需供给量。
接着，通过指令值生成部54生成油泵20的转速指令值(SA8)。具体而言，指令值生成部54判定通过供给润滑油量运算部53运算出的供给润滑油量是否超过油泵20的规格值(例如，与转速上限值对应的排出量)，当超过规格值时，将供给润滑油替换为规格值，并根据规格值生成转速指令值。另一方面，当供给润滑油为规格值以下时，生成与供给润滑油对应的转速指令值。
而且，通过以规定的时间间隔重复上述的处理，能够防止向压缩机3供给的润滑油的不足。上述的油泵控制的流程为一例，在不脱离本发明的宗旨的范围内，也可以删除无需的步骤，或追加新的步骤，或调换处理顺序。
如以上进行的说明，根据本实施方式所涉及的油泵控制装置、控制方法、控制程序及涡轮制冷机，通过吸入制冷剂气体量运算部52将油泵20所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算，使用该吸入制冷剂气体量及压缩机3所需的润滑油量即所需润滑油量并通过供给润滑油量运算部53运算供给润滑油量。而且，根据该供给润滑油量并通过指令值生成部54生成油泵20的转速指令值。
如此，参考油泵20所吸入的制冷剂气体量运算供给润滑油量，根据该供给润滑油量控制油泵20的转速，因此能够避免由发生发泡成型引起的向压缩机3的润滑量的供给不足。
由此，发挥能够减少由油罐内发生发泡成型引起的对压缩机3的影响这一效果。
本发明的技术范围并不限定于上述实施方式中所记载的范围内。在不脱离发明的宗旨的范围内，能够对上述实施方式加以各种变更或改良，加以该变更或改良的方式也包含于本发明的技术范围内。也可以适当组合上述实施方式。
例如，在本实施方式中，作为低压制冷剂的一例，举出HFO-1233zd(E)来进行了说明，但在其他低压制冷剂中也能够适用本发明，并且，在油罐内可能会发生发泡成型的情况下，也能够对高压制冷剂适用本发明。
本实施方式中的涡轮制冷机1作为用于减少由发泡成型引起的影响的功能具有油泵控制部50，但除此以外，例如还可以具有以适当的速度减压蒸发器9的压力的蒸发压力调整功能。
该蒸发压力调整功能例如为用于防止发生如下情况的功能。
例如，当发生了发泡成型时，润滑油成为泡沫状而油面上升，从而有时润滑油从油罐17通过均压管23流向蒸发器9。在这种情况下，若导致在蒸发器9的热交换用的管体中沾有润滑油，则可能会使蒸发器9的性能(热交换量)下降。从润滑油释放的制冷剂气体由在一定时间内产生的压力差确定。因此，当减压速度大时，可能会因一下释放的制冷剂气体而油面急剧上升。因此，需要通过以适当的速度调整蒸发压力来调整发泡成型发生量，以免发生如上述的情况。
而且，该蒸发压力调整功能例如以与上述的第1运算部61相同的方法运算i秒钟的制冷剂气体溶出量，根据该制冷剂气体溶出量、油罐17的容量及始终储存于油罐内的润滑油量判断油罐的油面上方的空间空出哪种程度。而且，以将发泡成型发生量抑制为在油罐17的上部始终保持空间的程度的方式调整蒸发压力。具体而言，通过调整蒸发器9中的冷水出口温度的设定值，控制蒸发压力。
如上所述，根据蒸发压力调整功能，考虑制冷剂气体溶出量而阶段性地或逐渐地降低蒸发压力，因此能够减少由发泡成型引起的影响。
而且，通过兼备上述的蒸发压力调整功能及本实施方式所涉及的油泵控制功能，发挥能够进一步减少由发生发泡成型引起的对压缩机3等的影响这一效果。
符号说明
1-涡轮制冷机，3-压缩机，5-冷凝器，7-膨胀阀，9-蒸发器，10-制冷机控制装置，17-油罐，20-油泵，23-均压管，24-温度传感器，25-压力传感器，26-流量传感器，27-温度传感器，31-油加热器，50-油泵控制部，51-存储部，52-吸入制冷剂气体量运算部，53-供给润滑油量运算部，54-指令值生成部，61-第1运算部，62-第2运算部。

Claims (5)

1.一种油泵控制装置，其适用于具备储存供给至压缩机的润滑油的油罐及设为转速可变且将所述油罐的润滑油供给至所述压缩机的油泵的涡轮制冷机，所述油泵控制装置具备：
吸入制冷剂气体量运算部，将所述油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算；
供给润滑油量运算部，使用所述吸入制冷剂气体量及所述压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量运算供给润滑油量；及
指令值生成部，根据所述供给润滑油量，生成所述油泵的转速指令值。
2.根据权利要求1所述的油泵控制装置，其中，
所述吸入制冷剂气体量运算部具备：
第1运算部，运算从所述油罐内的润滑油产生的制冷剂气体量；及
第2运算部，使用通过所述第1运算部运算出的所述制冷剂气体量运算所述油泵所吸入的制冷剂气体量。
3.一种涡轮制冷机，其具备：
压缩机，压缩制冷剂；
冷凝器，使通过所述压缩机压缩的制冷剂冷凝；
膨胀阀，使由所述冷凝器引导的液态制冷剂膨胀；
蒸发器，使通过所述膨胀阀膨胀的制冷剂蒸发；
油罐，储存供给至所述压缩机的润滑油；
油泵，设为转速可变，且将所述油罐的润滑油供给至所述压缩机；及
权利要求1或权利要求2所述的油泵控制装置。
4.一种油泵控制方法，其适用于具备储存供给至压缩机的润滑油的油罐及设为转速可变且将所述油罐的润滑油供给至所述压缩机的油泵的涡轮制冷机，所述油泵控制方法具有：
将所述油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算的工序；
使用所述吸入制冷剂气体量及所述压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量运算供给润滑油量的工序；及
根据所述供给润滑油量，生成所述油泵的转速指令值的工序。
5.一种油泵控制程序，其适用于具备储存供给至压缩机的润滑油的油罐及设为转速可变且将所述油罐的润滑油供给至所述压缩机的油泵的涡轮制冷机，所述油泵控制程序用于使计算机执行如下处理：
将所述油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算的处理；
使用所述吸入制冷剂气体量及所述压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量运算供给润滑油量的处理；及
根据所述供给润滑油量，生成所述油泵的转速指令值的处理。
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