CN111433086B - 具有启动和减速模块的驱动系 - Google Patents

具有启动和减速模块的驱动系 Download PDF

Info

Publication number
CN111433086B
CN111433086B CN201880077546.3A CN201880077546A CN111433086B CN 111433086 B CN111433086 B CN 111433086B CN 201880077546 A CN201880077546 A CN 201880077546A CN 111433086 B CN111433086 B CN 111433086B
Authority
CN
China
Prior art keywords
drive train
transmission
shaft
designed
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201880077546.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111433086A (zh
Inventor
R.布罗克曼
A.登克
B.福尔
S.库恩
M.富尔萨特尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voith Patent GmbH filed Critical Voith Patent GmbH
Publication of CN111433086A publication Critical patent/CN111433086A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111433086B publication Critical patent/CN111433086B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
    • B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D33/00—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type
    • F16D33/06—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type controlled by changing the amount of liquid in the working circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
    • F16D47/06—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings of which at least one is a clutch with a fluid or a semifluid as power-transmitting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D67/00—Combinations of couplings and brakes; Combinations of clutches and brakes
    • F16D67/02—Clutch-brake combinations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种驱动系(1)，尤其用于机动车或者轨道车辆的驱动系，所述驱动系(1)包括驱动发动机(2)、变速器(3)和布置在驱动发动机与变速器之间的启动和减速模块(4)，其中，驱动发动机、启动和减速模块和变速器的壳体的连接装置(30、31)设计为凸缘连接装置(30、31)。建议所述启动和减速模块(4)包括从动轴(12)，其中，在所述从动轴(12)和变速器输入轴(20)之间的连接装置设计为可拆卸的连接装置(29)。

