CN111422146A - 包括将第一车辆构件连到第二车辆构件的编织元件的车辆 - Google Patents

包括将第一车辆构件连到第二车辆构件的编织元件的车辆 Download PDF

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Abstract

一种车辆包括第一车辆构件、第二车辆构件以及连接到所述第一车辆构件和所述第二车辆构件的编织元件。

Description

包括将第一车辆构件连到第二车辆构件的编织元件的车辆
技术领域
本公开涉及一种包括将第一车辆构件连接到第二车辆构件的编织元件的车辆。
背景技术
此介绍通常呈现本公开的背景。在此介绍中描述的范围内的目前命名的发明人的工作以及在申请时可能无法以其他方式作为现有技术的本说明书的方面都既不明确地也不隐含地被承认为反对本公开的现有技术。
车辆可以包括柔性元件，诸如转向柱封闭部和/或变速器罩。图1示出车辆内部的透视图，所述车辆内部包括传动装置挡位选择器100（在下文中“变速杆”）和变速器罩102，变速器罩102柔性地覆盖和/或封闭变速杆100和下面的中央控制台104之间的体积。图2示出了包括带有转向柱封闭部202的转向柱200的车辆内部的透视图，转向柱封闭部202覆盖和/或封闭转向柱200和仪表面板204之间的体积。转向柱和/或变速杆的运动致使转向柱封闭部或变速器罩移动、挠曲和弯曲。每次移动可能使封闭部或变速器罩的材料疲劳，这可能增加那些元件例如因破裂而失效的机会。在较冷天气中，这些元件往往变得更硬并且甚至更有破裂的风险。另外，变速器罩和/或封闭部的运动在其接触车辆的其他元件时可能生成噪声。期望提供一种具有可以例如用作转向柱封闭部和/或变速器罩的元件的车辆，所述元件具有减小的失效可能性并且减小在移动期间生成噪声的可能性。
发明内容
在示例性方面中，一种车辆包括第一车辆构件、第二车辆构件以及连接到所述第一车辆构件和所述第二车辆构件的编织元件。
在另一示例性方面中，第一车辆构件包括转向柱，并且第二车辆构件包括仪表面板。
在另一示例性方面中，第一车辆构件包括变速杆，并且第二车辆构件包括修整板。
在另一示例性方面中，编织元件包括热反应纱线。
在另一示例性方面中，热反应纱线仅结合到所述编织元件的一部分中。
在另一示例性方面中，编织元件形成变速器罩，并且热反应纱线结合到所述变速器罩的下部部分中。
在另一示例性方面中，热反应纱线包括热熔纱线，并且所述编织元件的结合所述热熔纱线的第一部分具有比所述编织元件的不结合所述热熔纱线的第二部分增加的刚度。
在另一示例性方面中，编织元件通过编织过程生产。
在另一示例性方面中，编织过程包括将热反应纱线编织到所述编织元件的一部分中。
在另一示例性方面中，编织元件还通过加热所述编织元件来生产。
在另一示例性方面中，编织元件还通过在加热所述编织元件之前将所述编织元件定位在成形保持装置上来生产。
在另一示例性方面中，编织过程包括将连接元件编织到所述编织元件中。
在另一示例性方面中，所述第一车辆构件和所述第二车辆构件中的一者包括钩，并且编织元件中的连接元件包括突片，所述突片限定接纳所述钩的孔。
在另一示例性方面中，编织过程包括将管编织在所述编织元件的一部分中。
在另一示例性方面中，编织元件还通过将所述编织元件内侧外翻以在所述编织元件的一部分中形成钩形来生产。
在另一示例性方面中，一种生产用于将第一车辆构件连接到第二车辆构件的用于车辆的编织元件的方法，所述方法包括编织所述编织元件。
在另一示例性方面中，编织包括平台编织过程。
在另一示例性方面中，所述方法还包括将热反应纱线编织到所述编织元件的一部分中。
在另一示例性方面中，所述方法还包括加热所述编织元件中的所述热反应纱线。
在另一示例性方面中，编织过程包括将连接元件编织到所述编织元件中。
1. 一种车辆，其包括：
第一车辆构件；
第二车辆构件，以及
连接到所述第一车辆构件和所述第二车辆构件的编织元件。
2.根据技术方案1所述的车辆，其中所述第一车辆构件包括转向柱，并且所述第二车辆构件包括仪表面板。
3.根据技术方案1所述的车辆，其中所述第一车辆构件包括变速杆，并且所述第二车辆构件包括修整板。
4.根据技术方案1所述的车辆，其中所述编织元件包括热反应纱线。