Description

具有启动和减速模块的驱动系
技术领域
本发明涉及一种驱动系，尤其用于机动车或者轨道车辆的驱动系。这种驱动系包括驱动发动机、变速器和布置在驱动发动机和变速器之间的启动和减速模块。已知这种机组借助凸缘连接装置相互耦连或者说连接。
背景技术
启动和减速模块是在驱动系中能安装在驱动发动机和变速器之间的模块。使用这种模块具有的优点是，用于液力离合器的启动和制动，该液力离合器在其容积效率方面是可调节的，以便可以设置液力的传输力矩。
由文献100 45 337 1已知用于启动和减速模块的基本原理。
也由文献103 17 405 1已知启动和减速模块。但是所公开的基本上只是耦连结构。没有公开连接到驱动系中的解决方案。
制动器是湿式运行地设计的并且与液力离合器共同安装在壳体腔中。该壳体腔相对于其中定位有设计为干式离合器的分接离合器的腔区域是分开的。
变速器的输入轴同时是启动和减速模块的输出轴。输入轴的支承在变速器中进行。针对以此安装的启动和减速模块，变速器必须具有专门的输入轴，该输入轴可以插装到所述模块中并且实现与分接离合器和自由轮的耦连。安装因此比较复杂并且必须制造专门的变速器。
发明内容
本发明要解决的技术问题之一是建议一种备选的可行方案，如何能简化带有启动和减速模块的驱动系的安装。此外应建议一种尽可能简单的解决方案，该解决方案实现针对不同的发动机和/或变速器设计的简单的调整适配。
按照本发明，上述技术问题利用一种驱动系解决。
本发明的基础是一种驱动系，尤其用于机动车或者轨道车辆的驱动系，该驱动系包括驱动发动机、变速器和布置在驱动发动机和变速器之间的启动和减速模块，其中，驱动发动机、启动和减速模块和变速器的壳体的连接装置设计为凸缘连接装置或者说法兰连接装置。
建议，启动和减速模块包括从动轴，其中，在所述从动轴和变速器输入轴之间的连接装置设计为可拆卸的连接装置。
该可拆卸的连接装置例如设计为插塞连接装置。该插塞连接装置例如可以设计为多边形连接装置、键连接装置、锥形连接装置或者渐开线花键轴连接装置。
为了针对在驱动系中安装进一步改善启动和减速模块的调整可以规定，从动轴分级地设计，使得从动轴能从输出侧移入安装完成的启动和减速模块中。以此实现可更换性和实现针对给定的安装情况的简单的调整。
在一种实施方式中，可以在从动轴和变速器输入轴之间布置有弹簧元件。通过该弹簧元件在从动轴和变速器输入轴之间形成轴向力，通过弹簧元件可以以定义的方式预紧轴的轴承。
此外可以规定，用油脂填充物填充连接腔，其中，连接腔相对于环境用密封装置密封。
此外可以规定，从动轴从变速器侧伸入变速器壳体中，使得插塞连接装置布置在变速器壳体内部。
从动轴也可以备选地两件式地设计，由轴件和轮毂构成。轮毂和轴件的连接装置例如可以是铆接装置、螺旋连接装置或者焊接装置。
附图说明
按照本发明的驱动系的其他特征和本发明的其他优点由下面对应附图1的说明得出。
图1示出示意性表示的按照本发明的驱动系。
具体实施方式
启动和减速模块1是在未详细示出的驱动发动机2和未详细示出的变速器3之间安装到驱动系中的模块。这种驱动系因此例如可以安装在机动车或者轨道车辆中。
模块1的设计成，使得模块1也是可以加装的，即不必明显改变发动机或者变速器就能安装到现有的驱动系中。
模块1包括液力离合器5、离合器6(也被称为分接离合器)和制动器7。液力离合器5是一种流体动力的离合器，该流体动力的离合器由第一叶轮8和第二叶轮9构成，第一叶轮8也被称为初级轮或者甚至泵轮，第二叶轮9也被称为次级轮或者甚至涡轮。两个轮8、9相互构成环形的工作腔10。
模块壳体4分为两个区域，无油腔24a和相对于无油腔密封的油腔24b。分接离合器6布置在无油腔24a中，无油腔24a通过发动机壳体2限定边界。分接离合器6可以是借助在此未示出的执行器操纵的干式运行离合器，该干式运行离合器设计为能自动闭合的离合器。因此在未被操纵的状态中，进行从驱动发动机2到从动轴12上的直接的力矩传输，并且自由轮13处于自由运转模式中。
液力离合器5和制动器7相反布置在油腔24b中。此外，该油腔24b包括油池和模块壳体4中的在此未示出的多个通道。同样未示出的是整个油回路。
轴承14、15a、b和26连入该油回路中，使得轴承14、15a、b和26的润滑借助源自该油回路的油进行。因此可以省掉单独的润滑。
在液力离合器5的运行中或者在减速器的运行中构成两个油回路。第一油回路是在工作腔10内部中的子午流，用于力矩传输。第二油回路是冷却回路，在该冷却回路中总是有一部分油为了冷却而被输送通过冷却器。
分接离合器6包括飞轮盘，与飞轮盘抗扭地连接的、轴向能移动的挤压板和布置在飞轮盘和挤压板之间的离合器从动盘。
发动机的力矩现在可以通过两个路径传输到输出轴12上。一个路径导引经过直接与输入轴11抗扭地连接的飞轮盘和液力的回路，另一个路径导引经过离合器，其中，离合器从动盘和扭转振动阻尼器28抗扭地与输出轴12连接。
此外，液力离合器5的泵轮8与输入轴11抗扭地连接。输入轴11的支承相对于模块壳体4和相对于涡轮9进行，涡轮9本身又相对于模块壳体4支承。输入轴11是空心轴，从动轴12延伸穿过该空心轴，但是在输入轴11和从动轴12之间不进行支承。在构件11、12之间仅配设密封装置27。
可选的是，从动轴12可以通过另外的未示出的支承位置相对于发动机壳体支承。
涡轮9与制动器7的制动盘连接。涡轮的支承通过具有轴承14的第一支承装置相对于模块壳体4进行，并且通过具有两个轴承15a、b的第二支承装置相对于从动轴12进行。
液力离合器5的涡轮9此外通过自由轮13与从动轴12连接。自由轮是这样安装的，使得若在液力离合器中有力矩被传输，在分接离合器6断开时，从动轴12的驱动通过自由轮13进行。
制动器7除了制动盘之外还包括在模块壳体4中位置固定地连接的第一盘元件和在模块壳体4中抗扭地、然而气动地沿轴向能移动的第二盘元件。制动器7是湿式运行地设计的，然而同样可以设计为干式运行的制动器。
针对启动过程，分接离合器6借助执行器打开。在分接离合器6断开时，由驱动发动机产生的力矩从驱动发动机2经输入轴11、填充的液力离合器5并且最后通过沿发动机转动方向锁阻的自由轮13传输到从动轴12上。
若启动过程结束，则分接离合器6闭合。
驱动发动机然后通过分接离合器6直接与从动轴12连接并且自由轮13处于自由运转模式中。
从动轴12和变速器轴20是相互抗扭地耦连的。该耦连例如可以通过插塞连接装置进行。为了实现尽可能灵活地适配于不同的变速器，从动轴12可以两件式地设计，由轴件17和轮毂18构成，该轴件17和轮毂18优选相互铆接。
此外可以在变速器轴20和从动轴12之间配设弹簧元件21。该弹簧设计为，将轴向力作用到从动轴12上，借助该轴向力可以轴向地预紧轴承15a或者15b。
轮毂腔23用油脂填充物填充，其中，在轮毂18和变速器轴20之间布置有密封装置22，以便将油脂填充物持久保持在轮毂中。
附图标记列表：
1 启动和减速模块
2 驱动发动机
3 变速器
4 模块壳体
5 液力离合器
6 离合器
7 制动器
8 第一叶轮
9 第二叶轮
10 工作腔
11 输入轴
12 从动轴
13 自由轮
14 第一支承装置
15a、b 第二支承装置
16 输出侧
17 轴件
18 轮毂
19 内齿部
20 变速器轴
21 弹簧元件
22 密封装置
23 轮毂腔
24a 无油腔
24b 油腔
25 轴承
27 密封装置
28 扭转振动阻尼器
29 离合器
30/31 凸缘连接装置

Claims (7)

1.一种驱动系(1)，用于机动车或者轨道车辆的驱动系，所述驱动系(1)包括驱动发动机(2)、变速器(3)和布置在驱动发动机和变速器之间的启动和减速模块(4)，其中，所述驱动发动机、启动和减速模块和变速器的壳体的连接装置(30、31)设计为凸缘连接装置(30、31)，其特征在于，
所述启动和减速模块(4)包括从动轴(12)，其中，在所述从动轴(12)和变速器输入轴(20)之间的连接装置设计为可拆卸的连接装置(29)，所述可拆卸的连接装置(29)设计为插塞连接装置，其中，在所述从动轴(12)和变速器输入轴(20)之间布置有弹簧元件(21)。
2.按照权利要求1所述的驱动系(1)，
其特征在于，
所述插塞连接装置设计为多边形连接装置、键连接装置、锥形连接装置或者渐开线花键轴连接装置。
3.按照权利要求1所述的驱动系(1)，
其特征在于，
所述从动轴(12)分级地设计，使得所述从动轴(12)能从输出侧(16)移入安装完成的启动和减速模块(4)中。
4.按照权利要求3所述的驱动系(1)，
其特征在于，
用油脂填充物填充轮毂腔(23)，其中，所述轮毂腔(23)相对于环境用密封装置(22)密封。
5.按照权利要求1所述的驱动系(1)，
其特征在于，
所述从动轴(12)从变速器侧伸入变速器壳体中，使得插塞连接装置(29)布置在所述变速器壳体内部。
6.按照权利要求1所述的驱动系(1)，
其特征在于，
所述从动轴(12)两件式地设计，由轴件(17)和轮毂(18)构成。
7.按照权利要求6所述的驱动系(1)，
其特征在于，
所述轮毂(18)和轴件(17)的连接装置是铆接装置、螺旋连接装置或者焊接装置。
CN201880077546.3A 2017-11-30 2018-11-20 具有启动和减速模块的驱动系 Active CN111433086B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017128377.3 2017-11-30
DE102017128377.3A DE102017128377A1 (de) 2017-11-30 2017-11-30 Antriebsstrang
PCT/EP2018/081840 WO2019105791A1 (de) 2017-11-30 2018-11-20 Antriebsstrang mit anfahr- und retardermodul