5.根据技术方案4所述的车辆，其中所述热反应纱线仅结合到所述编织元件的一部分中。
6.根据技术方案5所述的车辆，其中所述编织元件形成变速器罩，并且其中所述热反应纱线结合到所述变速器罩的下部部分中。
7. 根据技术方案4所述的车辆，其中所述热反应纱线包括热熔纱线，并且其中所述编织元件的结合所述热熔纱线的第一部分具有比所述编织元件的不结合所述热熔纱线的第二部分增加的刚度。
8.根据技术方案1所述的车辆，其中所述编织元件通过编织过程生产。
9. 根据技术方案8所述的车辆，其中所述编织过程包括将热反应纱线编织到所述编织元件的一部分中。
10. 根据技术方案9所述的车辆，其中所述编织元件还通过加热所述编织元件来生产。
11. 根据技术方案10所述的车辆，其中所述编织元件还通过在加热所述编织元件之前将所述编织元件定位在成形保持装置上来生产。
12. 根据技术方案8所述的车辆，其中所述编织过程包括将连接元件编织到所述编织元件中。
13. 根据技术方案12所述的车辆，其中所述第一车辆构件和所述第二车辆构件中的一者包括连接器，并且其中所述编织元件中的所述连接元件包括突片，所述突片限定接纳所述连接器的孔。
14. 根据技术方案8所述的车辆，其中所述编织过程包括：将管编织在所述编织元件的一部分中。
15. 根据技术方案8所述的车辆，其中所述编织元件还通过将所述编织元件内侧外翻以在所述编织元件的一部分中形成钩形来生产。
16. 一种生产用于将第一车辆构件连接到第二车辆构件的用于车辆的编织元件的方法，所述方法包括：编织所述编织元件。
17. 根据技术方案16所述的生产所述编织元件的方法，其中所述编织包括平台编织过程。
18. 根据技术方案16所述的方法，其还包括：将热反应纱线编织到所述编织元件的一部分中。
19. 根据技术方案18所述的方法，其还包括：加热所述编织元件中的所述热反应纱线。
20. 根据技术方案16所述的方法，其中所述编织过程包括：将连接元件编织到所述编织元件中。
从下文提供的具体实施方式，本公开的其他应用领域将变得显而易见。应理解的是，具体实施方式和特定示例仅旨在用于说明目的并且并不旨在限制本公开的范围。
当结合所附附图考虑时，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将从包括权利要求的具体实施方式和示例性实施例中变得显而易见。
附图说明
从具体实施方式和所附附图，将更充分地理解本公开，在附图中：
图1是包括变速杆和变速器罩的车辆内部的透视图，所述变速器罩柔性地覆盖和/或封闭变速杆和下面的中央控制台之间的体积；
图2是包括带有转向柱封闭部的转向柱的车辆内部的透视图，所述转向柱封闭部覆盖和/或封闭转向柱和仪表面板之间的体积；
图3是根据本公开的变速器罩的示例性实施例的透视图；
图4是根据本公开的变速器罩的另一示例性实施例的透视图；
图5是根据本公开的变速器罩的另一示例性实施例的透视图；
图6是根据本公开的变速器罩的另一示例性实施例的透视图；以及
图7是图6的变速器罩的另一透视图。
具体实施方式
现在将详细参考在所附附图中示出的本公开的数个示例。只要可能，便在附图和说明书中使用相同或类似的附图标记来指代相同或相似部件或步骤。附图呈简化形式并且不按精确比例。仅出于方便和清楚的目的，可以相对于附图使用方向性术语，诸如顶部、底部、左侧、右侧、向上、上面、上方、下面、下方、后部和前部。这些和类似方向性术语不应解释为以任何方式限制本公开的范围。
图3是根据本公开的变速器罩（shift boot）300的示例性实施例的透视图。变速器罩300由编织织物组成，其中反应性/热反应纱线已经结合到下部部分302中。在编织之后，变速器罩300可以暴露至热源，使得热反应纱线起反应并保持形状。优选地，变速器罩300可以定位在保持装置上方，所述保持装置在加热过程期间使变速器罩300保持在所期望的形状。然后，变速器罩300的热反应下部部分302可以更容易地附接到车辆的另一部分，诸如例如中央控制台，变速杆定位在所述中央控制台中。
反应性/热反应纱线还可以结合到变速器罩300的编织结构中，使得当借助热起反应时，热反应纱线在结合有热反应纱线的区域中向罩300提供增加的强度、并且因此提供增加的刚度。此外，结合到编织结构中的热反应纱线的程度和量可以在整个罩300上变化。
图4是根据本公开的变速器罩400的另一示例性实施例的透视图。图4还示出了修整板402，其可以附接到变速器罩400。修整板402包括钩404，钩404可以选择性地连接到已经编织到变速器罩400的结构中的突片406。以此方式，变速器罩400可以结合连接元件（诸如突片406），所述连接元件可以选择性地与修整板402中的对应元件接合以便以容易组装的方式将变速器罩400连接到修整板402，而不需要额外部件。虽然图4中示出的示例性实施例包括钩404，但是应理解的是，可以使用任何连接器，诸如例如，夹子、紧固件或类似的连接器，并且仍然保持在本公开的范围内。
图5是根据本公开的变速器罩500的另一示例性实施例的透视图。此变速器罩500由编织织物组成，所述编织织物在罩500的下部部分504处结合有编织管502。变速器罩500还包括连接特征（诸如钩506），所述连接特征在变速器罩500的编织期间已经整合到罩500中。以此方式，变速器罩500可以结合连接元件（诸如钩506），所述连接元件可以选择性地彼此接合以便按容易组装的方式将变速器罩500连接到修整板508，而不需要额外部件。虽然未示出，但是应理解的是，针对容易组装和到变速杆的连接，变速器罩500还可以在上部部分处结合这些连接元件。虽然图5中所示出的示例性实施例包括钩506，但是应理解的是，可以使用任何连接器，诸如例如，夹子、紧固件或类似的连接器，并且仍然保持在本公开的范围内。
图6是根据本公开的变速器罩600的另一示例性实施例的透视图。在制造期间，变速器罩600可以按如下方式编织：罩600从其中其将最终安装在车辆中的构造内侧外翻（inside out）（如图6中所示出的）。图7示出了已经被翻转成“正面向外（right side out）”的变速器罩600的另一透视图。 在翻转成“正面向外”时，罩600的下部部分602形成钩形。以此方式，变速器罩600可以结合连接元件（诸如下部部分602中的突片钩形），所述连接元件可以选择性地与对应连接元件（未示出）接合以便按容易组装的方式将变速器罩600安装到车辆中，而不需要额外部件。
此描述本质上仅是说明性的，并且决不旨在限制本公开、本公开的应用或用途。可以以多种形式实现本公开的广泛教导。因此，虽然本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应如此受限，因为在研究附图、说明书和如下权利要求书时，其他修改将变得显而易见。

Claims (10)

1.一种车辆，其包括：
第一车辆构件；
第二车辆构件，以及
连接到所述第一车辆构件和所述第二车辆构件的编织元件。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一车辆构件包括转向柱，并且所述第二车辆构件包括仪表面板。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一车辆构件包括变速杆，并且所述第二车辆构件包括修整板。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述编织元件包括热反应纱线。
5.根据权利要求4所述的车辆，其中所述热反应纱线仅结合到所述编织元件的一部分中。
6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述编织元件形成变速器罩，并且其中所述热反应纱线结合到所述变速器罩的下部部分中。
7.根据权利要求4所述的车辆，其中所述热反应纱线包括热熔纱线，并且其中所述编织元件的结合所述热熔纱线的第一部分具有比所述编织元件的不结合所述热熔纱线的第二部分增加的刚度。
8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述编织元件通过编织过程生产。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述编织过程包括将热反应纱线编织到所述编织元件的一部分中。
10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述编织元件还通过加热所述编织元件来生产。
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