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111433086A CN111433086A (zh) 2020-07-17
CN111433086B true CN111433086B (zh) 2022-06-21

Family

ID=64559653

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880077546.3A Active CN111433086B (zh) 2017-11-30 2018-11-20 具有启动和减速模块的驱动系

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN111433086B (zh)
DE (1) DE102017128377A1 (zh)
WO (1) WO2019105791A1 (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000055519A1 (de) * 1999-03-12 2000-09-21 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Anfahreinheit
DE10317405A1 (de) * 2003-04-15 2004-11-04 Daimlerchrysler Ag Kupplungsvorrichtung
EP2381140A1 (de) * 2010-04-22 2011-10-26 ZF Friedrichshafen AG Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Schaltgetriebes
CN103221280A (zh) * 2010-11-19 2013-07-24 沃易斯专利有限公司 带有液力缓速器的驱动机构
CN103987592A (zh) * 2011-12-09 2014-08-13 沃依特专利有限责任公司 带有液压减速器的机动车驱动系

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19823771A1 (de) * 1997-06-05 1998-12-10 Luk Getriebe Systeme Gmbh Hydrodynamischer Drehmomentwandler
DE10045337A1 (de) 2000-09-08 2002-03-21 Voith Turbo Kg Anfahreinheit
JP3789831B2 (ja) * 2002-02-26 2006-06-28 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 自動変速機

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000055519A1 (de) * 1999-03-12 2000-09-21 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Anfahreinheit
DE10317405A1 (de) * 2003-04-15 2004-11-04 Daimlerchrysler Ag Kupplungsvorrichtung
EP2381140A1 (de) * 2010-04-22 2011-10-26 ZF Friedrichshafen AG Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Schaltgetriebes
CN103221280A (zh) * 2010-11-19 2013-07-24 沃易斯专利有限公司 带有液力缓速器的驱动机构
CN103987592A (zh) * 2011-12-09 2014-08-13 沃依特专利有限责任公司 带有液压减速器的机动车驱动系

Also Published As

Publication number Publication date
CN111433086A (zh) 2020-07-17
DE102017128377A1 (de) 2019-06-06
WO2019105791A1 (de) 2019-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102561026B1 (ko) 하이브리드 구동 시스템용 클러치 장치
US8327986B2 (en) Combined power transmission, start-up unit and drive system
US9193255B2 (en) Hybrid module for a drive train of a vehicle
US9579965B2 (en) Modular powertrain component for hybrid electric vehicles
US9157495B2 (en) Torque converter having integrated flex plate for hybrid electric vehicle
JP5856987B2 (ja) パワートレインモジュール
CN100432495C (zh) 带有主离合器的液力变矩器
CN111954606B (zh) 用于机动车辆的混合动力驱动模块
JP2013154870A5 (zh)
US20150184733A1 (en) Motor vehicle drive train comprising a hydrodynamic retarder
JP2013542883A (ja) 流体式リターダを有する動力伝達装置
US20140124321A1 (en) Disconnect clutch for modular hybrid electric vehicle
CN110740891B (zh) 混合动力模块、混合动力单元及装配混合动力模块的方法
CN102661377A (zh) 一种液力变矩器
US7325662B2 (en) Dry friction launch clutch for an automatic transmission and method
US9421857B2 (en) Modular powertrain component for hybrid electric vehicles
US20140012473A1 (en) Clutch arrangement for a gearbox and method to control a separating clutch
CN111417549B (zh) 启动和减速模块
US10723215B2 (en) Clutch device for a hybrid drive system
CN111433086B (zh) 具有启动和减速模块的驱动系
CN105882621B (zh) 用于机动车传动系的起动单元
US9194444B2 (en) Pump drive launch device actuator
CN104776131A (zh) 用于模块化混合动力电动车辆的分离离合器
KR20230014760A (ko) 함께 회전되고 댐퍼 장치와 축방향으로 중첩되는 작동 장치를 포함하는, 정상-상태 폐쇄형의 압력 매체-작동형 분리 클러치
US9593761B2 (en) Pneumatic venting of modular hybrid electric vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant